Принципна схема на мини електрически подемник. Електрически подемник - стартерни вериги - електрически вериги - справочник за електрически услуги. Функции за свързване на устройството

Окачени електрически колички (електрифицирани подемници, подемници и кранови греди) се използват за повдигане и преместване на товари и машинни части при монтажни и ремонтни работи в промишлени помещения. Гредовите кранове са по-малки от мостовите кранове, което намалява размера на промишлените сгради и тяхната поддръжка не изисква квалифициран персонал.

Окачените електрически колички са предназначени за повдигане и преместване на товари в производствените съоръжения по строго определен път.

За задвижване на механизма за повдигане на товара със скорост 6,5 - 6,9 m/s се използва асинхронен двигател с повишено приплъзване тип AOS-32-4M (мощност 1,4 kW при 1320 rpm и PV = 25%). Движението нагоре на куката е ограничено от краен изключвател.

За задвижване на ходовата част на електрическия телфер, асинхронен

електродвигател тип ТЕМ - 0,25 (мощност 0,25 kW при 1410 об/мин и PV = 25%) Движението на подемника по гредата в двете посоки е ограничено с механични ограничители.

Гредовият кран може да се движи по производствената зона, задвижван от електродвигател с ротор с катерица или фазов ротор. Мостът с кранова греда, имащ механизъм за движение с електрическо задвижване, е направен под формата на единична греда, по която се движи движещата се електрическа количка.

Трифазни асинхронни двигатели с ротор с катерица се използват за задвижване на надземни електрически колички и само с голяма товароносимост и необходимост от контрол на скоростта и гладко "кацане" на стоки - асинхронни двигатели с фазов ротор.

Поради липсата на ниска скорост, необходима за плавно кацане на товари или точно спиране на крановата греда, работникът трябва периодично да включва и изключва електрическите двигатели, което увеличава броя на стартиранията и причинява нагряване на намотките, а също така намалява износоустойчивостта на контактите. Поради това някои кранови греди имат електрически задвижвания за повдигане и преместване с две работни скорости: номинална и намалена, които се осигуряват от използването на двускоростни асинхронни двигатели вместо едноскоростни или допълнителни микрозадвижвания.

Окачени електрически колички с ниска скорост на движение (0,2 - 0,5 m/s), задвижвани от двигатели с катерица, обикновено се управляват от нивото на пода (земята) с помощта на окачени бутонни станции. В надземни колички и мостови кранове с кабина за оператора (при скорост 0,8 - 1,5 m / s) двигателите с фазов ротор се управляват с помощта на контролери.

Електродвигателите на крановите греди се управляват от реверсивни магнитни стартери и пускови бутони, окачени на гъвкав брониран кабел.

Напрежението към намотките и контактите на контакторите за повдигане на KM1 (фиг. 4), спускане на KM2, движение напред KMZ и назад KM4 се подава чрез автоматичен превключвател и кабел или контактни проводници. Движението нагоре на подемника е ограничено от крайния изключвател SQ.

Фигура 3.1 Електрическа схема на гредов кран

Блокирането на контакторите на реверсивния двигател от едновременно включване се извършва чрез двуверижни бутони и механично блокиране на самите контактори (или отваряне на спомагателни контакти на контакторите).

При електрически телфери и мостови кранове бутоните за стартиране не се шунтират от съответните затварящи блокиращи контакти на контакторите, предотвратявайки вероятността телферът да продължи да работи, след като операторът освободи окачената бутонна станция. Едновременно с повдигащия двигател се включва електромагнитът UA, отваряйки спирачката.

Режимът на работа на мостовите кранови двигатели зависи от предназначението им. Ако товарите се преместват към мостови кранове на къси разстояния, тогава двигателите работят в срамно краткотраен режим (например за колички, обслужващи участъци от цехове или складове).

За кранови греди, транспортиращи товари през територията на завода на сравнително големи разстояния, режимите на работа на повдигащите и движещите се двигатели са различни: първият се характеризира с краткосрочен режим, вторият е дългосрочен. Мощността на двигателите за повдигане и преместване на електротелфери, телфери и кранови греди се определя по същия начин, както при двигателите за мостови кранови механизми.

Има модификации на крана с различна дължина на обхвата, височина на повдигане на куката и товароподемност на продукта. В същото време обхватът на крана може да варира от 4,5 до 22,5 m или повече.

Сервизната зона на крана ви позволява да покриете максималната височина на цеха; Опростеността на конструкцията на гредовия кран позволява да се използва за механизиране на товаро-разтоварни операции в машиностроителното производство и складиране.

Гредовият кран е предназначен за работа на закрито или под навес при температура на околната среда от -20 до +40 градуса С (от -40 до +40 градуса С по съгласуване с клиента). Кранът се захранва от трифазна мрежа променлив токнапрежение 380 V и честота 50 Hz. Конструктивната височина на крана зависи от конструктивната височина на подемника и височината на металната конструкция на крана.

Управлението се извършва от оператора, от висящото управление (от пода) или управление дистанционноДопълнителни опции: Радио управление до 100 м, IP65, лек, захранван от батерии. Честотен преобразувател за плавно ускорение и възможност за промяна на скоростта на транспортиране на товара Ограничител на товара (на подемника). Спирачка на механизма за движение

Спецификации

Товароносимост, t 1; 2; 3.2; 5; 10; 12,5; 16.0т.

Височина на повдигане, m 6,0 - 36,0 и повече

Размах, m 4,5-22,5

Режим на работа съгласно: - ГОСТ 25835 3М

Скорост на повдигане, m / min (в зависимост от избора на подемник) микро / основна. 4, 6, 8, 12.16

1/4; 2/8; 3/12; 4/16

Скорост на движение на крана, m/min 20,0; 24,0; 32,0

произволна скорост (0-32.0)

Скорост на движение на подемника, m/min

(в зависимост от избора на подемник) 12; 15; 20; 32;

12/4; 15/5; 20/6; 32/10

Климатични характеристики:

Стандартен

Ниска температура

от -20C до +40C

от -40C до +40C

Работният цикъл на мостовия и надземния кран се състои от три етапа:

Улавяне и/или обезопасяване на товари;

Основният работен ход е повдигане, преместване на товари, разтоварване;

Свободен празен ход без товар - връщане на повдигащия механизъм в първоначалното му положение.

Работата и празният ход на графиките за преместване имат три основни характерни области: начало на работа (ускорение), плавно движение и постепенно спиране. В този случай местата, където започва и спира ускорението, са много важни, тъй като на тези етапи от работата на крана се проявяват повишени динамични натоварвания върху възлите и компонентите на металните конструкции на мостовите кранове.

За да намалим отрицателното въздействие върху механизмите на крана, ние винаги съветваме клиентите допълнително да оборудват гредовите кранове и мостовите кранове с честотни преобразуватели. Особено чувствителни към това са носещите и мостови кранови греди с голяма товароносимост на дълги кранови разстояния. Срокът на експлоатация на крановите греди с помощта на честотни регулатори може да бъде удължен многократно.

Фигура 3.2 Електрическа схема на управлението на крановата греда (честотен регулатор)

Таблица 3.1 - Списък на елементите на електрическата верига

Електрическите подемници са доста често срещано подемно оборудване, което е намерило широко приложение в различни области. Въпреки това, за ефективно и безопасна работатакова устройство е много важно да го инсталирате правилно. Не последната роля тук играе процесът на свързване на механизма към електрическа мрежа. Относно типично схеми за свързване на подемницище говорим в тази статия.

Защо е толкова важно да свържете подемника правилно

Тали са универсални устройствапредназначени за преместване на тежки предмети по вертикални и хоризонтални равнини. Има доста голям брой различни механизми от този тип. Няма да се спираме подробно на всеки от тях, тъй като всичко това е описание в статията "". Нека просто кажем, че електрическите модели са спечелили популярността си поради способността си да работят в режим на висока интензивност, така че е полезно да ги използвате в строителството, както и в различни индустрии, където тежките предмети трябва постоянно да се движат.

Но за да работи бързо и ефективно, е много важно да го свържете правилно към източника на захранване.

Трябва да се отбележи: Неспазването на определени правила по време на свързването на електрическия подемник към мрежата може да доведе до пълна повреда на този механизъм, повреда на товара, както и увреждане на човешкия живот и здраве. В резултат на това само специално обучени служители, които имат необходимия опит и умения, имат право да изпълняват тази задача.

Функции за свързване на устройството

Ако си заинтересован електрическа схема за 220 волтов подемник,или модел, захранван от промишлена електрическа мрежа (380 V), тогава преди всичко трябва да прочетете инструкциите за експлоатация на такова устройство. Той трябва да съдържа цялата необходима информация за това как подемникът трябва да бъде свързан към захранването, както и Дистанционнопо този механизъм.

Преди да започнете работа, е необходимо да изключите захранването на оборудването. Едва след това можете да продължите с инсталацията. Много е важно мрежовите и контролните кабели да са свързани в съответствие със схемата на свързване на устройството.

Независимо дали искате да се свържете монофазен подемник без контактор,или друг модел, схемата е на страничния капак на ел. таблото. Копие от схемата е посочено и в паспорта на подемното съоръжение. Типична схема е показана на фигурата по-долу. Съдържа цялата необходима информация за свързване на устройството и дистанционното управление към захранването.

Струва си да се отбележи: Дори при доста подобни устройства, веригите могат да се различават значително. Поради това е необходимо да следвате инструкциите за всеки конкретен механизъм. Не купувайте телфери, които нямат схема на свързване. По-добре е да си сътрудничите с доверени доставчици, които могат да предоставят цялата необходима документация за своите модели.

Как става инсталацията

За свързване на механизма се използват прекъсвач и предпазители. С помощта на първото устройство е възможно да се прекъсне разтовареното електрическа веригапо време на работа, свързана с електрическо окабеляване. Предпазителите също предотвратяват преждевременна повреда на устройството в случай на пренапрежение. Кутията с предпазители е най-добре да се постави на труднодостъпно място, така че външни лица да не могат да я използват. В същото време трябва да е лесно и удобно да се работи с блока.

Захранването на електротелфера се осъществява чрез четирижилен кабел. Важно е един от проводниците да е заземен. В случай на захранване с количка трябва да има четвърти заземяващ проводник.

По правило за проводника се използва гъвкав кабел в гумена изолация. Ако дължината му е не повече от 25-30 метра, тогава кабелът е окачен с пръстени на низа. Този дизайн се отличава със своята простота и лекота на използване. Схемата му е показана на следващата фигура.

За струната се използва месингова или желязна тел с диаметър 5 милиметра. Диаметърът на пръстените (обозначени с цифри 3 и 4 на фигурата) е 4 см. Важно е скобите (5) да нямат остри ръбове, които биха могли да трият кабела. Освен това скобите са оборудвани със съединителен болт (обозначен с цифра 6). Като правило се използва гумена подложка (7). Оптимално разстояниемежду висулки е 140-180 сантиметра. За да се предотврати счупването на кабела, към скобите е фиксиран кабел от мек метал с диаметър около 2,5 милиметра. Така напрежението ще минава през него, а не през самия кабел.

Ако подемникът се движи на разстояние 30-50 m, тогава кабелът трябва да бъде окачен на ролково окачване. В случай, че електрическият подемник се движи в рамките на повече от 50 метра, е необходимо да се монтират специални висококачествени проводими кабели.

Когато използвате захранване на колички, струва си да използвате затворени шини или маршрути на колички.

Заслужава да се отбележи: Най-добре е да използвате кабели с повишена устойчивост на износване, така че те ще ви издържат много по-дълго.

След свързване проверете мрежовото напрежение (отговарят ли получените данни на параметрите, посочени в таблицата с типове). Възможно е да се използват механизми само ако всички показатели са в нормалните граници.

Когато самото устройство е свързано, е необходимо да проверите работоспособността на бутона или дистанционното управление с кондензаторс помощта на които по правило се управлява подемника . За да направите това, натиснете бутона за повдигане, след което наблюдавайте работата на механизма.

Важно: ако не правилна връзкавъзможно е товарът да започне да се движи надолу. Няма за какво да се притеснявате, просто трябва да промените местоположението на точките за свързване.

Когато всички монтажни работи са завършени, трябва да се провери целостта на кабелите, както и възможността за изключване на подемника с помощта на главния превключвател. В случай на откриване на механични или други повреди, експлоатацията на оборудването е строго забранена до отстраняване на всички дефекти.

Още веднъж бих искал да подчертая важността на правилното свързване на подемника и контролния панел към него. При липса на специални знания и умения си струва да се свържете с професионален електротехник за монтажната услуга, който може да гарантира висококачествената и непрекъсната работа на подемника в бъдеще.

Предназначение и устройство на електронни подемници

Електронен подемнике компактна лебедка, всички елементи на която (електродвигател, редуктор, спирачка, въжен барабан с изрез за полагане на въжета, шкаф със стартово оборудване и други) желани устройства) са монтирани в един корпус или прикрепени към този корпус. Електронният подемник също така включва монорелсова ходова част и окачване на кука. Обикновено подемниците са оборудвани с шарнирно дистанционно управление за управление от пода.

Освен ръчните подемници и крикове за автомобили, електронните подемници са най-разпространените подемни машини в света.

Електронните телфери са предназначени за повдигане и хоризонтално движение на товари по монорелсов път на закрито и под навес при температура на околната среда от -20 (-40) до +40°C.

Подемниците се използват като част от навесни и носещи едногредови, конзолни, портални и други кранове, също монорелсови и без помощта на други.

До началото на 90-те години в Руския съюз се произвежда огромно количество подемно-транспортно оборудване, но търсенето на това оборудване винаги надвишава неговото създаване. Бяха раздадени 160-180 хиляди броя електронни телфери. годишно (включително около половината от българското производство), а потребителите искаха двойно повече. По-голямата част от електронните подемници се използват за оборудване на едногредови и конзолни кранове.

Електрообзавеждане на електронни подемници

Електронните схеми на подемници с различни конструкции имат много общи неща и забележими разлики. Те демонстрират принципа на устройство и действие на електронното оборудване на подемниците.

Захранването на подемниците се осъществява от трифазна мрежа с променлив ток с напрежение 380V и честота 50Hz.

Електронните телфери използват магнитни реверсивни стартери без термична защита с електронна блокировка.

Електронните телфери се управляват ръчно от пода чрез шарнирна станция за управление с бутони. Конструкцията на бутонния пост е такава, че задействането на подемните устройства може да стане само чрез продължително натискане на бутона.

Схемата за включване на контактите на бутоните на контролната станция осигурява електронна блокировка, която изключва възможността за едновременна работа на стартерите при едновременно натискане на бутоните, предназначени да включат обратните движения на 1-ви и същия механизъм. Това не изключва възможността за едновременно включване различни устройства(комбиниране на движение с повдигане или спускане на товара). В представените електрически схеми са запазени обозначенията на частите, използвани в ръководствата за експлоатация.

д електрически телфер

Електронни схеми на подемници

Принципен електронна схемаподемници с товароподемност 5,0 тона на завода за PTO в Слуцк (разработване през 1999 г.).

Електронният телфер е оборудван с дискова спирачка, ключове за горно и долно положение на окачването на куката, авариен ключ за горно положение на окачването. 42 V верига за управление.

Захранването на подемника трябва да се осъществява от четирижилен кабел, една от жилата на който е заземяваща. При захранване на количката подемникът трябва да има 4-ти заземяващ проводник.

Веригата за управление на подемника работи на ниско неопасно напрежение от 42V. който излиза с помощта на трансформатор (T) с отделни намотки, свързани към фази A и C. Вторична намоткатрансформатор (T) трябва да бъде заземен.

Предпазителите (F1, F2, F3) защитават намотките на трансформатора. Ключът (S) на контролната станция PKT-40 осигурява активирането на системата за управление на подемника и захранването на магнитните стартери на плъзгачите.

Бутоните за управление на подемника (на стълба) (S1, S2, S3, S4) осигуряват ток към намотките (K1, K2, KZ, K4) на съответния магнитен стартер. Всеки бутонен елемент, поради собствения си дизайн, осигурява първия етап на електронно блокиране от едновременното активиране на реверсивните стартери на 1-ви двигател. Вторият етап на електронно блокиране със същата функция се осигурява от нормално затворени контакти на стартери (K1, K2, K3, K4). Крайните изключватели (S7, S8) прекъсват електронната верига на намотките (K2-K1, K4-KZ).

Превключвателите (S7, S8) се влияят от водача на въжето чрез механичната кинематична верига. Превключвателят (S9) дублира действието на превключвателя (S7). Спирачната бобина е включена в разреза на фаза B, има две секции, които са навити с 2 успоредни проводника и са превключени така, че началото на едната (H2) е свързана с края на другата (F1), образувайки една общ изход, а другите краища на секциите (F1 и F2) са свързани с диоди (D1 и D2). Силовата част на веригата осигурява захранване на двигателите. Това става с помощта на контактната част на реверсивните стартери К1-К2 и КЗ-К4.

Схематична диаграма на подемници с товароподемност 0,25 тона на завода в Полтава (развитие от началото на 70-те години)

Електротелферите са оборудвани с дискова спирачка, превключватели за горно и долно положение на окачването на куката, авариен превключвател за горно положение на окачването. 42 V верига за управление

Схематична диаграма на подемници с товароподемност 3,2 тона на Барнаулския машиностроителен завод

Диригаторът на повдигащия механизъм на телфера се притиска в барабана. Телферите са оборудвани с колонна спирачка, превключвател за горно положение на окачване на куката (могат да бъдат оборудвани с превключватели за горно и долно положение на окачване на куката, задействани от въжения слой). Не се предвижда спад на напрежението на управляващата верига. Основно изпълнение с една скорост на повдигане.

Принципна електронна схема на телфери с товароподемност 5,0 t на силоотводния механизъм Харков

Телферите са оборудвани с краен изключвател за горно положение на окачването на куката. Подемниците, предназначени за монтаж на едногредови кранове, се доставят с контролен панел с шест бутона.

Ток захранване на електронни телфери

Захранването с ток към подемниците почти винаги се осъществява чрез гъвкав кабел (скица 4.8). Може би тролейбусна храна.

Гъвкавият кабел (1), който се използва за захранване на подемника (четирижилен меден гъвкав в гумена изолация), може да бъде с дължина на токопровода до 25-30 m, окачен с халки на струната (2). Такъв дизайн е показан на фигурата.

Захранване на подемника с гъвкав кабел

Като струна се използва желязна или месингова тел от 5 мм или метално въже. Пръстени (3 и 4) - 40 ... 50 мм. Не се изисква скобите (5) да имат остри ръбове и са оборудвани със закрепващ болт (6). Облицовката (7) може да бъде направена от гумена тръба.

Разстоянието между закачалките с опънат кабел трябва да бъде в рамките на 1400 - 1800 мм. За да се предотврати счупването на кабела, в скобите с него се фиксира мек метален кабел с диаметър около 2,5 мм, чиято дължина е малко по-малка от дължината на самия кабел, така че напрежението да се предава през кабела а не през кабела.

Ако пътят на движение на подемника е в рамките на 30-50 m, като водач се използва I-лъч или друг твърд водач. В този случай кабелът е окачен на ролкови закачалки.

Ако пътят на движение на подемника надвишава 50 m, възможността за използване на конвенционално и евтино захранване с кабел трябва да се провери чрез изчисление. Изчислението трябва да потвърди допустимостта на размера на загубите в дълъг кабел и способността на подемника без товар да преодолее съпротивлението на движение на пръстени или каретки по цялата дължина на токопровода. В някои случаи с малко напречно сечение на проводниците на тоководещия кабел (с ниска предавана мощност), с изкуствено претегляне на подемника без товар и др. възможно е дължината на токопровода на кабела да се увеличи до 60 m или повече.

С мощност на количката, която се използва за огромни дължини на движение на подемници и при работа с подемници на релси със завои (като част от монорелси или без помощта на други), токоприемникът може да бъде монтиран от всяка страна на монорелсата. За захранване на количката трябва да се използва компактна затворена шина или маршрут на количка, проектиран според проекта в съответствие с PUE.

Zertsalov A. I. Подемници електронни въжета и кранове с подемници

електрически телфер- това е малка лебедка, всички елементи на която (електродвигател, скоростна кутия, спирачка, въжен барабан с резба за полагане на въжето, шкаф със стартово оборудване и други необходими устройства) са монтирани в един корпус или прикрепени към този корпус . Електрическият телфер също включва монорелсова ходова част и окачване на кука. По правило подемниците се доставят с висящ контролен панел за управление от пода.

Освен ръчните телфери и криковете за автомобили, електрическите телфери са най-разпространените подемни машини в света.

Електротелферите са предназначени за повдигане и хоризонтално движение на товари по монорелсов път в закрити помещения и под навес при температура на околната среда от -20 (-40) до +40°C.

Подемниците се използват като част от окачени и поддържащи едногредови, конзолни, портални и други кранове, както и монорелсови и самостоятелно.

До началото на 90-те години в Съветския съюз се произвеждаше голям брой подемно-транспортно оборудване, но търсенето на това оборудване винаги надвишаваше производството. Раздадени са електротелфери 160-180 хил.бр. годишно (включително около половината от българското производство), а потребителите са искали двойно повече. По-голямата част от електрическите подемници се използват за оборудване на едногредови и стрелови кранове.

Електрообзавеждане на електротелфери

Електрически електрически схемиПодемниците с различен дизайн имат много общи неща и забележими разлики. Те показват принципа на устройството и действието на електрическото оборудване на подемниците.

Захранването на подемниците се осъществява от трифазна мрежа с променлив ток с напрежение 380V и честота 50Hz.

На електрически подемници, използвани без термична защита с електрическа блокировка.

Електрическите телфери се управляват ръчно от пода чрез висящ телфер. Конструкцията на бутонния стълб е такава, че задействането на подемните механизми е възможно само чрез продължително натискане на бутона.

Схемата за включване на контактите на бутоните на контролната станция осигурява електрическа блокировка, която изключва възможността за едновременна работа на стартерите при едновременно натискане на бутоните, предназначени да включат противоположни движения на един и същ механизъм. Това не изключва възможността за едновременно задействане на различни механизми (комбинация на движение с повдигане или сваляне на товара). В представените електрически схеми са запазени обозначенията на елементите, използвани в ръководствата за експлоатация.

д електрически телфер

Електрически схеми на подемници

принципен електрическа схемаподемници с товароподемност 5,0 тона на завода за PTO в Слуцк (разработване през 1999 г.).

Електрическият телфер е оборудван с дискова спирачка, ключове за горно и долно положение на окачването на куката, авариен ключ за горно положение на окачването. 42 V верига за управление.

Схематична диаграма на подемник с товароподемност 5,0 t на завода за PTO в Слуцк

Захранването на подемника трябва да се извършва от четирижилен кабел, една от жилата на който е заземяваща. При захранване на количката подемникът трябва да има четвърти.

Веригата за управление на подемника работи на ток с ниско безопасно напрежение от 42V. който се получава с помощта на трансформатор (Т) с отделни намотки, свързани към фази А и С. Вторичната намотка на трансформатора (Т) трябва да бъде заземена.

Бутоните за управление на подемника (на стълба) (S1, S2, S3, S4) подават ток към бобините (K1, K2, KZ, K4) на съответния магнитен стартер. Всеки бутонен елемент осигурява, поради своя дизайн, първия етап на електрическо блокиране от едновременното задействане на реверсивни стартери на един двигател. Вторият етап на електрическо блокиране със същата функция се осигурява от нормално затворени контакти на стартери (K1, K2, K3, K4). Крайните изключватели (S7, S8) прекъсват електрическата верига на намотките (K2-K1, K4-KZ).

Превключвателите (S7, S8) се задействат от водача на въжето чрез механична кинематична верига. Превключвателят (S9) дублира действието на превключвателя (S7). Спирачната бобина е включена в разреза на фаза B, има две секции, които са навити с два успоредни проводника и са превключени така, че началото на едната (H2) е свързана с края на другата (F1), образувайки една общ изход, а другите краища на секциите (F1 и F2) свързани с диоди (D1 и D2). Силовата част на веригата осигурява захранване на двигателите. Това става с помощта на контактната част на реверсивните стартери К1-К2 и КЗ-К4.

Схематична диаграма на подемници с товароподемност 3,2 тона на Барнаулския машиностроителен завод

Диригаторът на повдигащия механизъм на телфера се притиска в барабана. Телферите са оборудвани с колонна спирачка, превключвател за горно положение на окачване на куката (могат да бъдат оборудвани с превключватели за горно и долно положение на окачване на куката, задействани от въжения слой). Не е предвидено намаляване на напрежението на управляващата верига. Основен дизайн с една скорост на повдигане.

Принципна схема на електротелфери 3,2 т с микрозадвижване

Схематична диаграма на подемници с товароподемност от 5,0 тона на аргумента Харков PTO

Ток захранване на електротелфери

Захранването с ток към подемниците се осъществява в повечето случаи чрез гъвкав кабел (Фигура 4.8). Евентуално тролейбусна храна.

Гъвкавият кабел (1), използван за захранване на подемника (четирижилен меден гъвкав в гумена изолация), може при дължина на токопровода до 25-30 m да бъде окачен с халки на струната (2). Такъв дизайн е показан на фигурата.

Захранване на подемника с гъвкав кабел

Като връв се използва 5 mm стоманена или месингова тел или стоманено въже. Пръстени (3 и 4) - 40 ... 50 мм. Скобите (5) не трябва да имат остри ръбове и са оборудвани със закрепващ болт (6). Облицовката (7) може да бъде направена от гумена тръба.

Разстоянието между закачалките с опънат кабел трябва да бъде в рамките на 1400 - 1800 мм. За да се предотврати счупването на кабела, заедно с него в скобите се фиксира мек стоманен кабел с диаметър около 2,5 mm, чиято дължина е малко по-малка от дължината на самия кабел, така че напрежението да се предава през кабела, а не през кабела.

Зерцалов А.И.

Принципът на действие на електрическия подемник.

Схемата на силовата част на електротелфера е показана на фиг.1. Състои се от силови контакти на два реверсивни магнитни стартера КМ1 и КМ2, електродвигател на кабелния барабан на лебедката М1 и работещ електродвигател М2. За да не падне товарът спонтанно, валът на двигателя M1 е оборудван със спирачни челюсти и по време на работа на този двигател соленоидът със спирачната намотка YB1 отваря челюстите. Захранване и защита на веригата срещу високи токове и къси съединениясе осъществява чрез автоматичен превключвател QF1.
Схемата на управляващата верига е показана на фиг.2. Той включва намотки на магнитни стартери KM1 и KM2 и бутонна станция (маркирана с пунктирана линия на фигурата), състояща се от двойни четири бутона SB1-SB4 и ключ SA1 .. Веригата за управление се захранва от един -фазна мрежа, от късо съединение и големи токове е защитена с предпазител F1.
Разбирането на работата на електрическия подемник е лесно. Първо захранваме захранващите контакти на магнитните стартери и контакта на ключа на веригата за управление на автоматичното включване QF1. След това вкарваме ключа в гнездото на бутонната станция, затваряйки контакта SA1, като по този начин привеждаме „фазата“ към бутоните. След това помислете за действието на веригата, когато бутоните са натиснати.
Да предположим, че за да повдигнете товара, натиснете бутона SB1. Токът ще тече към бобината KM1v през нормално затворените контакти на бутона SB2 и блоковите контакти KM1n. бобината ще бъде възбудена и ще изтегли стоманена сърцевина, върху която са монтирани силови подвижни контакти, които затварят веригата на двигателя; спирачната бобина YB1 ще се включи и ще освободи ротора на лебедката, двигателят ще стартира и товарът ще се повиши. Това ще продължи, докато не пуснем бутона. Тогава бобината KM1v ще бъде изключена, контактите й ще се върнат в първоначалното си положение; в резултат на това двигателят M1 ще спре и спирачната бобина ще се изключи и нейните подложки отново ще натиснат ротора на двигателя. От случайно натискане на два бутона SB1 и SB2, SB3 и SB4 едновременно, веригата осигурява двойно заключване. Когато натиснем например бутона SB1, вторият контакт на този бутон отваря веригата на втората намотка на магнитния стартер KM1n; също така, когато първата намотка KM1v е включена, нейните помощни контакти със същото име прекъсват веригата на втората намотка, като по този начин предотвратяват включването на два бутона „нагоре“ и „надолу“ едновременно.

Процесът на работа с останалите бутони е подобен на първия. За да предотвратите повдигането на куката по-високо от необходимото и създаване спешни случаи, е осигурен краен изключвател SQ1, включен в пролуката на намотката KM1v.

За да се предотвратят инциденти в резултат на залепване на контакти на стартери или други инциденти, прекъсвачът QF1 се монтира възможно най-близо до оператора.
Фигури 3 и 4 показват опции за включване на електрически телфер с помощта на допълнителен магнитен стартер KM1 и понижаващ трансформатор, монтирани в електрическото табло на телфера. Стартерът е предназначен за превключване на напрежението на електрическия подемник. Сега, за да премахнете захранването от стартерите за управление на подемника, достатъчно е да издърпате ключа, разположен на станцията с бутони. Благодарение на трансформатора идват бутоните понижено напрежениегалванично изолиран от мрежата, което прави работата на подемника по-безопасна.