เครื่องชาร์จพัลส์อันทรงพลังสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ เครื่องชาร์จพัลส์อัตโนมัติสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ (แผนภาพ ภาพวาดบนกระดาน ภาพถ่าย) องค์ประกอบการออกแบบเครื่องชาร์จ

ฤดูหนาวมาถึงแล้ว ถึงเวลาคิดเรื่องที่ชาร์จ แบตเตอรี่รถยนต์- คุณสามารถสร้างเครื่องชาร์จตามรูปแบบคลาสสิกได้โดยใช้ตัวควบคุมไทริสเตอร์ แต่ขนาดและน้ำหนักของเครื่องชาร์จนั้น ที่ชาร์จใหญ่มาก. คุณสามารถไปซื้อที่ชาร์จได้เหมือนที่เพื่อนของฉันทำ ขอบคุณเขาที่ฉันมีเคสจากโรงงานที่ยอดเยี่ยม)))) - เขาซื้อที่ชาร์จที่ตลาดพยายามชาร์จแบตเตอรี่ แต่อย่างใดก็ไม่ชาร์จ เขามาหาฉันและบอกว่าแยกมันออกแล้วดูว่าเกิดอะไรขึ้น เราแยกมันออก หัวเราะแล้วเขาก็ให้ฉัน))) สรุปสั้นๆ ก็คือ ข้างในทรานส์มีกำลัง 80 วัตต์ สะพานไดโอดและฟิวส์ ทรานส์ อย่างที่คุณเข้าใจ มันผลิตไฟได้มากถึง 11 โวลต์ โดยพื้นฐานแล้วมันไม่สามารถชาร์จได้! และฉันตัดสินใจทำการชาร์จแบบพัลส์ในกรณีนี้ ทำไมต้องเป็นพัลส์? แต่เนื่องจากฐานองค์ประกอบที่ทันสมัยช่วยให้คุณลดความซับซ้อนของวงจรได้อย่างมากโดยไม่สูญเสียความน่าเชื่อถือ

หลักการทำงานมีดังนี้: เชื่อมต่อแบตเตอรี่ ตั้งค่ากระแสไฟชาร์จที่ต้องการ (แนะนำ 10% ของความจุเต็มของแบตเตอรี่ สำหรับแบตเตอรี่ 55 A/H ต้องใช้กระแสไฟ 5.5 A) และดำเนินธุรกิจของเราต่อไป ,เมื่อแบตเตอรี่กำลังชาร์จไฟ LED สีเหลืองจะสว่างขึ้นแสดงว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้วเครื่องชาร์จนี้มีการป้องกันจาก ไฟฟ้าลัดวงจรและการพลิกกลับที่จะยืดอายุของเขาอย่างมีนัยสำคัญ)))

เครื่องชาร์จนี้ประกอบเข้ากับวงจรไมโคร UC3845 ราคาไม่แพง ตามวงจรสวิตชิ่งมาตรฐาน ไมโครวงจรควบคุมวงจรอันทรงพลัง ทรานซิสเตอร์สนามผลโหลดซึ่งเป็นหม้อแปลงพัลส์ องค์ประกอบวิทยุเกือบทั้งหมดสามารถถูกดึงออกจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ได้ รวมถึงหม้อแปลงด้วย แม้ว่าจะต้องกรอกลับ แต่ฉันใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงกว่าจะควันแตกเพื่อกรอกลับ ความสวยงามของอุปกรณ์อิมพัลส์ก็คือคุณเพียงแค่ต้องหมุน สองสามโหล
นี่คือแผนภาพแหล่งจ่ายไฟจริง

ครึ่งแรกห้อยต่องแต่งตั้งแต่ต้น ขดลวดปฐมภูมิฉันพัน 26 รอบด้วยลวด 0.6-0.7 มม.

จากนั้นจึงปิดชั้นฉนวนด้วยเทปกระดาษ 2 ชั้น หรือตามที่อธิบายไว้

ต่อไปเราหมุนขดลวดไฟฟ้าของไมโครวงจร UC3845 ด้วยลวด 0.3-0.4 มม. 6 รอบ

เราพันฉนวนอีกครั้งและครึ่งหลังของสายหลักอีกครั้ง 26 รอบด้วยลวด 0.6-0.7 มม..

เราแยกกันได้ดี

เราหมุนตัวรองโดยคำนึงถึงทิศทางของการพันและขั้วใดที่จะบัดกรีปลายของขดลวด!!!
6 รอบใน 3 สายเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.8 มม.

ฉนวนชั้นสุดท้ายหนึ่งอันก็เสร็จแล้ว

อย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตที่ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนต้องเผชิญกับปัญหาแบตเตอรี่หมด เพื่อป้องกันความผิดปกติดังกล่าว จำเป็นต้องดูแลรักษาแบตเตอรี่อย่างเหมาะสมและชาร์จให้ตรงเวลาโดยใช้เครื่องชาร์จ เครื่องชาร์จแบบพัลส์สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์คืออะไร หลักการทำงานของมันคืออะไร และจะสร้างอุปกรณ์ด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร - อ่านต่อ

[ซ่อน]

ลักษณะอุปกรณ์

อุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับแบตเตอรี่แบ่งออกเป็นหลายประเภท - หม้อแปลงไฟฟ้าและพัลส์ เครื่องชาร์จหม้อแปลงสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์มีน้ำหนักและขนาดใหญ่ในขณะที่มีค่าสัมประสิทธิ์ การกระทำที่เป็นประโยชน์ต่ำกว่าอุปกรณ์อื่นๆ อย่างเห็นได้ชัด ส่งผลให้ความต้องการเครื่องชาร์จดังกล่าวค่อยๆ ลดลง ปัจจุบันเครื่องชาร์จแบบพัลส์เป็นประเภทที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

การออกแบบและหลักการทำงาน

เครื่องชาร์จแบบพัลส์สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อคืนค่าการชาร์จ

หน่วยความจำพัลส์เชิงโครงสร้างประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• หม้อแปลงไฟฟ้า (พัลส์);
• อุปกรณ์วงจรเรียงกระแส
• อุปกรณ์กันโคลง
• องค์ประกอบบ่งชี้
• ยูนิตหลักที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมขั้นตอนการชาร์จ

ควรสังเกตว่าองค์ประกอบทั้งหมดที่ประกอบเป็นเครื่องชาร์จพัลส์ตามการออกแบบมี ขนาดเล็กเมื่อเทียบกับเครื่องชาร์จหม้อแปลง โดยหลักการแล้วการสร้างอุปกรณ์สำหรับชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเองนั้นไม่ใช่เรื่องยาก - สิ่งที่คุณต้องมีคือบอร์ดที่จะควบคุมทรานซิสเตอร์ ซึ่งเป็นผลมาจากการออกแบบ ประเภทนี้อุปกรณ์ค่อนข้างเรียบง่ายและเข้าถึงส่วนประกอบสำหรับการผลิตได้ง่าย เครื่องชาร์จแบบพัลส์เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ชื่นชอบรถยนต์ของเรา

สำหรับหลักการทำงานนั้น ขั้นตอนการชาร์จนั้นสามารถทำได้โดยใช้วิธีใดวิธีหนึ่งต่อไปนี้:

• โดยแรงดันไฟฟ้าที่กระแสคงที่
• แรงดันไฟฟ้าของพารามิเตอร์คงที่
• วิธีการรวมกัน

โดยหลักการแล้ว วิธีการเน้นย้ำค่าคงที่นั้นถูกต้องที่สุดจากมุมมองทางทฤษฎี เนื่องจากเครื่องชาร์จแบบพัลส์สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์สามารถควบคุมได้ โหมดอัตโนมัติสำหรับพารามิเตอร์กระแสเฉพาะในกรณีที่แรงดันไฟฟ้าคงที่ หากคุณต้องการให้แน่ใจว่าระดับการชาร์จอยู่ที่ระดับสูงสุด คุณต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์การคายประจุด้วย

สำหรับวิธีแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงตัวเลือกนี้ไม่ได้เหมาะสมที่สุด เนื่องจากเมื่อชาร์จแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วอันเป็นผลมาจากการสัมผัสกระแสตรง แผ่นของอุปกรณ์อาจแตกหักได้ และจะไม่สามารถกู้คืนได้

ตัวเลือกการชาร์จแบตเตอรี่แบบรวมเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่อ่อนโยนที่สุด เมื่อใช้ วิธีนี้ขั้นแรกให้กระแสตรงผ่านและในตอนท้ายของขั้นตอนจะเริ่มเปลี่ยนเป็นกระแสสลับ นอกจากนี้พารามิเตอร์นี้จะค่อยๆ ลดลงจนเหลือศูนย์ ซึ่งจะทำให้ระดับแรงดันไฟฟ้าคงที่ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ แผนปฏิบัติการนี้ช่วยให้คุณสามารถป้องกันหรือลดโอกาสที่แบตเตอรี่รถยนต์จะเดือดได้ นอกจากนี้แนวทางนี้ยังช่วยลดโอกาสที่จะปล่อยก๊าซอีกด้วย

ด้านการเลือกใช้อุปกรณ์

หากคุณต้องการให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณทำงานได้อย่างถูกต้อง คุณต้องคิดล่วงหน้าเกี่ยวกับการซื้อเครื่องชาร์จที่จำเป็นสำหรับการชาร์จ

มีความแตกต่างบางประการของปัญหานี้ซึ่งแนะนำให้คำนึงถึง:

1. ก่อนอื่นผู้บริโภคจำนวนมากสนใจคำถามที่ว่าเครื่องชาร์จซึ่งทำงานตามรูปแบบของตัวเองจะสามารถคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ที่คายประจุจนหมดได้หรือไม่ ที่นี่คุณต้องคำนึงว่าเครื่องชาร์จบางรุ่นที่ขายในร้านขายรถยนต์ไม่สามารถรับมือกับงานนี้ได้ ดังนั้นในการซื้อคุณต้องชี้แจงประเด็นนี้กับผู้ขาย
2. สิ่งสำคัญประการที่สองคือระดับของพารามิเตอร์กระแสสูงสุดที่เครื่องชาร์จผลิตระหว่างการทำงาน นอกจากนี้คุณต้องคำนึงถึงแรงดันไฟฟ้าที่จะชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วย ตัวอย่างเช่น หากคุณเลือกเครื่องชาร์จแบบพัลส์ โปรดจำไว้ว่าควรมีตัวเลือกปิดการใช้งานหรือฟังก์ชั่นรองรับที่จะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อชาร์จเต็มแล้ว (ผู้เขียนวิดีโอ - ChipiDip)

เมื่อใช้งานอุปกรณ์ชาร์จด้วยมือของคุณเอง คุณต้องพิจารณาหลายประเด็น ก่อนอื่นนี่คือลำดับของการกระทำ ขั้นแรกขอแนะนำให้ถอดฝาครอบอุปกรณ์ออกและคลายเกลียวปลั๊กออก หากจำเป็นต้องเติมอิเล็กโทรไลต์ในระบบ ให้ใช้น้ำกลั่นในการดำเนินการนี้ โดยจะต้องดำเนินการก่อนดำเนินการตามขั้นตอนการชาร์จ

พิจารณาพารามิเตอร์หลายประการ:

1. ระดับแรงดันไฟฟ้า ค่าสูงสุดในกรณีนี้ไม่ควรเกิน 14.4 โวลต์
2. ความแรงในปัจจุบัน พารามิเตอร์นี้สามารถปรับได้ โดยคำนึงถึงระดับการคายประจุแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่นหากแบตเตอรี่รถยนต์หมด 25% เมื่อเปิดใช้งานเครื่องชาร์จพารามิเตอร์ปัจจุบันอาจเพิ่มขึ้น
3. เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ หากไม่มีตัวบ่งชี้บนเครื่องชาร์จ คุณสามารถเข้าใจได้ว่าแบตเตอรี่รถยนต์ชาร์จเมื่อใดโดยดูจากค่าปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพารามิเตอร์นี้ไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลาสามชั่วโมง แสดงว่าแบตเตอรี่ชาร์จแล้ว

อย่าชาร์จอุปกรณ์เกิน 24 ชั่วโมง เพราะจะทำให้อิเล็กโทรไลต์เดือดและเกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายในวงจร

คำแนะนำในการทำเครื่องชาร์จพัลส์ด้วยมือของคุณเอง

หากต้องการสร้างเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเองให้ใช้วงจร IR2153 วงจรนี้แตกต่างจากวงจรการผลิตของเครื่องชาร์จทั่วไปตรงที่แทนที่จะใช้ตัวเก็บประจุสองตัวที่เชื่อมต่อกับจุดกึ่งกลาง จะใช้อิเล็กโทรไลต์เพียงตัวเดียวเท่านั้น ก็ควรสังเกตว่า โครงการนี้การทำด้วยตัวเองทำให้คุณสามารถสร้างเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อใช้พลังงานต่ำได้ แต่ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยใช้องค์ประกอบที่ทรงพลังกว่า

ในแผนภาพด้านบน มีการใช้ปุ่มประเภท 8N50 พร้อมด้วยตัวเครื่องแบบหุ้มฉนวน สำหรับไดโอดบริดจ์นั้นจะดีกว่าถ้าใช้ที่ติดตั้งไว้ในแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ หากคุณไม่มีองค์ประกอบวงจรดังกล่าวคุณสามารถลองประกอบไดโอดบริดจ์จากไดโอดเรียงกระแสสี่ตัวได้ (ผู้เขียนวิดีโอเกี่ยวกับการสร้างที่ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์คือ Blaze Electronics)

ตอนนี้เรามาดูวงจรกำลังของอุปกรณ์วงจรกันดีกว่า หากต้องการสร้างส่วนประกอบนี้ด้วยมือของคุณเอง ให้ใช้ตัวต้านทานเพื่อลดกระแสไฟ; ให้ใช้อุปกรณ์ 18 kOhm หลังจากตัวต้านทานในแผนภาพ ไปตามปกติส่วนประกอบวงจรเรียงกระแสที่ติดตั้งอยู่บนไดโอดตัวเดียวในขณะที่พลังงานจะถูกส่งไปยังบอร์ดไม่ว่าในกรณีใด บนแหล่งจ่ายไฟโดยตรงจะมีอิเล็กโทรไลต์ซึ่งเชื่อมต่อแบบขนานกับตัวเก็บประจุ (องค์ประกอบนี้สามารถเป็นได้ทั้งฟิล์มหรือเซรามิก) การใช้ตัวเก็บประจุเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าพัลส์และสัญญาณรบกวนจะราบรื่นที่สุด

สำหรับหม้อแปลงนั้นสามารถถอดออกจากแหล่งจ่ายไฟของพีซีได้เช่นกัน ควรสังเกตว่าหม้อแปลงชนิดนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสร้างเครื่องชาร์จแบตเตอรี่เนื่องจากช่วยให้มีกระแสไฟขาออกที่ดี นอกจากนี้หม้อแปลงประเภทนี้สามารถให้พารามิเตอร์แรงดันเอาต์พุตหลายค่าพร้อมกันได้ ไดโอดควรจะเป็นพัลส์เท่านั้นเนื่องจากองค์ประกอบมาตรฐานจะไม่สามารถทำงานได้เช่นกัน ความถี่สูง.

ไม่จำเป็นต้องเพิ่มตัวกรองลงในวงจร แต่แนะนำให้ติดตั้งคอนเทนเนอร์หลายตัวและตัวเหนี่ยวนำแทน เพื่อลดระดับไฟกระชากที่อินพุตไปยังองค์ประกอบตัวกรองแนะนำให้เพิ่มเทอร์มิสเตอร์ 5 โอห์มเข้ากับวงจร คุณสามารถลบองค์ประกอบนี้ด้วยมือของคุณเองจากแหล่งจ่ายไฟของพีซี จุดสำคัญคือการติดตั้งตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า ต้องเลือกตามอัตราส่วนพิเศษ 1 วัตต์ - 1 µF ระดับแรงดันไฟฟ้าควรเป็น 400 โวลต์

โดยทั่วไปโครงร่างนี้ค่อนข้างง่ายในการออกแบบ ในทางปฏิบัติ หากคุณแก้ไขปัญหานี้อย่างถูกต้อง การสร้างก็ไม่ใช่เรื่องยากแม้ว่าคุณจะไม่มีประสบการณ์ก็ตาม และเมื่อพิจารณาว่าคุณจะมีวัสดุพร้อมไดอะแกรมและสัญลักษณ์ที่จำเป็นทั้งหมดในมือ การจัดการกับงานดังกล่าวจะง่ายเหมือนกับการปอกเปลือกลูกแพร์ แน่นอนถ้าคุณไม่สามารถแยกหม้อแปลงออกจากตัวต้านทานได้ก็ควรไปที่ร้านและซื้ออุปกรณ์ชาร์จที่จำเป็น

วิดีโอ “ทำเครื่องชาร์จพัลส์ด้วยมือของคุณเอง”

ความแตกต่างทั้งหมดที่ต้องนำมาพิจารณาตลอดจนรายละเอียด คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการทำเครื่องชาร์จแบบพัลส์สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์มีดังต่อไปนี้ (ผู้เขียนวิดีโอ - Solder Iron TV)

ที่ชาร์จในรถยนต์ที่ทรงพลังมากถึง 50 แอมป์ เราได้พูดคุยเกี่ยวกับเครื่องชาร์จแบตเตอรี่หลาย ๆ ครั้งแล้ว ครั้งนี้จะไม่มีข้อยกเว้น เราจะพิจารณาเครื่องชาร์จที่ทรงพลังมากซึ่งท้ายที่สุดแล้วสามารถผลิตพลังงานได้สูงถึง 600 W พร้อมความสามารถในการโอเวอร์คล็อกได้ถึง 1,500 W

เป็นที่ชัดเจนว่าด้วยกำลังสูงเช่นนี้เราไม่สามารถทำได้หากไม่มีแหล่งจ่ายไฟแบบสวิตชิ่ง มิฉะนั้นขนาดของอุปกรณ์ดังกล่าวจะมีน้ำหนักและขนาดไม่สามารถจ่ายได้ วงจรค่อนข้างง่ายดังแสดงในรูปด้านล่าง

หลักการทำงาน โดยทั่วไปแล้ว มันไม่แตกต่างจากอุปกรณ์จ่ายไฟแบบสวิตชิ่งอื่น ๆ ที่เราตรวจสอบก่อนหน้านี้ โครงสร้างของงานถูกสร้างขึ้นดังนี้: กรองแรงดันไฟหลักเริ่มต้น, ระลอกคลื่นที่ไม่ต้องการจะถูกลบออก, จากนั้นจึงยืดให้ตรงและจ่ายให้กับสวิตช์ซึ่งก่อให้เกิดพัลส์ความถี่สูงที่สอดคล้องกับวงจรควบคุม ถัดไป หม้อแปลงพัลส์จะลดแรงดันไฟฟ้าลงเป็นค่าที่ต้องการ และแก้ไขโดยวงจรเรียงกระแสแบบบริดจ์ทั่วไป โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างเรียบง่าย

ในกรณีนี้ ออสซิลเลเตอร์หลักที่ใช้ชิป IR2153 จะเล่นบทบาทของวงจรควบคุมคีย์ ชุดตัวถังไมโครเซอร์กิตแสดงในแผนภาพ

ทรานซิสเตอร์ IRF740 ถูกใช้เป็นกุญแจ คุณสามารถใช้อย่างอื่นได้ เราจะทราบทันทีว่าเป็นทรานซิสเตอร์ที่กำหนดกำลังสุดท้ายของเครื่องชาร์จ เมื่อใช้ IRF740 รับประกันกำลังไฟประมาณ 850 วัตต์

นอกจากตัวกรองแล้ว ยังมีการติดตั้งเทอร์มิสเตอร์ที่อินพุตเพื่อจำกัดกระแสไฟกระชากอีกด้วย เทอร์มิสเตอร์ไม่ควรเกิน 5 โอห์มและออกแบบมาสำหรับกระแสสูงถึง 5 A นอกจากนี้ยังมีความละเอียดอ่อนเล็กน้อยในวงจรด้วยเพราะ ที่อินพุตแรงดันไฟหลัก 50 Hz ไม่มีข้อกำหนดสำหรับไดโอดยกเว้นมาตรฐาน: ไม่มีแรงดันย้อนกลับ (600 V) และกระแส (6-10 A) คุณสามารถรับได้เกือบทุกอย่างด้วยพารามิเตอร์ที่กำหนด

สะพานที่สองที่ติดตั้งที่เอาต์พุตมีคุณสมบัติหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการจ่ายแรงดันไฟฟ้าความถี่สูงจากหม้อแปลงดังนั้นนอกเหนือจากแรงดันย้อนกลับอย่างน้อย 25 V และกระแสย้อนกลับสูงถึง 30 A แล้ว จำเป็นต้องใช้ไดโอดที่เร็วเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องใช้ไดโอด 4 ตัวเป็นบริดจ์ตัวแรก แต่คุณสามารถประกอบไดโอดสำเร็จรูปจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ได้

จะติดตั้งได้สะดวกกว่ามาก ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าที่ติดตั้งหลังจากบริดจ์แรกจะต้องได้รับการออกแบบสำหรับแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 250 V และมีความจุ 470 μF โดยวิธีการเหล่านี้สามารถนำมาจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ได้เช่นกัน ทุกอย่างทำได้ง่ายด้วยหม้อแปลง คุณสามารถนำมาจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์เครื่องเดียวกันซึ่งคุณไม่จำเป็นต้องกรอกลับด้วยซ้ำ

โดยปกติแล้วจะต้องติดตั้งสวิตช์ไฟบนแผงระบายความร้อนเพราะว่า ทรานซิสเตอร์ไม่มีจุดร่วม เราติดตั้งบนหม้อน้ำที่แตกต่างกันหรือแยกพวกมันออกด้วยไมกาสเปเซอร์

เพื่ออำนวยความสะดวกในงานซ่อมแซมขอแนะนำให้ติดตั้งไมโครวงจรในกรณีพิเศษเพื่อการถอดและเปลี่ยนที่ง่ายดายซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการซ่อมแซมและกำหนดค่าอย่างมาก หากต้องการตรวจสอบอุปกรณ์หลังการติดตั้ง ให้เปิดเครื่องในโหมดว่าง เช่น ไม่มีภาระ ในกรณีนี้สวิตช์ไฟไม่ควรร้อนเลย กำลังของตัวต้านทาน 25 โอห์มที่ประตูสนามเพียงพอที่จะรับ 0.5 W

ตัวต้านทานที่ติดตั้งเพื่อจ่ายไฟให้กับวงจรไมโคร IR2153 สามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ 47 kOhm ถึง 60 kOhm โดยมีกำลังไฟอย่างน้อย 5 W; เป็นการจำกัดกระแสสำหรับการป้องกันกระแสไฟของวงจรขนาดเล็ก ต้องเลือกตัวเก็บประจุเอาต์พุตที่มีแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 25 V และความจุ 1,000 μF

ฉันอยากจะดึงความสนใจของคุณทันทีว่าวงจรไม่มีการป้องกันการลัดวงจร การกลับขั้ว ไม่มีข้อบ่งชี้การทำงาน ฯลฯ ข้อบกพร่องทั้งหมดนี้สามารถแก้ไขได้ง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการอธิบายไว้ในแหล่งข้อมูลของเรามากกว่าหนึ่งครั้ง

และฉันต้องการทราบจุดหนึ่งด้วย: หากคุณต้องการซ่อมรถหรือเติมเครื่องปรับอากาศก็ไม่มีปัญหา มีบริษัทที่ยอดเยี่ยมแห่งหนึ่งที่ทำสิ่งนี้ในระดับมืออาชีพและในขณะเดียวกันก็ทำทุกอย่างราวกับว่าทำเพื่อตัวมันเอง

สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ มีวงจรสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าวค่อนข้างมาก - บางคนชอบที่จะประกอบมันจากชิ้นส่วนที่เป็นเศษซากในขณะที่บางตัวใช้บล็อกสำเร็จรูปเช่นจากคอมพิวเตอร์ หน่วยพลังงาน คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลสามารถแปลงเป็นเครื่องชาร์จคุณภาพสูงสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างง่ายดาย ในเวลาเพียงสองสามชั่วโมงคุณสามารถสร้างอุปกรณ์ที่คุณสามารถวัดแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟชาร์จได้ คุณเพียงแค่ต้องเพิ่มเครื่องมือวัดในการออกแบบ

ลักษณะสำคัญของเครื่องชาร์จ

1. หม้อแปลงไฟฟ้า - มีน้ำหนักและขนาดที่ใหญ่มาก เหตุผลก็คือมีการใช้หม้อแปลง - มีขดลวดและแกนที่น่าประทับใจทำจากเหล็กไฟฟ้าซึ่งมีน้ำหนักมาก
2. รายงานพัลส์เกี่ยวกับอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นบวกมากกว่า - ขนาดของอุปกรณ์มีขนาดเล็กและน้ำหนักก็เล็กเช่นกัน

ด้วยความกะทัดรัดทำให้ผู้บริโภคหลงรักเครื่องชาร์จแบบพัลส์ แต่นอกจากนี้พวกมันยังมีประสิทธิภาพที่สูงกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับหม้อแปลงไฟฟ้า ลดราคาคุณจะพบเฉพาะวงจรพัลส์ประเภทนี้เท่านั้น โดยทั่วไปแล้วจะคล้ายกัน แต่จะแตกต่างกันในองค์ประกอบที่ใช้เท่านั้น

องค์ประกอบการออกแบบเครื่องชาร์จ

การใช้เครื่องชาร์จจะทำให้ฟังก์ชันการทำงานของแบตเตอรี่กลับคืนมา การออกแบบใช้ฐานองค์ประกอบที่ทันสมัยโดยเฉพาะ โครงสร้างประกอบด้วยบล็อกต่อไปนี้:

1. หม้อแปลงพัลส์.
2. บล็อกวงจรเรียงกระแส
3. บล็อกโคลง
4. เครื่องมือสำหรับวัดกระแสการชาร์จและ (หรือ) แรงดันไฟฟ้า
5. ตัวเครื่องหลักที่ให้คุณควบคุมกระบวนการชาร์จได้

องค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้มีขนาดเล็ก หม้อแปลงพัลส์มีขนาดเล็ก ขดลวดของมันถูกพันบนแกนเฟอร์ไรต์

มากที่สุด การออกแบบที่เรียบง่ายเครื่องชาร์จแบบพัลส์สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ฮุนไดหรือรถยนต์ยี่ห้ออื่นสามารถทำได้โดยใช้ทรานซิสเตอร์เพียงตัวเดียว สิ่งสำคัญคือการสร้างวงจรควบคุมสำหรับทรานซิสเตอร์ตัวนี้ ส่วนประกอบทั้งหมดสามารถซื้อได้ที่ร้านขายอะไหล่วิทยุหรือถอดออกจากแหล่งจ่ายไฟของพีซี ทีวี และจอภาพ

คุณสมบัติของการทำงาน

ตามหลักการทำงานวงจรเครื่องชาร์จพัลส์ทั้งหมดสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์สามารถแบ่งออกเป็นกลุ่มย่อยดังต่อไปนี้:

1. การชาร์จแบตเตอรี่ด้วยแรงดันไฟจะมีค่าคงที่
2. แรงดันไฟฟ้ายังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่กระแสการชาร์จจะค่อยๆ ลดลง
3. วิธีรวมคือการรวมกันของสองวิธีแรก

วิธีที่ “ถูกต้อง” ที่สุดคือการเปลี่ยนกระแส ไม่ใช่แรงดันไฟฟ้า เหมาะสำหรับแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ แต่ในทางทฤษฎีแล้ว เนื่องจากเครื่องชาร์จสามารถควบคุมกระแสไฟฟ้าได้ก็ต่อเมื่อแรงดันไฟขาออกคงที่เท่านั้น

คุณสมบัติของโหมดการชาร์จ

หากกระแสไฟฟ้าคงที่และแรงดันไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงไปคุณจะพบปัญหามากมาย - แผ่นภายในแบตเตอรี่จะพังซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลว ในกรณีนี้จะไม่สามารถคืนค่าแบตเตอรี่ได้ คุณจะต้องซื้อแบตเตอรี่ใหม่เท่านั้น

โหมดที่อ่อนโยนที่สุดคือโหมดรวม ซึ่งการชาร์จจะเกิดขึ้นครั้งแรกโดยใช้กระแสตรง เมื่อสิ้นสุดกระบวนการ กระแสจะเปลี่ยนแปลงและแรงดันไฟฟ้าจะคงที่ ด้วยเหตุนี้ โอกาสที่แบตเตอรี่จะเดือดจึงลดลง และปล่อยก๊าซน้อยลง

วิธีการเลือกเครื่องชาร์จ?

เพื่อให้แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด คุณต้องเลือกเครื่องชาร์จแบบพัลส์ที่เหมาะกับแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณ คำแนะนำสำหรับพวกเขาระบุพารามิเตอร์ทั้งหมด: กระแสชาร์จ, แรงดันไฟฟ้า, บางตัวถึงกับมีไดอะแกรมวงจรด้วย

โปรดทราบว่าเครื่องชาร์จจะต้องผลิตกระแสไฟฟ้าเท่ากับ 10% ของความจุรวมของแบตเตอรี่ คุณจะต้องพิจารณาปัจจัยต่อไปนี้ด้วย:

1. อย่าลืมตรวจสอบกับผู้ขายว่าเขาสามารถทำได้หรือไม่ รุ่นเฉพาะเครื่องชาร์จเพื่อคืนค่าการทำงานของแบตเตอรี่อย่างสมบูรณ์ ปัญหาคืออุปกรณ์บางชนิดไม่สามารถทำได้ หากรถของคุณมีแบตเตอรี่ขนาด 100 A*h และคุณซื้อเครื่องชาร์จที่มีกระแสสูงสุด 6 A เห็นได้ชัดว่าจะไม่เพียงพอ
2. จากจุดแรก ให้พิจารณากระแสสูงสุดที่อุปกรณ์สามารถผลิตได้อย่างรอบคอบ เป็นความคิดที่ดีที่จะให้ความสนใจกับแรงดันไฟฟ้า - อุปกรณ์บางชนิดไม่สามารถผลิตได้ 12 โวลต์ แต่ 24 โวลต์

เป็นที่พึงประสงค์ว่าเครื่องชาร์จมีฟังก์ชั่น ปิดเครื่องอัตโนมัติเมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว ด้วยฟังก์ชันนี้ คุณจะช่วยตัวเองจากปัญหาที่ไม่จำเป็น โดยไม่จำเป็นต้องควบคุมการชาร์จ ทันทีที่การชาร์จถึงระดับสูงสุด อุปกรณ์จะปิดเอง

ปัญหาอาจเกิดขึ้นอย่างแน่นอนระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าว เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณต้องปฏิบัติตาม คำแนะนำง่ายๆ- สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่ามีอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรีเพียงพอ

หากยังไม่เพียงพอให้เติมน้ำกลั่น ไม่แนะนำให้เติมอิเล็กโทรไลต์บริสุทธิ์ อย่าลืมพิจารณาพารามิเตอร์ต่อไปนี้ด้วย:

1. ค่าแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จ ค่าสูงสุดไม่ควรเกิน 14.4 V.
2. ขนาดของกระแส - คุณลักษณะนี้สามารถปรับได้อย่างง่ายดายบนเครื่องชาร์จแบบพัลส์สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ Orion และแบตเตอรี่ที่คล้ายกัน ในการทำเช่นนี้จะมีการติดตั้งแอมป์มิเตอร์และตัวต้านทานแบบปรับค่าได้ที่แผงด้านหน้า
3. เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ หากไม่มีตัวบ่งชี้ เป็นการยากที่จะเข้าใจว่าแบตเตอรี่ชาร์จแล้วและเมื่อใดแบตเตอรี่หมด เชื่อมต่อแอมป์มิเตอร์ระหว่างเครื่องชาร์จและแบตเตอรี่ - หากค่าที่อ่านได้ไม่เปลี่ยนแปลงและมีค่าน้อยมาก แสดงว่าการชาร์จกลับคืนมาจนเต็มแล้ว

ไม่ว่าคุณจะใช้ที่ชาร์จแบบใดก็ตาม พยายามอย่าหักโหมจนเกินไป - อย่าเปิดแบตเตอรี่ไว้นานกว่าหนึ่งวัน มิฉะนั้นอาจเกิดการลัดวงจรและการเดือดของอิเล็กโทรไลต์ได้

อุปกรณ์โฮมเมด

โดยพื้นฐานแล้วคุณสามารถใช้วงจรเครื่องชาร์จพัลส์สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ Aida หรือที่คล้ายกันได้ บ่อยครั้งที่มีการใช้วงจร IR2153 ในผลิตภัณฑ์โฮมเมด ความแตกต่างจากตัวอื่นทั้งหมดที่ใช้ทำเครื่องชาร์จคือไม่ได้ติดตั้งตัวเก็บประจุสองตัว แต่มีตัวเดียว - อิเล็กโทรไลต์ แต่โครงการดังกล่าวมีข้อเสียเปรียบประการหนึ่ง - สามารถใช้เพื่อสร้างอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานต่ำเท่านั้น แต่ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ด้วยการติดตั้งองค์ประกอบที่ทรงพลังยิ่งขึ้น

ตัวอย่างเช่น 8N50 ถูกใช้ในทุกการออกแบบ ตัวเครื่องของอุปกรณ์เหล่านี้เป็นฉนวน วิธีที่ดีที่สุดคือใช้ไดโอดบริดจ์สำหรับเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดที่ติดตั้งในแหล่งจ่ายไฟสำหรับคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล หากไม่มีชุดประกอบสะพานสำเร็จรูปคุณสามารถสร้างได้จากไดโอดเซมิคอนดักเตอร์สี่ตัว เป็นที่พึงประสงค์ว่ากระแสย้อนกลับจะสูงกว่า 10 แอมแปร์ แต่นี่สำหรับกรณีที่จะใช้ที่ชาร์จด้วย แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ด้วยความจุไม่เกิน 70-8-0 Ah

วงจรจ่ายไฟของเครื่องชาร์จ

ในเครื่องชาร์จแบบพัลส์สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ของ Bosch และแบตเตอรี่ที่คล้ายกัน จำเป็นต้องใช้ตัวต้านทานในวงจรวงจรไฟฟ้าเพื่อลดกระแสไฟฟ้า หากคุณตัดสินใจที่จะสร้างที่ชาร์จของคุณเอง คุณจะต้องติดตั้งตัวต้านทานที่มีความต้านทานประมาณ 18 kOhm ถัดไปในแผนภาพคือบล็อกวงจรเรียงกระแสครึ่งคลื่น ใช้ไดโอดเซมิคอนดักเตอร์เพียงตัวเดียวหลังจากนั้นจึงติดตั้งตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า

จำเป็นต้องตัดส่วนประกอบไฟฟ้ากระแสสลับออก ขอแนะนำให้ใช้องค์ประกอบเซรามิกหรือฟิล์ม ตามกฎหมายของ Kirchhoff แผนการทดแทนจะถูกร่างขึ้น ในโหมด เครื่องปรับอากาศตัวเก็บประจุจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนของตัวนำ และเมื่อวงจรทำงานด้วยไฟฟ้ากระแสตรงจะมีการแตกหัก ดังนั้นในกระแสไฟฟ้าที่แก้ไขหลังจากไดโอดจะมีองค์ประกอบสองส่วน: ส่วนประกอบหลัก - กระแสตรงเช่นเดียวกับกระแสสลับที่ตกค้างจะต้องถูกลบออก

หม้อแปลงพัลส์

การออกแบบเครื่องชาร์จพัลส์ Koto สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ใช้หม้อแปลงที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ สำหรับผลิตภัณฑ์โฮมเมดคุณสามารถใช้ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปได้โดยนำออกจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล พวกเขาใช้หม้อแปลงไฟฟ้าที่เหมาะสำหรับการใช้งานวงจรเครื่องชาร์จ - สามารถสร้างกระแสในระดับสูงได้

นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณสามารถระบุค่าแรงดันไฟฟ้าหลายค่าที่เอาต์พุตของเครื่องชาร์จได้ในคราวเดียว ไดโอดที่ติดตั้งหลังหม้อแปลงจะต้องเป็นพัลส์ ส่วนอื่น ๆ ก็ไม่สามารถทำงานในวงจรได้ พวกเขาจะล้มเหลวอย่างรวดเร็วเมื่อพยายามแก้ไขกระแสความถี่สูง ขอแนะนำให้ติดตั้งตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าหลายตัวและโช้ค RF เป็นองค์ประกอบตัวกรอง ขอแนะนำให้ใช้เทอร์มิสเตอร์ 5 โอห์มเพื่อลดระดับไฟกระชาก

อย่างไรก็ตามเทอร์มิสเตอร์ยังสามารถพบได้ในแหล่งจ่ายไฟเก่าจากคอมพิวเตอร์ ให้ความสนใจกับความจุของตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า - ต้องเลือกตามค่าพลังงานของอุปกรณ์ทั้งหมด สำหรับกำลังไฟฟ้าทุกๆ 1 วัตต์ ต้องใช้ 1 µF แรงดันไฟฟ้าขณะทำงานอย่างน้อย 400 V คุณสามารถใช้สี่องค์ประกอบละ 100 μF โดยเชื่อมต่อแบบขนาน ด้วยการเชื่อมต่อนี้ ความสามารถจะถูกสรุป