วิธีชาร์จไขควงที่แปลงเป็นลิเธียม การแปลงไขควงเป็นแบตเตอรี่ลิเธียม มีวิธีแก้ไขคือ - การแปลงไขควงให้เป็นเครือข่าย

เพื่อนคนหนึ่งมีไขควง BOSCH GSR 12-2 Professional มีอยู่มานานแล้วแต่ใช้งานไม่ค่อยได้และแบตเตอรี่ก็เริ่มหมดไวมาก ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง บอกเลยว่าจะฟื้นคืนชีพอีกครั้งในช่วงหน้าหนาว ในฤดูหนาว มีเวลาและทางเลือกมากมาย ฟื้นฟูกระป๋องเก่าด้วยการเทน้ำกลั่นลงไปในน้ำ และหลังจากฝึกฝนแล้ว ให้เปลี่ยนกระป๋องที่ตายแล้ว หากมีน้อย ให้แปลงเป็นลิเธียม แต่ไม่ฉันบอกว่ามันใช้งานไม่ได้สำหรับฉันความจุก็เพียงพอด้วยเหตุนี้แบตเตอรี่ทั้งสองจึงหมดที่ศูนย์โวลต์ในฤดูใบไม้ผลิฉันสตาร์ทแบตเตอรี่ด้วยเครื่องชาร์จ แต่ยังไม่มีความจุจึงซื้อใหม่ ก็เหมือนกับการซื้อไขควงอันใหม่ การเปลี่ยนตลับนิกเกิลแคดเมียมไม่ถูกและไม่นานเกินไป ส่งผลให้ฉันต้องเปลี่ยนแบตเตอรีเป็นลิเธียมต่อไป เจ้าของเป็นลูกสมุน เราเลยพยายามประหยัดเงิน และเขาก็ใช้มันบ้างเป็นครั้งคราว ฉันกำลังสั่งซื้อ BMS 4S 15A จาก ALI เพื่อจะได้แปลงเป็น 3S ตามแบบแผนได้ในภายหลัง

น่าแปลกที่ 4S มีราคาน้อยกว่า 3S การมองเห็นไม่เหมือนเดิมอย่างแน่นอน แต่ก็ยังทำใหม่อยู่และ 100-150 รูเบิล บันทึกแล้ว ฉันยังสั่งแบตเตอรี่พื้นบ้านกระแสสูงจำนวน 6 ก้อนด้วย Samsung inr1865025rm 20a มีไว้สำหรับแบตเตอรี่สองก้อนเท่านั้น พวกเขามาถึงและตรวจสอบความจุที่กระแส 1A

ถือว่าดีและรีวิวจากผู้ขายก็ค่อนข้างดี

มีข้อมูลมากมายบนเครือข่ายเกี่ยวกับการดัดแปลง แต่บอร์ดสำหรับแบตเตอรี่สามและสี่ก้อนนั้นแตกต่างกันเล็กน้อย หากบอร์ดมีแบตเตอรี่ 4 ก้อนคุณจะต้องใส่ 4 ก้อนหรือแปลงตามโครงร่างสำหรับแบตเตอรี่ 3 ก้อน ฉันทำตามรูปแบบนี้เพราะตัวไขควงนั้นมีไฟ 12 โวลต์

ความจุของการประกอบแต่ละชิ้นก็เหมือนกับ Ni-Ca ใหม่สองตัว (อันเก่าตามทฤษฎี 1.3 Ah) แบตเตอรี่เก่าและใหม่ติดด้วยกาวร้อน แบตเตอรี่บัดกรีแล้วไม่ได้เชื่อม ฉันรู้ว่ามันไม่ใช่ฮวงจุ้ย แต่ ฉันไม่ร้อนเกินไป มันจะทำงานอย่างนั้น;) และฉันไม่ได้ทำการชาร์จซ้ำ ( มันทำงานในโหมดปกติ ข้อบ่งชี้ทั้งหมดแสดงอย่างถูกต้องทั้งการชาร์จและการสิ้นสุดการชาร์จ) มันเปลี่ยนเหมือนใหม่และดีกว่า ฉันไม่ได้ติดตั้งบาลานเซอร์บนแบตเตอรี่ แต่อย่างน้อยก็อีก 300 รูเบิล ดีกว่าในหนึ่งหรือสองปีฉันจะแยกมันออกและปรับสมดุลด้วยตนเอง นี่คือวิธีที่ไขควงได้รับ "ลมที่สอง"

GVGVLG, โวลโกกราด, รัสเซีย
https://www.drive2.com/users/gvgvlg/

การเลือกวิดีโอ วิดีโอที่ดีที่สุดเกี่ยวกับการนำไขควงกลับมาใช้ใหม่

1. การแปลงไขควงเป็นแบตเตอรี่ Li-Ion

การแปลงไขควงเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

วิธีแปลงไขควงเป็นแบตเตอรี่ลิเธียม (เชื่อมแบตเตอรี่เข้ากับแบตเตอรี่)

วิธีแปลงแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนด้วยตนเองโดยใช้ไขควง

การแปลงไขควงเป็นลิเธียม แบตเตอรี่ไอออนมาตรฐาน 18650

แปลงไขควงเป็นลิเธียม 18650

2. การแปลงไขควงให้เป็นเครือข่ายหนึ่ง

การแปลงไขควงให้เป็นเครือข่ายหนึ่ง การทดสอบแหล่งจ่ายไฟแบบต่างๆ

การแปลงไขควงให้เป็นเครือข่ายหนึ่ง

เมื่อแบตเตอรี่ไม่เก็บประจุและหมดอายุการใช้งาน และไขควงยังอยู่ในสภาพดี ก็สามารถเชื่อมต่อกับเครือข่าย 220V ผ่านแหล่งจ่ายไฟที่มีกำลังไฟเพียงพอ

แล้วคนที่มีเครื่องดนตรีเก่าควรทำอย่างไร? ใช่ ทุกอย่างง่ายมาก: ทิ้งกระป๋อง Ni-Cd แล้วแทนที่ด้วย Li-Ion ในรูปแบบ 18650 ยอดนิยม (เครื่องหมายระบุเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 มม. และความยาว 65 มม.)

ต้องใช้บอร์ดอะไรและองค์ประกอบใดบ้างที่จำเป็นในการแปลงไขควงเป็นลิเธียมไอออน

นี่คือแบตเตอรี่ 9.6 V ของฉันที่มีความจุ 1.3 Ah ที่ระดับประจุสูงสุดจะมีแรงดันไฟฟ้า 10.8 โวลต์ เซลล์ลิเธียมไอออนมีแรงดันไฟฟ้าระบุ 3.6 โวลต์ แรงดันไฟฟ้าสูงสุด 4.2 ดังนั้นเพื่อแทนที่เซลล์นิกเกิลแคดเมียมเก่าด้วยเซลล์ลิเธียมไอออน ฉันจะต้องมีองค์ประกอบ 3 อย่าง แรงดันไฟฟ้าปฏิบัติการจะเป็น 10.8 โวลต์ สูงสุด – 12.6 โวลต์ การใช้แรงดันไฟฟ้าเกินพิกัดจะไม่เป็นอันตรายต่อมอเตอร์ แต่อย่างใด มันจะไม่ไหม้ และด้วยความแตกต่างที่มากขึ้นก็ไม่จำเป็นต้องกังวล

เซลล์ลิเธียมไอออนตามที่ทุกคนรู้จักมานานแล้ว ไม่ชอบการชาร์จไฟเกิน (แรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 4.2 V) และการปล่อยประจุมากเกินไป (ต่ำกว่า 2.5 V) โดยเด็ดขาด เมื่อเกินช่วงการทำงานในลักษณะนี้ องค์ประกอบจะสลายตัวอย่างรวดเร็ว ดังนั้นเซลล์ลิเธียมไอออนจึงจับคู่กับแผงวงจรอิเล็กทรอนิกส์เสมอ (BMS - ระบบจัดการแบตเตอรี่) องค์ประกอบการควบคุมและควบคุมขีดจำกัดแรงดันไฟฟ้าทั้งบนและล่าง นี่คือแผงป้องกันที่เพียงแค่ถอดกระป๋องออก วงจรไฟฟ้าเมื่อแรงดันไฟฟ้าเกินขอบเขตการทำงาน ดังนั้นนอกเหนือจากองค์ประกอบแล้วยังจำเป็นต้องมีบอร์ด BMS ดังกล่าวอีกด้วย

ตอนนี้มีสองประเด็นสำคัญที่ฉันทดลองหลายครั้งไม่สำเร็จจนกระทั่งฉันมาถูกทางเลือก นี่คือกระแสไฟฟ้าในการทำงานสูงสุดที่อนุญาตขององค์ประกอบ Li-Ion และกระแสไฟในการทำงานสูงสุดของบอร์ด BMS

ในไขควงกระแสการทำงานที่โหลดสูงถึง 10-20 A ดังนั้นคุณต้องซื้อองค์ประกอบที่สามารถส่งกระแสสูงได้ โดยส่วนตัวแล้วฉันใช้เซลล์ 30 แอมป์ 18650 ที่ผลิตโดย Sony VTC4 (ความจุ 2100 mAh) และ Sanyo UR18650NSX 20 แอมป์ (ความจุ 2600 mAh) ได้สำเร็จ มันทำงานได้ดีกับไขควงของฉัน แต่ตัวอย่างเช่น Chinese TrustFire 2500 mAh และ Panasonic NCR18650B 3400 mAh สีเขียวอ่อนของญี่ปุ่นไม่เหมาะ แต่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับกระแสดังกล่าว ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องไล่ตามความจุขององค์ประกอบ - แม้แต่ 2100 mAh ก็เกินพอแล้ว สิ่งสำคัญในการเลือกคืออย่าคำนวณกระแสไฟสูงสุดที่อนุญาตผิดพลาด

และในทำนองเดียวกัน บอร์ด BMS จะต้องได้รับการออกแบบสำหรับกระแสการทำงานที่สูง ฉันเห็นใน Youtube ว่าผู้คนประกอบแบตเตอรี่บนบอร์ด 5 หรือ 10 แอมป์ได้อย่างไร - โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่รู้แผงดังกล่าวได้รับการปกป้องทันทีเมื่อฉันเปิดไขควง ในความคิดของฉัน นี่เป็นการเสียเงิน ฉันจะพูดแบบนี้ว่า Makita ใส่แผงวงจรขนาด 30 แอมป์ไว้ในแบตเตอรี่ นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันใช้ BMS 25 แอมป์ที่ซื้อจาก Aliexpress มีราคาประมาณ 6-7 ดอลลาร์และค้นหาด้วยคำว่า "BMS 25A" เนื่องจากคุณต้องการบอร์ดสำหรับประกอบชิ้นส่วน 3 ชิ้น คุณจึงต้องมองหาบอร์ดที่มีชื่อ "3S"

จุดสำคัญอีกประการหนึ่ง: บอร์ดบางตัวอาจมีหน้าสัมผัสที่แตกต่างกันสำหรับการชาร์จ (เรียกว่า "C") และโหลด (เรียกว่า "P") ตัวอย่างเช่น บอร์ดอาจมีหน้าสัมผัสสามแบบ: "P-", "P+" และ "C-" เช่นเดียวกับบนบอร์ดลิเธียมไอออนของ Makita ค่าธรรมเนียมดังกล่าวจะไม่เหมาะกับเรา การชาร์จและการคายประจุ (การชาร์จ/คายประจุ) จะต้องดำเนินการผ่านการสัมผัสเพียงครั้งเดียว! นั่นคือบนกระดานควรมีผู้ติดต่อที่ใช้งานได้ 2 รายการ: เพียง "บวก" และเพียง "ลบ" เพราะที่ชาร์จเก่าของเราก็มีพินแค่สองอันเท่านั้น

โดยทั่วไป ตามที่คุณอาจเดาได้ จากการทดลองของฉัน ฉันเสียเงินไปมากกับทั้งองค์ประกอบที่ผิดและกระดานที่ผิด ทำให้เกิดข้อผิดพลาดทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้น แต่ฉันได้รับประสบการณ์อันล้ำค่า

วิธีถอดแบตเตอรี่ไขควง

จะถอดแบตเตอรี่เก่าออกได้อย่างไร? มีแบตเตอรี่ที่ยึดเคสครึ่งหนึ่งด้วยสกรู แต่ก็มีแบตเตอรี่ที่มีกาวด้วย แบตเตอรี่ของฉันเป็นเพียงหนึ่งในแบตเตอรี่สุดท้าย และโดยทั่วไปแล้วฉันด้วย เป็นเวลานานเชื่อว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะแยกชิ้นส่วน ปรากฎว่าเป็นไปได้ถ้าคุณมีค้อน

โดยทั่วไปด้วยความช่วยเหลือของการกระแทกอย่างเข้มข้นที่ขอบด้านนอกของส่วนล่างของเคส (ค้อนที่มีหัวไนลอนต้องถือแบตเตอรี่ไว้ในมือ) พื้นที่ที่ติดกาวจะถูกแยกออกจากกันสำเร็จ เคสไม่เสียหายแต่อย่างใด ผมได้แยกชิ้นส่วน 4 ชิ้นแบบนี้ไปแล้ว

ส่วนที่เราสนใจ

จากวงจรเก่าต้องใช้แค่หน้าสัมผัสเท่านั้น มีการเชื่อมจุดอย่างแน่นหนากับองค์ประกอบทั้งสองด้านบน คุณสามารถเลือกรอยเชื่อมด้วยไขควงหรือคีม แต่คุณต้องเลือกอย่างระมัดระวังที่สุดเพื่อไม่ให้พลาสติกแตก

ทุกอย่างเกือบจะพร้อมสำหรับการทำงานต่อไปแล้ว อย่างไรก็ตามฉันทิ้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิมาตรฐานและเบรกเกอร์ไว้แม้ว่าจะไม่เกี่ยวข้องอีกต่อไปก็ตาม

แต่มีโอกาสมากที่การมีอยู่ขององค์ประกอบเหล่านี้จำเป็นต่อการทำงานปกติของเครื่องชาร์จมาตรฐาน ดังนั้นฉันขอแนะนำอย่างยิ่งให้บันทึกไว้

การประกอบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

นี่คือเซลล์ Sanyo UR18650NSX ใหม่ (คุณสามารถค้นหาได้ใน Aliexpress โดยใช้หมายเลขบทความนี้) ที่มีความจุ 2,600 mAh หากเปรียบเทียบแบตเตอรี่เก่ามีความจุเพียง 1300 mAh ซึ่งน้อยกว่าครึ่งหนึ่ง

คุณต้องบัดกรีสายไฟเข้ากับองค์ประกอบต่างๆ ต้องใช้สายไฟที่มีหน้าตัดอย่างน้อย 0.75 ตร.มม. เนื่องจากเราจะมีกระแสไฟฟ้าจำนวนมาก ลวดที่มีหน้าตัดนี้ทำงานได้ตามปกติกับกระแสมากกว่า 20 A ที่แรงดันไฟฟ้า 12 V สามารถบัดกรีกระป๋องลิเธียมไอออนได้ ความร้อนสูงเกินไปในระยะสั้นจะไม่เป็นอันตรายต่อพวกมัน แต่อย่างใดสิ่งนี้ได้รับการยืนยันแล้ว แต่คุณต้องมีฟลักซ์ที่ออกฤทธิ์เร็วที่ดี ฉันใช้ TAGS กลีเซอรีนฟลักซ์ ครึ่งวินาที - และทุกอย่างก็พร้อม

ประสานปลายอีกด้านหนึ่งของสายไฟเข้ากับบอร์ดตามแผนภาพ

ฉันมักจะใช้สายไฟที่หนากว่า 1.5 ตร.มม. สำหรับขั้วต่อหน้าสัมผัสแบตเตอรี่ - เนื่องจากมีเนื้อที่เพียงพอ ก่อนที่จะบัดกรีพวกมันเข้ากับหน้าสัมผัสการผสมพันธุ์ ฉันวางท่อหดด้วยความร้อนไว้บนกระดาน จำเป็นต้องแยกบอร์ดออกจากเซลล์แบตเตอรี่เพิ่มเติม มิฉะนั้นขอบบัดกรีที่แหลมคมสามารถเสียดสีหรือเจาะฟิล์มบางของเซลล์ลิเธียมไอออนได้อย่างง่ายดายและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร คุณไม่จำเป็นต้องใช้การหดด้วยความร้อน แต่อย่างน้อยการวางสิ่งที่เป็นฉนวนระหว่างบอร์ดกับองค์ประกอบต่างๆ ก็เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง

ตอนนี้ทุกอย่างเป็นฉนวนเท่าที่ควร

ส่วนสัมผัสสามารถเสริมความแข็งแกร่งในกล่องแบตเตอรี่ได้ด้วยกาวซุปเปอร์สองสามหยด

แบตเตอรี่พร้อมสำหรับการประกอบ

เป็นเรื่องดีเมื่อเคสสวมด้วยสกรู แต่นี่ไม่ใช่เคสของฉัน ดังนั้นฉันจึงติดกาวครึ่งหนึ่งเข้าด้วยกันอีกครั้งด้วย "ช่วงเวลา"

แบตเตอรี่ชาร์จโดยใช้เครื่องชาร์จมาตรฐาน จริงอยู่ อัลกอริธึมการทำงานกำลังเปลี่ยนแปลง

ฉันมีที่ชาร์จสองอัน: DC9710 และ DC1414 T และตอนนี้มันทำงานแตกต่างออกไป ดังนั้นฉันจะบอกคุณอย่างชัดเจนว่าต้องทำอย่างไร

เครื่องชาร์จ Makita DC9710 และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

ก่อนหน้านี้การชาร์จแบตเตอรี่จะถูกควบคุมโดยอุปกรณ์เอง เมื่อถึงระดับเต็มแล้ว ระบบจะหยุดกระบวนการและส่งสัญญาณว่าการชาร์จเสร็จสมบูรณ์พร้อมสัญญาณไฟสีเขียว แต่ตอนนี้วงจร BMS ที่เราติดตั้งมีหน้าที่ควบคุมระดับและปิดเครื่อง ดังนั้นเมื่อการชาร์จเสร็จสมบูรณ์ ไฟ LED สีแดงบนเครื่องชาร์จก็จะดับลง

หากคุณมีอุปกรณ์เก่าคุณก็โชคดี เพราะทุกอย่างเป็นเรื่องง่ายกับเขา ไดโอดเปิดอยู่ - อยู่ระหว่างการชาร์จ ดับลง - การชาร์จเสร็จสมบูรณ์ แบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว

เครื่องชาร์จ Makita DC1414 T และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

มีความแตกต่างเล็กน้อยที่นี่ที่คุณต้องรู้ เครื่องชาร์จนี้เป็นรุ่นใหม่กว่าและได้รับการออกแบบมาให้ชาร์จแบตเตอรี่ได้หลากหลายตั้งแต่ 7.2 ถึง 14.4 V กระบวนการชาร์จจะดำเนินการตามปกติ ไฟ LED สีแดงจะติดสว่าง:

แต่เมื่อแบตเตอรี่ (ซึ่งในกรณีของเซลล์ NiMH ควรมีแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 10.8 V) ถึง 12 โวลต์ (เรามีเซลล์ Li-Ion ซึ่งแรงดันไฟฟ้ารวมสูงสุดสามารถเป็น 12.6 V) เครื่องชาร์จจะไป คลั่งไคล้. เพราะเขาจะไม่เข้าใจว่าเขากำลังชาร์จแบตเตอรี่อะไร: ทั้งแบตเตอรี่ 9.6 โวลต์หรือ 14.4 โวลต์ และในขณะนี้ Makita DC1414 จะเข้าสู่โหมดข้อผิดพลาดโดยกะพริบไฟ LED สีแดงและสีเขียวสลับกัน

ไม่เป็นไร! แบตเตอรี่ใหม่ของคุณจะยังคงชาร์จอยู่ แม้ว่าจะชาร์จไม่เต็มก็ตาม แรงดันไฟฟ้าจะอยู่ที่ประมาณ 12 โวลต์

นั่นคือคุณจะพลาดความจุบางส่วนด้วยอุปกรณ์ชาร์จนี้ แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าสิ่งนี้จะสามารถอยู่รอดได้

โดยรวมแล้วการอัพเกรดแบตเตอรี่มีราคาประมาณ 1,000 รูเบิล Makita PA09 ใหม่มีราคาสูงกว่าสองเท่า ยิ่งไปกว่านั้น เราได้กำลังการผลิตเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า และการซ่อมแซมเพิ่มเติม (ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวในระยะสั้น) จะประกอบด้วยการเปลี่ยนส่วนประกอบลิเธียมไอออนเท่านั้น

ต้นแบบทุกคนประสบปัญหาประสิทธิภาพของเครื่องมือลดลง หรือความล้มเหลวโดยสิ้นเชิงเนื่องจากแบตเตอรี่ ผู้ผลิตใช้แบตเตอรี่ที่ทำจากแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมในไขควงขนาด 12, 14, 18 โวลต์ การประกอบองค์ประกอบหลายอย่างตามลำดับจะสร้างแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการ การเปลี่ยนแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมจะช่วยยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่โดยทำให้การออกแบบมีน้ำหนักเบาลง การติดตั้งบอร์ด BMS ที่จำเป็นจะช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือ ดังนั้นการแปลงไขควงเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมซึ่งส่วนใหญ่เป็นฟอร์มแฟคเตอร์ 18650 จึงเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล

เหตุใดแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมจึงทำงานล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ในพวงมาลัยกระป๋องที่เชื่อมต่อกันเป็นชุด แต่ละกระป๋องมีความพิเศษ กระบวนการทางเคมีเป็นรายบุคคล โดยมีประจุเข้า ระบบปิดแตกต่าง. หากมีความผิดปกติในธนาคารแห่งหนึ่งการออกแบบไม่ได้ให้แรงดันไฟฟ้าที่ต้องการ แต่ละส่วนประกอบไม่มีระบบควบคุมการชาร์จและสมดุล

1. ธนาคาร Ni-Cd แต่ละแห่งให้ 1.2 V และ li-ion 18650 - 3.6 V
2. ความจุของแบตเตอรี่ลิเธียมนั้นใหญ่กว่าแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมถึง 2 เท่าซึ่งมีขนาดใกล้เคียงกัน
3. แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีความร้อนสูงเกินไปอาจระเบิดและลุกไหม้ได้ ดังนั้นการติดตั้งการควบคุมความสม่ำเสมอของประจุในธนาคารจึงเป็นสิ่งจำเป็น ไม่ได้ติดตั้ง BMS ในแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม - ผู้ผลิตไม่สนใจ
4. เซลล์ลิเธียมไม่มีเอฟเฟกต์หน่วยความจำ ต่างจาก Ni-Cd ตรงที่สามารถชาร์จได้ตลอดเวลาภายในหนึ่งชั่วโมง
5. ไขควงจะเบาขึ้นมากหลังจากแปลงแบตเตอรี่เป็นลิเธียมไอออนโดยใช้กระป๋อง 18650

มีเพียงสองอุปสรรคในการแปลงไขควงสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม - เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้งานที่อุณหภูมิลบ ความจุของกระป๋องลดลงโดยเริ่มจากการลดลงแล้วจาก +10 0 C แบตเตอรี่ลิเธียมมีราคาแพง

เมื่อทราบว่าไขควงต้องใช้แรงดันไฟฟ้าขาเข้าเท่าใด เครื่องชาร์จจึงได้รับการออกแบบใหม่ โดยคำนึงถึงการวางกระป๋องแบตเตอรี่ลิเธียมและองค์ประกอบควบคุมในภาชนะของโรงงาน คุณสามารถทำเช่นเดียวกันกับไฟฉายได้โดยอัพเกรดซ็อกเก็ตสำหรับบล็อกที่มีองค์ประกอบ 18650

สมมติว่าคุณต้องปรับปรุงไขควง 12 V โดยใช้กระป๋อง Ni-Cd บนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน หากคุณใช้ 3 แบงค์แรงดันไฟขาออกจะไม่เพียงพอ: 3.6 x 3 = 10.8 V. ด้วย 4 ส่วนประกอบกำลังของอุปกรณ์จะสูงขึ้น: 3.6 x 4 = 14.4 V. ในเวลาเดียวกันเครื่องมือจะกลายเป็น 182 ก. เบากว่า พลังและความจุของมันจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - ข้อดีทั้งหมด แต่เมื่อทำการรื้อถอนจำเป็นต้องออกจากขั้วและเซ็นเซอร์อุณหภูมิเดิม

การแปลงไขควงเป็นแบตเตอรี่ลิเธียม 18650 14 V

เมื่อแปลงไขควงที่มีกำลังไฟและไฟฉายต่างกันจาก Ni-Cd เป็น Li-ion มักใช้แบตเตอรี่ฟอร์มแฟคเตอร์ 18650 มากขึ้น สามารถใส่ลงในภาชนะหรือซ็อกเก็ตได้อย่างง่ายดายเนื่องจากแทนที่จะติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมดั้งเดิมสองหรือสามอันแทนที่จะติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมหนึ่งอัน การดัดแปลงแบตเตอรี่ไขควงควรคำนึงถึงคุณสมบัติของแบตเตอรี่ลิเธียม 18650

แหล่งพลังงานประเภทนี้ไม่ยอมให้มีการปล่อยประจุลึกและมีประจุมากเกินไป ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องใช้บอร์ดควบคุมแรงดันไฟฟ้า เนื่องจากแบตเตอรี่แต่ละก้อนมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง การชาร์จจึงถูกปรับโดยบาลานเซอร์ จุดสำคัญของการแปลงไขควงที่มีแรงดันไฟฟ้า 14.4 V คือการสร้างอุปกรณ์ที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเพื่อทำให้เครื่องมือช่างเบาขึ้นและปรับปรุงประสิทธิภาพ แบตเตอรี่ลิเธียม 18650 เหมาะสมที่สุดสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้

เมื่อเลือกส่วนประกอบควรคำนึงว่ากระแสเริ่มต้นของไขควงสูง คุณต้องเลือก BMS ที่เหมาะสมสำหรับจำนวนกระป๋องที่ต้องการและอย่างน้อย 30 A ในการแปลงการชาร์จไขควงเป็นแบตเตอรี่ลิเธียม คุณต้องตุนหัวแร้งที่ดี ฟลักซ์ที่ไม่เป็นกรด และสายไฟหนาสำหรับทำจัมเปอร์

อุปกรณ์:

• กระป๋องลิเธียมไอออนจำนวน 4 ชิ้น
• ตัวควบคุมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับ 4 ช่อง CF-4S30A-A เข้ากันได้ดี มีบาลานเซอร์ในตัวที่ควบคุมการชาร์จของแต่ละองค์ประกอบ
• กาวร้อนละลาย, ฟลักซ์บัดกรี TAGS, บัดกรี
• เทปทนความร้อน
• การต่อจัมเปอร์หรือลวดหุ้มฉนวนหนาที่มีหน้าตัดอย่างน้อย 0.75 ตารางวา ตัดสำหรับสะพาน

ขั้นตอนการแปลงไขควงสำหรับ 18650:

• ถอดแยกชิ้นส่วนเคสและถอดมัดส่วนประกอบ Ni-Cd 12 ชิ้นออกจากคอนเทนเนอร์
• ถอดพวงมาลัยออก โดยปล่อยให้ขั้วต่ออยู่กับขั้ว “+” และ “-” แทนที่จะติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิ เทอร์โมคัปเปิลจากตัวควบคุมจะถูกติดตั้ง
• บัดกรีชุดประกอบโดยคำนึงถึงว่าคุณไม่สามารถใช้กรดได้ มีเพียงฟลักซ์ที่เป็นกลางและบัดกรีที่สะอาด ในช่วงระยะเวลาการเชื่อมต่อจะต้องไม่อุ่นฝา ทำงานได้อย่างแม่นยำ
• เชื่อมต่อจุดสมดุลเข้ากับคอนโทรลเลอร์ตามแผนภาพ มีขั้วต่ออยู่บนบอร์ด
• เชื่อมต่อชุดประกอบเข้ากับขั้วบวกและลบ
• ตรวจสอบการทำงานของวงจร หากทุกอย่างใช้งานได้ ให้วางแบตเตอรี่ที่ประกอบแล้ว วางตัวควบคุมลงในเต้ารับ และยึดให้แน่นด้วยน้ำยาซีล

หากหน่วยความจำไม่เป็นสากล จำเป็นต้องทำใหม่เพิ่มเติม ไขควง 12 V พร้อมที่ชาร์จอเนกประสงค์ประกอบในลักษณะเดียวกัน แต่ใช้วงจรป้องกันสำหรับเชื่อมต่อ 3x18650 3.7 V กับแบตเตอรี่ลิเธียม ไขควงถูกแปลงในลักษณะเดียวกันโดยใช้ชุดแบตเตอรี่ 18650 ซึ่งประกอบด้วย 2 องค์ประกอบ

การแปลงไขควง Makita เป็นแบตเตอรี่ลิเธียม

มีไขควง Makita ที่มีความจุแบตเตอรี่ 1.3 A/h และแรงดันไฟฟ้า 9.6 V หากต้องการเปลี่ยนแหล่งพลังงานเป็นลิเธียมไอออนคุณจะต้องมีส่วนประกอบ 3 18650 การแปลงจะทำให้เครื่องมือเก่ามีความสามารถใหม่: จะเพิ่มเวลาการทำงานต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และเพิ่มกำลังเมื่อแรงดันไฟฟ้าขณะใช้งานเพิ่มขึ้นเป็น 10.8 V

การออกแบบจะต้องใช้ BMS ซึ่งเป็นตัวควบคุมที่รักษาการทำงานของเซลล์ลิเธียมให้อยู่ในขอบเขตการทำงาน ด้วยเบรกเกอร์นี้ การชาร์จของแต่ละธนาคารจะสม่ำเสมอไม่เกิน 4.2 V แรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าคือ 2.7 V ที่นี่ใช้บาลานเซอร์ในตัว

พารามิเตอร์ตัวควบคุมต้องมาพร้อมกับการทำงานของเครื่องมือเมื่อกระแสไฟในการทำงานเพิ่มขึ้นเป็น 10-20 A บอร์ด Sony VTC4 ขนาด 30 A ที่ออกแบบมาสำหรับความจุ 2100 A/h สามารถรับประกันการทำงานโดยไม่ต้องปิดเครื่อง จากขนาด 20 แอมแปร์ Sanyo UR18650NSX เหมาะสม รับพลังงาน 2600A/ชม. จำเป็นต้องใช้บอร์ดสำหรับ 3 องค์ประกอบซึ่งมีการทำเครื่องหมายไว้ในหมวดหมู่ 3S ในกรณีนี้บอร์ดควรมีผู้ติดต่อ 2 รายบวกและลบ หากขั้วต่อถูกกำหนดด้วยตัวอักษร "P-", "P+", "C-" แสดงว่ามีไว้สำหรับไขควงรุ่นต่อๆ ไป

คำแนะนำทีละขั้นตอนในการแปลงไขควง Makita เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมมีลักษณะดังนี้

1. คุณสามารถถอดแบตเตอรี่ออกด้วยกาวได้โดยการแตะข้อต่อขณะถือด้วยค้อนหัวอ่อน ทิศทางการตีจะลงด้านล่างเข้าสู่ข้อต่อตามส่วนล่างของร่างกาย
2. นำเฉพาะแผ่นหน้าสัมผัสออกจากชุดประกอบเก่า โดยค่อยๆ ถอดออกจากแบตเตอรี่ ต้องทิ้งเซ็นเซอร์และเบรกเกอร์ไว้
3. ประสาน 3 องค์ประกอบในซีรีส์โดยใช้ฟลักซ์ TAGS และจัมเปอร์แบบหุ้มฉนวน หน้าตัดของสายไฟต้องมากกว่า 0.75 mm2
4. ประกอบวงจรด้วยคอนโทรลเลอร์ และเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟเข้ากับขั้วต่อหน้าสัมผัสด้วยสายไฟขนาด 1.5 ตารางวา
5. ตรวจสอบการทำงานของวงจรและประกอบตัวเครื่องกลับเข้าไปใหม่ โดยติดกลับเข้าไปบนกาว

ในไขควงที่มีเครื่องชาร์จ DC9710 รุ่นเก่า หลังจากชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียม 18650 เสร็จแล้ว ไฟ LED สีแดงบนแผงจะดับลง ระดับการชาร์จจะถูกตรวจสอบโดยตัวควบคุมในตัว

เครื่องชาร์จ Makita DC1414 T ใช้สำหรับชาร์จแหล่งจ่ายไฟ 7.2-14.4 V ไฟสีแดงจะสว่างขณะชาร์จ แต่เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมแรงดันไฟฟ้าไม่สอดคล้องกับมาตรฐานของผลิตภัณฑ์เกลือและหลังจาก 12 V เครื่องชาร์จจะเริ่มกะพริบเป็นสีแดงและเขียว แต่การชาร์จที่จำเป็นก็มีอยู่แล้ว ไขควงพร้อมใช้งานแล้ว

การแปลงไขควง Hitachi 12V เป็นแบตเตอรี่ลิเธียม 18640

คุณสมบัติของการแปลงไขควง 12 V Hitachi เป็นแบตเตอรี่ลิเธียม ช่องเสียบเซลล์แบตเตอรี่ที่มีขนาดกะทัดรัดมากได้รับการออกแบบมาสำหรับเซลล์แบบนิ้ว ดังนั้นควรเตรียมพื้นที่สำหรับองค์ประกอบ 18650 จำเป็นต้องตัดด้านหนึ่งของพาร์ติชันเพื่อวางองค์ประกอบ 1 ชิ้นให้แน่น

คุณต้องได้รับฟลักซ์ เทปเชื่อมต่อโลหะแบน กาวร้อน จำเป็นต้องติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมในไขควงระหว่างการปรับปรุงผ่านตัวควบคุมป้องกัน ควรรองรับเซลล์ 18650 จำนวน 3 เซลล์ 3.7V และพิกัดที่ 20-30 แอมป์

สารสกัด แบตเตอรี่เก่าออกจากเต้ารับ ถอดหน้าสัมผัสในชุดประกอบอย่างระมัดระวังด้วยเซ็นเซอร์อุณหภูมิและไฟแสดงสถานะ เคลียร์และลงนามผู้ติดต่อ ควรนำออกมาในทิศทางเดียวโดยเชื่อมต่อด้วยการบัดกรีกับตัวนำจากลวดหนาและควรเติมชุดประกอบด้วยกาวร้อน

ประกอบแหล่งพลังงานด้วยหนึ่งในตัวควบคุมที่ออกแบบมาสำหรับ 3 องค์ประกอบ ประกอบวงจรซีเควนเชียลขององค์ประกอบ Li-ion 3 ชิ้น เชื่อมต่อคอนโทรลเลอร์ การแปลงแบตเตอรี่ลิเธียม 12 โวลต์จะเสร็จสมบูรณ์เมื่อมีการติดตั้งโครงสร้างในบล็อกอย่างแน่นหนา และไฟแสดงการชาร์จจะสว่างขึ้น หลังจากชาร์จเต็มแล้ว การวัดจะแสดงแรงดันไฟฟ้า 12.17 โวลต์ในเครือข่ายภายนอก แต่นี่ก็เพียงพอแล้วสำหรับการทำงานของอุปกรณ์ในระยะยาวโดยไร้ปัญหา

การแปลงไขควง Interskol เป็นแบตเตอรี่ลิเธียม 18650

ไม่ช้าก็เร็วการประกอบนิกเกิลแคดเมียมจำนวน 15 กระป๋องก็ล้มเหลว องค์ประกอบหนึ่งหรือสององค์ประกอบขี้เกียจและไม่สามารถรับแรงดันเอาต์พุตได้อีกต่อไป Modern Interskol DS พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมให้บริการได้ดีกว่ามาก ช่างฝีมือเชี่ยวชาญการแปลงไขควงเป็นแบตเตอรี่ลิเธียม 18 โวลต์

คุณต้องซื้อบอร์ดป้องกันสำหรับ 5S, 3.7 V และ 40-50 A คุณจะต้องมีบอร์ดปรับสมดุลและแหล่งพลังงานด้วยตนเอง - แบตเตอรี่ลิเธียม 18650 จำนวน 5 ก้อนคุณสามารถทิ้งเทอร์มิสเตอร์ของโรงงานไว้ได้โดยการยืดสายไฟให้ยาวขึ้น ระหว่างการติดตั้ง ให้สร้างคอนแทคแพด ใส่ชุดประกอบ ตรวจสอบฟังก์ชันการทำงาน และยึดให้แน่น คุณสมบัติการประกอบและคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญมีรายละเอียดอยู่ในวิดีโอ ที่นี่ ข้อมูลครบถ้วนเกี่ยวกับการแปลงไขควงลิเธียม 18 โวลต์

ช่างฝีมือหลายคนมีไขควงไร้สายอยู่ในบริการ เมื่อเวลาผ่านไป แบตเตอรี่จะเสื่อมสภาพและเก็บประจุได้น้อยลง การสึกหรอของแบตเตอรี่ส่งผลต่อเวลาอย่างมาก อายุการใช้งานแบตเตอรี่. การชาร์จไฟอย่างต่อเนื่องไม่ได้ช่วยอะไร ในสถานการณ์เช่นนี้ การ "บรรจุ" แบตเตอรี่ที่มีองค์ประกอบเดียวกันจะช่วยได้ องค์ประกอบที่ใช้กันมากที่สุดในแบตเตอรี่ไขควงคือประเภทขนาด "SC" แต่สิ่งที่มีค่าที่สุดที่อาจารย์มีคือการซ่อมแซมสิ่งของด้วยมือของเขาเอง
มาสร้างไขควงใหม่ด้วยแบตเตอรี่ 14.4 โวลต์ ไขควงมักใช้มอเตอร์สำหรับแรงดันไฟฟ้าที่หลากหลาย ดังนั้นในกรณีนี้คุณสามารถใช้เซลล์ Li-ion ในรูปแบบ 18650 ได้เพียงสามเซลล์เท่านั้น ฉันจะไม่ใช้แผงควบคุม การคายประจุขององค์ประกอบจะมองเห็นได้ในการทำงาน ทันทีที่สกรูเกลียวปล่อยไม่ขันให้แน่นก็ถึงเวลาที่ต้องชาร์จ

การแปลงไขควงเป็น Li-ion โดยไม่ต้องใช้บอร์ด BMS

ไม่มีการรีวิวการแปลงไขควงเป็นลิเธียมมานานแล้ว :)
การตรวจสอบนี้เน้นไปที่บอร์ด BMS เป็นหลัก แต่จะมีลิงก์ไปยังสิ่งเล็กๆ น้อยๆ อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการแปลงไขควงเก่าของฉันเป็น แบตเตอรี่ลิเธียมรูปแบบ 18650
กล่าวโดยสรุปคุณสามารถใช้บอร์ดนี้ได้หลังจากตกแต่งเสร็จเล็กน้อยมันก็ใช้งานได้ดีกับไขควง
PS. ข้อความ รูปภาพ เยอะมาก ไม่มีการสปอยล์

ป.ล. การตรวจสอบนี้เกือบจะครบรอบปีบนเว็บไซต์ - ครั้งที่ 58,000 หากคุณเชื่อ แถบที่อยู่เบราว์เซอร์;)

ทั้งหมดนี้เพื่ออะไร

ตอนนี้เกี่ยวกับสิ่งสำคัญ :)

• รุ่น: 548604
• การตัดกระแสเกินที่แรงดันไฟฟ้า: 4.28+ 0.05 V (ต่อเซลล์)
• การกู้คืนหลังจากการปิดระบบโอเวอร์ชาร์จที่แรงดันไฟฟ้า: 4.095-4.195V (ต่อเซลล์)
• การตัดแรงดันไฟฟ้าเกิน: 2.55 ± 0.08 (ต่อเซลล์)
• ความล่าช้าในการปิดเครื่องมากเกินไป: 0.1 วินาที
• ช่วงอุณหภูมิ: -30-80
• ความล่าช้าในการปิดเครื่องลัดวงจร: 100ms
• ความล่าช้าในการปิดเครื่องเกินกระแส: 500 ms
• กระแสการปรับสมดุลของเซลล์: 60mA
• กระแสไฟทำงาน: 30A
• กระแสสูงสุด (การป้องกัน): 60A
• การดำเนินการป้องกันการลัดวงจร: การรักษาตัวเองหลังจากการตัดการเชื่อมต่อของโหลด
• ขนาด: 45x56มม
• ฟังก์ชั่นหลัก: ป้องกันการชาร์จไฟเกิน, ป้องกันการจ่ายไฟเกิน, ป้องกันการลัดวงจร, การป้องกันกระแสไฟเกิน, การปรับสมดุล

ส่วนประกอบทั้งหมดของบอร์ดวางอยู่ด้านเดียว:

ด้านที่สองว่างเปล่าและปิดด้วยหน้ากากสีขาว:

ส่วนที่รับผิดชอบในการทรงตัวระหว่างการชาร์จ:

ส่วนนี้มีหน้าที่ในการปกป้องเซลล์จากการประจุเกิน/การคายประจุเกิน และยังรับผิดชอบในการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรโดยทั่วไปด้วย:

มอสเฟต:

ประกอบเรียบร้อยไม่มีคราบฟลักซ์ชัดเจนรูปลักษณ์ค่อนข้างดี ชุดนี้มีหางพร้อมขั้วต่อซึ่งเสียบเข้ากับบอร์ดทันที ความยาวของสายไฟในขั้วต่อนี้ประมาณ 20-25 ซม. เสียดายไม่ได้ถ่ายรูปไว้ทันที

ฉันสั่งอะไรอีกเป็นพิเศษสำหรับการเปลี่ยนแปลงนี้:
แบตเตอรี่ -
แถบนิกเกิลสำหรับบัดกรีแบตเตอรี่: (ใช่ ฉันรู้ว่าคุณสามารถบัดกรีด้วยสายไฟได้ แต่แถบดังกล่าวจะใช้พื้นที่น้อยลงและจะสวยงามกว่า :)) และในตอนแรกฉันยังต้องการประกอบการเชื่อมแบบสัมผัสด้วยซ้ำ (ไม่เพียง แต่สำหรับการเปลี่ยนแปลงนี้เท่านั้น) แน่นอน) นั่นคือเหตุผลที่ฉันสั่งแถบ แต่ความเกียจคร้านก็มีชัยและฉันต้องประสานมัน

เมื่อเลือกวันว่างแล้ว (หรือแทนที่จะส่งเรื่องอื่นๆ ไปอย่างโจ่งแจ้ง) ฉันจึงเริ่มดำเนินการใหม่ ขั้นแรก ฉันแยกชิ้นส่วนแบตเตอรี่ที่มีแบตเตอรี่จีนที่ตายแล้ว โยนแบตเตอรี่ออก และวัดพื้นที่ภายในอย่างระมัดระวัง จากนั้นฉันก็นั่งลงเพื่อวาดที่ยึดแบตเตอรี่และแผงวงจรในโปรแกรมแก้ไข 3D ฉันยังต้องวาดกระดาน (โดยไม่มีรายละเอียด) เพื่อลองทุกอย่างที่ประกอบเข้าด้วยกัน มันกลับกลายเป็นแบบนี้:


ตามแนวคิดนี้ มีการติดบอร์ดจากด้านบน ด้านหนึ่งเข้าไปในร่อง ส่วนอีกด้านถูกยึดด้วยการโอเวอร์เลย์ ตัวบอร์ดนั้นอยู่ตรงกลางบนระนาบที่ยื่นออกมา เพื่อว่าเมื่อกดแล้วจะไม่งอ ตัวยึดนั้นมีขนาดที่พอดีกับกล่องแบตเตอรี่และไม่ห้อยอยู่
ตอนแรกฉันคิดที่จะทำหน้าสัมผัสสปริงสำหรับแบตเตอรี่ แต่ก็ล้มเลิกความคิดนี้ไป นี่ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับกระแสสูงดังนั้นฉันจึงทิ้งช่องเจาะไว้ในที่ยึดสำหรับแถบนิกเกิลซึ่งจะใช้บัดกรีแบตเตอรี่ ฉันยังทิ้งช่องเจาะแนวตั้งไว้สำหรับสายไฟ ซึ่งควรขยายจากการเชื่อมต่อระหว่างกระป๋องที่อยู่เลยฝา
ฉันตั้งค่าให้พิมพ์บนเครื่องพิมพ์ 3D จาก ABS และหลังจากนั้นไม่กี่ชั่วโมงทุกอย่างก็พร้อม :)


เมื่อขันสกรูทุกอย่าง ฉันตัดสินใจที่จะไม่ไว้วางใจสกรูและหลอมน็อตปลั๊กอิน M2.5 เหล่านี้เข้ากับตัวเครื่อง:


เจอแล้วนี่--
ไอเท็มเด็ดสำหรับการใช้งานประเภทนี้! มันถูกหลอมอย่างช้าๆ ด้วยหัวแร้ง เพื่อป้องกันไม่ให้พลาสติกบรรจุอยู่ข้างในเมื่อหลอมละลายเป็นรูตัน ฉันจึงขันน็อตที่มีความยาวเหมาะสมเข้ากับน็อตนี้แล้วอุ่นหัวของมันด้วยปลายหัวแร้งพร้อมกับดีบุกหยดใหญ่เพื่อการถ่ายเทความร้อนที่ดีขึ้น รูในพลาสติกสำหรับน็อตเหล่านี้มีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย (0.1-0.2 มม.) กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนที่เรียบด้านนอก (ตรงกลาง) ของน็อต พวกเขายึดแน่นมากคุณสามารถขันสกรูเข้าและคลายเกลียวโบลต์ได้มากเท่าที่คุณต้องการและไม่ต้องเขินอายกับแรงขันจนเกินไป

เพื่อให้มีความเป็นไปได้ในการควบคุมแบบเซลล์ต่อกระป๋องและหากจำเป็นให้ชาร์จด้วยการปรับสมดุลภายนอก ขั้วต่อ 5 พินจะยื่นออกมาที่ผนังด้านหลังของแบตเตอรี่ ซึ่งฉันรีบโยนผ้าพันคอแล้วทำมัน บนเครื่อง:




ผู้ถือมีแพลตฟอร์มสำหรับผ้าพันคอนี้

ตามที่ฉันเขียนไปแล้ว ฉันบัดกรีแบตเตอรี่ด้วยแถบนิกเกิล อนิจจาวิธีนี้ไม่ได้ไม่มีข้อเสียและแบตเตอรี่ก้อนหนึ่งได้รับความเสียหายอย่างมากจากการรักษานี้จนเหลือเพียง 0.2 โวลต์บนหน้าสัมผัส ฉันต้องถอดมันออกแล้วประสานอีกอันหนึ่ง โชคดีที่ฉันเอาพวกมันไปพร้อมเงินสำรอง มิฉะนั้นก็ไม่มีปัญหา โดยใช้กรด เราดีบุกหน้าสัมผัสของแบตเตอรี่และแถบนิกเกิลที่ตัดตามความยาวที่ต้องการ จากนั้นเช็ดทุกอย่างที่บรรจุกระป๋องและรอบๆ ให้สะอาดด้วยสำลีและแอลกอฮอล์ (แต่คุณสามารถใช้น้ำก็ได้) แล้วบัดกรี หัวแร้งจะต้องทรงพลังและสามารถตอบสนองได้อย่างรวดเร็วต่อการระบายความร้อนของปลาย หรือเพียงแค่มีปลายขนาดใหญ่ที่จะไม่เย็นลงทันทีเมื่อสัมผัสกับเหล็กชิ้นใหญ่
สำคัญมาก: ระหว่างการบัดกรีและระหว่างการใช้งานต่อทั้งหมดกับชุดแบตเตอรี่ที่บัดกรีแล้ว คุณต้องระวังอย่างมากอย่าให้หน้าสัมผัสของแบตเตอรี่ลัดวงจร! นอกจากนี้ตามที่ระบุไว้ในความคิดเห็น ybxtujขอแนะนำอย่างยิ่งให้บัดกรีพวกมันให้หมดและฉันเห็นด้วยอย่างยิ่งกับเขาวิธีนี้ผลที่ตามมาจะง่ายขึ้นหากมีสิ่งใดขาดหายไป การลัดวงจรของแบตเตอรี่ดังกล่าวแม้จะหมดประจุแล้วก็สามารถนำไปสู่ปัญหาใหญ่ได้
ฉันบัดกรีสายไฟเข้ากับการเชื่อมต่อระดับกลางสามจุดระหว่างแบตเตอรี่ - พวกเขาจะไปที่ขั้วต่อบอร์ด BMS เพื่อตรวจสอบธนาคารและกับขั้วต่อภายนอก เมื่อมองไปข้างหน้าฉันอยากจะบอกว่าฉันได้ทำงานพิเศษเล็กน้อยกับสายไฟเหล่านี้ - ไม่สามารถนำไปสู่ขั้วต่อบอร์ดได้ แต่บัดกรีเข้ากับพิน B1, B2 และ B3 ที่เกี่ยวข้อง พินเหล่านี้บนบอร์ดนั้นเชื่อมต่อกับพินตัวเชื่อมต่อ

อย่างไรก็ตามฉันใช้สายหุ้มซิลิโคนทุกที่ - พวกมันไม่ทำปฏิกิริยากับความร้อนเลยและมีความยืดหยุ่นมาก ฉันซื้อหลายส่วนบน Ebay แต่ฉันจำลิงก์ที่แน่นอนไม่ได้... ฉันชอบมันมาก แต่มีข้อเสียอยู่ - ฉนวนซิลิโคนไม่แข็งแรงทางกลไกมากนักและเสียหายได้ง่ายจากของมีคม

ฉันลองใช้แบตเตอรี่และบอร์ดในที่ยึด - ทุกอย่างยอดเยี่ยมมาก:

ฉันลองใช้ผ้าเช็ดหน้าที่มีขั้วต่อ ใช้ Dremel ตัดรูในกล่องแบตเตอรี่สำหรับขั้วต่อ... และพลาดความสูงและเอาขนาดมาจากระนาบที่ไม่ถูกต้อง ผลลัพธ์ที่ได้คือช่องว่างที่เหมาะสมเช่นนี้:

ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือการประสานทุกอย่างเข้าด้วยกัน
ฉันบัดกรีหางที่รวมไว้บนผ้าพันคอแล้วตัดตามความยาวที่ต้องการ:


ฉันยังบัดกรีสายไฟจากการเชื่อมต่อระหว่างกระป๋องด้วย แม้ว่าอย่างที่ฉันเขียนไปแล้ว แต่ก็เป็นไปได้ที่จะบัดกรีพวกมันเข้ากับหน้าสัมผัสที่เกี่ยวข้องของบอร์ด BMS แต่ก็มีความไม่สะดวกเช่นกัน - ในการถอดแบตเตอรี่ออกคุณจะต้องคลายการบัดกรีไม่เพียง แต่บวกและลบจาก BMS แต่ยังมีสายอีกสามสาย แต่ตอนนี้คุณสามารถดึงขั้วต่อออกได้แล้ว
ฉันต้องแก้ไขเล็กน้อยกับหน้าสัมผัสแบตเตอรี่: ในเวอร์ชันดั้งเดิมชิ้นส่วนพลาสติก (ที่จับหน้าสัมผัส) ภายในขาแบตเตอรี่ถูกกดโดยแบตเตอรี่หนึ่งก้อนที่ยืนอยู่ข้างใต้ แต่ตอนนี้ฉันต้องคิดถึงวิธีแก้ไขส่วนนี้ เพื่อไม่ให้แน่น นี่คือรายละเอียด:


ในที่สุดฉันก็หยิบซิลิโคนชิ้นหนึ่ง (ที่เหลือจากการเทแบบฟอร์มบางส่วน) ตัดชิ้นที่เหมาะสมโดยประมาณออกแล้วสอดเข้าไปในขาแล้วกดส่วนนั้น ในเวลาเดียวกันซิลิโคนชิ้นเดียวกันก็กดที่ยึดเข้ากับบอร์ดโดยไม่มีอะไรห้อยลงมา
ในกรณีนี้ฉันวางเทปฉนวน Kapton ไว้บนหน้าสัมผัสและคว้าสายไฟด้วยกาวร้อนสองสามหยดเพื่อไม่ให้เข้าไประหว่างครึ่งหนึ่งของเคสเมื่อประกอบ

การชาร์จและการปรับสมดุล

และตอนนี้เกี่ยวกับคราด

และฉันตัดสินใจที่จะพยายามเข้าถึงต้นตอของปัญหา

ฉันละทิ้งข้อสันนิษฐานที่ว่าการป้องกันโอเวอร์โหลดถูกกระตุ้นในระหว่างกระแสไหลเข้า เนื่องจากแม้จะไม่มีการแบ่งส่วนก็ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง
แต่ฉันยังคงดูด้วยออสซิลโลสโคปที่การแบ่งแบบโฮมเมด 0.077 โอห์มระหว่างแบตเตอรี่และบอร์ด - ใช่มองเห็น PWM ได้ ยอดการบริโภคที่คมชัดด้วยความถี่ประมาณ 4 kHz, 10-15 ms หลังจากเริ่มต้นจุดสูงสุดที่บอร์ดจะตัด ออกจากโหลด แต่จุดสูงสุดเหล่านี้แสดงค่าน้อยกว่า 15 แอมแปร์ (ขึ้นอยู่กับความต้านทานแบบแบ่ง) ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องของกระแสไฟเกินแน่นอน (ซึ่งปรากฏในภายหลัง สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด) และความต้านทานเซรามิก 1 โอห์มไม่ได้ทำให้เกิดการปิดเครื่อง แต่กระแสก็อยู่ที่ 15 แอมแปร์เช่นกัน
นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกในการเบิกเงินระยะสั้นจากธนาคารในระหว่างการเริ่มต้นระบบ ซึ่งกระตุ้นให้เกิดการป้องกันการปล่อยประจุเกิน และฉันได้ไปดูสิ่งที่เกิดขึ้นกับธนาคาร ใช่แล้ว ความสยองขวัญกำลังเกิดขึ้นที่นั่น - การเบิกจ่ายสูงสุดอยู่ที่ 2.3 โวลต์ในทุกธนาคาร แต่มันสั้นมาก - น้อยกว่าหนึ่งมิลลิวินาที ในขณะที่บอร์ดสัญญาว่าจะรอหนึ่งร้อยมิลลิวินาทีก่อนที่จะเปิดการป้องกันการปล่อยเกิน “ภาษาจีนระบุมิลลิวินาทีของจีน” ฉันคิดแล้วไปดูวงจรควบคุมแรงดันไฟฟ้าของกระป๋อง ปรากฎว่ามีฟิลเตอร์ RC ที่ทำให้การเปลี่ยนแปลงกะทันหันราบรื่น (R=100 Ohm, C=3.3 uF) หลังจากตัวกรองเหล่านี้เมื่ออินพุตของวงจรไมโครที่ควบคุมธนาคารแล้วการเบิกจ่ายก็น้อยลง - มากถึง 2.8 โวลต์เท่านั้น นี่คือเอกสารข้อมูลสำหรับชิปควบคุมที่สามารถควบคุมได้บนบอร์ด DW01B นี้ -
ตามแผ่นข้อมูลเวลาตอบสนองต่อการปล่อยประจุมากเกินไปก็มีนัยสำคัญเช่นกันตั้งแต่ 40 ถึง 100 ms ซึ่งไม่พอดีกับรูปภาพ แต่เอาล่ะ ไม่มีอะไรต้องคาดเดาไปมากกว่านี้ ดังนั้น ฉันจะเปลี่ยนความต้านทานในฟิลเตอร์ RC จาก 100 โอห์ม เป็น 1 kOhm สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงภาพที่อินพุตของวงจรไมโครได้อย่างมาก โดยไม่มีการดึงลงน้อยกว่า 3.2 โวลต์อีกต่อไป แต่มันไม่ได้เปลี่ยนพฤติกรรมของไขควงเลย - สตาร์ทได้คมขึ้นเล็กน้อย - แล้วก็เงียบไป
“ไปกันเลยด้วยการเคลื่อนไหวเชิงตรรกะง่ายๆ”© เฉพาะไมโครวงจร DW01B เหล่านี้ซึ่งควบคุมพารามิเตอร์การคายประจุทั้งหมดเท่านั้นที่สามารถตัดโหลดได้ และฉันก็ดูเอาต์พุตควบคุมของไมโครวงจรทั้งสี่ด้วยออสซิลโลสโคป วงจรไมโครทั้งสี่ตัวไม่ได้พยายามตัดการเชื่อมต่อโหลดเมื่อไขควงสตาร์ท และแรงดันไฟฟ้าควบคุมจะหายไปจากประตูมอสเฟต เวทย์มนต์หรือชาวจีนทำให้บางสิ่งบางอย่างในวงจรง่าย ๆ เสียหายซึ่งควรอยู่ระหว่างวงจรไมโครและมอสเฟต
และฉันเริ่มวิศวกรรมย้อนกลับส่วนนี้ของบอร์ด พร้อมสบถและวิ่งจากกล้องจุลทรรศน์ไปยังคอมพิวเตอร์

นี่คือสิ่งที่เราได้:


ในสี่เหลี่ยมสีเขียวคือตัวแบตเตอรี่ ในสีน้ำเงิน - ปุ่มจากเอาต์พุตของชิปป้องกันก็ไม่มีอะไรน่าสนใจเช่นกัน ในสถานการณ์ปกติเอาต์พุตไปที่ R2, R10 เป็นเพียง "แขวนอยู่ในอากาศ" ส่วนที่น่าสนใจที่สุดคือในจัตุรัสสีแดง ซึ่งเป็นจุดที่สุนัขควานหา ฉันวาด mosfet ทีละอันเพื่อความง่าย ด้านซ้ายมีหน้าที่รับผิดชอบในการคายประจุไปยังโหลด ส่วนด้านขวาคือการชาร์จ
เท่าที่ฉันเข้าใจสาเหตุของการปิดเครื่องอยู่ในตัวต้านทาน R6 ผ่านการป้องกัน "เหล็ก" จากการโอเวอร์โหลดในปัจจุบันเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าตกบนตัวมอสเฟตเอง ยิ่งกว่านั้นการป้องกันนี้ทำงานเหมือนตัวกระตุ้น - ทันทีที่แรงดันไฟฟ้าที่ฐานของ VT1 เริ่มเพิ่มขึ้นก็จะเริ่มลดแรงดันไฟฟ้าที่ประตูของ VT4 ซึ่งเริ่มลดการนำไฟฟ้าแรงดันไฟฟ้าตกคร่อมจะเพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มแรงดันไฟฟ้าที่ฐานของ VT1 และกระบวนการคล้ายหิมะถล่มที่นำไปสู่การเปิด VT1 โดยสมบูรณ์ และด้วยเหตุนี้ การปิด VT4 เหตุใดสิ่งนี้จึงเกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทไขควงเมื่อจุดสูงสุดปัจจุบันไม่ถึง 15A ด้วยซ้ำในขณะที่โหลดคงที่ 15A ใช้งานได้ - ฉันไม่รู้ บางทีความจุขององค์ประกอบวงจรหรือการเหนี่ยวนำของโหลดอาจมีบทบาทที่นี่
เพื่อตรวจสอบ อันดับแรกฉันจำลองส่วนนี้ของวงจร:


และนี่คือสิ่งที่ฉันได้รับจากผลงานของเธอ:


แกน X คือเวลาเป็นมิลลิวินาที แกน Y คือแรงดันไฟฟ้าเป็นโวลต์
บนกราฟด้านล่าง - โหลดเปิดอยู่ (คุณไม่จำเป็นต้องดูตัวเลขบน Y มันเป็นแบบอิสระเพียงแค่ขึ้น - โหลดเปิดอยู่ลง - ปิด) โหลดมีความต้านทาน 1 โอห์ม
ในกราฟด้านบน สีแดงคือกระแสโหลด สีน้ำเงินคือแรงดันไฟฟ้าที่เกตมอสเฟต อย่างที่คุณเห็น แรงดันเกต (สีน้ำเงิน) จะลดลงตามพัลส์ของกระแสโหลดแต่ละพัลส์ และในที่สุดก็ลดลงเหลือศูนย์ ซึ่งหมายความว่าโหลดจะถูกปิด และจะไม่ถูกกู้คืนแม้ว่าโหลดจะหยุดพยายามใช้บางสิ่ง (หลังจาก 2 มิลลิวินาที) และถึงแม้ว่าจะใช้ mosfet อื่น ๆ ที่มีพารามิเตอร์ต่างกันที่นี่ แต่รูปภาพก็เหมือนกับในบอร์ด BMS - ความพยายามที่จะเริ่มและปิดเครื่องในเวลาไม่กี่วินาที
เอาล่ะ เรามาดูกันว่านี่เป็นสมมติฐานที่ได้ผล และด้วยความรู้ใหม่ ลองเคี้ยววิทยาศาสตร์จีนชิ้นนี้ดู :)
มีสองตัวเลือกที่นี่:
1. วางตัวเก็บประจุขนาดเล็กขนานกับตัวต้านทาน R1 นี่คือ:


ตัวเก็บประจุคือ 0.1 uF ตามการจำลองเป็นไปได้น้อยกว่านั้นมากถึง 1 nf
ผลลัพธ์ของการจำลองในเวอร์ชันนี้:


2. ถอดตัวต้านทาน R6 ออกทั้งหมด:


ผลลัพธ์ของการจำลองตัวเลือกนี้:

ฉันลองทั้งสองตัวเลือก - ใช้งานได้ทั้งคู่ ในตัวเลือกที่สอง ไขควงจะไม่ปิดไม่ว่าในกรณีใด ๆ - สตาร์ท การหมุนถูกบล็อก - หมุน (หรือพยายามอย่างเต็มที่) แต่อย่างใดมันก็ไม่สงบสุขอย่างสิ้นเชิงที่จะใช้ชีวิตโดยปิดการป้องกันแม้ว่าจะยังมีการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรไมโครก็ตาม
ด้วยตัวเลือกแรก ไขควงจะเริ่มทำงานอย่างมั่นใจในทุกแรงกด ฉันสามารถปิดระบบได้ก็ต่อเมื่อฉันสตาร์ทด้วยความเร็วที่สอง (เพิ่มขึ้นสำหรับการเจาะ) โดยที่หัวจับถูกบล็อกอยู่ แต่ถึงอย่างนั้นมันก็กระตุกค่อนข้างแรงก่อนที่จะปิด ที่ความเร็วแรกฉันไม่สามารถปิดมันได้ ฉันทิ้งตัวเลือกนี้ไว้เพื่อตัวเองฉันพอใจกับมันมาก

มีพื้นที่ว่างสำหรับส่วนประกอบต่างๆ บนบอร์ด และดูเหมือนว่าหนึ่งในนั้นจะได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับตัวเก็บประจุนี้ มันถูกออกแบบมาสำหรับขนาด SMD 0603 ดังนั้นฉันจึงบัดกรี 0.1 uF ที่นี่ (วงกลมเป็นสีแดง):

ผลลัพธ์

PS: ให้ตายเถอะ ฉันใช้เวลาในการออกแบบไขควงน้อยกว่าใช้เวลาในการเขียนรีวิวนี้ :)
ZZY: บางทีสหายของฉันที่มีประสบการณ์มากกว่าในด้านกำลังและวงจรอะนาล็อกจะแก้ไขฉันในบางสิ่งบางอย่าง ฉันเองก็เป็นคนดิจิทัลและอะนาล็อกผ่านหลังคา :)