ಕ್ಯಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು? ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಯಾವುವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು? ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಚಕ್ರಗಳು

ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಹಿತಿ

ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ (ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ) ಟೈರ್ಗಳ ಮೂಲಭೂತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೇ ರಿಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆ ಅಥವಾ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳ ಕಾಲೋಚಿತ ಮರುಜೋಡಣೆಗಳು ಕೆಲವು ವೆಚ್ಚಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿವಿಧ ಹಾನಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಪ್ರತಿ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಒಂದು ಚಕ್ರ (ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ - ಡಿಸ್ಕ್) ತಿರುಗುವ ಮತ್ತು ಲೋಡ್-ಹರಡುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ವಾಹನಹಬ್ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಆಧುನಿಕ ಚಕ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ:
ರಿಮ್, ಟೈರ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಮಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರಿಂಗ್-ಆಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು;
ಡಿಸ್ಕ್, ಇದು ರಿಮ್ ಬೆಂಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಹಬ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕೇಂದ್ರ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಕಡ್ಡಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ).

ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಚಕ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದವು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ, ಬಳಸಿದ ಟೈರ್‌ಗಳ ಗಾತ್ರ, ಅವುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಪ್ಲೇಟ್-ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಅವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಂತಹ ಚಕ್ರಗಳು ಸಾಧಾರಣ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಲಂಕರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಪಂಚದ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಅದೇ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ. ವಾಹನದ ಅಮಾನತು, ಸವಾರಿ ಮೃದುತ್ವ, ನಿರ್ವಹಣೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಚಕ್ರದ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು

ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆಧಾರಿತ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಸ್ತುಗಳಾಗಿವೆ. ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳುಕರಗಿದ ಲೋಹವನ್ನು ಅಚ್ಚಿನಲ್ಲಿ ಸುರಿಯುವುದರ ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಆಸನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ರುಬ್ಬುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಿದ ನಂತರ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಕಹೊಯ್ದ ಚಕ್ರಗಳು ಖೋಟಾ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳು ದಪ್ಪವಾದ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಗುಪ್ತ ರಂಧ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕುಳಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಖೋಟಾ ಚಕ್ರಗಳುವಿಶೇಷ ಲ್ಯಾಥ್ಸ್ (ಯಂತ್ರ ಕೇಂದ್ರಗಳು) ಮೇಲೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ನಂತರ ಡೈ ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಖೋಟಾ ಚಕ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಚಕ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲೆ ಬೆಳಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಚಕ್ರಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ ಜೊತೆಗೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ನಿಖರತೆ (ಅವುಗಳ ರನೌಟ್ 0.15 ಮಿಮೀ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಉಕ್ಕಿನ ಪದಗಳಿಗಿಂತ 1.5-1.8 ಮಿಮೀ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ). ಬೆಳಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಿಂದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ವಿವಿಧ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಕಾರು (ಫೋಟೋ 2, 3).
ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ಹಾಗೆಯೇ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ದೊಡ್ಡ ರಿಮ್ ವ್ಯಾಸ (17-22 ಇಂಚುಗಳು) ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರಗಳ ಪರಿಚಯಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು.

ಚಕ್ರಗಳ ಮುಖ್ಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳು

ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಸ್ಥಿರ ಲೋಡ್ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರವು ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಅಥವಾ ವಾಹನ ನೋಂದಣಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ವಾಹನದ (ಕೆಜಿಎಫ್‌ನಲ್ಲಿ) ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ತೂಕದ ಕನಿಷ್ಠ 1/4 ಆಗಿರಬೇಕು.

ಮೂಲ ಚಕ್ರ ಗಾತ್ರಗಳುಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಆಯಾಮಗಳಿಂದ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದೇಶಿ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಗಾತ್ರ "B" ಅನ್ನು ET ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ; "ಜಿ" - ಡಿಐಎ; "d" - PCD.
ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಆಯಾಮಗಳು ರಿಮ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಆರೋಹಿಸುವಾಗ (ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್) ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚಕ್ರದ ಪದನಾಮವು ರಿಮ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನ ಆಕಾರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಪತ್ರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 5.5Jі15 ಗುರುತು ಹಾಕುವಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಅಂಕಿಯು ರಿಮ್ನ ಅಗಲವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅಕ್ಷರದ J ಅದರ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನ ಆಕಾರವಾಗಿದೆ (ಇ, ಎಲ್, ಕೆ ಅಕ್ಷರಗಳಿಂದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳು ಸಹ ಇವೆ) ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಅಂಕೆಯು ಆರೋಹಣವಾಗಿದೆ. ಚಕ್ರದ ವ್ಯಾಸ, ಇದು ಅದೇ ಟೈರ್ ಗಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವ್ಯಾಸ- ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ರಿಮ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ವ್ಯಾಸ (ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ), ಉದಾಹರಣೆಗೆ 12; 13; 14; 15; 16, ಇತ್ಯಾದಿ. ಈ ಗಾತ್ರವು ಬಳಸಿದ ಟೈರ್‌ನ ಸೀಟ್ ವ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು.
ನಾಟಿ ಅಗಲ- ರಿಮ್ನ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಅಂಚುಗಳ ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ (ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ), ಉದಾಹರಣೆಗೆ 4.0; 4.5; 5.0; 5.5; 6.0; 6.5, ಇತ್ಯಾದಿ. ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು 12-22 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ವ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ರಿಮ್ನ ಅಗಲವು 4-10 ಇಂಚುಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರಿಮ್ ಆಫ್ಸೆಟ್- ಚಕ್ರದ ಸಂಯೋಗದ ಸಮತಲದಿಂದ (ಹಬ್‌ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ) ರಿಮ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ದೂರ (ಮಿಮೀ). ಚಕ್ರದ ರಿಮ್‌ನ ಮಧ್ಯದ ಮೂಲಕ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಮತಲವನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಆರೋಹಿಸುವ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ದೂರವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಈ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಗಳು ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಯೋಗದ ಸಮತಲವು ಸಮ್ಮಿತಿಯ ಸಮತಲವನ್ನು ಮೀರಿ ಚಾಚಿಕೊಂಡರೆ, ಆಫ್ಸೆಟ್ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಯೋಗದ ಸಮತಲವು ಸಮ್ಮಿತಿಯ ಸಮತಲವನ್ನು ತಲುಪದಿದ್ದರೆ, ಆಫ್ಸೆಟ್ ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ± 5 ಮಿಮೀ ಒಳಗೆ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಡಿಸ್ಕ್ ತಯಾರಕರು ± 10 ಮಿಮೀ ವಿಚಲನವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆಫ್‌ಸೆಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ಅಮಾನತು, ನಿರ್ವಹಣೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಲೈಫ್ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಆಟೋಮೇಕರ್ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಕಮಾನುಗಳಿಂದ ಚಕ್ರಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಅತಿಯಾಗಿ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಟೈರ್‌ಗಳು ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಅದರ ಭದ್ರತೆಯ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ರಂಧ್ರ ಕೇಂದ್ರಗಳ ವ್ಯಾಸ(ಮಿಮಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ) ಆರೋಹಿಸುವ (ಥ್ರೆಡ್) ರಂಧ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಹಬ್ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಇರುವ ವೃತ್ತದ ವ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಈ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಎರಡು ಸಂಖ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ನಾಮಮಾತ್ರದ ವ್ಯಾಸದ ಮೊದಲು ರಂಧ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 4x114.3 (114.3 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವೃತ್ತದ ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕು ರಂಧ್ರಗಳು). ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ರಂಧ್ರಗಳ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸುವಲ್ಲಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ, ಸಾಕಷ್ಟು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಗಾತ್ರಗಳಿವೆ: 4x98 ಮತ್ತು 4x100; 4x112 ಮತ್ತು 4x114.3; 5x98 ಮತ್ತು 5x100; 5x108 ಮತ್ತು 5x110; 5x112 ಮತ್ತು 5x114.3; 5x120 ಮತ್ತು 5x120.7, ಇತ್ಯಾದಿ. ಈ ಗಾತ್ರವನ್ನು "ಕಣ್ಣಿನಿಂದ" ನಿರ್ಧರಿಸಬಾರದು. ಸರಿಯಾಗಿ ಸಮತೋಲಿತ ಚಕ್ರವು ತೀವ್ರವಾದ ರನ್ಔಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ದೋಷವು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ, ಥ್ರೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ ಸಾಧ್ಯ. ನೀವು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಬಳಸಿ ಈ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅಳೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ಮಾರಾಟ ಸಲಹೆಗಾರರಿಂದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಉತ್ತಮ.
ವ್ಯಾಸ ಕೇಂದ್ರ ರಂಧ್ರ (ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ವಾಹನದ ಹಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಯ ವ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು. ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಕೇಂದ್ರ ರಂಧ್ರವು ಹಬ್‌ನಿಂದ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾದಾಗ ಚಕ್ರದ ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ನ ಕೇಂದ್ರ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸವು ಹಬ್ನಲ್ಲಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ವ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬೆಳಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳ ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಅಡಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ವ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಂದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 67.1-56.6; 67.1–59.1. ಡಿಸ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚಕ್ರವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ವಾಹನದ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಒತ್ತುವುದು ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.
ರಿಂಗ್ ಲಗ್ಗಳು(ಚಂಪ್ಸ್) ಚಕ್ರದ ರಿಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ಟೈರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಿರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು "H" ಅಥವಾ "H2" ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ರಿಮ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ರಿಂಗ್ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. H2 ರಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರನ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವ್ಹೀಲ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್

ಚಕ್ರವು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ, ಗೋಳಾಕಾರದ ಅಥವಾ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಬೀಜಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಬ್‌ಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಅಥವಾ ಗೋಳಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಕ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, 12 ಅಥವಾ 14 ಮಿಮೀ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಳೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 1.25 ಅಥವಾ 1.5 ಮಿಮೀ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರತಿ ಜೋಡಿಸುವ ಅಂಶವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 5-6 ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಿಡಬೇಕು. 6-10 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಬಹುದು. ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಬಲವು ಸುಮಾರು 10-11 ಕೆಜಿಎಫ್ / ಮೀ ಆಗಿರಬೇಕು.
ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗಿಂತ ದಪ್ಪವಾದ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳು ತಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಅದು ಚಕ್ರದ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ರಂಧ್ರದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ತಲೆಯ ಅಂಚುಗಳಿಂದ "ಮಿಲ್ಡ್" ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಚಕ್ರ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣ

ಚಕ್ರವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು ಅದರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಅಕ್ಷವು ವಾಹನದ ಹಬ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಅಕ್ಷದೊಂದಿಗೆ (ಸಮತೋಲನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಫ್ಲೇಂಜ್) ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಇದನ್ನು ಫಾಸ್ಟೆನರ್ನ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ರಂಧ್ರಗಳ ಅಂಚುಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ.

ಹುದ್ದೆ ಮತ್ತು ಗುರುತು

ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳು ಕಡ್ಡಾಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು OST 37.001.429, OST 37.001.479 ಮತ್ತು GOST R 50511 “ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಲೈಟ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು".
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಕ್ರವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಗೋಚರಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬೇಕು:
1 - ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ತಯಾರಕರ ಹೆಸರು;
2 - ಎರಕದ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ದಿನಾಂಕ (ವರ್ಷ ಮತ್ತು ತಿಂಗಳು) (ಬೆಳಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಿಗೆ);
3 – ಚಿಹ್ನೆರಿಮ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್;
4 - ರಿಮ್ ಆಫ್ಸೆಟ್, ಎಂಎಂ;
5 - ಗರಿಷ್ಠ ಸ್ಥಿರ ಲೋಡ್, ಕೆಜಿಎಫ್;
6 - GOST R 50460 ಪ್ರಕಾರ ಅನುಸರಣೆಯ ಗುರುತು.

ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ವಿಶೇಷ ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಮಗೆ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಟೈರ್-ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ದೋಷಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ತಜ್ಞರಲ್ಲದವರಿಗೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ಹೊಸದಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಚಕ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬೇಸಿಗೆ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಂತಹ ಸ್ವಾಪ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಲಹೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ).
ಜೋಡಿಸಲಾದ ಚಕ್ರವು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಘಟಕವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಸಮತೋಲನದ ನಷ್ಟದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಟೈರ್‌ಗಳ ಸಂಭವನೀಯ ವಿರೂಪತೆ ಅಥವಾ ಚಾಲನೆಯ ನಂತರ ಡಿಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿಸುವ ರಂಧ್ರಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ತಜ್ಞರು ದೋಷಗಳನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ಈ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಹಕ್ಕು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಯಾರೂ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ಕಾರ್ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಅಗತ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು - ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ ಚಕ್ರಗಳು ಉಕ್ಕು ಅಥವಾ ಮಿಶ್ರಲೋಹವಾಗಿರಬಹುದು. ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಆಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಕಾರ - ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮತ್ತು ಖೋಟಾ ಆಗಿ.

ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳು

ಕಡಿಮೆ ದುಬಾರಿ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ, ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳು. ಅವುಗಳನ್ನು ಶೀಟ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ "ಪ್ಲೇಟ್" ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳುಸವೆತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಅವುಗಳನ್ನು ದಂತಕವಚ, ಕ್ರೋಮ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಫೋರೆಸಿಸ್ (ಕ್ಯಾಟಾಫೊರೆಸಿಸ್) ಲೇಪನ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಪುಡಿ ಪದರದಿಂದ ಲೇಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅನುಕೂಲಗಳು:

• ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ;
• ಪ್ರಭಾವದ ಮೇಲೆ ಸಿಡಿ ಅಥವಾ ಕುಸಿಯದಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಅವುಗಳ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಟಿಯಿಂದಾಗಿ, ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ನ್ಯೂನತೆಗಳು:

• ಗಮನಾರ್ಹ ತೂಕ;
• ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಲೇಪನದಿಂದಾಗಿ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ;
• ಸೀಮಿತ ಅವಕಾಶಗಳುವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ.

ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚಕ್ರಗಳು

ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆಧಾರಿತ ಬೆಳಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಿಂದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅನುಕೂಲಗಳು:

• ಉಕ್ಕಿಗಿಂತ 20-30% ಹಗುರ. ಇದು ವಾಹನದ ಅನಿಯಮಿತ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
• ಅವುಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಫಿಲ್ಮ್ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ ಪರಿಸರ ಪ್ರಭಾವಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪ್ರತಿರೋಧ.

ನ್ಯೂನತೆಗಳು:

• ವಿರೂಪತೆಯ ನಂತರ ಚೇತರಿಕೆ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ (ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಬಹುದು);
• ಅಮಾನತಿನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಪುಡಿಮಾಡುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಬೆಳಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಆಘಾತ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತವೆ.

ದೇಶೀಯ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಚಕ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ, ನಿಯಮದಂತೆ, ಅವು ಸಮತೋಲಿತ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಚಕ್ರಗಳು

ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಆಧಾರಿತ ಬೆಳಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಿಂದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅನುಕೂಲಗಳು:

• ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ;
• ಕಡಿಮೆ ಸ್ವಂತ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ.

ನ್ಯೂನತೆಗಳು:

ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ. ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಿಮುಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ರಷ್ಯಾದ ನಗರದ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅನಾಸ್ಥೆಟಿಕ್ ಕಲೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

ಖೋಟಾ ಚಕ್ರಗಳು

ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದವುಗಳಂತೆ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ: ಇದು ಉಷ್ಣ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ನಂತರ ಬಿಸಿ ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ.

ಅನುಕೂಲಗಳು:

• ಹೆಚ್ಚಿನ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೇಪನ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ;
• ರಚನೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತ. ಹೊಡೆದಾಗ, ಖೋಟಾ ಡಿಸ್ಕ್ ಬಿರುಕು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟುತ್ತದೆ (ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಭಾವವು ತುಂಬಾ ಬಲವಾಗಿರಬೇಕು);
• ಎಲ್ಲಾ ವಿಧದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದದ್ದು (ಉಕ್ಕಿಗಿಂತ 1.2-2 ಪಟ್ಟು ಹಗುರ).

ನ್ಯೂನತೆಗಳು:

• ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆ.
• ಗಾತ್ರದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು.

ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಭವಿಷ್ಯವು ಖೋಟಾ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಚಕ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕರು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ (ಬೆಲೆ/ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅನುಪಾತದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ) ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದರಿಂದ ನಾವು ಅವರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಊಹಿಸಬಹುದು.

ನಾವು ಓದುವುದನ್ನು ಸಹ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ:

ಚಕ್ರಗಳು ಕಾರಿನ ಹೊರಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಅವರು ವಾಹನದ ನೋಟವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯು ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಥವಾ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಆಯ್ಕೆಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ರಿಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕಾರಿನ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಅದನ್ನು ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿ. ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಮಾನದಂಡಗಳು:

1. ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - ಭಾಗವು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಡಚಣೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕುಸಿಯುವುದಿಲ್ಲ.
2. ನಮ್ಯತೆ - ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಸಿಸ್ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು.
3. ತೂಕ - ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆ, ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ. ಇದು ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದ ತೂಕವನ್ನು 1 ಕೆಜಿಯಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 50 ಕೆಜಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ತೂಕವು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ವೇಗದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಚಲನೆಗಳ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಟೈರ್‌ಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಯಾವ ಚಕ್ರಗಳು ಉತ್ತಮ, ಉಕ್ಕು ಅಥವಾ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಕ್ಕಿನವು ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲವು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ.

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೀತಿಯ ಡಿಸ್ಕ್ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಜೆಟ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ. ಆಧಾರವು ಉಕ್ಕು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಯಸಿದ ಆಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸವು ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಂತಕವಚದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು:

• ಕೈಗೆಟುಕುವ ವೆಚ್ಚ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸುಲಭತೆಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
• ಬಲವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಭಾವದೊಂದಿಗೆ, ವಿರೂಪತೆಯು ಮಾತ್ರ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು;
• ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನೆರಳು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೋಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸುಲಭ.

ಸ್ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು:

• ಭಾರೀ ತೂಕ, ಇದು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ;
• ತುಕ್ಕುಗೆ ಒಳಗಾಗುವಿಕೆ;
• ಹಳತಾದ ವಿನ್ಯಾಸ.

ಯಾವುದನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕೆಂದು ಯೋಚಿಸುವಾಗ - ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಥವಾ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಚಕ್ರಗಳು, ಉಕ್ಕಿನ ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ ಮತ್ತು ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಬೆಲೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ ಅವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿವೆ, ಅವರು ದುಬಾರಿ ಡೈ-ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ, ಸೊಗಸಾದ ಚಕ್ರಗಳು ಕಾರಿನ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡೈ-ಕಾಸ್ಟ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತಾರೆ. ಅವುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಎರಕಹೊಯ್ದವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ; ಇತರ ಬೆಳಕಿನ ಲೋಹಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇಸ್ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಗಳು ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.

ಧನಾತ್ಮಕ ಬದಿಗಳು:

• ಕಡಿಮೆ ತೂಕ - ಸಾರಿಗೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಕುಶಲತೆ, ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್;
• ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ- ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸದ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
• ಸೌಕರ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಚಾಸಿಸ್ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ;
• ಶಕ್ತಿ, ಮೂಲ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಟಿಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
• ಕಿಲುಬು ನಿರೋಧಕ, ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕ;
• ಬ್ರೇಕ್ ಜೋಡಣೆಯ ವಾತಾಯನವನ್ನು ಒದಗಿಸಿ.

ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ನೀವು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ. ಉಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಭಾವಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಂಟಾಗುವ ಚಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮೈಕ್ರೊಕ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ​​ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಈ ಸೂಚಕಗಳು ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಟೈರ್ಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಕಾರು ತಯಾರಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿ. ಅಂತಹ ಲೇಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ರಿಮ್ಸ್ಅನೇಕ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - 6.5Jx15 H2 5/112 ET39 d57.1.

ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡೋಣ:

• 6.5 - ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಗಲ ಸೂಚಕ, ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ;
• J - JJ, JK, ಮತ್ತು ರಿಮ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಇತರ ಅಕ್ಷರಗಳೂ ಇವೆ;
• 15 - ವ್ಯಾಸ, ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
• H2 (H, FH, AH, CH) - ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ರಿಮ್ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳು, ಹಂಪ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಡೇಟಾವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ;
• 5/112 - ಜೋಡಿಸುವ ನಿಯತಾಂಕಗಳು, ಅಲ್ಲಿ 5 ಎಂದರೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು 112 ಉದ್ಯೋಗದ ವ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ;
• ET39 - ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಸೂಚಕ; ಅದು ಕಡಿಮೆಯಾದಂತೆ, ಚಕ್ರವು ಹೆಚ್ಚು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ;
• d57.1 - ಕೇಂದ್ರ ರಂಧ್ರದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಎಂಎಂನಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಯಾವ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಉತ್ತಮವೆಂದು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜೀಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆವಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಲೋಡ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಲೋಡ್ ಸೂಚಕಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಇದು ಅನುಮತಿಸುವ ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆ.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ನಡುವೆ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ.

ಗಮನಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು:

1. SCAD ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ದೇಶೀಯ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಆಧುನಿಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್, ಫೋರ್ಡ್‌ಗೆ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
2. K&K ದೇಶೀಯ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ದೇಶದ ಹೊರಗೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಎರಕಹೊಯ್ದವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಾದರಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಜೀವನಕ್ಕೆ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.
3. LSWheels ಒಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ.
4. ರೋಟಿಫಾರ್ಮ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ. ಛಾಯೆಗಳ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ಶೈಲಿಯು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ.

ಹಗುರವಾದ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವಾಗ, ನೀವು Alutec ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು. ವಿಶಿಷ್ಟ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಬಳಕೆಯು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಲೇಪನದಿಂದ ಲೇಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಎಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. 17-ಇಂಚಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ, ಸರಾಸರಿ 6.5 - 7.5 ಕೆಜಿ, ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವಾಗ, ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮಾನದಂಡಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಇತರ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳನ್ನು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ರಾಡ್ನ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆರೋಹಿಸುವ ಪ್ರದೇಶವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎರಕಹೊಯ್ದವುಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮೈಲೇಜ್ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಎರಕಹೊಯ್ದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಸಂಶಯಾಸ್ಪದ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಮೈಕ್ರೋಕ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಹೊಸ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ; ನಿಯತಾಂಕಗಳ ನಿಖರತೆಯು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ; ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರದ ರಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳ ನೋಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಇದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನವರಿಗೆ, ಸೌಂದರ್ಯದ ಪರಿಣಾಮವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೂ ಸಹ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಯಾವುವು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದವುಗಳಿಗಿಂತ ಅವುಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು?

ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಯಾವುವು?

ಹೆಸರಿನಿಂದ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವಾದಂತೆ, ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಎರಕದ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿವೆ. ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಅವರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಲಕ್ಷಣವಾದ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಆಧಾರಿತ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು.

ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಡಿಸ್ಕ್ ಘನವಾದ ಎರಕಹೊಯ್ದವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಲೋಹದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಂತರ, ಡಿಸ್ಕ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಳಪು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಹೊಳಪನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಶೇಷ ವಾರ್ನಿಷ್ನಿಂದ ಲೇಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಆಕಾರವು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಶ್ರಮದಾಯಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ತಯಾರಕರಿಂದ ಅದರ ತಯಾರಿಕೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನಕಲಿಸಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ, ಅವುಗಳ ಬಾಹ್ಯ ಹೋಲಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜಾಗತಿಕ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ಅಗ್ಗದ ಚೀನೀ ಪ್ರತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತಹವುಗಳಾಗಿವೆ.

ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು

ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಲೈಟ್-ಅಲಾಯ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ, ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಇದನ್ನು ಏಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರು ಏನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದವುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಚಕ್ರಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು?

1. ಕಡಿಮೆ ತೂಕ.ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಮೇಲಾಗಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ - ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತೂಕದ ಕಡಿತವು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ 50% ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಲೋಡ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಆಜ್ಞಾಧಾರಕವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಮಾನತು ಆಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಉಡುಗೆಗಳ ಕಡಿತ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಉತ್ತಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ.

2. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮುಕ್ತತೆ.ಕ್ಯಾಪ್ಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರಣ, ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದ ಒಳಭಾಗವು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

3. ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ.ಉಕ್ಕಿನಂತಲ್ಲದೆ, ಸುಲಭವಾಗಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಹೊರಗಿನ ವಾರ್ನಿಷ್ ಅನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ಗೀಚಿದಾಗಲೂ ತುಕ್ಕುಗೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

4. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸ.ಹಬ್ಸ್ ರಿಮ್ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಸೊಗಸಾದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿ. ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಚಕ್ರಗಳು ಕಾರಿನ ನೋಟವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು, ಅದು ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಎಲ್ಲೆಡೆ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ, ಘನ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುವ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಅವುಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪಡೆದ ಬಲವು ದುರ್ಬಲತೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ: ಬಲವಾದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಟವ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಕರೆಯುವುದು ಮಾತ್ರ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಬರ್ಸ್ಟ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ಅದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ವಿವಿಧ ಡಿಸ್ಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು: ನೀವು ಒಂದು ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿಜ, ಇಂದು ಆನ್‌ಲೈನ್ ವ್ಯಾಪಾರದಿಂದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಆಕಾರದ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಗ್ರಹದ ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು ಮತ್ತು ಆದೇಶಿಸಬಹುದು.

ರಸ್ತೆಯ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹಿನ್ಸರಿತದೊಳಗೆ ತೂರಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಕಾರನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸುವ ತೆರೆದ ಕಡ್ಡಿಗಳು ಮತ್ತು ರಿಮ್ ಅನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತೊಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡದಿದ್ದರೆ, ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಕೊಳಕು ಚಕ್ರದ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಅಸಮ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಘಟಕಗಳ ಅಕಾಲಿಕ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

1. ಯಾವ ರೀತಿಯ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಿವೆ?

ತಯಾರಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಚಕ್ರದ ರಿಮ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ಡ್, ಎರಕಹೊಯ್ದ, ಖೋಟಾ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಎರಡು ವಿಧಗಳು ಹರಡುವಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಾಯಕರು, ಮೂರನೆಯದು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಆಯ್ಕೆ, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೆಯದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಸ್ತುಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ನಾವು ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಪದಗಳನ್ನು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ.

2. ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು

ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ಅತ್ಯಂತ ಬಜೆಟ್ ಸ್ನೇಹಿ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಲು ಸುಲಭವಾದ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ರೋಲ್ಡ್ ಕಾರ್ಬನ್ ("ಕಪ್ಪು") ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಯಾರಿಕೆಯ ನಂತರ, ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ದಂತಕವಚದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಸರದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಅವರು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಮೂಲ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಸಹ ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರಿಗೆ ಡಿಸ್ಕ್ನ ನೋಟವು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆ ಮಾತ್ರ.

ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೆಂದರೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಹಾಗೆಯೇ ಮೃದುತ್ವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ. ಮೃದುತ್ವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ: ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬಳಸಿದ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ಲೋಹದ ಅಂತರ್ಗತ ಡಕ್ಟಿಲಿಟಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಪ್ರಭಾವದ ಮೇಲೆ, ಅಂತಹ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ಕುಸಿಯುತ್ತವೆ, ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ತರುವಾಯ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಬೀಳುವ ಆಘಾತದ ಭಾಗಶಃ ತೇವಗೊಳಿಸುವಿಕೆ: ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, "ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್" ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಮಗ್ರತೆಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಅಮಾನತು ಮುರಿದುಹೋಗದಂತೆ ಉಳಿಸಬಹುದು.

ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಡಿಸ್ಕ್ ಕೂಡ ಬಹಳಷ್ಟು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಭಾಗಶಃ, ಕುಖ್ಯಾತ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಸಹ ಅವರಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಮಾಲೀಕರ ಮುಖ್ಯ ದೂರುಗಳು ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ದೊಡ್ಡ ತೂಕ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಸರದಿಂದ ಅವರ ಕಳಪೆ ರಕ್ಷಣೆ. ತೂಕವು "ಸ್ಟಾಂಪ್" ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಉಪದ್ರವವಾಗಿದೆ: ಇದು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸರಾಸರಿ 15-30% ರಷ್ಟು ಮೀರಿದೆ. ಇದು ತೋರುತ್ತಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ: ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ದೊಡ್ಡದಿಲ್ಲದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಚಕ್ರಗಳ ನೋಟವನ್ನು ಅವುಗಳ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅನನುಕೂಲತೆಯಲ್ಲ - ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸುಳಿವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಚಕ್ರಗಳು ಇವೆ. ನೋಟವು ಮುಖ್ಯವಾದವರು ಅದನ್ನು "ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್" ಮೇಲೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಚಕ್ರ ಕವರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು. ಇದು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಚಕ್ರಗಳು, ನಿಯಮದಂತೆ, ಸುಲಭವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ: ಚಿತ್ರಕಲೆಯ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ದಂತಕವಚದ ಹಾನಿಗಳು ಡಿಸ್ಕ್ ತುಕ್ಕುಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಸರವು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸಾರಾಂಶ: ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ, ಭಾರವಾದವು ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬಹುದಾದವು, ಡಿಸ್ಕ್ನ ನೋಟವು ನಿಮಗೆ ಮುಖ್ಯವಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯ. .

3. ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು

ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಪೂರ್ವ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಡೈ ಆಗಿ ಬಿತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಲಘು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ - ಇದು ನ್ಯಾಯೋಚಿತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದವುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಗುರವಾದ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ನಿಯಮದಂತೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ - ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಟೈಟಾನಿಯಂ. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಂತರ, ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಬಹುದು, ಹೊಳಪು ಅಥವಾ ವಾರ್ನಿಷ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಎರಕಹೊಯ್ದ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದವುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೌಂದರ್ಯ ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ವಿನ್ಯಾಸ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ: ಹಗುರವಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯು ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ: ಎರಕಹೊಯ್ದ ಡಿಸ್ಕ್ ವಿರೂಪವಿಲ್ಲದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೂ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಸರಿ, ನೋಟವು ಬಳಸಿದ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಡಿಸ್ಕ್ನ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಹಲವು ಸಾವಿರ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ನೋಟವು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ: ಆಗಾಗ್ಗೆ ಒಂದೇ ವಿನ್ಯಾಸದ ಡಿಸ್ಕ್ ವಿಭಿನ್ನ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ.

ಎರಕಹೊಯ್ದ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಕಡಿಮೆ ಡಕ್ಟಿಲಿಟಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದುರ್ಬಲತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗೆ ತೊಂದರೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆ. ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆ - ಹಿಂಭಾಗಸಾಮರ್ಥ್ಯ: ಎರಕಹೊಯ್ದ ಡಿಸ್ಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಬಲವಾದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವು ಡಿಸ್ಕ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಅದು ಡೆಂಟ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಿರುಕು ಅಥವಾ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರದ ಬಲವು ಪರಿಣಾಮವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಾಹನದ ಅಮಾನತುಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥ.

ಅಂತಹ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಸಹಜವಾಗಿ ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಆಗಿವೆ, ಆದರೆ ಈ ದುರಸ್ತಿಯನ್ನು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 5.7.2 ಅದರ ಪ್ರಕಾರ “ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ರಿಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ, ಕುರುಹುಗಳು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳ ದುರಸ್ತಿ” ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮರ್ಥನೀಯ ಅಳತೆಯಾಗಿದೆ: ಸಂಭಾವ್ಯ ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ನಷ್ಟವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ಡಿಸ್ಕ್ ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

ತ್ವರಿತ ಸಾರಾಂಶ: ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಸುಂದರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

4. ಖೋಟಾ ಚಕ್ರಗಳು

ಖೋಟಾ ಚಕ್ರಗಳು ಸಮೂಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ "ಗಣ್ಯರು". ಅವುಗಳನ್ನು ಡೈ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಯಂತ್ರದ ಮೂಲಕ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಟೈಟಾನಿಯಂ ಹೊಂದಿರುವ ಲಘು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಲೋಹದ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಖೋಟಾ ಚಕ್ರದ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಲಘುತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ, ಉತ್ಪನ್ನದ ಸೌಂದರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಎರಕಹೊಯ್ದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ - ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಖೋಟಾ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ. "ಫೋರ್ಜಿಂಗ್" ನ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಆಸ್ತಿ ಡಕ್ಟಿಲಿಟಿ: ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬಲವಾದ ಪ್ರಭಾವದೊಂದಿಗೆ, ಅದು ಬಿರುಕು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕ್ರೀಸ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಚೇತರಿಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಖೋಟಾ ಚಕ್ರದ ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲಗಳಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. "ಫೋರ್ಜಿಂಗ್" ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮಾಡುವ ತಯಾರಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಇದು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಖೋಟಾ ಚಕ್ರಗಳು ದುಬಾರಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಬಹಳ ಅಪರೂಪ: ನೀವು ಪಾವತಿಸುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕು ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಬೇಕು. ಸರಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಕಲಿಗಳು: ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ "ಮುನ್ನುಗ್ಗುವಿಕೆ" ಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ನಕಲಿ ಗುರುತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಕಲಿಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.

ತ್ವರಿತ ಸಾರಾಂಶ: ಖೋಟಾ ಚಕ್ರಗಳು ಸುಂದರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ತುಂಬಾ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಹಳ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವವು, ಮತ್ತು ನೀವು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದರೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.