Rodzaje przenośników i ich konstrukcja. Zapytaj i zaoferuj zasadę działania przenośnika

Przeznaczenie przenośnika taśmowego

Wiele gałęzi przemysłu wykorzystuje przenośniki (przenośniki). Ze wszystkich przenośników najczęściej stosowane są przenośniki taśmowe. Za ich pomocą można przemieszczać różnorodne ładunki i produkty zarówno wymiarowe, jak i bezwymiarowe, jednostkowe, sypkie, bryłowe, plastyczne. Prędkość przemieszczania się ładunków może wahać się od 1 mm/s do 5 m/s. Produkt można przesuwać zarówno w poziomie, jak i pod kątem. Kąt nachylenia może osiągnąć 70 stopni, dla których do taśmy przymocowane są dodatkowe przegrody i elementy. Wydajność przenośnika można mierzyć na jednostkę objętości lub na jednostkę masy.

Pasy mogą być stosowane w różnych typach, w zależności od transportowanego produktu. Taśmy produkowane są z takich materiałów jak PVC, poliuretan, poliester, bawełna, filc i tkanina gumowa. Szerokość taśmy waha się od 100mm do 2m, a długość trasy przenośnika może wynosić od kilkudziesięciu centymetrów do kilku kilometrów V.

Urządzenie przenośnika taśmowego

Co to jest przenośnik taśmowy?
Jest to pasek rozciągnięty pomiędzy dwoma bębnami, napinającym i napędowym. Pomiędzy bębnami pas ślizga się po rolkach podporowych lub pokładce. Podłogę stosuje się w przypadkach, gdy masa przewożonego ładunku nie jest znacząca, a długość trasy nie jest zbyt długa. Bęben napinający to rura z dwoma kołnierzami, przez którą przechodzi wał i zespoły łożyskowe z urządzeniem napinającym. Za pomocą tego bębna taśma jest napinana w wymaganym stopniu, a także centrowana, co zapobiega przesuwaniu się taśmy. Bęben napędowy to rura z dwoma kołnierzami i wałem, na końcu którego zamontowany jest silnik elektryczny z mechanizmem przekładniowym.

Zalety przenośnika taśmowego

Przenośniki taśmowe mają wiele zalet w porównaniu z innymi metodami transportu. Proces przemieszczania produktów ma charakter ciągły. Prędkość przenośnika może być dość duża, dzięki czemu osiąga się wysoką produktywność procesu przemysłowego. Kolejną zaletą jest to, że przenośnik zużywa stosunkowo mało energii. Kolejną zaletą jest to, że konstrukcja jest przemyślana i niezawodna, co pozwala na najbardziej produktywną i wydajną realizację zadań. Z reguły do przenoszenia ładunków jednostkowych stosuje się gładki pas. A jeśli konieczne jest przemieszczanie ładunków masowych, zwłaszcza w przypadku przenośników pochyłych, stosuje się różne pofałdowania powierzchni taśm. Istnieje również możliwość zgrzewania na taśmę wszelkiego rodzaju profili poprzecznych o wysokości do 100mm. Efektywność pracy i procesu produkcyjnego przy transporcie konkretnego ładunku/produktu w dużej mierze zależy od prawidłowo dobranego rodzaju pasa. W zależności od branży stosuje się pasy wykonane z różnych materiałów, np. w przemyśle spożywczym są to PCV, poliuretany i inne.Do produkcji górniczej (ruchomy piasek, tłuczeń, węgiel itp.) stosuje się pasy gumowo-tkaninowe. Przenośniki taśmowe można instalować zarówno w pomieszczeniach ogrzewanych, jak i w budynkach nieogrzewanych oraz na otwartej przestrzeni.

Nasza firma posiada duże doświadczenie w produkcji przenośników taśmowych, jeśli masz potrzebę zakupu lub opracowania przenośnika taśmowego to jesteśmy tym, czego potrzebujesz.

Przenośnik taśmowy składa się z następujących elementów (rys. 4.1): zamkniętego (bezkońcowego) elastycznego pasa 5 ; napinacz ogonowy 1 i napęd na przednie koła 7 bębny; rolki robocze 4 , które podtrzymują górną (roboczą) gałąź pasa i tworzą jego profil (prosty lub rowkowany); dolne niedziałające rolki 10 , które podtrzymują dolną (niedziałającą) gałąź taśmy; akumulator rolkowy 13 ; urządzenie rozruchowe 2 ; pług rozładowujący 3 lub lejek rozładunkowy 8 ; urządzenie czyszczące 9 ; prowadzić 11 w tym silnik elektryczny, skrzynia biegów i sprzęgła; napinacz 12 ; konstrukcje metalowe (ramy) 6 . Główne elementy produkowanych masowo przenośników ogólnego przeznaczenia są znormalizowane.

Ryż. 4.1. Schemat przenośnika taśmowego

Głównymi zaletami przenośników taśmowych są: prostota konstrukcji, niezawodność działania, łatwość konserwacji i napraw, stosunkowo niewielka waga, możliwość przemieszczania towarów pod znacznymi kątami nachylenia i rozładunku w dowolnym miejscu na trasie przenośnika, ciągłość transportu przy wysoki stopień automatyzacji.

Wady przenośników taśmowych obejmują stosunkowo wysoki koszt i niską trwałość taśmy, niemożność pracy w wysokich temperaturach, trudność w transporcie towarów o ostrych krawędziach itp.

Wydajność przenośników taśmowych zależy od szerokości, profilu i prędkości taśmy oraz gęstości nasypowej przewożonego ładunku i może sięgać 30 000 ton / H.

W przedsiębiorstwach metalurgicznych stosuje się najczęściej taśmy standardowe o szerokości 300...3000 mm. Prędkość taśmy wynosi zwykle 1...3 m / s lub więcej (do 8 m / Z). O długości przenośników taśmowych decyduje wytrzymałość taśmy i charakterystyka napędu. Przy jednym bębnie napędowym i przy zastosowaniu taśmy z podłożem tekstylnym długość przenośnika wynosi najczęściej 25...100 m, zastosowanie napędów wielobębnowych oraz nowoczesnych pasów o dużej wytrzymałości pozwala zwiększyć długość przenośnika do 8. ..10 km. Trasy przenośników taśmowych są bardzo zróżnicowane i mogą mieć przebieg poziomy (rys. 4.2, A), nachylony (ryc. 4.2, B), połączone (ryc. 4.2, V, G, D, mi) itp. W takim przypadku, aby zapobiec zrzuceniu ładunku, przyjmuje się, że kąt podnoszenia β jest równy nie większym niż 2 / 3 kąty zsypu przewożonego ładunku w ruchu φ D; typowo wartość β wynosi 20°.

Przenośniki dzielą się na stacjonarne, mobilne i przenośne. W przedsiębiorstwach metalurgicznych najczęstsze są przenośniki stacjonarne. Przenośniki mobilne służą do dostarczania ładunku do kilku punktów, zwykle zlokalizowanych wzdłuż określonej linii (przedziały bunkrów, leje załadunkowe urządzeń technologicznych itp.). Przenośniki przenośne są zwykle wykorzystywane do różnych prac pomocniczych i naprawczych.

Ze względu na konstrukcję i przeznaczenie wyróżnia się przenośniki ogólnego przeznaczenia (od GOST 22644-77 do GOST 22647-77) i specjalne - dla przemysłu spożywczego, budowy instrumentów itp.

Ryż. 4.2. Trasy przenośników taśmowych:
A – mi, l– z napędem jednobębnowym; I – Do– z napędem dwubębnowym; P – napęd; NU – urządzenie napinające;
R wydanie i R vog – promienie krzywizny przenośnika odpowiednio na odcinku wypukłym i wklęsłym

Co to są przenośniki taśmowe? Charakterystyka techniczna, cechy instalacyjne.

Przenośniki taśmowe służą do transportu towarów sypkich, bryłowych i kawałkowych na odległości czasami sięgające 10-12 km lub więcej. Przenośniki takie składają się zwykle z oddzielnych sekcji. Trasa przenośnika w płaszczyźnie poziomej jest prosta, natomiast w płaszczyźnie pionowej może być nachylona lub mieć bardziej złożoną konfigurację. Nadwoziem trakcyjno-nośnym jest pas poruszający się po nieruchomych podporach rolek, uginający się wokół bębnów napędowych, napinających, a czasami uginających. Ładunek przemieszcza się na pasie wraz z nim. W zależności od rodzaju wsporników rolek, pas ma kształt płaski lub rowkowany.

Długość przenośników taśmowych sięga 10-12, a nawet więcej kilometrów! Szerokość wynosi zwykle od 300 do 2000 mm.

Przenośnik taśmowy płaski służy przede wszystkim do przemieszczania towarów jednostkowych. Niezbędne napięcie taśmy zapewnia stacja napinająca, najczęściej stacja towarowa, a w przenośnikach mobilnych – stacja śrubowa. Napęd przenośnika (stacja napędowa) składa się z silnika elektrycznego, przekładni, bębna i sprzęgieł. Ładunek masowy jest ładowany na taśmę przez tacę prowadzącą lub lejek i rozładowywany przez bęben końcowy lub za pomocą pługa lub wywrotki bębnowej. Przenośniki taśmowe charakteryzują się dużą niezawodnością działania i zapewniają wydajność od kilku t/h do kilku tysięcy t/h. Szerokość pasów tkaninowych wynosi od 300 do 2000 mm, prędkość pasów wynosi 1,5 - 4,0 m/s. Krótkie mobilne przenośniki taśmowe są montowane na kołach i służą do załadunku i rozładunku.

Przenośnik taśmowy to jeden z najpowszechniejszych typów maszyn transportu ciągłego. Korpus nośny stanowi „niekończący się” przenośnik taśmowy.

Pas napędzany jest motoreduktorem poprzez bęben napędowy.

Obecnie główny ciężar dostarczania zboża do wymaganych elewatorów spoczywa na przenośnikach taśmowych i innych urządzeniach transportowych. Oszczędza to pieniądze i czas.

Rodzaje taśm przenośnikowych

Przenośniki taśmowe dzielą się na otwarte i zamknięte. Zamknięte przenośniki taśmowe chronią ładunek przed wilgocią i nasłonecznieniem w przypadku pracy na zewnątrz. Izolacja od czynników zewnętrznych może w znaczący sposób chronić ładunek. Warto również dodać, że nowoczesne przenośniki taśmowe wykonane są z zaawansowanych technologicznie, niezawodnych i trwałych materiałów i podzespołów. W zależności od obciążenia przypadającego na metr bieżący długości przenośnika oraz przewożonego ładunku, rodzaj taśmy może być różny. Podobnie jak jego szerokość.

Charakterystyka taśm przenośnikowych

Charakterystyka przenośników taśmowych elewacyjnych

Zastosowano ocynkowaną, malowaną skrzynkę. Długość sekcji skrzynkowej może wynosić do trzech metrów. Obudowy głowicy, ogona i skrzynki są uszczelnione. Podstawa przenośnika taśmowego posiada tuleje wykonane z materiału antystatycznego. Montuje się je w rowkach, biorąc pod uwagę możliwą ekspansję metalu. W przenośniku zastosowano odporny na zużycie pas. Dostępny jest również zestaw czujników. W przypadku dodatkowych boków na taśmie przenośnika można zamontować podpory rolkowe proste lub nieckowe.
Głównymi silnikami procesu roboczego przenośnika taśmowego są napędy. Montowane są w bębnach, po których porusza się pas. Głównym wyposażeniem przenośnika taśmowego są bębny napędzane i nienapędzane. Możliwe są różnice. Bębny z jedną konsolą wałową przystosowaną do podłączenia do napędu. Lub z dwiema konsolami, rozmieszczonymi symetrycznie względem osi przenośnika taśmowego, łączącymi odpowiednio dwa mechanizmy napędowe. W tym przypadku moc dwóch jednocześnie działających napędów jest równa połowie mocy bębna. Bębny z dwoma konsolami na przenośniku taśmowym przeznaczone są do redundantnych mechanizmów napędowych. Dzięki temu jeden napęd może pracować, a drugi być zapasowy - na siatce zabezpieczającej. Każdy mechanizm został zaprojektowany tak, aby przenosić maksymalną moc na bęben.
Na wypukłych odcinkach taśmy przenośnika zamiast dolnych łożysk tocznych zastosowano bębny nienapędzane. Stosowane są także w części czołowej i końcowej przenośnika, jako bębny zwrotne.

Wydajność przenośnika taśmowego

Przenośniki taśmowe są używane od ponad 100 lat. Transport opiera się na pasie bezkońcowym obracanym za pomocą bębna napędowego. Służą do przemieszczania szerokiej gamy ładunków stałych, masowych i amorficznych na odległości od kilku centymetrów w przemyśle farmaceutycznym do kilkudziesięciu metrów w przemyśle wydobywczym.

Szereg zastosowań

Przenośnik taśmowy lub przenośnik to niedrogi i skuteczny sposób mechanizacji przepływu towarów w fabrykach i magazynach. Celem każdego przenośnika taśmowego jest przemieszczanie ładunku. Stosowane są zarówno do ciągłego dostarczania materiałów lub przedmiotów, jak i dozowania, w określonym tempie lub w miarę potrzeb. Zastosowania różnych przenośników taśmowych obejmują:

dostawa materiałów sypkich lub kawałkowych w instalacjach technologicznych w niemal każdej branży;
przemieszczanie detali na liniach montażowych typu przenośnikowego;
przemieszczanie surowców na liniach do ręcznego lub maszynowego przetwarzania i sortowania;
przemieszczanie materiałów w magazynach i kompleksach logistycznych;
załadunek i rozładunek wszelkiego rodzaju transportu – od konnego po samolotowy;
odbiór bagażu na lotniskach;
przewóz pasażerów na lotniskach, terminalach kolejowych i w centrach handlowych.

Rozwój, produkcja i użytkowanie przenośników taśmowych regulują następujące normy: GOST EN 620-2012; 22645-77; 25722-83.

Pobierz GOST 22645-77

Pobierz GOST 25722-83
Pobierz GOST EN 620-2012

Urządzenie przenośników taśmowych
Konstrukcje przenośników różnią się znacznie w zależności od ich przeznaczenia, ale prawie wszystkie z nich składają się z następujących głównych części i zespołów:
rama nośna;
silnik;
bęben napędowy;
bęben napinający;
rolki podporowe;
wstążka;
układ sterowania i urządzenia pomocnicze.

Rama nośna montowana na podstawie stacjonarnej lub ruchomej stanowi podstawę całej konstrukcji. Przymocowane są do niego rolki podporowe, po których toczy się taśma przenośnika. Napędzany jest przez bęben napędowy (lub napędowy). Obok, a nawet na jednym wale, znajduje się silnik napędzający cały mechanizm. Moment obrotowy może być przenoszony na bęben oraz z odległego źródła energii za pomocą pasów, łańcuchów lub innych przekładni. Ten schemat jest coraz rzadziej używany, łatwiej i wydajniej jest umieścić silnik elektryczny bezpośrednio na ramie. drugi bęben nazywany jest bębnem napinającym, obraca się na wale, który może poruszać się wzdłuż ramy i wytwarza napięcie na pasku.
Podczas pracy z ładunkiem masowym przenośnik wyposażony jest w boki zapobiegające jego kruszeniu.
Konstrukcja taśmy różni się w zależności od rodzaju przewożonych towarów. Aby pracować z materiałami sypkimi, żebra są często instalowane poprzecznie lub pod kątem. Żebra można wykonać integralnie z taśmą, wówczas nazywane są tekturą falistą. Falistość może być również trójkątna, prosta, trapezowa.
Poszczególne elementy często przemieszczane są na gładkich przenośnikach. Taśmy wykonane są z gumowanej tkaniny, specjalnych, odpornych na zużycie tworzyw sztucznych i metalowych segmentów.
Zamontowanie na pasie wysokich żeber, przegród czy wiader umożliwia transport ładunku pod kątem do 45°.

Zasada działania przenośnika taśmowego jest dość prosta:
bęben napinający zapewnia naprężenie lnu i jego przyczepność do bębna napędowego;
bęben napędowy wprawia pas w ruch;
ładunek jest układany lub wylewany na gałąź roboczą na początku pasa;
jeździ po nim na bęben i tam jest przesypywany do leja zasypowego, usuwany przez pracowników lub maszyny lub przekazywany na kolejny przenośnik.

Wydajność przenośnika zależy od wielu czynników, w tym:
moc silnika;
prędkość paska;
szerokość przenośnika;
kąt nachylenia.

Wydajność zależy także od charakteru transportowanego materiału.
Ogólna klasyfikacja przenośników taśmowych
Przez dziesięciolecia użytkowania projektanci stworzyli wiele rodzajów przenośników. Stosowane są jako osobne urządzenia lub wbudowane w mechanizmy, złożone kompleksy technologiczne i linie produkcyjne. W oparciu o konstrukcję głównego elementu roboczego – taśmy, wyróżnia się następujące typy przenośników:
Bezpośredni
Jest to najprostsza i najczęstsza odmiana. Rama jest ustawiona poziomo lub pod niewielkim kątem. Bęben napinający porusza się na wózku wzdłuż ramy, zapewniając niezbędne napięcie. Rolki podporowe instalowane są w regularnych odstępach, aby zapobiec zwisaniu się pasa pod ciężarem ładunku.
Bębny i rolki obracają się na swoich wałach za pomocą łożysk tocznych.
Teoretyczna wydajność takich przenośników może sięgać 25 ton na godzinę, długość 10 metrów. Wraz ze wzrostem długości zwiększają się straty energii spowodowane tarciem i spada wydajność urządzenia.
Przenośniki poziome są urządzeniami uniwersalnymi. Znajdują szerokie zastosowanie w magazynach, kompleksach logistycznych, zakładach produkcyjnych, liniach sortowniczych i montażowych. Prędkość przenośnika taśmowego wyznacza tempo całej linii.
Przenośniki korytowe
Rolki takiego mechanizmu mają profil wklęsły, często zamiast jednej rolki stosuje się parę, zabezpieczoną w kształcie litery V. Urządzenia tego typu służą do transportu materiałów sypkich oraz pojedynczych obiektów, kawałków skał różnej wielkości. Taśma często wyposażona jest w pofałdowania lub żebra.
Stosowany w budownictwie, górnictwie, przemyśle chemicznym i spożywczym.
Skośny
Przenośniki taśmowe pochyłe są zaprojektowane prawie tak samo jak przenośniki proste. Ich rama jest pochylona pod określonym kątem, stała lub regulowana. Koniecznie są wyposażone w boki chroniące personel roboczy przed przypadkowym upadkiem ładunku z wysokości.
Mechanizmy takie pozwalają na podniesienie przenoszonych przez nie ładunków na określoną wysokość. Dla każdego urządzenia paszport wskazuje maksymalny kąt elewacji dla różnych rodzajów przewożonych materiałów.
Przenośniki tego typu służą także do opuszczania ładunków. Aby to zrobić, otrzymują ujemny kąt nachylenia.
Przenośniki pionowe wyposażone są w wysokie żebra, czerpaki lub inne środki utrzymujące ładunek. Pozwalają skutecznie podnosić go z poziomu na poziom lub nawet z podłogi na podłogę, zajmując jednocześnie bardzo małą powierzchnię. Jeśli wymagany jest stały dopływ materiałów lub przedmiotów, przenośnik taśmowy jest zauważalnie wydajniejszy niż winda i znacznie łatwiejszy w obsłudze.
Typ mieszany
Urządzenia typu mieszanego stanowią kombinację różnych typów przenośników taśmowych. Pozwala to zaoszczędzić powierzchnię i miejsce w ciasnych warunkach, gdzie montaż pochyłego przenośnika zajmowałby zbyt dużo miejsca.
Połączenie prostego, nachylonego i prostego nazywa się przenośnikiem taśmowym w kształcie litery Z, prostym i pionowym w kształcie litery L. Często takie urządzenia są wyposażone w leje magazynujące, dozowniki zapewniające równomierne obciążenie taśmy, wbudowane wagi, regulowane środki rozładowujące na końcu gałęzi roboczej i inne dodatkowe wyposażenie.
Obrotowy
Są to najbardziej złożone systemy w swojej konstrukcji. Taśma płaska nie składa się z ciągłego arkusza gumowanej tkaniny lub tworzywa sztucznego. Składa się z zachodzących na siebie segmentów blachy i posiada możliwość zginania się w płaszczyźnie transportowej. W ten sposób przenośnik taśmowy zyskuje możliwość obracania się i omijania urządzeń produkcyjnych lub konstrukcji budowlanych.
Urządzenia tego typu przewożą przeważnie ładunki jednostkowe, ułożone bezpośrednio na powierzchni segmentów lub do kontenerów.
Tego typu przenośniki taśmowe znajdują szerokie zastosowanie w branżach montażowych i wykończeniowych, gdzie występuje duża liczba operacji na produkcie, wykonywanych na różnych stanowiskach pracy, ułożonych w kolejności wykonywania czynności na produkcie. Urządzenie transportuje detale od jednego do drugiego, wyznaczając ogólne tempo pracy.
Przenośniki tego typu znajdują również szerokie zastosowanie w przemyśle cukierniczym, przy ręcznej produkcji słodyczy czy ciast.

Kolejnym obszarem zastosowania tego typu konstrukcji są punkty odbioru bagażu na terminalach lotniskowych i dworcowych.
Teleskopowy
Systemy teleskopowe są również urządzeniami złożonymi konstrukcyjnie. Są to systemy uniwersalne, które pozwalają na szybką zmianę ich długości w zależności od potrzeb. Posiadają przesuwną ramę i kilka sekcji konwencjonalnego prostego przenośnika taśmowego. Sekcje są przechowywane w korpusie mechanizmu, można je szybko zamontować w pozycji roboczej, jedna po drugiej, wybierając w ten sposób żądaną. długość dostawy ładunku. Teleskopowe przenośniki taśmowe, przeznaczone do towarów jednostkowych, instalują sekcje od końca do końca, a stos jest przenoszony od jednego do drugiego. Całą konstrukcję można również zamontować pod kątem, zapewniając podnoszenie lub opuszczanie ładunku.
Jeżeli ładunek jest luzem, sekcje układa się pod niewielkim kątem, tak aby podwyższenie było wystarczające do wysypania materiału na platformę odbiorczą kolejnej serii.
Produkcja przenośników taśmowych
Produkcja przenośników taśmowych wymaga żmudnych obliczeń i starannego projektowania. Projekt przenośnika powinien
zapewnić produktywność projektu, wysokość i zakres ruchu materiału;
zapobiegać spadaniu transportowanych materiałów;
spełniać wymogi bezpieczeństwa i ochrony pracy;
mieszczą się w określonych parametrach efektywności energetycznej i ekonomicznej.

Przy obliczaniu parametrów przenośnika taśmowego należy przede wszystkim podjąć decyzję o budowie schematycznego modelu geometrycznego urządzenia. Należy go wyważyć statycznie i sprawdzić kinematycznie. Schemat kinematyczny przenośnika rolkowego będzie bardziej złożony, ale w przypadku przenośnika taśmowego konieczne jest również obliczenie wielu parametrów, takich jak napięcie, siła uciągu, siła hamowania, prędkość ruchu gałęzi roboczej i wiele innych. Po weryfikacji schematu rozpoczyna się etap wstępnego projektowania płytki prototypowej. Określa główne wymiary przenośnika taśmowego i szczegóły konstrukcyjne.
Kolejnym krokiem jest szczegółowe obliczenie parametrów. Na podstawie jego wyników wybierany jest sprzęt spośród zakupionych gotowych produktów lub generowana jest specyfikacja techniczna dotycząca projektu i wykonania unikalnego.
Schemat geometryczny przenośnika
Konstrukcja schematu geometrycznego przenośnika taśmowego ma na celu uporządkowanie wszystkich głównych elementów urządzenia w jednym kontekście przestrzennym.
Określa względne położenie tych zespołów i części oraz ich wzajemne oddziaływanie, statyczne i kinematyczne. Podczas tworzenia schematu szczególną uwagę zwraca się na schemat napędu pojemnika paska i zespołu napinającego.
Problem z obliczeniami
Celem obliczeń jest znalezienie parametrów niezbędnych do prawidłowego doboru sprzętu i podzespołów.
Główne cechy to wydajność i siła uciągu napędu.
wynik obliczenia wydajności przenośnika taśmowego musi pokrywać się z określoną wydajnością projektową w granicach dopuszczalnego odchylenia.
Dane do obliczeń
Podstawowe dane do obliczeń zaczerpnięto ze specyfikacji technicznych. Obejmują one:
projektowa wydajność jednostki Q, w tonach/godzinę;
prędkość liniowa V, m/s;
rodzaj przenoszonego materiału;
jego gęstość, γ t/m3;
długość całkowita i rzut na podstawę;
szerokość B, mm;
kąt elewacji w stopniach kątowych;
stała g (przyspieszenie opadania światła).

Długość w rzucie określana jest na podstawie rysunku.
Wyznaczanie siły uciągu na bębnie napędowym
Do określenia siły uciągu należy obliczyć siłę potrzebną do przemieszczenia ładunku i pokonania oporów tarcia bębnów i rolek podporowych obu gałęzi. Analizując konstrukcję przenośnika taśmowego, projektant bierze pod uwagę liczbę rolek w gałęzi roboczej i biernej, obciążenie na jednostkę długości, średnie obciążenie od przemieszczanego materiału i szereg innych parametrów.
Do otrzymanej obliczonej wartości dodawany jest margines na pokonanie sił bezwładności elementów konstrukcyjnych i ładunku znajdującego się na przenośniku.
Wybór sprzętu
Wybierając sprzęt, projektant będzie musiał wybrać typ i konkretny model:
wstążki;
rolki podporowe;
bębny prowadzące i napędzane;
napęd trakcyjny, silnik elektryczny i skrzynia biegów;
urządzenie hamujące;
dodatkowe wyposażenie.

Wybór taśmy
Naprężenia statyczne, obciążenie robocze i szerokość pasa obliczone podczas wyważania statycznego mechanizmu decydują o doborze materiału, liczbie podkładek tkaninowych i grubości.
Długość określa się na podstawie projektowej długości trasy, średnicy bębnów i liczby połączeń.

Na podstawie znalezionych parametrów wybierana jest konkretna taśma w oparciu o wymagania GOST.
Wybór bębna
Bębny urządzenia dobierane są na podstawie grubości materiału. Maksymalny promień jego zgięcia musi być większy niż promień bębna.
Biorąc pod uwagę współczynnik tarcia, powierzchnia styku wstęgi pasa i bębna napędowego musi zapewniać przenoszenie siły uciągu ze standardowym zapasem.
W przypadku zastosowania rolki zwrotnej bęben napędowy ma większą średnicę niż bęben napędzany.
Dla bębna napinającego projektuje się urządzenie napinające na podstawie obliczonego naprężenia środnika pasa, jego długości i współczynnika wydłużenia w okresie jego użytkowania.
Skok urządzenia jest zwykle wykonywany nie mniejszy niż średnica bębna napędowego.
Wybór napędu
Moc silnika elektrycznego (lub silnika spalinowego w przypadku modeli, które mogą pracować bez zasilania) ustalana jest na podstawie siły uciągu, sprawności napędu, wymaganej prędkości taśmy oraz marginesu standardowego, przyjętego w wysokości 25%
Prędkość bębna napędowego obliczana jest na podstawie prędkości taśmy i jej średnicy.
Jeżeli wyniki obliczeń nie pozwalają na bezpośrednie wykorzystanie jednego z dostępnych silników, w celu zmniejszenia prędkości i zwiększenia momentu obrotowego stosuje się skrzynię biegów
Obliczanie hamulca
W przypadku nachyleń większych niż 16° obowiązkowy jest montaż mechanizmu hamulcowego. Hamulec jest jednak często montowany na mniejszych pochyłościach, a nawet podczas transportu poziomego, zwłaszcza przy dużych prędkościach przenośnika i jednocześnie znajdujących się na nim masach ładunku.
Ujemny moment hamowania oblicza się na podstawie energii kinetycznej przemieszczanego ładunku i samego mechanizmu, średnicy bębna, różnicy sił w miejscu natarcia i wyjścia pasa, jego grubości oraz przełożenia.
Moment hamowania powinien zapobiegać samoistnemu przemieszczaniu się przenośnika z ładunkiem po włączeniu urządzenia.
Korzyści ze stosowania przenośnika taśmowego
Zalety przenośników taśmowych pojawiają się, gdy istnieje potrzeba zorganizowania szybkiego, ekonomicznego i energooszczędnego przemieszczania różnych materiałów lub przedmiotów w ograniczonych granicach zakładu produkcyjnego, magazynu, terminalu logistycznego czy nawet kamieniołomu.
Główne zalety tego rodzaju transportu to:
duża prędkość transportu;
wysoka wydajność, istnieją przenośniki o prędkości do 10 m/s i szerokości taśmy do 3 metrów, transportują do 30 tysięcy ton na godzinę i znajdują zastosowanie w przedsiębiorstwach wydobywczych i przetwórczych;
możliwość organizacji dostaw zarówno ciągłych, jak i kontrolowanych i dozowanych;
minimalne zużycie energii do przemieszczenia jednostki ładunku;
minimalna pracochłonność transportu, dobrze działające urządzenia działają bez interwencji człowieka;
o wysokiej odporności na uszkodzenia i niezawodności decyduje minimalna liczba ruchomych części;
możliwość pokonywania wzniesień, a nawet podnoszenia ładunków w pionie, pod warunkiem zastosowania odpowiednio zaprojektowanych przenośników;
obecność modeli mobilnych i teleskopowych pozwala szybko rozmieścić sprzęt w odległym miejscu i zorganizować efektywny transport.

Jak każdy rodzaj sprzętu, przenośniki taśmowe mają również szereg wad:
wzrost oporu i związane z nim straty energii w miarę wydłużania się taśmy;
ograniczenia kąta elewacji podczas transportu ładunków masowych (dla pasów płaskich - do 20°).
zależność elastyczności materiału taśmy od temperatury;
potrzeba okresowej regulacji w celu przywrócenia napięcia paska po jego wydłużeniu i zwiotczeniu podczas pracy;

Cechy działania, takie jak trudne warunki klimatyczne, kontakt z agresywnym środowiskiem i inne, mogą znacznie skrócić żywotność taśmy i samego przenośnika taśmowego.

Dziś rozpoczniemy cykl artykułów na temat przenośników. Osobiście uważam, że linia montażowa, jako urządzenie przemysłowe, swoje narodziny zawdzięcza Adamowi Smithowi z jego teorią podziału pracy. Opiera się na maksymalnym dochodzie od pracownika wykonującego główną pracę na produkcji. Kto zatem będzie przenosił przedmiot od jednego pracownika do drugiego? Oczywiście na początku zajmował się tym dodatkowy pracownik, ale wszystko, co da się zautomatyzować, powinno zostać zautomatyzowane. Tak więc Henry Ford doszedł do przenośnika taśmowego – maszyny, która w sposób ciągły przenosi ładunki. Oczywiście maszyna ta nie może działać osobno. Potrzebujemy kogoś lub czegoś, co ładuje przenośnik, a czasem go rozładowuje.

W tym artykule wprowadzającym przyjrzymy się, czym są przenośniki (odmiana, typy), a także we wstępie, konstrukcja przenośnika.

Urządzenie przenośnikowe.

W ogólnym tego słowa znaczeniu przenośnik to pracująca w sposób ciągły maszyna służąca do przemieszczania ładunku po swojej powierzchni roboczej z punktu „A” do punktu „B”. Mówiąc prościej, konstrukcję przenośnika należy rozpatrywać z dwóch aspektów.

Pierwszym z nich jest siła napędowa przenośnika. Jest to napęd przenośnika, jego połączenie przegubowe z ruchomymi częściami oraz właściwy korpus lub rama przenośnika, która zapewnia prawidłowy ruch.
Drugi to powierzchnia robocza. Ta sama część, która przenosi obciążenia.

Rodzaje przenośników.

Przede wszystkim musimy wiedzieć co dokładnie i jak daleko będziemy się poruszać. Rodzaj przenośnika zależy bezpośrednio od tego. Nie bez powodu w górnictwie wykorzystuje się wózki. Użycie przenośnika byłoby nieuzasadnione.

Zasada jest bardzo prosta. Wzmocniona taśma tekstylna lub gumowa, w zależności od procesu technicznego, napinana jest na rolkach przymocowanych do ramy. Cała ta konstrukcja napędzana jest silnikiem. Pasek się pełza, ładunek się porusza. Im cięższy ładunek, tym mocniejszy jest zastosowany silnik. Aby zapobiec spadaniu ładunku z taśmy, zewnętrzne rolki są zwykle nieco wyższe. Sprzęgło pomiędzy napędem przenośnika a taśmą nie jest sztywne. Po przekroczeniu określonego progu obciążenia pas przestanie się poruszać. Możesz trochę skomplikować zadanie. Punkt końcowy przenośnika znajduje się wyżej niż punkt początkowy. Nie ma nic prostszego: używamy taśmy z żebrami. W takim przypadku ładunek nigdzie nie dotrze.

Za pomocą przenośnika taśmowego można przemieszczać także ładunki masowe. Dzięki tej wielozadaniowości i niskiej cenie przenośnik taśmowy jest najbardziej poszukiwanym na rynku.

Przenośnik płytowy stosuje się w przypadku, gdy ciężar ładunku jest bardzo duży lub powstają inne podobne ładunki. Na przykład czasami ludzie wchodzą na przenośnik taśmowy. I oczywiście taki przenośnik jest bardziej odporny na zużycie.

Ładunki masowe nie nadają się jednak do przemieszczania na tego typu przenośnikach. Produkty maksymalnie drobnoczęściowe. Ten typ przenośnika jest zwykle używany już z łańcuchem. Łańcuch zapobiega ślizganiu się napędu.

Przenośnik łańcuchowy.

Napęd przenośnika dużo łatwiej współpracuje z łańcuchem niż z paskiem żebrowanym czy nawet gładkim. Nakłada to jednak pewne ograniczenia na rolki przenośnika. A raczej nie używa się już rolek, ale zębatki. Co więcej, im większy łańcuch, tym bardziej złożone są zastosowane zębatki.

Do łańcucha można przymocować dowolny element nośny: pas, wiadro, zgarniacz...

Przenośnik zgarniakowy.

Cechą charakterystyczną przenośnika zgrzebłowego jest jego „odwrócenie”. W konwencjonalnych przenośnikach powierzchnia robocza znajduje się na górze. Ten przenośnik ma to na dole. Za pomocą zgarniaków ciągnie sypki lub drobnoczęściowy ładunek po nieruchomej powierzchni. Co więcej, dostawa ładunku może nastąpić w dowolnym miejscu przenośnika.

Przenośnik podwieszany to poruszający się po suficie łańcuch, na którym podwieszane są ładunki.

Zwykle używany w produkcji. Wygodą jest to, że nie ma ograniczeń co do obciążenia podłogi w pobliżu przenośnika, jak w poprzednich przypadkach.

Przenośnik rolkowy.

Konstrukcja przenośnika rolkowego zasadniczo różni się od innych przenośników. Nie ma tu powierzchni roboczej. Zasadniczo jest to po prostu zestaw filmów działających synchronicznie.

Myślę, że warto napisać osobno.

Na koniec spójrzmy na jeden z najstarszych typów przenośników - śrubę. Spójrzmy na rysunek.

Nic Ci nie przypomina? Tak tak! Ślimak konwencjonalnej maszynki do mielenia mięsa jest przykładem przenośnika ślimakowego z życia codziennego.

Oczywiście dotyczy to głównie ładunków masowych. Przenośnik tego typu charakteryzuje się wyjątkowo dużą wytrzymałością na zużycie oraz wyjątkowo niską ceną. Przy pewnej precyzji części można w nim transportować nawet ciecz.

Mogę dodać tylko jedno. Jeśli zastanawiasz się nad zakupem przenośnika taśmowego, to jesteś osobą sukcesu.