Andrey Nekrasovs äventyr av kapten Vrungel. Andrey Sergeevich Nekrasov Kapten Vrungels äventyr Kapten Vrungels äventyr Alexey Nekrasov

Christopher Bonifatievich Vrungel undervisade i navigering på vår sjöfartsskola.
"Navigering," sa han i den första lektionen, "är en vetenskap som lär oss att välja de säkraste och mest lönsamma sjövägarna, rita ut dessa rutter på kartor och navigera fartyg längs dem... Navigation," tillade han slutligen, "är inte en exakt vetenskap." För att behärska det fullt ut behöver du personlig erfarenhet av långvarig praktisk segling...
Denna omärkliga introduktion var orsaken till hårda dispyter för oss och alla skolans elever delades upp i två läger. Vissa trodde, och inte utan anledning, att Vrungel inte var något annat än en gammal sjövarg i pension. Han kunde navigering briljant, lärde ut intressant, med en gnista, och han hade tydligen tillräckligt med erfarenhet. Det verkade som om Christopher Bonifatievich verkligen hade plöjt alla hav och oceaner.
Men människor är som bekant olika. Vissa är lättlurade, andra är tvärtom utsatta för kritik och tvivel. Det fanns också de bland oss som hävdade att vår professor, till skillnad från andra navigatörer, själv aldrig gick till sjöss.
Som bevis på detta absurda påstående citerade de Christopher Bonifatievichs utseende. Och hans utseende passade verkligen inte på något sätt med vår idé om en modig sjöman.
Christopher Bonifatievich Vrungel bar en grå tröja bältad med ett broderat bälte, kammade håret smidigt från bakhuvudet till pannan, bar pince-nez på en svart spets utan kant, rakade rent, var korpulent och kort, hade en återhållen och trevlig röst, ofta log, gnuggade händerna, sniffade tobak och med hela sitt utseende såg han mer ut som en pensionerad apotekare än en sjökapten.
Och så, för att lösa tvisten, bad vi en gång Vrungel att berätta om sina tidigare kampanjer.
- Jaha, vad pratar du om! Nu är det inte rätt tid”, invände han med ett leende och gav i stället för ytterligare en föreläsning ett extraordinärt test om navigering.
När han efter samtalet kom ut med en bunt anteckningsböcker under armen upphörde våra argument. Sedan dess har ingen tvivlat på att Christopher Bonifatievich Vrungel, till skillnad från andra navigatörer, skaffade sig sin erfarenhet hemma, utan att ge sig ut på långa resor.
Så vi skulle ha stått kvar med denna felaktiga åsikt om jag mycket snart, men ganska oväntat, hade haft turen att höra från Vrungel själv en berättelse om en resa runt jorden, full av faror och äventyr.
Det hände av en slump. Den gången, efter testet, försvann Khristofor Bonifatievich. Tre dagar senare fick vi veta att han på vägen hem tappade galoscherna på spårvagnen, blev blöta om fötterna, blev förkyld och gick och la sig. Och tiden var varm: vår, prov, tentor... Vi behövde anteckningsböcker varje dag... Och så, som kursledare, skickades jag till Vrungels lägenhet.
Jag gick. Jag hittade lägenheten utan svårighet och knackade på. Och så, medan jag stod framför dörren, föreställde jag mig ganska tydligt Vrungel, omgiven av kuddar och inlindad i filtar, varifrån hans näsa, röd av förkylning, stack ut.
Jag knackade igen, högre. Ingen svarade mig. Sedan tryckte jag på dörrhandtaget, öppnade dörren och... blev förstummad av överraskning.
Istället för en blygsam pensionerad apotekare satt en formidabel kapten i klädd uniform, med guldränder på ärmarna, vid bordet, djupt inne i att läsa någon gammal bok. Han gnagde häftigt på en enorm rökig pipa, det nämndes inget om pince-nez och hans gråa, rufsiga hår stack ut i klumpar åt alla håll. Även Vrungels näsa, även om den verkligen blev röd, blev på något sätt mer solid och med alla dess rörelser uttryckte beslutsamhet och mod.
På bordet framför Vrungel, i en speciell monter, stod en modell av en yacht med höga master, med snövita segel, dekorerad med flerfärgade flaggor. En sextant låg i närheten. En slarvigt slängd bunt kort täckte till hälften en torkad hajfena. På golvet låg i stället för en matta ett valrossskinn med huvud och betar, i hörnet låg ett amiralitetsankare med två pilbågar av en rostig kedja, ett krökt svärd hängde på väggen, och bredvid det låg en St. johannesört harpun. Det var något annat, men jag hann inte se det.
Dörren knarrade. Vrungel höjde huvudet, placerade en liten dolk i boken, reste sig upp och vacklade som i en storm och steg mot mig.

Mycket trevligt att träffa dig. Sjökapten Vrungel Khristofor Bonifatievich,” sa han med en dånande bas och sträckte ut sin hand till mig. - Vad är jag skyldig ditt besök?
Jag måste erkänna att jag var lite rädd.
"Jo, Khristofor Bonifatievich, angående anteckningsböckerna... killarna skickade dem..." började jag.
"Det är mitt fel", avbröt han mig, "det är mitt fel, jag kände inte igen det." Den jäkla sjukdomen tog bort allt mitt minne. Jag har blivit gammal, ingenting kan göras... Ja... så, säger du, bakom anteckningsböcker? – frågade Vrungel igen och böjde sig ner och började rota under bordet.
Till sist tog han fram en bunt med anteckningsböcker och slog sin breda, håriga hand på dem och slog dem så hårt att damm flög åt alla håll.
”Här, om du vill”, sa han, efter att ha nysat högt, smakfullt, ”alla är ”utmärkta”... Ja, herre, ”utmärkta”! Grattis! Med full kunskap om navigeringsvetenskapen kommer du att plöja havet under skuggan av en handelsflagga... Det är lovvärt, och, du vet, det är också underhållande. Åh, unge man, hur många obeskrivliga bilder, hur många outplånliga intryck som väntar dig framåt! Tropiker, stavar, simning i en stor cirkel... - tillade han drömmande. - Du vet, jag var förvirrad över allt det här tills jag simmade själv.
- Simmade du? – Utan att tänka efter, utbrast jag.
- Men självklart! – Vrungel blev kränkt. - Jag? Jag simmade. Jag, min vän, simmade. Jag simmade till och med mycket. På något sätt är världens enda resa runt jorden på en tvåsitsig segelyacht. Hundrafyrtiotusen mil. Många besök, massor av äventyr... Tiderna är förstås inte desamma nu. Och moralen har förändrats, och situationen har förändrats, tillade han efter en paus. – Mycket, så att säga, framstår nu i ett annat ljus, men ändå, du vet, du ser tillbaka så här, i djupet av det förflutna, och du måste erkänna: det var mycket intressant och lärorikt på det. kampanj. Det finns något att komma ihåg, det finns något att berätta!... Ja, sitt ner...
Med dessa ord tryckte Khristofor Bonifatievich en valkota mot mig. Jag satte mig på den som en stol och Vrungel började prata.

Kapitel II, där kapten Vrungel berättar om hur hans seniorassistent Lom studerade engelska, och om några speciella fall av navigationsövning

Jag satt så här i min kennel, och du vet, jag tröttnade på det. Jag bestämde mig för att skaka om gamla dagar – och skakade om dem. Han skakade den så hårt att damm spred sig över hela världen!... Ja, herre. Ursäkta, har du bråttom nu? Det är toppen. Låt oss sedan börja i ordning.
På den tiden var jag förstås yngre, men inte alls som en pojke. Nej. Och jag hade många års erfarenhet bakom mig. Ett skott, så att säga, sparv, i god ställning, med en position, och, jag säger dig utan att skryta, enligt hans meriter. Under sådana omständigheter kunde jag ha fått befälet över den största ångbåten. Detta är också ganska intressant. Men på den tiden seglade det största fartyget bara, och jag var inte van att vänta, så jag gav upp och bestämde mig: jag ska åka på en yacht. Det är heller inget skämt, du vet, att åka på en världsomsegling på en tvåsitsig segelbåt.
Tja, jag började leta efter ett fartyg som lämpade sig för att genomföra min plan, och tänk dig, jag hittade det. Precis vad du behöver. De byggde den bara för mig.
Yachten krävde dock mindre reparationer, men under min personliga övervakning kom den i ordning på nolltid: den målades, nya segel och master installerades, skinnet byttes, kölen förkortades med två fot, sidorna var lade till... Med ett ord, jag var tvungen att mixtra. Men det som kom ut var inte en yacht - en leksak! Fyrtio fot på däck. Som de säger: "Snäcket är överlämnat till havets nåd."
Jag gillar inte förtida konversationer. Han parkerade fartyget nära stranden, täckte det med en presenning och medan han var upptagen med att förbereda resan.
Framgången för ett sådant företag beror som ni vet till stor del på expeditionens personal. Därför valde jag särskilt noggrant ut min följeslagare - min enda assistent och kamrat på denna långa och svåra resa. Och jag måste erkänna, jag hade tur: min seniorassistent Lom visade sig vara en man med fantastiska andliga egenskaper. Här, bedöm själv: höjd sju fot sex tum, röst som en ångbåt, extraordinär fysisk styrka, uthållighet. Med allt detta, utmärkt kunskap om saken, fantastisk blygsamhet - med ett ord, allt som en förstklassig sjöman kräver. Men Lom hade också en nackdel. Den enda, men allvarliga: fullständig okunnighet om främmande språk. Detta är naturligtvis en viktig last, men det stoppade mig inte. Jag vägde situationen, tänkte, tänkte och beordrade Lom att snarast behärska talad engelska. Och, du vet, Crowbar tog besittning. Inte utan svårigheter, men bemästrade det på tre veckor.
För detta ändamål valde jag en speciell, hittills okänd undervisningsmetod: jag bjöd in två lärare till min seniorassistent. Samtidigt lärde den ena honom från början, från alfabetet och den andra från slutet. Och tänk dig, Loms alfabet fungerade inte bra, särskilt med uttal. Min seniorassistent Lom tillbringade dagar och nätter med att lära sig svåra engelska bokstäver. Och du vet, det fanns några problem. Så en dag satt han vid bordet och studerade den nionde bokstaven i det engelska alfabetet - "ai".
"Aj... ah... ah..." upprepade han på alla sätt, högre och högre.
Grannen hörde, tittade in, såg: ett friskt barn satt och ropade "aj!" Nåväl, jag bestämde mig för att den stackars killen mådde dåligt och ringde en ambulans. Vi har kommit. De satte en tvångströja på killen och med möda räddade jag honom från sjukhuset dagen efter. Allt slutade dock bra: exakt tre veckor senare rapporterade min överassistent Lom till mig att båda lärarna hade lärt honom klart till mitten och därmed var uppgiften klar. Jag planerade avresa samma dag. Vi var redan försenade.
Och nu har äntligen den efterlängtade stunden kommit. Nu kanske denna händelse skulle ha gått obemärkt förbi. Men på den tiden var sådana resor en nyhet. En sensation så att säga. Och det är inte konstigt att på morgonen den dagen täppte mängder av nyfikna människor till stranden. Här vet ni, flaggor, musik, allmän glädje... Jag tog rodret och befallde:
– Lyft seglen, ge fören, vrid rodret till styrbord!
Seglen reste sig, breda ut sig som vita vingar, tog på vinden, och yachten, du vet, stod stilla. Vi gav bort akteränden - den står fortfarande. Jo, jag ser att drastiska åtgärder måste vidtas. Och just då gick bogserbåten förbi. Jag tog tag i tjurhornet och ropade:
- Hej, i släptåg! Acceptera slutet, fan!
Bogserbåten drog, puffade, löddrade vattnet bakom aktern, backade bara inte upp, men yachten rörde sig inte... Vilken typ av liknelse?
Plötsligt bultade något, yachten lutade, jag tappade medvetandet för ett ögonblick, och när jag vaknade såg jag att bankernas konfiguration hade förändrats dramatiskt, folkmassorna hade skingrats, vattnet vimlade av hattar, en monter med glass flöt precis där, en ung man satt ovanpå den med en filmkamera och vred på handtaget.
Och under vår sida har vi en hel grön ö. Jag tittade och förstod allt: snickarna var inte uppmärksamma och installerade färskt timmer. Och tänk dig, under sommaren slog hela sidan av yachten rot och växte. Och jag blev fortfarande förvånad: var kom så vackra buskar på stranden ifrån? Ja. Och yachten är byggd stark, bogserbåten är snäll, repet är starkt. Så fort de drog fördes halva stranden bort tillsammans med buskarna. Det är inte för inte, du vet, att färskt timmer inte rekommenderas för användning i skeppsbyggnad... En obehaglig historia, för att vara säker, men lyckligtvis slutade allt bra, utan offer.
Förseningen var naturligtvis inte en del av mina planer, men ingenting kan göras åt det. Detta, som de säger, är "force majeure" - en oförutsedd omständighet. Jag var tvungen att ankra och rensa sidorna. Annars, du vet, är det obekvämt: om du inte träffar fiskare kommer fisken att skratta. Det är inte bra att bada med sin egendom.
Jag och min seniorassistent Lom tillbringade hela dagen med detta arbete. Vi led, måste jag erkänna, ganska mycket, blev blöta, frös... Och nu hade natten fallit över havet, stjärnorna öste ut på himlen, midnattsklockan ringde på skeppen. Jag lät Lom gå och sova, och jag stod kvar på vakt. Jag står och tänker på svårigheterna och nöjena med den kommande vandringen. Och så, du vet, jag dagdrömmde och märkte inte hur natten gick.
Och på morgonen väntade en fruktansvärd överraskning mig: jag förlorade inte bara en dag av segling med denna olycka - jag tappade namnet på fartyget!
Du kanske tror att namnet inte spelar någon roll? Du har fel, unge man! Ett namn är för ett fartyg vad ett efternamn är för en person. Tja, det är inte långt att leta efter ett exempel: Vrungel, låt oss säga, är ett klangfullt, vackert efternamn. Och om jag var någon slags Zaboday-Bodaylo, eller om jag hade en student - Suslik... Skulle jag verkligen kunna räkna med den respekt och tillit som jag åtnjuter nu? Föreställ dig bara: sjökapten Suslik... Roligt, sir!
Så är skeppet. Kalla skeppet "Hercules" eller "Bogatyr" - isen kommer att delas före det av sig själv, men försök att kalla ditt skepp "Trough" - det kommer att flyta som ett tråg och kommer säkerligen att kantra någonstans i det lugnaste vädret.
Det var därför jag gick igenom och vägde dussintals namn innan jag bestämde mig för det som min vackra yacht skulle bära. Jag döpte yachten till "Victory". Vilket härligt namn på ett härligt skepp! Här är ett namn som inte skäms för att bära över alla hav! Jag beställde gjutna kopparbokstäver och monterade själv på akterkanten. Polerade till en glans, brann de med eld. En halv mil bort kunde man läsa: "Victory."
Och den där ödesdigra dagen, på morgonen, stod jag ensam på däck. Havet är lugnt, hamnen har ännu inte vaknat, efter en sömnlös natt gör den mig sömnig... Plötsligt ser jag: en hårt arbetande hamnbåt som puffar, kommer rakt fram till mig och - ploppar en hög tidningar på däck! Ambition är förstås i viss mån en last. Men vi är alla människor, vi är alla människor, som man säger, och alla är nöjda när de skriver om honom i tidningen. Ja, sir. Och så viker jag upp tidningen. Läsning:
"Gårdagens olycka i början av en resa runt jorden motiverade perfekt det ursprungliga namnet som kapten Vrungel gav sitt skepp..."
Jag skämdes något, men för att vara ärlig förstod jag inte riktigt vad samtalet handlade om. Jag tar tag i en annan tidning, en tredje... Här på en av dem fångar ett fotografi mig: i det vänstra hörnet är jag, till höger är min seniorassistent Lom, och i mitten står vår vackra yacht och bildtexten: ” Kapten Vrungel och yachten "Trouble" som han ger sig av ..."
Då förstod jag allt. Jag rusade till aktern och tittade. Det stämmer: två bokstäver slogs ner - "P" och "O".
Skandal! En irreparabel skandal! Men ingenting går att göra: tidningsmännen har långa tungor. Ingen känner Vrungel, kaptenen på Pobeda, men hela världen har redan lärt sig om mitt problem.
Men det fanns ingen anledning att sörja länge. En bris tog upp från stranden, seglen började röra sig, jag väckte Lom och började lyfta ankaret.
Och medan vi gick längs havskanalen, som tur var, ropade de till oss från alla skeppen:
- Hej, på "Trouble", lycklig segling!
Det var synd om det vackra namnet, men inget gick att göra. Så vi gick till "Trouble".

Vi gick ut till havet. Jag har ännu inte hunnit återhämta mig från besvikelsen. Och ändå måste jag säga: det är bra till sjöss! Det är inte för inte som, du vet, de gamla grekerna brukade säga att havet tvättar bort all motgång från en persons själ.
Nu går vi. Tystnad, bara vågorna prasslar längs sidorna, masten knarrar, och stranden går bort, smälter bakom aktern. Vädret blev fräschare, de vita ekorrarna började gå på vågorna, stormsvalorna flög in någonstans ifrån och vinden började bli starkare. Den riktiga havet, salta vinden arbetar, visslar i redskapen. Så den sista fyren var kvar, stränderna var borta, bara havet runt om; Var du än tittar finns det hav överallt.
Jag satte en kurs, överlämnade kommandot till Lomu, stod på däck i ytterligare en minut och gick ner till kabinen för att ta en tupplur en timme eller två innan klockan. Det är inte för inte som vi, sjömän, säger: "Du hinner aldrig få tillräckligt med sömn."
Han gick ner, drack ett glas rom för att gå och lägga sig, lade sig på sängen och somnade som de döda.
Och två timmar senare, glad och fräsch, går jag upp på däck. Jag såg mig omkring, såg framåt... och mina ögon blev mörka.
Vid första anblicken är det naturligtvis inget speciellt: samma hav runtom, samma måsar, och Lom är i perfekt ordning, håller rodret, men framför, precis framför "Trouble"s näsa, en rand, knappt märkbar, som en grå tråd, stiger över horisontens stränder.
Vet du vad det betyder när kusten är tänkt att vara på din vänstra sida tre mil bort, men det är precis på din näsa? Detta är en fullständig skandal. Fulhet. Skäms på dig! Jag blev chockad, upprörd och rädd. Vad ska man göra? Tro det eller ej, jag bestämde mig för att sätta fartyget på omvänd kurs och skamligt återvända till piren innan det var för sent. Annars kommer simning med en sådan assistent att få dig så fast att du inte kommer att kunna ta dig ut, särskilt på natten.
Jag var på väg att ge det lämpliga kommandot, jag hade redan tagit ett djupt andetag i bröstet för att göra det mer imponerande, men sedan, lyckligtvis, förklarades allt. Lomas näsa gav upp. Min seniorkamrat vände hela tiden näsan åt vänster, suger girigt in luft och sträcker sig dit själv.
Nåväl, då förstod jag allt: i min hytt, på babords sida, fanns en okorkad flaska utmärkt rom. Men Lom har en sällsynt näsa för alkohol, och, förståeligt nog, drogs han till flaskan. Det händer.
Och i så fall betyder det att saken går att åtgärda. På vissa sätt, ett specialfall av praktiken av navigering. Det finns fall som inte förutses av vetenskapen. Jag tvekade inte ens, gick ner till kabinen och flyttade tyst flaskan till styrbords sida. Loms näsa sträckte sig som en kompass till en magnet, fartyget rullade lydigt åt samma håll och två timmar senare lade sig "Troublet" på sin tidigare kurs. Sedan satte jag flaskan framför, vid masten, och Lom kom inte längre ur kurs. Han ledde "Trouble" som i en tråd och tog bara en gång ett särskilt girigt andetag och frågade:

Så, Christopher Bonifatievich, borde vi inte lägga till mer segel?
Det var ett bra förslag. Jag kom överens. "Trouble" gick bra innan, men sedan tog det fart som en pil.
Så här började vår långa resa.

Kapitel III. Om hur teknik och fyndighet kan kompensera för bristen på mod, och hur man i simningen måste använda alla omständigheter, även personlig sjukdom

Lång resa... Vilka ord! Tänk på det, unge man, lyssna på musiken av dessa ord.
Längre... långt... vidsträckt... rymd. Är det inte?
Hur är det med "simning"? Simning är strävan framåt, rörelse, med andra ord.
Så det är så här: rörelse i rymden.
Det luktar astronomi här, du vet. Du känner dig på något sätt som en stjärna, en planet, en satellit, i värsta fall.
Det är därför människor som jag eller, säg, min namne Columbus, dras till långa resor, till det öppna havet, till härliga marina bedrifter.
Och ändå är detta inte huvudkraften som tvingar oss att lämna våra inhemska stränder.
Och om du vill veta, ska jag berätta en hemlighet för dig och förklara vad som är fallet.
Nöjena med långa resor är ovärderliga, det behöver inte sägas. Men det finns ett större nöje: att berätta för en krets av nära vänner och tillfälliga bekanta om de vackra och extraordinära fenomen som du bevittnar på en lång resa, att berätta om de situationer, ibland roliga, ibland tragiska, där det olyckliga ödet för en navigator sätter dig ständigt.
Men till sjöss, på den stora havsvägen, vad kan du möta? Vatten och vind främst.
Vad kan du överleva? Stormar, lugn, vandrande i dimma, framtvingade stillestånd på grund... Visst finns det olika extraordinära incidenter på öppet hav, och det var många av dem på vår resa, men mest kan man inte berätta så mycket om vatten, ca. vind, om dimma och grunt.
Låt oss säga att det skulle vara möjligt att säga. Det finns något att berätta: det finns till exempel tornados, tyfoner, pärlstim – man vet aldrig! Allt detta är otroligt intressant. Jo, det finns fiskar där, fartyg, bläckfiskar - också, och du kan prata om detta. Men här är problemet: så mycket har sagts om detta att innan du ens hinner öppna munnen kommer alla dina lyssnare omedelbart att springa iväg, som en karp från en haj.
En annan sak är närmar sig, nya stränder så att säga. Där, du vet, det finns något att se, det finns något att bli överraskad av. Ja, sir. Det är inte för inte som de säger: "Så mycket som en stad är bullrig."
Det är därför en sjöman som jag, nyfiken och inte bunden av kommersiella intressen, på alla möjliga sätt försöker diversifiera sin resa genom att besöka främmande länder. Och i detta avseende erbjuder segling på en liten yacht otaliga fördelar.
Men visst, du vet! Till exempel stod du upp på vakt och böjde dig över en karta. Här är din kurs, till höger är ett visst rike, till vänster är ett visst tillstånd, som i en saga. Men folk bor där också. Hur lever de? Det är intressant att se åtminstone med ett öga! Intressant? Om du vill, var nyfiken, vem berättar inte för dig? Styr ombord... och nu är entréfyren vid horisonten! Det är allt!
Ja, sir. Vi seglade med lagom vind, dimma låg över havet och "Trouble" svalde tyst, som ett spöke, rymden mil efter mil. Innan vi ens hann se tillbaka passerade vi Öresund, Kattegatt, Skagerrak... Jag kunde inte vara nöjdare med yachtens prestanda. Och på den femte dagen, i gryningen, lättade dimman och Norges kust öppnade sig på vår styrbords sida.
Du kan gå förbi, men vad är det för bråttom? Jag befallde:
- Rätt att gå ombord!
Min överstyrman Lom vände rodret kraftigt åt höger, och tre timmar senare skramlade vår ankarkätting i den vackra och tysta fjorden.
Har du någonsin varit på fjorden, unge man? Förgäves! Se till att besöka om du har möjlighet.
Fjordar, eller skären, med andra ord, är, ni vet, sådana smala vikar och vikar, trassliga, som en hönsstig, och runt omkring ligger stenar, fulla av sprickor, bevuxna med mossa, höga och otillgängliga. Det råder en högtidlig lugn och obruten tystnad i luften. Extraordinär skönhet!
"Jaså, Lom," föreslog jag, "ska vi inte gå en promenad innan lunch?"
- Ta en promenad innan lunch! - Kofoten skällde, så högt att fåglarna reste sig från klipporna i moln, och ekot (jag räknade) upprepade trettiotvå gånger: "Trouble... trouble... trouble..."
Stenarna verkade välkomna ankomsten av vårt skepp. Även om, naturligtvis, på ett främmande sätt, är betoningen inte där, men ändå, du vet, det är trevligt och överraskande. Men för att säga sanningen är det inget särskilt överraskande. Det är ett fantastiskt eko i fjordarna... Det är precis samma eko! Där, min vän, finns det fantastiska platser och fantastiska incidenter. Lyssna på vad som hände sedan.
Jag säkrade ratten och gick till hytten för att byta kläder. Kofoten gick också ner. Och nu vet du, jag är redan helt redo, jag snörar på mig stövlarna - plötsligt känner jag: skeppet har fått en skarp lutning mot fören. Jag flyger orolig upp på däck som en kula, och en sorglig bild dyker upp framför mina ögon: yachtens fören är helt i vattnet och fortsätter att snabbt sjunka, medan aktern tvärtom reser sig uppåt.
Jag insåg att det var mitt eget fel: jag tog inte hänsyn till jordens egenskaper, och viktigast av allt, jag missade tidvattnet. Ankaret är krokat, håller som handen i handske och vattnet håller. Och det är omöjligt att förgifta kedjan: hela fören är i vattnet, gå och dyk till ankarspelet. Var där!
Vi hann knappt täta ingången till stugan när "Trouble" intog ett helt vertikalt läge, som ett fiskeflottor. Nåväl, jag var tvungen att avstå från elementen. Det är inget du kan göra. Vi flydde i aktern. Så satt vi där till kvällen, då vattnet började sjunka. Så här.
Och på kvällen förde jag, klokt av erfarenhet, skeppet in i ett smalt sund och förtöjde vid stranden. På så sätt tror jag att det blir mer korrekt.
Ja, sir. De förberedde en blygsam middag, städade, tände lamporna efter behov och gick och la sig, övertygade om att historien med ankaret inte skulle upprepa sig. Och på morgonen, vid första ljuset, väcker Lom mig och rapporterar:
- Tillåt mig att rapportera, kapten: helt lugnt, barometern visar tydligt, utomhustemperaturen är tolv grader Celsius, det gick inte att mäta vattnets djup och temperatur på grund av bristen på en sådan.
Vaknade, jag förstod inte direkt vad han pratade om.
- Så vad betyder det här med "frånvaro"? - Jag frågar. -Vart gick hon?
"Hon gick därifrån med tidvattnet", rapporterar Lom. – Fartyget är inkilat mellan stenarna och befinner sig i ett tillstånd av stabil jämvikt.
Jag kom ut och såg samma låt, fast på ett nytt sätt. Sedan vilseledde tidvattnet oss, nu spelar tidvattnet oss ett spratt. Det jag tog för ett spill visade sig vara en ravin. På morgonen sjönk vattnet och vi stod på fast mark, som i en torrdocka. Det finns en fyrtiofots avgrund under kölen, det finns ingen möjlighet att ta sig ut. Vart ska man komma ut! Det finns bara en sak kvar att göra - sitta, vänta på vädret, tidvattnet, eller snarare, för att vara mer exakt.

Men jag är inte van vid att slösa tid. Han undersökte yachten från alla håll, kastade stormstegen överbord, tog en yxa, ett flygplan och en borste. Jag putsade sidorna jämnt på de ställen där grenarna låg kvar och målade över dem. Och när vattnet började rinna, kastade Lom ett metspö från aktern och fick fisk på örat. Så du förstår, även en sådan obehaglig omständighet, om du hanterar den på ett klokt sätt, kan vändas för att gynna saken så att säga.
Efter alla dessa händelser fick vi oss att lämna denna förrädiska fjord. Vem vet vilka andra överraskningar han förbereder? Men jag är en person, som ni vet, modig, ihärdig, till och med något envis, om man så vill, och jag är inte van att ge upp beslut.
Det var samma sak den gången: jag bestämde mig för att gå en promenad - det betyder att gå en promenad. Och så fort "Trouble" kom på vattnet, flyttade jag henne till en ny, säker plats. Jag etsade en längre kedja och vi gav oss iväg.
Vi går längs stigen mellan klipporna, och ju längre vi kommer desto mer fantastisk blir den omgivande naturen. Det är ekorrar och några fåglar i träden: "kvitt-kvitter", och torra grenar knakar under fötterna, och det verkar som om en björn är på väg att komma ut och ryta... Det finns bär och jordgubbar precis där. Du vet, jag har aldrig sett sådana jordgubbar någonstans. Stor, ungefär lika stor som en nöt! Nåväl, vi rycktes med, gick djupt in i skogen, glömde helt bort lunchen och när vi insåg det var det för sent. Solen har redan gått ner och det är kallt. Och vart man ska gå är okänt. Det är skog runt om. Vart du än tittar finns det bär, bär, bara bär...

Kapten Vrungels äventyr

Christopher Bonifatievich Vrungel undervisade i navigering på vår sjöfartsskola.

"Navigering," sa han i den första lektionen, "är en vetenskap som lär oss att välja de säkraste och mest lönsamma sjövägarna, rita ut dessa rutter på kartor och navigera fartyg längs dem... Navigation," tillade han slutligen, "är inte en exakt vetenskap." För att behärska det fullt ut behöver du personlig erfarenhet av långvarig praktisk segling...

Denna omärkliga introduktion var orsaken till hårda dispyter för oss och alla skolans elever delades upp i två läger. Vissa trodde, och inte utan anledning, att Vrungel inte var något annat än en gammal sjövarg i pension. Han kunde navigering briljant, lärde ut intressant, med en gnista, och han hade tydligen tillräckligt med erfarenhet. Det verkade som om Christopher Bonifatievich verkligen hade plöjt alla hav och oceaner.

Men människor är som bekant olika. Vissa är lättlurade, andra är tvärtom utsatta för kritik och tvivel. Det fanns också de bland oss som hävdade att vår professor, till skillnad från andra navigatörer, själv aldrig gick till sjöss.

Som bevis på detta absurda påstående citerade de Christopher Bonifatievichs utseende. Och hans utseende passade verkligen inte på något sätt med vår idé om en modig sjöman.

Christopher Bonifatievich Vrungel bar en grå tröja bältad med ett broderat bälte, kammade håret smidigt från bakhuvudet till pannan, bar pince-nez på en svart spets utan kant, rakade rent, var korpulent och kort, hade en återhållen och trevlig röst, ofta log, gnuggade händerna, sniffade tobak och med hela sitt utseende såg han mer ut som en pensionerad apotekare än en sjökapten.

Och så, för att lösa tvisten, bad vi en gång Vrungel att berätta om sina tidigare kampanjer.

- Jaha, vad pratar du om! Nu är det inte rätt tid”, invände han med ett leende och gav i stället för ytterligare en föreläsning ett extraordinärt test om navigering.

När han efter samtalet kom ut med en bunt anteckningsböcker under armen upphörde våra argument. Sedan dess har ingen tvivlat på att Christopher Bonifatievich Vrungel, till skillnad från andra navigatörer, skaffade sig sin erfarenhet hemma, utan att ge sig ut på långa resor.

Så vi skulle ha stått kvar med denna felaktiga åsikt om jag mycket snart, men ganska oväntat, hade haft turen att höra från Vrungel själv en berättelse om en resa runt jorden, full av faror och äventyr.

Det hände av en slump. Den gången, efter testet, försvann Khristofor Bonifatievich. Tre dagar senare fick vi veta att han på vägen hem tappade galoscherna på spårvagnen, blev blöta om fötterna, blev förkyld och gick och la sig. Och tiden var varm: vår, prov, tentor... Vi behövde anteckningsböcker varje dag... Och så, som kursledare, skickades jag till Vrungels lägenhet.

Jag gick. Jag hittade lägenheten utan svårighet och knackade på. Och så, medan jag stod framför dörren, föreställde jag mig ganska tydligt Vrungel, omgiven av kuddar och inlindad i filtar, varifrån hans näsa, röd av förkylning, stack ut.

Jag knackade igen, högre. Ingen svarade mig. Sedan tryckte jag på dörrhandtaget, öppnade dörren och... blev förstummad av överraskning.

Istället för en blygsam pensionerad apotekare satt en formidabel kapten i klädd uniform, med guldränder på ärmarna, vid bordet, djupt inne i att läsa någon gammal bok. Han gnagde häftigt på en enorm rökig pipa, det nämndes inget om pince-nez och hans gråa, rufsiga hår stack ut i klumpar åt alla håll. Även Vrungels näsa, även om den verkligen blev röd, blev på något sätt mer solid och med alla dess rörelser uttryckte beslutsamhet och mod.

På bordet framför Vrungel, i en speciell monter, stod en modell av en yacht med höga master, med snövita segel, dekorerad med flerfärgade flaggor. En sextant låg i närheten. En slarvigt slängd bunt kort täckte till hälften en torkad hajfena. På golvet låg i stället för en matta ett valrossskinn med huvud och betar, i hörnet låg ett amiralitetsankare med två pilbågar av en rostig kedja, ett krökt svärd hängde på väggen, och bredvid det låg en St. johannesört harpun. Det var något annat, men jag hann inte se det.

Dörren knarrade. Vrungel höjde huvudet, placerade en liten dolk i boken, reste sig upp och vacklade som i en storm och steg mot mig.

- Mycket trevligt att träffa dig. Sjökapten Vrungel Khristofor Bonifatievich,” sa han med en dånande bas och sträckte ut sin hand till mig. – Vad är jag skyldig ditt besök?

Namnet på kapten Vrungel har redan blivit ett känt namn, det är svårt att hitta någon som inte har hört talas om det. Men tyvärr känner inte alla till den detaljerade historien om denna ljusa fiktiva karaktär. Boken "The Adventures of Captain Vrungel" skrevs av Andrei Nekrasov, och sedan gjordes tecknade serier baserade på den, men de har plotsskillnader med boken.

Det här är en samling fascinerande berättelser om navigering som kommer att vara intressanta för barn, vuxna kommer att kunna minnas sin barndom och bli distraherade av lätt läsning. Boken innehåller dock lite sarkasm och hån mot människors livsstil och vanor. Och prototypen av huvudpersonen var en vän till författaren själv; det var hans berättelser som gav Nekrasov idén att skapa en sådan samling roliga berättelser.

Allra i början av boken presenterar författaren läsarna för sin hjälte, och pratar om en lärare på en marinskola som plötsligt avslöjade sig för kadetterna som en begåvad kapten. Följande kapitel kommer från kapten Vrungels perspektiv. En dag bestämde han sig för att minnas gamla dagar och segla på segelyachten Pobeda. Han tog med sig en assistent, stark, spänstig, men för enkel och trångsynt – Lom tar alla ord bokstavligt. Deras äventyr började redan innan resan började; vid avresan bytte deras yacht plötsligt namn till "Trouble". Och sedan hände ännu mer intressanta saker, det fanns många ovanliga platser, faror, äventyr, märkliga händelser och fascinerande berättelser, som låg till grund för denna bok.

På vår hemsida kan du ladda ner boken "The Adventures of Captain Vrungel" Andrey Sergeevich Nekrasov gratis och utan registrering i fb2, rtf, epub, pdf, txt-format, läsa boken online eller köpa boken i onlinebutiken.

Aktuell sida: 1 (boken har totalt 9 sidor) [tillgängligt läsställe: 7 sidor]

Andrey Nekrasov
Kapten Vrungels äventyr

Kapitel I, där författaren introducerar läsaren för hjälten och där det inte finns något ovanligt

Christopher Bonifatievich Vrungel undervisade i navigering på vår sjöfartsskola.

Som bevis på detta absurda påstående citerade de Christopher Bonifatievichs utseende. Och hans utseende passade verkligen inte på något sätt med vår idé om en modig sjöman.

Och så, för att lösa tvisten, bad vi en gång Vrungel att berätta om sina tidigare kampanjer.

- Jaha, vad pratar du om! Nu är det inte rätt tid”, invände han med ett leende och gav i stället för ytterligare en föreläsning ett extraordinärt test om navigering.

Jag knackade igen, högre. Ingen svarade mig. Sedan tryckte jag på dörrhandtaget, öppnade dörren och... blev förstummad av överraskning.

Dörren knarrade. Vrungel höjde huvudet, placerade en liten dolk i boken, reste sig upp och vacklade som i en storm och steg mot mig.

- Mycket trevligt att träffa dig. Sjökapten Vrungel Khristofor Bonifatievich,” sa han med en dånande bas och sträckte ut sin hand till mig. – Vad är jag skyldig ditt besök?

Jag måste erkänna att jag var lite rädd.

"Jo, Khristofor Bonifatievich, angående anteckningsböckerna... killarna skickade..." började jag.

"Det är mitt fel", avbröt han mig, "det är mitt fel, jag kände inte igen det." Den jäkla sjukdomen tog bort allt mitt minne. Jag har blivit gammal, ingenting kan göras... Ja... så, säger du, bakom anteckningsböcker? – frågade Vrungel och böjde sig ner och började rota under bordet.

Till sist tog han fram en bunt med anteckningsböcker och slog sin breda, håriga hand på dem och slog dem så hårt att damm flög åt alla håll.

”Här, om du vill”, sa han, efter att ha nysat högt, smakfullt, ”alla är ”utmärkta”... Ja, herre, ”utmärkta”! Grattis! Med full kunskap om navigeringsvetenskapen kommer du att plöja havet under skuggan av en handelsflagga... Det är lovvärt, och, du vet, det är också underhållande. Åh, unge man, hur många obeskrivliga bilder, hur många outplånliga intryck som väntar dig framåt! Tropikerna, stolpar, segling i en stor cirkel...”, tillade han drömmande. – Du vet, jag var förvirrad över allt detta tills jag simmade själv.

- Simmade du? – utan att tänka efter, utbrast jag.

- Men självklart! – Vrungel blev kränkt. - Jag? Jag simmade. Jag, min vän, simmade. Jag simmade till och med mycket. På något sätt är världens enda resa runt jorden på en tvåsitsig segelyacht. Hundrafyrtiotusen mil. Många besök, massor av äventyr... Tiderna är förstås inte desamma nu. Och moralen har förändrats, och situationen, tillade han efter en paus. – Mycket, så att säga, framstår nu i ett annat ljus, men ändå, du vet, du ser tillbaka så här, i djupet av det förflutna, och du måste erkänna: det var mycket intressant och lärorikt på det. kampanj. Det finns något att komma ihåg, det finns något att berätta!.. Ja, sätt dig ner...

Med dessa ord tryckte Khristofor Bonifatievich en valkota mot mig. Jag satte mig på den som en stol och Vrungel började prata.

Kapitel II, där kapten Vrungel berättar om hur hans seniorassistent Lom studerade engelska, och om några speciella fall av navigationsövning

På den tiden var jag förstås yngre, men inte alls som en pojke. Nej. Och jag hade många års erfarenhet bakom mig. Ett skott, så att säga, sparv, i god ställning, med en position, och, jag säger dig utan att skryta, enligt hans meriter. Under sådana omständigheter kunde jag ha fått befälet över den största ångbåten. Detta är också ganska intressant. Men på den tiden seglade det största fartyget bara, och jag var inte van att vänta, så jag gav upp och bestämde mig: jag ska åka på en yacht. Det är heller inget skämt, du vet, att segla jorden runt på en tvåsitsig segelbåt.

Tja, jag började leta efter ett fartyg som lämpade sig för att genomföra min plan, och tänk dig, jag hittade det. Precis vad du behöver. De byggde den bara för mig.

Yachten krävde dock mindre reparationer, men under min personliga övervakning kom den i ordning på nolltid: den målades, nya segel och master installerades, skinnet byttes, kölen förkortades med två fot, sidorna var lade till... Med ett ord, jag var tvungen att mixtra. Men det som kom ut var inte en yacht – det var en leksak! Fyrtio fot på däck. Som de säger: "Snäcket är överlämnat till havets nåd."

Jag gillar inte förtida konversationer. Han parkerade fartyget nära stranden, täckte det med en presenning och medan han var upptagen med att förbereda resan.

Framgången för ett sådant företag beror som ni vet till stor del på expeditionens personal. Därför valde jag särskilt noggrant ut min följeslagare - min enda assistent och kamrat på denna långa och svåra resa. Och jag måste erkänna, jag hade tur: min seniorassistent Lom visade sig vara en man med fantastiska andliga egenskaper. Här, bedöm själv: höjd sju fot sex tum, röst som en ångbåt, extraordinär fysisk styrka, uthållighet. Med allt detta, utmärkt kunskap om saken, fantastisk blygsamhet - med ett ord, allt som en förstklassig sjöman kräver. Men Lom hade också en nackdel. Den enda, men allvarliga: fullständig okunnighet om främmande språk. Detta är naturligtvis en viktig last, men det stoppade mig inte. Jag vägde situationen, tänkte, tänkte och beordrade Lom att snarast behärska talad engelska. Och, du vet, Crowbar tog besittning. Inte utan svårigheter, men bemästrade det på tre veckor.

För detta ändamål valde jag en speciell, hittills okänd undervisningsmetod: jag bjöd in två lärare till min seniorassistent. Samtidigt lärde den ena honom från början, från alfabetet och den andra från slutet. Och tänk dig, Loms alfabet fungerade inte bra, särskilt med uttal. Min seniorassistent Lom tillbringade dagar och nätter med att lära sig svåra engelska bokstäver. Och du vet, det fanns några problem. Så en dag satt han vid bordet och studerade den nionde bokstaven i det engelska alfabetet - "ai".

"Aj... ah... ah..." upprepade han på alla sätt, högre och högre.

Grannen hörde, tittade in, såg: ett friskt barn satt och ropade "aj!" Nåväl, jag bestämde mig för att den stackars killen mådde dåligt och ringde en ambulans. Vi har kommit. De satte en tvångströja på killen och med möda räddade jag honom från sjukhuset dagen efter. Allt slutade dock bra: exakt tre veckor senare rapporterade min överassistent Lom till mig att båda lärarna hade lärt honom klart till mitten och därmed var uppgiften klar. Jag planerade avresa samma dag. Vi var redan försenade.

Och nu har äntligen den efterlängtade stunden kommit. Nu kanske denna händelse skulle ha gått obemärkt förbi. Men på den tiden var sådana resor en nyhet. En sensation så att säga. Och det är inte konstigt att på morgonen den dagen täppte mängder av nyfikna människor till stranden. Här vet ni, flaggor, musik, allmän glädje... Jag tog rodret och befallde:

– Lyft seglen, ge fören, vrid rodret till styrbord!

Seglen reste sig, breda ut sig som vita vingar, tog på vinden, och yachten, du vet, stod stilla. Vi gav bort akteränden - den står fortfarande. Jo, jag ser att drastiska åtgärder måste vidtas. Och just då gick bogserbåten förbi. Jag tog tag i tjurhornet och ropade:

- Hej, i släptåg! Acceptera slutet, fan!

Bogserbåten drog, puffade, löddrade vattnet bakom aktern, backade bara inte upp, men yachten rörde sig inte... Vilken typ av liknelse?

Plötsligt bultade något, yachten lutade, jag tappade medvetandet för ett ögonblick, och när jag vaknade såg jag att bankernas konfiguration hade förändrats dramatiskt, folkmassorna hade skingrats, vattnet vimlade av hattar, en monter med glass flöt precis där, en ung man satt ovanpå den med en filmkamera och vred på handtaget.

Och under vår sida har vi en hel grön ö. Jag tittade och förstod allt: snickarna hade struntat i att installera färskt timmer. Och tänk dig, under sommaren slog hela sidan av yachten rot och växte. Och jag blev fortfarande förvånad: var kom så vackra buskar på stranden ifrån? Ja. Och yachten är byggd stark, bogserbåten är snäll, repet är starkt. Så fort de drog fördes halva stranden bort tillsammans med buskarna. Det är inte för inte, du vet, att färskt timmer inte rekommenderas för användning i skeppsbyggnad... En obehaglig historia, för att vara säker, men lyckligtvis slutade allt bra, utan offer.

Förseningen var naturligtvis inte en del av mina planer, men ingenting kan göras åt det. Detta, som de säger, är "force majeure" - en oförutsedd omständighet. Jag var tvungen att ankra och rensa sidorna. Annars, du vet, det är obekvämt: du kommer inte att träffa fiskare - fisken kommer att skratta. Det är inte bra att bada med sin egendom.

Jag och min seniorassistent Lom tillbringade hela dagen med detta arbete. Vi led, måste jag erkänna, ganska mycket, blev blöta, frös... Och nu hade natten fallit över havet, stjärnorna öste ut på himlen, midnattsklockan ringde på skeppen. Jag lät Lom gå och sova, och jag stod kvar på vakt. Jag står och tänker på svårigheterna och nöjena med den kommande vandringen. Och så, du vet, jag dagdrömmde och märkte inte hur natten gick.

Och på morgonen väntade en fruktansvärd överraskning mig: jag förlorade inte bara en dag av segling med denna olycka - jag tappade namnet på fartyget!

Du kanske tror att namnet inte spelar någon roll? Du har fel, unge man! Ett namn är för ett fartyg vad ett efternamn är för en person. Tja, det är inte långt att leta efter ett exempel: Vrungel, låt oss säga, är ett klangfullt, vackert efternamn. Och om jag var någon slags Zaboday-Bodaylo, eller om jag hade en student - Suslik... Skulle jag verkligen kunna räkna med den respekt och tillit som jag åtnjuter nu? Föreställ dig bara: sjökapten Suslik... Roligt, sir!

Så är skeppet. Kalla skeppet "Hercules" eller "Bogatyr" - isen kommer att delas före det av sig själv, men försök att kalla ditt skepp "Trough" - det kommer att flyta som ett tråg och kommer säkerligen att kantra någonstans i det lugnaste vädret.

Det var därför jag gick igenom och vägde dussintals namn innan jag bestämde mig för det som min vackra yacht skulle bära. Jag döpte yachten till "Victory". Vilket härligt namn på ett härligt skepp! Här är ett namn som inte skäms för att bära över alla hav! Jag beställde gjutna kopparbokstäver och monterade själv på akterkanten. Polerade till en glans, brann de med eld. En halv mil bort kunde man läsa: "Victory."

Och den där ödesdigra dagen, på morgonen, stod jag ensam på däck. Havet är lugnt, hamnen har ännu inte vaknat, efter en sömnlös natt gör den mig sömnig... Plötsligt ser jag: en hårt arbetande hamnbåt som puffar, kommer rakt fram till mig och - ploppar en hög tidningar på däck! Ambition är förstås i viss mån en last. Men vi är alla människor, vi är alla människor, som man säger, och alla är nöjda när de skriver om honom i tidningen. Ja, sir. Och så viker jag upp tidningen. Läsning:

"Gårdagens olycka i början av en resa runt jorden motiverade perfekt det ursprungliga namnet som kapten Vrungel gav sitt skepp..."

Jag skämdes något, men för att vara ärlig förstod jag inte riktigt vad samtalet handlade om. Jag tar tag i en annan tidning, en tredje... Här på en av dem fångar ett fotografi mig: i det vänstra hörnet är jag, till höger är min seniorassistent Lom, och i mitten står vår vackra yacht och bildtexten: ” Kapten Vrungel och yachten "Trouble" som han ger sig av ..."

Då förstod jag allt. Jag rusade till aktern och tittade. Det stämmer: två bokstäver slogs ner - "P" och "O".

Skandal! En irreparabel skandal! Men ingenting går att göra: tidningsmännen har långa tungor. Ingen känner Vrungel, kaptenen på Pobeda, men hela världen har redan lärt sig om mitt problem.

Men det fanns ingen anledning att sörja länge. En bris tog upp från stranden, seglen började röra sig, jag väckte Lom och började lyfta ankaret.

Och medan vi gick längs havskanalen, som tur var, ropade de till oss från alla skeppen:

- Hej, på "Trouble", lycklig segling!

Det var synd om det vackra namnet, men inget gick att göra. Så vi gick till "Trouble".

Nu går vi. Tystnad, bara vågorna prasslar längs sidorna, masten knarrar, och stranden går bort, smälter bakom aktern. Vädret blev fräschare, de vita ekorrarna började gå på vågorna, stormsvalorna flög in någonstans ifrån och vinden började bli starkare. Den riktiga havet, salta vinden arbetar, visslar i redskapen. Så den sista fyren var kvar, stränderna var borta, bara havet runt om; Vart du än ser finns det hav.

Jag satte en kurs, överlämnade kommandot till Lomu, stod på däck i ytterligare en minut och gick ner till kabinen för att ta en tupplur en timme eller två innan klockan. Det är inte för inte som vi, sjömän, säger: "Du hinner aldrig få tillräckligt med sömn."

Han gick ner, drack ett glas rom för att gå och lägga sig, lade sig på sängen och somnade som de döda.

Och två timmar senare, glad och fräsch, går jag upp på däck. Jag såg mig omkring, såg framåt... och mina ögon blev mörka.

Vid första anblicken är det naturligtvis inget speciellt: samma hav runtom, samma måsar, och Lom är i perfekt ordning, håller rodret, men framför, precis framför "Trouble"s näsa, en rand, knappt märkbar, som en grå tråd, stiger över horisontens stränder.

Vet du vad det betyder när kusten är tänkt att vara på din vänstra sida tre mil bort, men det är precis på din näsa? Detta är en fullständig skandal. Fulhet. Skäms på dig! Jag blev chockad, upprörd och rädd. Vad ska man göra? Tro det eller ej, jag bestämde mig för att sätta fartyget på omvänd kurs och skamligt återvända till piren innan det var för sent. Annars kommer simning med en sådan assistent att få dig så fast att du inte kommer att kunna ta dig ut, särskilt på natten.

Jag var på väg att ge det lämpliga kommandot, jag hade redan tagit ett djupt andetag i bröstet för att göra det mer imponerande, men sedan, lyckligtvis, förklarades allt. Lomas näsa gav upp. Min seniorkamrat vände hela tiden näsan åt vänster, suger girigt in luft och sträcker sig dit själv.

Nåväl, då förstod jag allt: i min hytt, på babords sida, fanns en okorkad flaska utmärkt rom. Men Lom har en sällsynt näsa för alkohol, och, förståeligt nog, drogs han till flaskan. Det händer.

Och i så fall går det att åtgärda saken. På vissa sätt, ett specialfall av praktiken av navigering. Det finns fall som inte förutses av vetenskapen. Jag tvekade inte ens, gick ner till kabinen och flyttade tyst flaskan till styrbords sida. Loms näsa sträckte sig som en kompass till en magnet, fartyget rullade lydigt åt samma håll och två timmar senare lade sig "Troublet" på sin tidigare kurs. Sedan satte jag flaskan framför, vid masten, och Lom kom inte längre ur kurs. Han ledde "Trouble" som i en tråd och tog bara en gång ett särskilt girigt andetag och frågade:

- Så, Christopher Bonifatievich, borde vi inte lägga till fler segel?

Det var ett bra förslag. Jag kom överens. "Trouble" gick bra innan, men sedan tog det fart som en pil.

Så här började vår långa resa.

Kapitel III. Om hur teknik och fyndighet kan kompensera för bristen på mod, och hur man i simningen måste använda alla omständigheter, även personlig sjukdom

Lång resa... Vilka ord! Tänk på det, unge man, lyssna på musiken av dessa ord.

Längre... långt... vidsträckt... rymd. Är det inte?

Hur är det med "simning"? Simning är en strävan framåt, rörelse, med andra ord.

Så det är så här: rörelse i rymden.

Det luktar astronomi här, du vet. Du känner dig på något sätt som en stjärna, en planet, en satellit, i värsta fall.

Det är därför människor som jag eller, säg, min namne Columbus, dras till långa resor, till det öppna havet, till härliga marina bedrifter.

Och ändå är detta inte huvudkraften som tvingar oss att lämna våra inhemska stränder.

Och om du vill veta, ska jag berätta en hemlighet för dig och förklara vad som är fallet.

Nöjena med långa resor är ovärderliga, det behöver inte sägas. Men det finns ett större nöje: att berätta för en krets av nära vänner och tillfälliga bekanta om de vackra och extraordinära fenomen som du bevittnar på en lång resa, att berätta om de situationer, ibland roliga, ibland tragiska, där det olyckliga ödet för en navigator sätter dig ständigt.

Men till sjöss, på den stora havsvägen, vad kan du möta? Vatten och vind främst.

Vad kan du överleva? Stormar, lugn, vandrande i dimma, framtvingade stillestånd på grund... Visst finns det olika extraordinära incidenter på öppet hav, och det var många av dem på vår resa, men mest kan man inte berätta så mycket om vatten, ca. vind, om dimma och grunt.

Låt oss säga att det skulle vara möjligt att säga. Det finns något att berätta: det finns till exempel tornados, tyfoner, pärlstim – man vet aldrig! Allt detta är otroligt intressant. Jo, det finns fiskar där, fartyg, bläckfiskar - det kan man prata om också. Men här är problemet: så mycket har sagts om detta att innan du ens hinner öppna munnen kommer alla dina lyssnare omedelbart att springa iväg, som en karp från en haj.

En annan sak är närmar sig, nya stränder så att säga. Där, du vet, det finns något att se, det finns något att bli överraskad av. Ja, sir. Det är inte för inte som de säger: "Så mycket som en stad är bullrig."

Det är därför en sjöman som jag, nyfiken och inte bunden av kommersiella intressen, på alla möjliga sätt försöker diversifiera sin resa genom att besöka främmande länder. Och i detta avseende erbjuder segling på en liten yacht otaliga fördelar.

Men visst, du vet! Till exempel stod du upp på vakt och böjde dig över en karta. Här är din kurs, till höger är ett visst rike, till vänster är ett visst tillstånd, som i en saga. Men folk bor där också. Hur lever de? Det är intressant att se åtminstone med ett öga! Intressant? Om du vill, var nyfiken, vem berättar inte för dig? Styr ombord... och nu är entréfyren vid horisonten! Det är allt!

Ja, sir. Vi seglade med lagom vind, dimma låg över havet och "Trouble" svalde tyst, som ett spöke, rymden mil efter mil. Innan vi ens hann se tillbaka passerade vi Öresund, Kattegatt, Skagerrak... Jag kunde inte vara nöjdare med yachtens prestanda. Och på den femte dagen, i gryningen, lättade dimman och Norges kust öppnade sig på vår styrbords sida.

Du kan gå förbi, men vad är det för bråttom? Jag befallde:

- Rätt att gå ombord!

Min överstyrman Lom vände rodret kraftigt åt höger, och tre timmar senare skramlade vår ankarkätting i den vackra och tysta fjorden.

Har du någonsin varit på fjorden, unge man? Förgäves! Se till att besöka om du har möjlighet.

Fjordar, eller skären, med andra ord, är, ni vet, smala vikar och vikar, trassliga, som en hönsstig, och runt omkring finns stenar, fulla av sprickor, bevuxna med mossa, höga och otillgängliga. Det råder en högtidlig lugn och obruten tystnad i luften. Extraordinär skönhet!

"Jaså, Lom," föreslog jag, "ska vi inte gå en promenad innan lunch?"

– Gå en promenad innan lunch! - Kofoten skällde, så högt att fåglarna reste sig från klipporna i ett moln, och ekot (räknade jag) upprepade trettiotvå gånger: "Trouble... trouble... trouble..."

Stenarna verkade välkomna ankomsten av vårt skepp. Även om, naturligtvis, på ett främmande sätt, är betoningen inte där, men ändå, du vet, det är trevligt och överraskande. Men för att säga sanningen är det inget särskilt överraskande. Det är ett fantastiskt eko i fjordarna... Det är precis samma eko! Där, min vän, finns det fantastiska platser och fantastiska incidenter. Lyssna på vad som hände sedan.

Jag säkrade ratten och gick till hytten för att byta kläder. Kofoten gick också ner. Och nu vet du, jag är redan helt redo, jag snörar på mig stövlarna - plötsligt känner jag: skeppet har fått en skarp lutning mot fören. Jag flyger orolig upp på däck som en kula, och en sorglig bild dyker upp framför mina ögon: yachtens fören är helt i vattnet och fortsätter att snabbt sjunka, medan aktern tvärtom reser sig uppåt.

Jag insåg att det var mitt eget fel: jag tog inte hänsyn till jordens egenskaper, och viktigast av allt, jag missade tidvattnet. Ankaret är krokat, håller som handen i handske och vattnet håller. Och det är omöjligt att förgifta kedjan: hela fören är i vattnet, gå och dyk till ankarspelet. Var där!

Vi hann knappt täta ingången till stugan när "Trouble" intog ett helt vertikalt läge, som ett fiskeflottor. Nåväl, jag var tvungen att avstå från elementen. Det är inget du kan göra. Vi flydde i aktern. Så satt vi där till kvällen, då vattnet började sjunka. Så här.

Och på kvällen förde jag, klokt av erfarenhet, skeppet in i ett smalt sund och förtöjde vid stranden. På så sätt tror jag att det blir mer korrekt.

Ja, sir. De förberedde en blygsam middag, städade, tände lamporna efter behov och gick och la sig, övertygade om att historien med ankaret inte skulle upprepa sig. Och på morgonen, vid första ljuset, väcker Lom mig och rapporterar:

- Tillåt mig att rapportera, kapten: helt lugnt, barometern visar tydligt, utomhustemperaturen är tolv grader Celsius, det gick inte att mäta vattnets djup och temperatur på grund av bristen på en sådan.

Vaknade, jag förstod inte direkt vad han pratade om.

– Så vad betyder det här med "frånvaro"? - Jag frågar. -Vart gick hon?

"Hon gick därifrån med tidvattnet", rapporterar Lom. – Fartyget är inkilat mellan stenarna och är i ett stabilt jämviktstillstånd.

Jag kom ut och såg att det var samma låt, fast på ett nytt sätt. Sedan vilseledde tidvattnet oss, nu spelar tidvattnet oss ett spratt. Det jag tog för ett spill visade sig vara en ravin. På morgonen sjönk vattnet och vi stod på fast mark, som i en torrdocka. Det finns en fyrtiofots avgrund under kölen, det finns ingen möjlighet att ta sig ut. Vart ska man komma ut! En sak återstår - att sitta, vänta på vädret, tidvattnet, eller snarare, för att vara mer exakt.

Efter alla dessa händelser fick vi oss att lämna denna förrädiska fjord. Vem vet vilka andra överraskningar han förbereder? Men jag är en person, som ni vet, modig, ihärdig, till och med något envis, om man så vill, och jag är inte van att ge upp beslut.

Det var samma sak den gången: jag bestämde mig för att gå en promenad, vilket betyder att gå en promenad. Och så fort "Trouble" kom på vattnet, flyttade jag henne till en ny, säker plats. Jag etsade en längre kedja och vi gav oss iväg.

Vi går längs stigen mellan klipporna, och ju längre vi kommer desto mer fantastisk blir den omgivande naturen. Det är ekorrar och några fåglar i träden: "kvitt-kvitter", och torra grenar knakar under fötterna, och det verkar som om en björn är på väg att komma ut och ryta... Det finns bär och jordgubbar precis där. Du vet, jag har aldrig sett sådana jordgubbar någonstans. Stor, ungefär lika stor som en nöt! Nåväl, vi rycktes med, gick djupt in i skogen, glömde helt bort lunchen och när vi kom till oss var det för sent. Solen har redan gått ner och det är kallt. Och vart man ska gå är okänt. Det är skog runt om. Vart du än tittar finns det bär, bär, bara bär...

Vi gick ner till fjorden och vi såg att det var fel fjord. Och det är redan kväll. Det fanns inget att göra, de tände en eld, natten gick på något sätt och på morgonen besteg de berget. Kanske, tror vi, kommer vi att se "Trouble" från ovan.

Vi klättrar på berget, det är inte lätt med tanke på min byggnad, men vi klättrar och fräscha upp oss med jordgubbar. Plötsligt hör vi lite ljud bakifrån. Det var antingen vinden eller ett vattenfall, något sprakade högre och högre, och det verkade lukta rök.

Jag vände mig om och tittade – och det var: eld! Den omger oss från alla håll och följer oss som en mur. Det finns ingen tid för bär här, du vet.

Ekorrarna har övergett sina bon och hoppar från gren till gren, högre och högre på sluttningen. Fåglarna har rest sig och skriker. Buller, panik...

Jag är inte van vid att fly från fara, men här finns det inget att göra, jag måste rädda mig själv. Och i full fart, efter ekorrarna, till toppen av klippan - det finns ingen annanstans att ta vägen.

Vi gick ut, hämtade andan och såg oss omkring. Situationen, ska jag säga er, är hopplös: det är eld på tre sidor, en brant sten på den fjärde... Jag tittade ner - högt, det tog till och med andan ur mig. Bilden är i allmänhet dyster, och den enda glada plats på denna dystra horisont är vårt vackra "Trouble". Den står strax under oss, gungar lätt på vågen och med sin mast, som ett finger, vinkar den oss att komma upp på däck.

Och elden närmar sig. Ekorrar är synliga och osynliga runt om. Uppmuntrad. Andra, du vet, hade sina svansar brända i elden, så de särskilt modiga, fräcka, det är lättare att säga: de klättrar rakt mot oss, trycker, trycker och titta bara, de kommer att trycka in oss i elden. Så här tänder du en brasa!

Lom är desperat. Ekorrarna är också desperata. Ärligt talat känner jag mig inte söt heller, men jag visar det inte, jag stärker mig själv - kaptenen borde inte ge efter för missmod. Men självklart!

Plötsligt tittade jag - en ekorre tog sikte, fluffade med svansen och hoppade rakt ut på "Trouble", upp på däck. Bakom henne, en till, en tredje, och, jag ser, de föll som ärtor. På fem minuter blev vår sten klar.

Är vi värre än ekorrar, eller vad? Jag bestämde mig för att hoppa också. Nåväl, låt oss ta ett dopp som en sista utväg. Tänk bara, det är väldigt viktigt! Det är till och med användbart att ta ett dopp innan frukost. Och för mig är det så här: det är bestämt - det betyder att det är gjort.

- Seniorkompis, full fart för ekorrarna! – Jag befallde.

Lom tog ett steg, höjde benet över avgrunden, men vred sig plötsligt som en katt och tillbaka.

"Jag kan inte," säger han, "Khristofor Bonifatievich, ursäkta mig!" Jag hoppar inte, jag brinner hellre...

Och jag ser: en person kommer verkligen att brinna, men kommer inte att hoppa. En naturlig höjdrädsla, en sorts sjukdom... Ja, vad kan man göra? Överge inte stackars Loma!

Alla andra skulle bli förvirrade om de var jag, men jag är inte sådan. Jag hittade en väg ut.

Jag hade en kikare med mig. Utmärkt marinkikare med 12x förstoring. Jag beordrade Lom att sätta kikaren i hans ögon, tog honom till kanten av klippan och frågade med sträng röst:

- Överstyrman, hur många ekorrar har du på däck?

- Ett två tre Fyra Fem...

- Lämna det ifred! - Jag skrek. - Acceptera utan fakturering, kör in i lastrummet!

Här gick pliktkänslan före medvetenheten om fara och kikaren, hur man än säger dem, hjälpte till: de förde däcket närmare. Lom klev lugnt ner i avgrunden...

Jag såg efter - bara sprayrosen i en kolonn. En minut senare hade min seniorkompis Lom redan klättrat ombord och börjat valla ekorrarna.

Sedan gick jag samma väg. Men du vet, det är lättare för mig: jag är en erfaren person, jag kan göra det utan kikare.

Och du, unge man, ta hänsyn till denna lektion, den kommer väl till pass vid behov: om du planerar att hoppa med fallskärm, till exempel, se till att ta en kikare, även om de är sämre, oavsett vad , men ändå, du vet, det är på något sätt lättare, inte så högt.

Nåväl, han hoppade av. Han dök upp. Jag klättrade också upp på däck. Jag ville hjälpa Lomu, men han är en snabb kille, han gjorde det ensam. Innan jag hann hämta andan hade han redan smällt luckan, ställde sig framför och rapporterade:

– En full last ekorrar togs levande utan att räkna! Vilka order kommer att följa?

Här, du vet, kommer du att tänka på vad beställningarna är.

Till en början är det klart att lyfta ankaret, sätta segel och komma bort så snabbt som möjligt från detta brinnande berg. Nåväl, åt helvete med den här fjorden. Det finns inget mer att se här, och dessutom har det blivit hett... Så jag tvivlade inte på den här frågan. Men vad ska man göra med proteiner? Här vet du, läget är värre. Vet djävulen vad man ska göra med dem? Det är bra att de körde in oss i lastrummet precis i tid, annars blev de värdelösa djuren hungriga och började gnaga på riggen. Bara lite till - och installera all rigg.

Jo, självklart kan man flå ekorrarna och lämna över dem i vilken hamn som helst. Pälsen är värdefull och av god kvalitet. Det skulle vara möjligt att genomföra operationen inte utan fördel. Men det här är på något sätt inte bra; de räddade oss, visade oss åtminstone vägen till frälsning, och vi är de sista av deras skinn! Det är inte mina regler. Å andra sidan är det inte heller något trevligt nöje att ta med sig hela detta företag runt om i världen. När allt kommer omkring betyder detta att mata, vattna, ta hand om. Tja, detta är lagen: om du accepterar passagerare, skapa förutsättningar. Här, du vet, det kommer inte att vara mycket problem.

Nåväl, jag bestämde mig så här: vi löser det hemma. Var är hemmet för oss sjömän? I havet. Makarov, amiral, kom ihåg hur han sa: "Till havet betyder hemma." Det är så jag är. Okej, jag tror att vi går ut till havet och sedan tänker vi på det. Som en sista utväg kommer vi att be om instruktioner i avgångshamnen. Ja, sir.

Låt oss gå. Nu går vi. Vi träffar fiskare och ångfartyg. Bra! Och på kvällen stärktes vinden, en rejäl storm började - ungefär tio poäng. Havet är stormigt. Hur den ska lyfta vårt "Trouble" och kasta ner det!.. Riggen stönar, masten knarrar. Ekorrarna i lastrummet är ovana vid åksjuka, och jag är glad: mitt "problem" håller bra, klarar stormprovet med ett plus. Och Lom är en hjälte: han tog på sig sydväst, står som handen i handske vid rodret och håller i rodret med fast hand. Nåväl, jag stod still, tittade, beundrade de rasande elementen och gick till min stuga. Jag satte mig vid bordet, slog på luren, tog på mig hörlurarna och lyssnade på vad som hände i etern.

Berättelsen om kapten Vrungels äventyr skrevs av den sovjetiske författaren Andrei Nekrasov på trettiotalet av 1900-talet. Den berättar i parodiform om sjömäns äventyr och resor till olika länder i världen. Kapten Vrungel är en kopia av Baron Munchausen, som älskade att berätta ovanliga historier.

Berättelsen beskriver olika äventyr som huvudkaraktärerna övervinner genom vänskap och mod. Boken inger nyfikenhet, lust att resa och nya upptäckter hos barn.

Läs sammanfattningen av Nekrasov Kapten Vrungels äventyr

Huvudberättelsen om kapten Vrungel, lärare vid sjöfartsskolan, börjar med berättelsens andra kapitel. Huvudpersonen blev uttråkad av den dagliga rutinen och bestämde sig för att resa jorden runt. Utan att slösa tid började Christopher Bonifatievich genomföra sin plan. Han beställde hastigt att en yacht skulle tillverkas och anställde en assistent. När Vrungel och hans assistent Lom bestämde sig för att segla hände ingenting. Trädet som yachten tillverkades av visade sig vara färskt och slog rot i marken. Vännerna tappade tid på att omskola yachten, men lyckades ändå segla. Först senare, till sjöss, upptäckte de förlusten av de första bokstäverna i fartygets namn. Nu började yachten kallas "Trouble".

De följande kapitlen i berättelsen berättar om de äventyr som drabbar huvudkaraktärerna. Ett av kapitlen beskriver hur, efter att ha ställt sig upp i en väggård i en vik för att vila, tidvattnet gick ut och yachten hängde i luften, klämd av klipporna. I väntan på högvatten övergav besättningen fartyget. Men plötsligt brann det på ön. Skrämda ekorrar klättrade in i yachten. Så Vrungel och Lom räddade en flock ekorrar och gick framgångsrikt till sjöss. Därefter gav ekorrarna god service. När det inte var medvind byggde kaptenen en speciell struktur bestående av tre hjul och satte en ekorre i ett av dem. Ekorrarna vred på ratten och satte yachten i rörelse.

Under en av sjöresorna räddade kapten Vrungel och Lom ett lag norska sjömän som förliste. "Trouble" tog dem ombord och levererade dem till den norska hamnstaden Stavanger.
En gång ville Vrungel eskortera en hel skola sill till sjöss, för vilket han anlitade en svindlare av fransk nationalitet vid namn Fuchs som assistent. Teamet lyckades nästan uppfylla sin plan, men tyvärr simmar bara en del av fiskarna till Egypten.

När han korsar ekvatorn, bestämmer Vrungel, som förblir trogen maritima traditioner, att fira Neptunus dag och klär ut sig i en ovanlig kostym. Besättningen förstod inte kaptenens önskan och trodde att han hade fått värmeslag från solen. Lom bestämmer sig för att kaptenen behöver svalka sig och dunkar honom i en tunna med vatten flera gånger.

Det hände att små krokodiler kläcktes från dem när de transporterade ägg i lastrummet på en yacht, och på Somalias stränder arresterades besättningen, men de lyckades fly, tack vare Fuchs "färdigheter".

I polarvattnet möter "Trouble" en kaskelot som hade en rinnande näsa. Vrungel botar honom genom att hälla en spade med aspirin i hans mun. Varefter besättningen på yachten arresteras av valförsvarare.

Besättningen på yachten "Trouble" undkom inte äventyr på en obebodd ö, som de snabbt bosatte sig på, fångade pingviner, organiserade ett badhus vid de varma källorna i en aktiv vulkan, vilket ledde till dess explosion från ett överskott av ånga.

Vänner har också haft separationer. Så, efter en explosion på en obebodd ö, förlorade Vrungel och Fuchs Loma och seglade på vanliga brädor över havsvattnet till Honolulu, där de misstades för lokala aboriginer.

Senare lyckas de träffas och fortsätta sin resa. Teamet måste vara stokers på ett fartyg i Japan, och i Kanada, korsa det isiga Beringsundet på renslädar. Det kommer till och med att bli ett möte med dubbelgångare, men besättningen på "Trouble" kommer att kunna avslöja angriparna.

Under resan ägde många fler intressanta händelser och äventyr rum, vilket inte hindrade "Trouble" från att vinna seglingsregattan med champagnens jetkraft.

Tack vare kapten Vrungels skicklighet och uppfinningsrikedom, såväl som hans assistent Loms påhittighet och Fuchs ansträngningar, klarade laget alla svårigheter som drabbade laget och genomförde sin resa runt om i världen framgångsrikt.

Bild eller teckning av Nekrasov - Kapten Vrungels äventyr

Andra återberättelser till läsarens dagbok

Sammanfattning av semestern som alltid är med dig Hemingway
Boken berättar om de första åren av författarens kreativa utveckling. För oss ligger faktiskt en dagbok skräddarsydd från små noveller, som förenas av gemensamma karaktärer. Den främsta är Hemingway själv vid tiden för sin ungdom och fattigdom.
Verket "Skola" berättar om de historiska händelserna under 1500-talet – 1700-talet. Vi möter huvudpersonen i Arzamas - en ung man Boris.

Andrey Nekrasovs äventyr av kapten Vrungel. Andrey Sergeevich Nekrasov Kapten Vrungels äventyr Kapten Vrungels äventyr Alexey Nekrasov

Kapitel II, där kapten Vrungel berättar om hur hans seniorassistent Lom studerade engelska, och om några speciella fall av navigationsövning

Kapitel III. Om hur teknik och fyndighet kan kompensera för bristen på mod, och hur man i simningen måste använda alla omständigheter, även personlig sjukdom

Andrey Nekrasov Kapten Vrungels äventyr

Kapitel I, där författaren introducerar läsaren för hjälten och där det inte finns något ovanligt

Kapitel II, där kapten Vrungel berättar om hur hans seniorassistent Lom studerade engelska, och om några speciella fall av navigationsövning

Kapitel III. Om hur teknik och fyndighet kan kompensera för bristen på mod, och hur man i simningen måste använda alla omständigheter, även personlig sjukdom

Läs sammanfattningen av Nekrasov Kapten Vrungels äventyr

Bild eller teckning av Nekrasov - Kapten Vrungels äventyr

Andra återberättelser till läsarens dagbok

Andrey Nekrasov
Kapten Vrungels äventyr