Skaņu krustojums ko. Skaļruņu krosovers: veidi un izvēle. Video: kam paredzēts audio krosovers?

Kas ir krosovera automašīnas audio?- nozīmīgākie elementi sastāvā augstas kvalitātes auto akustika Tas tiek uzskatīts par krosoveru un audio jaudas pastiprinātāju. Tāpat viens no svarīgākajiem faktoriem ideāla skaņas attēla radīšanai automašīnas iekšienē ir pareiza šo ierīču izvēle un kvalificēta uzstādīšana automašīnā, pretējā gadījumā jūs saņemsiet augstas kvalitātes skaņa tas būs ļoti grūti.

Crossover

Būtībā ierīces plate, kas sastāv no dažādiem filtriem ienākošā audio signāla sadalīšanai frekvencēs, atrodas nelielā korpusā. Augstām frekvencēm, regulējot, tās parasti ņem vienību no 80 līdz 100 Hz, un zemām frekvencēm joslas caurlaides RC filtrs ir iestatīts no 2 līdz 6 kHz. Ir divu veidu šādas ierīces - aktīvās un pasīvās. p>

Kas ir krosovera automašīnas audio?— tie atšķiras viens no otra ar to, ka aktīvais modulis ir veidots no elektroniskiem elementiem, piemēram, darbības pastiprinātājiem, mikrokontrolleriem un citiem, kam nepieciešams barošanas spriegums. Pasīvās frekvences atdalīšanas ierīce tiek montēta, izmantojot sastāvdaļas, kurām nav nepieciešams strāvas avots. Turklāt instalācijā ir kāda īpatnība, piemēram: aktīvais krosovers ir uzstādīts tikai pastiprinātāja ieejas ķēdē, un pasīvie atrodas jebkur, gan pastiprinātāja priekšā, gan aiz tā, tas ir, iekšā. dinamiskā radiatora priekšpuse.

Ir vērts atzīmēt kādu svarīgu pasīvo krosoveru priekšrocību, piemēram, spēju atšķirt skaņas signālus trīsceļu skaļrunim, izmantojot tikai divus jaudas pastiprinātāja kanālus. Negatīvs punkts ir neiespējamība iestatīt ierīci, nepārveidojot ķēdi. Krosoveriem ir otrādi. aktīva lietošana, tā vadības ierīces un iestatījumi atrodas korpusa ārpusē, tāpēc šis dizaina risinājums nodrošina maksimālu ērtību, darbinot ierīci.

Aktīvās frekvenču atdalīšanas ierīces trūkums ir tās salīdzinoši augstā cena, nepieciešamība pēc jaudas pastiprinātāja katram kanālam, kā arī pastāvošā iespēja izkropļot, kas rodas no aktīvajiem komponentiem. Kas ir krosovera automašīnas audio?— krosovera izvēle tiek veikta, pamatojoties uz parametriem skaļruņu sistēma un tajā esošo joslu skaitu. Kas attiecas uz izvēli, iegādājoties un izvēloties uzstādīšanas vietu, kā arī tās precizēšanu, tad šajā gadījumā vairāk būtu ieteicams pieaicināt pieredzējušu speciālistu, lai turpmāk nerastos problēmas.

Jaudas pastiprinātājs

Ir reizes, kad pēc pat dārgas automagnetolas iegādes izrādās, ka tajā esošais pastiprinātājs nav pietiekami kvalitatīvs. Kāpēc tas notiek? Viens no svarīgiem iemesliem ir mazais vietas daudzums, kas paredzēts radio ievietošanai, un līdz ar to nespēja sistēmā ieviest pastiprinātāju ar lielāku jaudu. Tāpēc automašīnu īpašnieki, kuri vēlas iegūt augstas kvalitātes skaņas attēlu, uzstāda papildu jaudas pastiprinātājs.

Automašīnā uzstādītie pastiprinātāji nāk ar vienu pastiprināšanas kanālu (monobloks), divkanālu (stereo), trīs kanālu (stereo + vēl viens kanāls zemfrekvences skaļrunim), ir arī četru kanālu, kas paredzēti skaņas pastiprināšanai priekšā un aizmugurē. skaļruņu sistēma. Ir arī pastiprinātāji pieciem un sešiem kanāliem.

Pēc kādiem kritērijiem izvēlēties automašīnas pastiprinātāju?

Kas ir krosovera automašīnas audio?— pirmais, kam jāpievērš uzmanība, pērkot ierīci, ir nominālā jauda, ​​kurai vajadzētu būt par aptuveni 15% mazākai nekā skaļruņu jaudai. Ja šī atkarība tiek ignorēta, akustika drīz var vienkārši “izdegt”. Vēl viens svarīgs parametrs ir kopējā slodzes pretestība, ar kuru ierīce var efektīvi darboties.

Vairāku pastiprinātāju komplekss rada apstākļus to iekļaušanai tilta ķēdē, kurā kopējā izejas jauda palielinās proporcionāli pievienotajiem pastiprinātājiem. Būtībā šī savienojuma shēma tiek izmantota lietošanai zemfrekvences skaļrunī. Rūpniecība ražo liels skaits pastiprinātāju iekārtas ar jau integrētiem krosoveriem, tomēr ārējo ierīču izmantošana ievērojami vienkāršo auto akustikas uzstādīšanu un apkopi.

Uzstādīšanas specifika

Automašīnas pastiprinātāja salīdzinoši nelielie izmēri ļauj to uzstādīt dažādās salona vietās. Viena no šīm iespējām ir aizmugurējā plaukta apakšējā daļa, ko tur var nostiprināt ar pašvītņojošām skrūvēm vai spārna telpā. Plkst pašmontāža zemfrekvences skaļrunis vai tā izgatavošana pēc pasūtījuma rada lielisku iespēju nekavējoties uzstādīt pastiprinātāju korpusa iekšpusē. Bet jāņem vērā, ka darbības laikā tas diezgan uzkarst, un tāpēc ir nepieciešams nodrošināt pastiprinātāju ar pietiekamu dzesēšanu.

Lai automašīnā uzstādītu akustisko sistēmu bez ļoti lielām izmaksām, visgudrāk būtu paņemt koaksiālos vai platjoslas skaļruņus, uzstādot tos parastās vietās automašīnā un lietot pastiprinātājs iebūvēts automašīnas radio. Nākotnē, ja nepieciešams, uzstādīto audiosistēmu var uzlabot, pievienojot savā korpusā izgatavotu aktīvo zemfrekvences skaļruni.

Uzstādot transportlīdzeklī modernu stereo sistēmu, īpašniekam ir jāizvēlas pareizais krosovers. To nav grūti izdarīt, ja vispirms iepazīstaties ar to, kas tas ir, kam tas paredzēts un kuras skaļruņu sistēmas ietvaros tas darbosies.

Mērķis

Krosovers ir īpaša ierīce skaļruņu sistēmas struktūrā, kas paredzēta, lai sagatavotu nepieciešamo privāto diapazonu katram no uzstādītajiem skaņas skaļruņiem. Pēdējie ir paredzēti darbībai noteiktos frekvenču diapazonos. Ja skaļrunim piegādātā signāla frekvence pārsniedz diapazonu, tas var izraisīt vismaz atskaņotās skaņas kropļojumus, piemēram:

1. ja frekvence tiek piemērota pārāk zema, skaņas attēls tiks izkropļots;
2. pieliekot pārāk augstu frekvenci, stereosistēmas īpašnieks saskarsies ne tikai ar skaņas kropļojumiem, bet arī ar augstfrekvences skaļruņa (augstfrekvences skaļruņa) kļūmi. Tas var vienkārši neizturēt šo darbības režīmu.

Normālos apstākļos augstfrekvences skaļruņa uzdevums ir reproducēt tikai augstfrekvences skaņu, un zemas frekvences skaņu, attiecīgi, zemas frekvences skaņu. Vidējo frekvenču josla tiek padota uz vidējo frekvenču skaļruni - skaļruni, kas atbild par vidējo frekvenču skaņu.
Pamatojoties uz iepriekš minēto, lai kvalitatīvi reproducētu automašīnas audio, ir jāizvēlas atbilstošās frekvenču joslas un jāvada tās uz konkrētiem skaļruņiem. Lai atrisinātu šo problēmu, tiek izmantots krosovers.

Crossover ierīce

Strukturāli krosovers ietver frekvenču filtru pāri, kas darbojas šādi: piemēram, ja pārejas frekvence ir iestatīta uz 1000 Hz, viens no filtriem iezīmēs frekvences zem šī indikatora. Un otrais ir apstrādāt tikai frekvenču joslu, kas pārsniedz doto atzīmi. Filtriem ir savi nosaukumi: zemas caurlaides - frekvenču apstrādei zem tūkstoš herciem; augstā caurlaide – apstrādei frekvencēm virs tūkstoš hercu.

Tātad, princips, pēc kura darbojas divvirzienu krosovers, tika parādīts iepriekš. Tirgū ir arī trīs veidu produkti. Galvenā atšķirība, kā norāda nosaukums, ir trešais filtrs, kas apstrādā vidējo frekvenču joslu no sešsimt līdz pieciem tūkstošiem hercu.

Būtībā skaņas joslu filtrēšanas kanālu palielināšana un pēc tam to ievadīšana atbilstošajos skaļruņos nodrošina augstāku kvalitāti un dabisku skaņas reproducēšanu automašīnas iekšpusē.

Tehniskās īpašības

Lielākajā daļā mūsdienu krosoveru ir induktori un kondensatori. Atkarībā no šo reaktīvo elementu daudzuma un ražošanas kvalitātes tiek noteiktas gatavā produkta izmaksas.
Kāpēc joslas caurlaides krosoverā ir iekļautas spoles un kondensatori? Iemesls ir tāds, ka tie ir vienkāršākie reaktīvie elementi. Viņi bez lielām grūtībām apstrādā dažādas audio signāla frekvences.

Kondensatori var izolēt un apstrādāt augstas frekvences, savukārt spoles ir nepieciešamas, lai regulētu zemākās vērtības. Izmantojot šīs īpašības saprātīgi, rezultāts var būt vienkāršākais frekvences filtrs. Nav jēgas iedziļināties sarežģītajos fizikas likumos un kā piemērus minēt formulas. Ikviens, kurš vēlas uzzināt vairāk par teorētiskie pamati, var viegli atrast informāciju mācību grāmatās vai internetā. Pietiek specializētiem speciālistiem atsvaidzināt atmiņu par LC-CL tipa tīklu darbības principu.

Reaktīvo elementu skaits ietekmē krustojuma jaudu. Skaitlis 1 apzīmē vienu elementu, 2 - attiecīgi divus. Atkarībā no elementu skaita un savienojuma shēmas, sistēma dažādos veidos filtrē konkrētam kanālam neatbilstošas ​​frekvences.

Ir lietderīgi pieņemt, ka lielāks izmantoto reaktīvo elementu skaits uzlabo filtrēšanas procesu. Filtrēšanas ķēdei nevajadzīgām frekvencēm konkrētam kanālam ir savs raksturlielums, ko sauc par slīpumu.

Filtriem piemīt īpašība pakāpeniski, nevis uzreiz nogriezt nevajadzīgās frekvences.

To sauc par jutīgumu. Atkarībā no šī rādītāja produktus iedala četrās kategorijās:

• pirmās kārtas modeļi;
• otrās kārtas modeļi;
• trešās kārtas modeļi;
• ceturtās kārtas modeļi.

Atšķirības starp aktīvajiem un pasīvajiem krosoveriem

Sāksim salīdzināšanu ar pasīvo krosoveru. No prakses ir zināms, ka pasīvais krosovers ir visizplatītākais un visbiežāk sastopamais veids tirgū. Pamatojoties uz nosaukumu, jūs varat saprast, ka pasīvajiem nav nepieciešama papildu jauda. Attiecīgi īpašnieks transportlīdzeklis Iekārtas uzstādīšana automašīnā ir vienkāršāka un ātrāka. Bet, diemžēl, ātrums ne vienmēr garantē kvalitāti.

Ķēdes pasīvā principa dēļ sistēmai ir nepieciešams uzņemt daļu enerģijas no filtra, lai nodrošinātu tā darbību. Šajā gadījumā reaktīvie elementi mēdz mainīt fāzes nobīdi. Protams, tas nav nopietnākais trūkums, taču īpašnieks nevarēs precīzi noregulēt frekvences.

Tos reti var atrast kā atsevišķu aprīkojumu, taču jebkuram automašīnas pastiprinātājam kā neatņemama sastāvdaļa ir aktīvs filtrs. Ķēdes pasīvā principa dēļ sistēmai ir nepieciešams uzņemt daļu enerģijas no filtra, lai nodrošinātu tā darbību. Šajā gadījumā reaktīvie elementi mēdz mainīt fāzes nobīdi. Protams, tas nav nopietnākais trūkums, taču īpašnieks nevarēs precīzi noregulēt frekvences.

Aktīvie krosoveri ļauj atbrīvoties no šī trūkuma. Fakts ir tāds, ka, lai gan tie ir daudz sarežģītāki nekā pasīvie, audio straume tajās tiek filtrēta daudz labāk. Pateicoties ne tikai spoļu un kondensatoru, bet arī papildu pusvadītāju elementu klātbūtnei, izstrādātāji varēja ievērojami samazināt ierīces izmēru.

Tos reti var atrast kā atsevišķu aprīkojumu, taču jebkuram automašīnas pastiprinātājam kā neatņemama sastāvdaļa ir aktīvs filtrs.

Mēs arī iesakām iepazīties ar pievienoto tēmu “”.

Iestatījumu funkcijas

Lai rezultātā iegūtu augstas kvalitātes automašīnas audio, jums ir jāizvēlas pareizā izslēgšanas frekvence. Izmantojot aktīvu trīsceļu krosoveru, ir jānosaka divas robežfrekvences. Pirmais punkts iezīmēs robežu starp zemām un vidējām frekvencēm, otrais - līniju starp vidējo un augstu. Pirms krosovera pievienošanas automašīnas īpašniekam vienmēr jāatceras, ka ir nepieciešams izvēlēties pareizo frekvences raksturlielumi dinamika.

Nekādā gadījumā nevajadzētu tiem piemērot frekvences, kurās tās vienkārši nevar normāli darboties. Pretējā gadījumā tas ne tikai pasliktinās skaņas kvalitāti, bet arī samazinās kalpošanas laiku.

Pasīvā krustojuma savienojuma shēma

Video: kam paredzēts audio krosovers?

Mēs ceram, ka šis raksts palīdzēja jums saprast, kāpēc ir nepieciešams krosovers. Novērtējiet rakstu 5 ballu skalā, ja jums ir kādi komentāri, ieteikumi vai zināt kaut ko, kas nav norādīts šajā rakstā, lūdzu, dodiet ziņu! Atstājiet savu komentāru zemāk. Tas palīdzēs padarīt informāciju vietnē vēl noderīgāku.

Vienkāršam cilvēkam, kurš ir tālu no skaļruņu veidošanas mūzikas atskaņošanai, vārds “skaļruņu krustojums” nenozīmē neko. Internetā ir daudz informācijas par šo tēmu, tostarp informatīvi raksti, kā arī video.

Kas ir krosovers

Šī “kaste” ir būtiska skaļruņu sistēmas sastāvdaļa. Tas ir saistīts ar faktu, ka pasaulē nav skaļruņu, kas varētu precīzi reproducēt visu frekvenču diapazonu. Tāpēc skaļruņu izgatavošanai tiek izmantoti divi, trīs vai vairāk skaļruņi. Tomēr neaizmirstiet par "pankūkām". Šāda veida skaļrunis sastāv no vairākām daļām, kuru dēļ tas var lepoties ar diezgan vienmērīgu frekvences reakciju visā frekvenču diapazonā.

Krosovers ir paredzēts, lai ienākošo signālu sadalītu dažādos komponentos un nosūtītu uz dažādiem skaļruņu sistēmas skaļruņiem. Tādējādi augstfrekvences skaļrunis atskaņo tikai augstas frekvences, bet zemfrekvences skaļrunis atskaņo vidējo un zemas frekvences. Krosoveru sauc arī par filtru.

Tā galvenajām sastāvdaļām tiek uzskatīti šādi elementi:

• kondensators;
• induktors.

Kopā šie elektriskie elementi “nogriež” nevajadzīgās frekvences, kas tiek nosūtītas uz skaļruņiem. Starp citu, kondensatoriem un spolēm ir dažādas cenas. Tādējādi, jo dārgāki ir šie elementi, jo labāk skanēs skaļruņu sistēma.

Filtru secība

No daudzuma elektriskie elementi būs atkarīgs gala rezultāts. Atkarībā no kondensatoru un induktoru skaita filtrs tiek piegādāts dažādās secībās. Ja krosovers sastāv no viena elementa, piemēram, kondensatora, tad filtrs būs pirmās kārtas. Lai iegūtu otrās kārtas filtru, elementu skaitam jābūt divreiz lielākam. Nevajadzīgo frekvenču filtrēšanas kvalitāte ir atkarīga no krosovera secības. Šo parametru sauc par slīpumu, un to mēra DB uz OCTAVE. Jo augstāka ir filtra secība, jo lielāks slīpums.

Aktīvs un pasīvs

Krosoverus iedala divās grupās:

• aktīvs;
• pasīvs.

Katram veidam ir savas priekšrocības un trūkumi.

Aktīvās sastāv ne tikai no kondensatoriem un spolēm, bet arī no tranzistoriem. Pateicoties tam, tika samazināti ierīces izmēri. Ir grūti atrast aktīvu krosoveru, kas izstrādāts formā individuāls elements. Tie būtībā ir neatņemama automašīnas audio pastiprinātāja sastāvdaļa.

Pasīvās ir daudz biežākas. Šāda veida krosoveru galvenā priekšrocība ir tā, ka nav nepieciešama papildu jauda, ​​tāpēc tos ir viegli uzstādīt.

Turklāt pasīvie un aktīvie filtri ir sadalīti vēl 3 apakštipos:

1. Augstas frekvences, kas paredzētas augstfrekvences signāla nodošanai, nogriežot visu pārējo. Šis apakštips ir paredzēts tweeters.
2. Zemas frekvences, gluži pretēji, nogriež augšējās frekvences un izlaiž zemfrekvences signālu caur sevi. Izmanto zemfrekvences skaļruņiem.
3. Platjoslas filtrs, ko sauc arī par Band Pass. Šis apakštips ir nepieciešams, lai nogrieztu frekvences tālāk noteiktu diapazonu. Tas ir paredzēts vidēja diapazona skaļruņiem.

Lasīšanas laiks: 3 minūtes. Skatījumi 2.4k.

Krosoverus sauc par frekvenču atdalīšanas filtriem automašīnu akustikai. Šie filtri atdala signālu daudzjoslu skaļruņos zemās, vidējās un augstās frekvencēs. Pirms radio iebūvētā krosovera remonta vai nomaiņas jāņem vērā, ka šī ir viena no galvenajām automašīnas audio sistēmas sastāvdaļām līdzās pastiprinātājam.

Kas tas ir un kā tas darbojas?

Automašīnu radio skaļruņi to konstrukcijas īpatnību dēļ nespēj atskaņot visu frekvenču spektru. Automašīnas ir aprīkotas ar vairākiem skaļruņiem, no kuriem katrs darbojas ierobežotā diapazonā. Crossover mūzikā ir daudzvirzienu audio sistēmas būtiska sastāvdaļa. Pateicoties šai daļai, skaļruņi, kas paredzēti augstas frekvences reproducēšanai, saņem tiem paredzēto signālu.

Ja šādas ierīces nebūtu, augstfrekvences skaļruņi varētu uztvert signālu, kas paredzēts zemfrekvences skaļrunim. Jo vairāk kanālu atbalsta ierīce, jo vairāk skaļruņu varat instalēt.

Skaļruņa un zemfrekvences skaļruņa krosovers ir izgatavots no 2 galvenajām sastāvdaļām: kondensatora un induktora. Šie vienkāršākie reaktīvie elementi atšķir signālu.

Šķirnes un īpašības

Krosoveri, kas ir daļa no automašīnas audio sistēmām, ir sadalīti 2 galvenajās kategorijās: aktīvajā un pasīvā. Pasīvais elements ir biežāk sastopama šķirne, kas biežāk atrodama pārdošanā. Pasīvā ierīce neprasa papildu jaudu, automašīnas īpašniekam to ir vieglāk un ātrāk uzstādīt.

Šī elementa trūkums ir zemā kvalitāte. Pateicoties pasīvajam darbības principam, ierīce paņem daļu no filtra enerģijas, lai saglabātu savu funkcionalitāti.

Šajā gadījumā ierīces reaktīvie elementi, kas darbojas pie robežas, maina fāzes nobīdi, kādēļ audiosistēmas lietotājs nevar noregulēt frekvences pēc iespējas precīzāk.

Aktīvajiem elementiem šī trūkuma nav. Viņiem ir sarežģītāka iekšējā struktūra, un tāpēc straumēšanas audio tiek labāk filtrēts. Papildus spolēm un kondensatoriem šādas ierīces satur papildu pusvadītājus, bet tajā pašā laikā tām ir kompaktāki izmēri. Aktīvie elementi reti tiek pārdoti kā atsevišķa iekārta, bet vienmēr tiek uzstādīti automašīnu pastiprinātājos.

Par krosoveriem ir aizdomājušies visi, kas vismaz kaut kā ir saistīti/iesaistīti/saista ar audio tehniku. Daudziem šī “kaste” paliek noslēpums, un nav nepieciešams saprast, kas tas ir, kāpēc un kā tā darbojas. Es atzīmēju, ka šī sastāvdaļa ir nepieciešama, lai izveidotu augstas kvalitātes akustisko sistēmu. Lieta tāda, ka neviens skaļrunis savu īpašību dēļ nevar reproducēt visu frekvenču spektru. Ir vairāki risinājumi: "pankūku" uzstādīšana, taču šī opcija neļaus sasniegt izcilu kvalitāti, un 2-3 virzienu akustikas uzstādīšana. Piemēram, ņemsim 2. joslu. Tas sastāv no vidējas un augstas frekvences skaļruņa (augstfrekvences skaļruņa). Tas ļauj katram komponentam būt atbildīgam par noteiktu frekvenču diapazonu, tādējādi iegūstot skaidrāku attēlu nekā tikai pilna diapazona skaļrunis. Kā ar krosovera lomu? Krosovers ir daudzvirzienu audio sistēmas būtiska sastāvdaļa. Tas ir tas, kas liek tweeters “čīkstēt” un rada vidējā diapazona atmosfēru. Tas ir tas, kas sadala ienākošo signālu frekvenču diapazonos (viens no krustojuma nosaukumiem ir FILTER). No iepriekš minētā jau varam secināt: jo vairāk krosoveru kanālu, jo vairāk skaļruņu, jo interesantāka atmosfēra.

Lielākā daļa krosoveru sastāv no labi zināmiem komponentiem: kondensatoriem un induktoriem. Starp citu, pamatojoties uz reaktīvo elementu skaitu, tie ir sadalīti vairākās grupās (cena un kvalitāte). Kāpēc kondensatori un spoles? Fakts ir tāds, ka šie vienkāršākie reaktīvie elementi spēj atšķirt signālu, jo īpaši kondensatori ir atbildīgi par augstām frekvencēm, bet spoles ir atbildīgas par zemām frekvencēm. Darbojoties ar tiem, mēs iegūstam vienkāršāko frekvenču filtru. Neiedziļināšos fizikas likumos, lai skaidrotu šos procesus, bet interesenti var atrast nepieciešamo informāciju mācību grāmatās (tehniķi var atcerēties LC-CL shēmas). Kas attiecas uz daudzumu, tas nosaka krosovera secību. 1 – viens elements, 2 – divi. Tātad nepieprasīto frekvenču filtrēšana konkrētam kanālam ir atkarīga no elementu skaita (kārtības). Ir saprātīgi pieņemt: jo vairāk reaktīvo elementu, jo labāk. Nepieprasīto frekvenču filtrēšanai ir savs nosaukums, ar kuru droši vien ir nācies saskarties: SLOPE OF DECAY. Tas ir izmēru lielums, tā mērvienība ir DB OCTAVE. Apspriedām, kas ir oktāva tēmā par ekvalaizeriem. Interesenti var atrast informāciju arī par decibeliem. Kā mēs jau atzīmējām, nogāšanās stāvums ir atkarīgs no filtra secības un otrādi. Atkarība izskatās šādi: krituma slīpums ir 6 reizes lielāks par lieluma kārtu.
Krosovera secība nav galvenais kritērijs sadalīšanai grupās. Tos iedala PASĪVĀS un AKTĪVĀS. Abiem ir savi plusi un mīnusi. Es mēģināšu izskaidrot galvenos punktus.
Pasīvie krosoveri ir visizplatītākais veids. Vairumā gadījumu tas ir tieši tas, ko mēs satiekam. Kā norāda nosaukums, pasīvajiem nav nepieciešama papildu jauda, ​​un tāpēc uzstādīšanas process ir ievērojami vienkāršots. Tomēr ātrs nenozīmē labu. To pasivitātes dēļ daļa no pastiprinātāja iztērētā darba tiek tērēta paša filtra veiktspējai, un reaktīvie elementi veic savus fāzes nobīdes pielāgojumus. Tas, iespējams, nav būtiskākais trūkums, taču to papildina precizēšanas iespēju trūkums.
Aktīvie krosoveri novērš iepriekšējo trūkumus. Būtība ir to dizainā. Tie sastāv ne tikai no kondensatoriem un spolēm, bet arī no tranzistoriem, kas ļāva ievērojami samazināt izstrādājuma izmērus. Kā atsevišķa ierīce tie ir retāk sastopami, taču jebkuram automašīnas pastiprinātājam ir iebūvēts aktīvais filtrs (atcerieties, ka pastiprinātāja potenciometri/poguļi norāda izvēlētās frekvences).
Tas, iespējams, ir elementārākais, ko var teikt par krosoveriem. Es ceru, ka mūsu raksts jums kaut kā palīdzēs jūsu izvēlē un kliedēs tumsu pār šo ierīci.