เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเหนี่ยวนำ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์ การนำเสนอเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประเภทใหม่ที่ทันสมัย

คงไม่น่าแปลกใจสำหรับทุกคนที่ในปัจจุบันความนิยม ความต้องการ และความต้องการอุปกรณ์ต่างๆ เช่น โรงไฟฟ้า และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ มีค่อนข้างสูง ประการแรกสิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าอุปกรณ์การผลิตสมัยใหม่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประชากรของเรา นอกจากนี้ จำเป็นต้องเพิ่มเติมว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับพบว่ามีการใช้งานที่กว้างขวางในหลากหลายสาขาและพื้นที่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทางอุตสาหกรรมสามารถติดตั้งในสถานที่ต่างๆ เช่น คลินิกและโรงเรียนอนุบาล โรงพยาบาลและสถานประกอบการด้านอาหาร โกดังตู้แช่แข็ง และสถานที่อื่นๆ อีกมากมายที่ต้องการการจัดหาอย่างต่อเนื่อง กระแสไฟฟ้า- โปรดทราบว่าการขาดไฟฟ้าในโรงพยาบาลอาจทำให้บุคคลเสียชีวิตได้โดยตรง นั่นคือเหตุผลที่ต้องติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในสถานที่ดังกล่าว การใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและโรงไฟฟ้าในสถานที่ก่อสร้างก็ค่อนข้างธรรมดาเช่นกัน ช่วยให้ผู้สร้างสามารถใช้อุปกรณ์ที่ต้องการได้แม้ในพื้นที่ที่ไม่มีไฟฟ้าใช้เลย อย่างไรก็ตาม เรื่องไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น โรงไฟฟ้าและชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม ด้วยเหตุนี้ เราจึงได้รับการเสนอเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในครัวเรือน ซึ่งสามารถติดตั้งได้สำเร็จสำหรับกระท่อมที่ใช้ไฟฟ้าและบ้านในชนบท ดังนั้นเราสามารถสรุปได้ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสมัยใหม่มีการใช้งานที่หลากหลายพอสมควร นอกจากนี้พวกเขายังสามารถแก้ปัญหาได้ จำนวนมาก ประเด็นสำคัญเกี่ยวข้องกับ งานที่ไม่ถูกต้องเครือข่ายไฟฟ้าหรือขาดไป

สถาบันการศึกษาวิชาชีพอิสระของรัฐในภูมิภาค "วิทยาลัยเครื่องกลเกษตร Borisov"

• การนำเสนอบทเรียนในหัวข้อ การออกแบบและหลักการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์

• ตาม MDK 01 02 “การออกแบบ การบำรุงรักษา
• และซ่อมรถ"

• ซโดรอฟต์ซอฟ อเล็กซานเดอร์ นิโคลาวิช

• - อุปกรณ์ที่แปลงพลังงานกลที่ได้รับจากเครื่องยนต์เป็นพลังงานไฟฟ้า เมื่อใช้ร่วมกับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าจะเรียกว่าชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า รถยนต์สมัยใหม่มีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

• พารามิเตอร์เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องเป็นแบบที่การคายประจุแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องไม่เกิดขึ้นในโหมดการขับขี่ของยานพาหนะใด ๆ
• แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ซึ่งขับเคลื่อนโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จะต้องคงที่ตลอดความเร็วและโหลดการหมุนที่หลากหลาย

• – ทำหน้าที่ส่งพลังงานกลจากเครื่องยนต์ไปยังเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าผ่านสายพาน

• ประกอบด้วยฝาครอบ 2 ชิ้น คือ ฝาครอบด้านหน้า (จากด้านรอก) และด้านหลัง (จากด้านแหวนสลิป) ออกแบบมาเพื่อยึดสเตเตอร์ ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนเครื่องยนต์ และวางแบริ่งโรเตอร์ (รองรับ) บน ปกหลังมีการวางวงจรเรียงกระแสชุดแปรงตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า (ถ้ามีในตัว) และขั้วต่อภายนอกสำหรับเชื่อมต่อกับระบบอุปกรณ์ไฟฟ้า

• โรเตอร์ประกอบด้วย

• เพลาเหล็กที่มีบูชเหล็กรูปจงอยสองอันตั้งอยู่ ระหว่างนั้นจะมีขดลวดกระตุ้นซึ่งขั้วต่อเชื่อมต่อกับวงแหวนสลิป เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีการติดตั้งวงแหวนสลิปทองแดงทรงกระบอกเป็นส่วนใหญ่

• 1. เพลาโรเตอร์; 2. เสาโรเตอร์; 3. สนามที่คดเคี้ยว; 4.แหวนสลิป.

• เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสเตเตอร์

• - บรรจุภัณฑ์ทำจากเหล็กแผ่นและมีรูปร่างคล้ายท่อ ในช่องของมันมีขดลวดสามเฟสซึ่งสร้างพลังงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

• 1. ขดลวดสเตเตอร์; 2. ขั้วต่อที่คดเคี้ยว; 3. วงจรแม่เหล็ก

• ประกอบกับไดโอดเรียงกระแส

• - รวมไดโอดทรงพลังหกตัวโดยสามตัวถูกกดลงในแผงระบายความร้อนแบบบวกและลบ

• 1. ไดโอดกำลัง 2. ไดโอดเพิ่มเติม 3. แผ่นระบายความร้อน

• - อุปกรณ์ที่รักษาแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดของยานพาหนะภายในขีดจำกัดที่กำหนด เมื่อโหลดไฟฟ้า ความเร็วของโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และอุณหภูมิโดยรอบเปลี่ยนแปลง

• – การออกแบบพลาสติกที่ถอดออกได้ ประกอบด้วยแปรงที่มีสปริงซึ่งสัมผัสกับวงแหวนโรเตอร์

• เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบไร้สัมผัสพร้อมการกระตุ้นจากแม่เหล็กถาวร
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับพร้อมจะงอยปากโรเตอร์และแหวนสลิป
• ตัวเหนี่ยวนำเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

• · a - โมเดลเครื่องกำเนิดไฟฟ้า;
• · b- โรเตอร์ที่มีแม่เหล็กถาวร NS และมีเสารูปกรงเล็บหกอัน
• · c - สเตเตอร์หกขั้วที่มีขดลวดสามเฟสเชื่อมต่อกันด้วยดาว
• · NS - แม่เหล็กถาวรทรงกระบอกพร้อมขั้ว N และ S
• · M - วงจรแม่เหล็กสเตเตอร์
• · วงจรแม่เหล็กโรเตอร์ R ในรูปแบบของปลายรูปกรงเล็บที่ทำจากเหล็กแข็ง
• · F - ฟลักซ์แม่เหล็กของโรเตอร์
• · 8- ช่องว่างอากาศ;
• · F. - ขดลวดเฟสสเตเตอร์;
• · EF-EMF เหนี่ยวนำให้เกิดในการพันเฟส
• · w - ความเร็วในการหมุนของโรเตอร์
• · 1.2, 3 รวม - ขั้วของขดลวดเฟสที่เชื่อมต่อกันด้วยดาว

• โรเตอร์ที่หมุนได้นั้นเป็นแม่เหล็กถาวร และขดลวดเฟสนั้นเป็นคอยล์บนสเตเตอร์ที่อยู่กับที่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังกล่าวเรียกว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแบบไม่สัมผัสพร้อมการกระตุ้นด้วยแม่เหล็กถาวร อาจเป็นเฟสเดียวหรือหลายมิติ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีการออกแบบที่เรียบง่ายเชื่อถือได้ไม่กลัวสิ่งสกปรกไม่ต้องการการกระตุ้นด้วยไฟฟ้าไม่มีการเสียดสีกับหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าและอายุการใช้งานจะขึ้นอยู่กับการทำให้ฉนวนของขดลวดเฟสแห้ง แต่ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสมัยใหม่ไม่ได้ใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ตื่นเต้นด้วยแม่เหล็กถาวรเนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะรักษาแรงดันไฟฟ้าให้คงที่อย่างเคร่งครัด แรงดันไฟฟ้าปฏิบัติการเมื่อเปลี่ยนความเร็วของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

• เอ - โมเดลเครื่องกำเนิดไฟฟ้า; b - โรเตอร์แบบผ่าพร้อมขดลวดกระตุ้น W″ และขั้วแม่เหล็กถาวรรูปตัว S หกขั้วเหนือและหกขั้วใต้ S ของแม่เหล็กไฟฟ้าถาวร c - การออกแบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบง่าย
• 1 - วงจรแม่เหล็กสเตเตอร์ M พร้อมขดลวดเฟส Wph
• 2 - ชิ้นส่วนเสารูปปากนกของโรเตอร์;
• 3 - ขดลวดกระตุ้น Wв;
• 4 - ใบพัดพัดลม;
• 5 - รอกขับ;
• 6 - วงจรแม่เหล็ก R ของโรเตอร์;
• 7 - ผ้าคลุมร่างกาย;
• 8 - วงจรเรียงกระแสในตัว;
• 9 - แหวนสลิป K;
• 10 - ที่ใส่แปรง KShchM พร้อมแปรง

• การม้วน Wв พร้อมขั้วต่อเชื่อมต่อกับแหวนสลิป K ซึ่งจะเชื่อมต่อผ่านแปรง KShchM กับภายนอก วงจรไฟฟ้าความตื่นเต้น. ด้วยวิธีนี้ โรเตอร์ที่มีรูปทรงจะงอยปากจะกลายเป็นแม่เหล็กไฟฟ้าถาวรแบบหลายขั้ว ซึ่งสามารถปรับแรงแม่เหล็กได้อย่างง่ายดายโดยการเปลี่ยนกระแสกระตุ้น ซึ่งมีความสำคัญมากสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถยนต์
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีโรเตอร์รูปจะงอยปากและแหวนสลิปถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสมัยใหม่

• เอ - โมเดลเครื่องกำเนิดไฟฟ้า;
• b - แผนภาพการเชื่อมต่อของขดลวดบนสเตเตอร์เฟสเดียว
• c - การออกแบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบง่าย
• 1 - - ร่องโรเตอร์
• ;2 - แบริ่ง;
• 3 - เพลาโรเตอร์;
• 4 - เสาโรเตอร์
• ;5 - ตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า; Wв, Wф - การกระตุ้นและขดลวดเฟส

• ข้อแตกต่างที่สำคัญของเครื่องกำเนิดไฟฟ้านี้คือโรเตอร์ที่หมุนได้นั้นเป็นเฟอร์โรแมสแม่เหล็กอ่อนแบบพาสซีฟ และมีการติดตั้งขดลวดกระตุ้นบนสเตเตอร์ที่อยู่กับที่พร้อมกับขดลวดเฟส เพื่อลดการสูญเสียทางแม่เหล็ก โรเตอร์เฟอร์โรแมสก็เหมือนกับสเตเตอร์ ที่ทำจากชุดแผ่นบางที่ทำจากเหล็กไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นแบบไร้การสัมผัส การทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นขึ้นอยู่กับการหยุดชะงักของฟลักซ์แม่เหล็กคงที่ของสเตเตอร์เป็นระยะซึ่งเมื่อโรเตอร์หมุนจะทำได้โดยการเปลี่ยนขนาดของช่องว่างอากาศระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์เป็นระยะ ดังนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเหนี่ยวนำเป็นแบบซิงโครนัสและควบคุมแรงดันไฟฟ้าโดยการเปลี่ยนกระแสกระตุ้นในขดลวดสเตเตอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเหนี่ยวนำใช้หลักการผลิต EMF โดยการเปลี่ยนค่าการนำแม่เหล็กในช่องว่างอากาศ: โดยการควบคุมขนาดของการเหนี่ยวนำสนามแม่เหล็กสเตเตอร์ ด้วยการเลือกการกำหนดค่าพื้นผิวของโรเตอร์แบบพาสซีฟและชิ้นส่วนขั้วสเตเตอร์อย่างเหมาะสม จึงเป็นไปได้ที่จะทำให้ช่วงของการเปลี่ยนแปลงฟลักซ์แม่เหล็กใกล้เคียงกับกฎไซน์ซอยด์มากขึ้น ซึ่งให้รูปร่างไซน์ซอยด์กับแรงดันไฟฟ้าในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

• http://respektt.ru/foto/generator_ustroistvo.jpg
• http://www.mlab.org.ua/articles/electric/59-electric-generator.html
• http://www.domashniehitrosti.ru/generator4.html
• Rodichev V. A.: รถบรรทุก อ.: ศูนย์การพิมพ์ "Academy", 2010-239p

กระแสไฟฟ้าสลับ คือ กระแสไฟฟ้าที่มีการเปลี่ยนแปลงขนาดและทิศทางเป็นระยะๆ เครื่องหมายหรือ. โมดูล ค่าสูงสุดความแรงของกระแสในช่วงเวลาหนึ่งเรียกว่าแอมพลิจูดของการแกว่งของความแรงของกระแส ปัจจุบันอยู่ใน เครือข่ายไฟฟ้าใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ กฎหมายหลายฉบับที่ได้รับการพัฒนามาเพื่อ ดี.ซีใช้กับไฟฟ้ากระแสสลับด้วย

กระแสสลับมีข้อดีมากกว่ากระแสตรงหลายประการ: - เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับนั้นง่ายกว่าและราคาถูกกว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงมาก; - กระแสสลับสามารถแปลงได้ - กระแสสลับสามารถแปลงเป็นกระแสตรงได้อย่างง่ายดาย - มอเตอร์ AC นั้นง่ายกว่าและราคาถูกกว่ามอเตอร์ DC มาก - ปัญหาการส่งไฟฟ้าในระยะทางไกลแก้ไขได้โดยใช้ไฟฟ้ากระแสสลับเท่านั้น ไฟฟ้าแรงสูงและหม้อแปลงไฟฟ้า ในการผลิตกระแสสลับจะใช้แรงดันไฟฟ้าไซน์ซอยด์

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าเครื่องกลที่แปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้ากระแสสลับ รู้จักระบบที่ผลิตไฟฟ้ากระแสสลับ ประเภทง่ายๆนับตั้งแต่การค้นพบการเหนี่ยวนำแม่เหล็กของกระแสไฟฟ้า หลักการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขึ้นอยู่กับปรากฏการณ์การเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งเกิดขึ้นของแรงดันไฟฟ้าในขดลวดสเตเตอร์ที่อยู่ในสนามแม่เหล็กสลับ มันถูกสร้างขึ้นโดยใช้แม่เหล็กไฟฟ้าหมุนของโรเตอร์เมื่อกระแสตรงผ่านขดลวดของมัน