สายฟ้า ชาลอม. เรื่องราวของปฏิบัติการช่วยเหลือตัวประกันที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของมอสสาด เกี่ยวกับเมืองเอนเทบเบ ผู้ได้รับอิทธิพลจากดวงอาทิตย์มากที่สุด

เกี่ยวกับเมืองเอนเทบเบ้

เอนเทบเบ้ (เอนเทบเบ้) - เมืองทางตะวันออกเฉียงใต้ ยูกันดาห่างจากเมืองหลวงกัมปาลา 35 กม. เอนเทบเบตั้งอยู่บนชายฝั่งทะเลสาบวิกตอเรียที่ใหญ่ที่สุดในแอฟริกา ประชากร 70,200 คน. (2551) เช่นเดียวกับกัมปาลา เอนเทบเบก่อตั้งขึ้นเพื่อเป็นด่านหน้าในปี 1893 เท่านั้น ตั้งแต่ปีหน้า พ.ศ. 2437 ใหม่ ท้องที่ได้รับสถานะเป็นศูนย์กลางการปกครองของอาณานิคมยูกันดาของอังกฤษ

กัมปาลายังถือเป็นเมืองหลวงอย่างเป็นทางการ เนื่องจากสำนักงานของรัฐบาลตั้งอยู่ในทั้งสองเมือง แต่นอกเหนือจากหน้าที่ด้านการบริหารแล้ว Entebbe ยังทำหน้าที่เป็นย่านชานเมืองอันทรงเกียรติของกัมปาลา ซึ่งพนักงานชอบที่จะตั้งถิ่นฐาน และตอนนี้เมืองส่วนใหญ่ถูกครอบครองโดยพื้นที่อยู่อาศัยซึ่งมีพนักงานขององค์กรของรัฐอาศัยอยู่เป็นหลัก ชื่อนี้แปลมาจากภาษาถิ่นลูกันดาว่า "สถานที่" นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าทันทีหลังจากการก่อตั้งเมือง ศาลก็ถูกย้ายมาที่นี่ นั่นคือ "สถานที่ของศาล" อย่างแท้จริง

กำลังเปิด สนามบินนานาชาติใกล้กับเอนเทบเบในปี พ.ศ. 2490 มีส่วนช่วยในการพัฒนาเมืองให้เป็นศูนย์กลางการคมนาคมหลักของประเทศ และตอนนี้สินค้าจำนวนมากที่ขนส่งไปยังแอฟริกาตะวันออกผ่านสนามบิน นอกจากนี้ การขนถ่ายสินค้าผ่าน Entebbe ยังดำเนินการผ่านบริษัทขนส่งในทะเลสาบวิกตอเรีย - ไปยังเคนยาและแทนซาเนีย หลังจากได้รับเอกราชจากบริเตนใหญ่ในปี 2505 กัมปาลายังคงเป็นเมืองหลวง และเอนเทบเบก็กลายเป็นศูนย์กลางธุรกิจ ที่นี่ไม่มีอุตสาหกรรม มีเพียงสำนักงานของวิสาหกิจที่ขายฝ้าย กาแฟ และกล้วยเท่านั้น

นักท่องเที่ยวเยี่ยมชม Entebbe เป็นหลักในทัวร์วันเดียวจากกัมปาลา เมืองนี้มีขนาดเล็ก: มีสถานที่ท่องเที่ยวและสถานบันเทิงน้อยกว่าในเมืองหลวงอย่างมาก ในเอนเทบเบ คุณสามารถชมพืชพรรณนานาชนิดในสวนพฤกษศาสตร์ที่ก่อตั้งเมื่อกว่าร้อยปีก่อน นอกจากนี้การพักในสวนจะน่าสนใจสำหรับผู้ที่ต้องการชมชีวิตของนกป่า ใกล้ท่าเรือเมืองมีสวนสัตว์ขนาดเล็กที่ศูนย์ศึกษาสัตว์ป่าซึ่งมีการเก็บลิง แอนทีโลป และตัวแทนอื่น ๆ ของสัตว์ในท้องถิ่น ตามตัวอย่างของชาวเมือง นักท่องเที่ยวจะได้ปิกนิกบนชายฝั่งทะเลสาบวิกตอเรีย (ห่างจากใจกลางเมืองเพียงไม่กี่กิโลเมตร) อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนำให้นักท่องเที่ยวลงเล่นน้ำในทะเลสาบ เนื่องจากมีความเสี่ยงสูงที่จะติดเชื้อ

เอนเทบเบมีสภาพอากาศแบบเขตร้อนชื้นและร้อน อากาศค่อนข้างร้อน +33...+35C ตั้งแต่เดือนกันยายนถึงปลายเดือนกุมภาพันธ์ ฤดูฝนเริ่มในเดือนมีนาคมและสิ้นสุดในเดือนมิถุนายน พฤษภาคมเป็นเดือนที่ฝนตกชุกที่สุดและในขณะเดียวกันก็อากาศเย็นที่สุด ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงปลายเดือนสิงหาคม อุณหภูมิอากาศจะอยู่ระหว่าง +20 ถึง +24C บางครั้งอาจลดลงถึง +15C

รหัสโทรศัพท์ของยูกันดา: +256,รหัสพื้นที่ เอนเทบเบ: 42.

หากต้องการเดินทางรอบเมือง คุณสามารถใช้ boda-bodas (สกู๊ตเตอร์แท็กซี่) และรถมินิบัส Matatu การคมนาคมทั้งสองประเภทไม่สะดวกแต่ราคาค่อนข้างถูก แท็กซี่ธรรมดาจะมีราคาแพงกว่า แต่ปลอดภัยกว่าและสะดวกสบายกว่า บนเรือข้ามฟากคุณสามารถเดินไปยังเกาะต่างๆ ริมทะเลสาบได้ไม่ไกล (ห่างจากชายฝั่งประมาณ 5 กม.)

สนามบินนานาชาติ ( สนามบินนานาชาติเอนเทบเบ) ซึ่งอยู่ห่างจากใจกลางเมืองประมาณ 4 กม. เว็บไซต์สำนักงานการบินพลเรือนยูกันดา - http://www.caa.co.ug/

______________________________________________________________________________________

ข้อความนี้เขียนบน Copylancer.ru และได้รับการคุ้มครองโดยกฎหมายรัสเซียว่าด้วยการคุ้มครองลิขสิทธิ์ รวมถึงกฎหมายระหว่างประเทศในด้านนี้ บางส่วนหรือ สำเนาฉบับเต็มและห้ามทำซ้ำโดยไม่ได้รับอนุญาตจากเจ้าของ บุคคลที่มีความผิดในการละเมิดลิขสิทธิ์และสิทธิ์แต่เพียงผู้เดียวในการใช้ข้อความดังกล่าวจะต้องรับผิดทางแพ่ง ฝ่ายบริหาร และทางอาญา!

เมื่อ 40 ปีที่แล้ว ในวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2519 ตัวประกัน 102 คนจากทั้งหมด 106 คนที่ถูกถ่ายไว้หนึ่งสัปดาห์ก่อนหน้านั้นบนเที่ยวบินของแอร์ฟรานซ์จากเทลอาวีฟไปปารีสเดินทางกลับอิสราเอลอย่างปลอดภัย ผู้ก่อการร้ายสามารถจี้เครื่องบินไปยังยูกันดา ซึ่งห่างไกลจากอิสราเอลและยุโรป ซึ่งมีเผด็จการที่เป็นมิตร อิดี อามิน ปกครองอยู่ แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุดชาวอิสราเอลจากการวางแผนและปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้ายอย่างรวดเร็ว

บรรณาธิการ แอล เจ มีเดีย

นักข่าวทหารอิสราเอลและนักประวัติศาสตร์:

เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2519 ในปฏิบัติการที่กล้าหาญอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ทหารพลร่มชาวอิสราเอลได้ปล่อยตัวประกันมากกว่าหนึ่งร้อยคนที่ถูกจับได้หลังจากการจี้เครื่องบินของสายการบินแอร์ฟรานซ์โดยผู้ก่อการร้ายชาวปาเลสไตน์

รายละเอียดของปฏิบัติการธันเดอร์บอลได้รับการบอกเล่าเป็นครั้งแรกโดยหนึ่งในผู้เข้าร่วมหลักในเหตุการณ์เหล่านั้น ได้แก่ ผู้บัญชาการฝูงบินของเครื่องบินขนส่งเฮอร์คิวลีส C-130 ของอิสราเอล จากนั้นเป็นพันโท และปัจจุบันพลอากาศโทเยโฮชัว ชานีเกษียณอายุแล้ว

เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2519 เครื่องบินโดยสารของสายการบินแอร์ฟรานซ์กำลังบินจากฝรั่งเศสไปยังอิสราเอล และถูกจี้โดยผู้ก่อการร้ายชาวปาเลสไตน์และผู้สมรู้ร่วมคิดชาวเยอรมัน ด้วยความเจ็บปวดแห่งความตาย ผู้ก่อการร้ายได้บังคับนักบินชาวฝรั่งเศสให้ลงจอดในประเทศยูกันดาอันห่างไกลในแอฟริกากลาง ซึ่งประธานาธิบดีของเขาสนับสนุนการก่อการร้ายของชาวปาเลสไตน์อย่างเปิดเผย

ลูกเรือของเครื่องบินลำดังกล่าวถูกผู้ก่อการร้ายบังคับให้ลงจอดที่สนามบินเอนเทบเบ ใกล้กับเมืองหลวงของยูกันดา กัมปาลา ผู้โดยสารและลูกเรือของเครื่องบินที่ถูกจี้ถูกผู้ก่อการร้ายและทหารของกองทัพอูกันดาควบคุมตัวอยู่ในอาคารสนามบินเก่า

เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน ตามตัวอย่างของกลุ่มนาซี ผู้ก่อการร้ายชาวปาเลสไตน์ได้ "กรอง" โดยแยกตัวประกัน 83 คนด้วยหนังสือเดินทางอิสราเอลและพลเมืองชาวยิวของประเทศอื่น ๆ ออกจากผู้โดยสารที่ไม่ใช่ชาวยิวในเครื่องบินที่ถูกจี้ ผู้โดยสารที่ไม่ใช่ชาวยิวได้รับการปล่อยตัวแล้ว ลูกเรือชาวฝรั่งเศสบนเครื่องบินซึ่งนำโดยผู้บัญชาการเรือตัดสินใจอยู่กับตัวประกันและแบ่งปันชะตากรรมของผู้โดยสารจนกว่าจะสิ้นสุด ยังมีตัวประกันอยู่ทั้งหมด 105 คน ซึ่งประกอบด้วยพลเมืองอิสราเอล ชาวยิวในรัฐอื่นๆ และลูกเรือ ผู้ก่อการร้ายขู่ว่าจะสังหารตัวประกัน

แม้จะมีความเชื่อมั่นอย่างเต็มที่จากผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศซึ่งเชื่อว่าไม่มีรัฐใดมีโอกาสที่จะช่วยตัวประกันได้ แต่ผู้นำอิสราเอลก็ตัดสินใจที่จะดำเนินการปฏิบัติการเพื่อปล่อยตัวตัวประกันที่เรียกว่าธันเดอร์บอล ปฏิบัติการธันเดอร์บอลเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2519

ฝูงบินของเครื่องบินขนส่ง C-130 Hercules จำนวน 4 ลำพร้อมพลร่มอยู่บนเครื่อง ทะยานขึ้นจากฐานทัพอากาศบนคาบสมุทรซีนาย เป้าหมายของนักบินชาวอิสราเอลคือสนามบิน Entebbe ของยูกันดา ซึ่งพวกเขาต้องเอาชนะระยะทาง 4,000 กิโลเมตร

สารคดี National Geographic เกี่ยวกับปฏิบัติการเอนเทบเบ

ในระหว่างการบินเจ็ดชั่วโมงครึ่ง เครื่องบินของฝูงบินบินในรูปแบบที่แน่นหนา ที่ระดับความสูงที่ต่ำมาก โดยปราศจากสัญญาณวิทยุโดยสิ้นเชิง โดยไม่มีการสนับสนุนการควบคุมการจราจรทางอากาศจากภาคพื้นดิน นักบินชาวอิสราเอลลงจอดที่สนามบินศัตรูซึ่งแทบจะมองไม่เห็นบนรันเวย์ที่ล้อมรอบด้วยทหารศัตรูที่มีความเสี่ยงอย่างไม่น่าเชื่อ

การปล่อยตัวตัวประกันเกิดขึ้นเกือบจะในทันที เพียงไม่กี่นาทีผ่านไปนับจากวินาทีที่มีการยิงนัดแรก จนกระทั่งผู้ก่อการร้ายทั้ง 6 คนและทหารยูกันดา 45 นายที่เฝ้าตัวประกันถูกกำจัดออกไป หลังจากปล่อยตัวประกันแล้ว กองกำลังพิเศษของกองทัพอากาศได้ทำลายเครื่องบินรบ MiG-17 ของศัตรู 8 ลำและหอเรดาร์ที่สนามบินด้วยความกลัวว่าจะถูกประหัตประหาร หนึ่งชั่วโมงหลังจากเริ่มปฏิบัติการ เครื่องบินลำแรกพร้อมตัวประกันได้ออกเดินทางไปไนโรบีเพื่อเติมเชื้อเพลิง และ 42 นาทีต่อมา เครื่องบินลำสุดท้ายของอิสราเอลก็ออกจากยูกันดา นักบินและพลร่มผู้กล้าหาญ พร้อมด้วยตัวประกันที่ถูกปล่อยตัว ได้พบปะกันอย่างมีชัยในอิสราเอล

ทั้งโลกได้รับข่าวความสำเร็จของการปฏิบัติการอย่างกล้าหาญอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนของหน่วยคอมมานโดของอิสราเอลเพื่อปลดปล่อยตัวประกันในเอนเทบเบ้ด้วยความยินดี มีเพียงสหภาพโซเวียตและ “พี่น้องชาวอาหรับ” เท่านั้นที่ประณามชัยชนะของอิสราเอลอย่างฉุนเฉียว ภายใต้แรงกดดันจากรัสเซีย สหประชาชาติได้มีมติให้อิสราเอลถูกประณามอีกครั้ง “สำหรับการรุกรานอย่างโจ่งแจ้ง”

เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคมของปีนี้ มีการพูดถึงรายละเอียดของ Operation Ball Lightning เป็นครั้งแรกในการให้สัมภาษณ์กับสำนักข่าว IDF โดยหนึ่งในผู้เข้าร่วมหลักในเหตุการณ์เหล่านั้น - ผู้บัญชาการฝูงบินของเครื่องบินขนส่ง C-130 Hercules ของอิสราเอล จากนั้น พันโทและปัจจุบันเป็นนายพลกองทัพอากาศเกษียณอายุ Yehoshua Shani

บอกเราเล็กน้อยเกี่ยวกับครอบครัวของคุณ

พ่อแม่ของฉันอาศัยอยู่ในประเทศยูเครนในปัจจุบัน เมืองเล็กๆ ของพวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของโปแลนด์ในขณะนั้น เมื่อพวกนาซีมาถึง ชาวยูเครนก็สังหารชาวยิวทั้งหมดที่อาศัยอยู่ที่นั่น พ่อแม่ของฉันโชคดี พวกเขาหนีจากพวกนาซีมาจบลงที่ไซบีเรีย ซึ่งเป็นที่ที่ฉันเกิดในปี 1945 ไม่ว่าเราจะอยู่ที่ไหน - ในโปแลนด์, ยูเครน, รัสเซีย - ทุกแห่งที่เราเป็นผู้ลี้ภัยและเกลียดชังคนแปลกหน้า

ไม่นานหลังจากสิ้นสุดสงคราม ครอบครัวของเราก็ไปอยู่ในค่ายผู้พลัดถิ่นแบร์เกน-เบลเซินในเยอรมนี เราอยู่ที่นั่นเกือบหนึ่งปี จากนั้นเราพร้อมกับผู้รอดชีวิตจากการฆ่าล้างเผ่าพันธุ์ชาวยิวหลายพันคนได้เดินทางที่ยากลำบากจากเยอรมนีไปยังอิสราเอล

พ่อแม่ของฉันเป็นไซออนิสต์และพูดภาษาฮีบรูได้คล่อง ซึ่งพวกเขาเคยสื่อสารกับฉันเมื่อตอนเป็นเด็ก พวกเขามีความสุขมากที่ได้มาที่อิสราเอลและเริ่มต้น ชีวิตใหม่เพื่อไม่ให้ต้องทนทุกข์กับชะตากรรมของผู้ลี้ภัยและคนแปลกหน้าท่ามกลางศัตรูอีกต่อไป

คุณอยากเป็นนักบินมาโดยตลอดหรือไม่?

ไม่จริง ตอนเป็นวัยรุ่น ฉันไม่สนใจเครื่องบิน แต่อยากเป็นวิศวกรไฟฟ้า ทุกอย่างเปลี่ยนไปในวันที่ฉันถูกเกณฑ์เข้ากองทัพ ฉันและทหารเกณฑ์อีกหลายคนนอนอยู่บนพื้นหญ้าที่สถานีรับสมัคร เมื่อมีทหารคนหนึ่งเข้ามาหาเราโดยไม่คาดคิด ซึ่งเราเห็นปีกสีเงินของนักบินในเครื่องแบบ เขากล่าวว่า “คุณผ่านการตรวจสอบโรงเรียนการบินแล้ว ใครที่นี่ไม่อยากอาสาเป็นนักบินบ้าง”

ฉันเริ่มยกมือ แต่เมื่อผ่านไปได้ครึ่งทางฉันก็พบว่าไม่มีใครยกมืออยู่รอบตัวฉัน ฉันก็เลยวางมือลงเหมือนกัน ที่เหลือคือประวัติศาสตร์

คุณกำลังทำอะไรอยู่เมื่อเข้าร่วมกองทัพอากาศอิสราเอลครั้งแรก?

ฉันถูกเกณฑ์ทหารในปี 2506 ฉันได้รับปีกนักบินสีเงินในปี 1965 จากเงื้อมมือของนายพลเอเซอร์ ไวซ์มันน์ ซึ่งในขณะนั้นเป็นผู้บัญชาการกองทัพอากาศอิสราเอล เครื่องบินลำแรกที่ฉันเริ่มบินคือเครื่องบินขนส่ง Nord Noratlas ฉันยังเป็นครูสอนการบิน Fuga เป็นเวลาสองปีด้วย จากนั้น กองทัพอากาศก็ส่งฉันไปสหรัฐอเมริกา เพื่อฝึกเป็นนักบินขนส่งสินค้า C-130 Hercules ครั้งแรกฉันถูกส่งไปประจำการที่ลิตเทิลร็อค รัฐอาร์คันซอ และต่อมาที่นอร์ธแคโรไลนา นี่เป็นการมาเยือนสหรัฐอเมริกาครั้งแรกของฉัน

คุณเข้าประจำการในช่วงสงครามครั้งใหญ่ของอิสราเอล คุณมีส่วนร่วมในสงครามเหล่านี้อย่างไร?

ในปี 1967 ระหว่างสงครามหกวัน ฉันบินเครื่องบินเพื่อส่งเชื้อเพลิงและกระสุนให้กับทหาร IDF ที่สู้รบในคาบสมุทรซีนาย

ในปี 1973 ระหว่างสงครามยมคิปปูร์ ผมเป็นผู้บัญชาการฝูงบิน เขาบินภารกิจลาดตระเวนและรบบนเครื่องบิน C-97 Stratofreighter ฉันบินด้วยเครื่องบิน C-130 Hercules ผ่านคลองสุเอซ ลึกเข้าไปในดินแดนอียิปต์ เพื่อจัดหาเชื้อเพลิงและกระสุนให้กับกองกำลังภาคพื้นดินที่กำลังรุกเข้าสู่ดินแดนทางตะวันตกของคลอง กองกำลังเหล่านั้นนำโดย Ariel Sharon

วิกฤติในเอนเทบเบ้เริ่มต้นสำหรับคุณอย่างไร?

เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2519 ผู้ก่อการร้ายได้จี้เครื่องบินโดยสารของสายการบินแอร์ฟรานซ์ที่บินจากเทลอาวีฟไปปารีส เครื่องบินลำดังกล่าวถูกผู้ก่อการร้ายจี้เครื่องบินระหว่างการแวะพักในกรุงเอเธนส์ และพวกเขาถูกแย่งชิงไปยังเมืองเอนเทบเบ ประเทศยูกันดา นักจี้สองคนเป็นสมาชิกขององค์กรฝ่ายซ้าย Baader-Meinhof ของเยอรมนี และอีกสองคนมาจากแนวร่วมประชาชนเพื่อการปลดปล่อยปาเลสไตน์ พวกเขาเรียกร้องให้ปล่อยตัวผู้ก่อการร้าย 53 คนที่ถูกคุมขังในอิสราเอล

ในวันที่สามของวิกฤต ผู้ก่อการร้ายได้แยกผู้โดยสารชาวอิสราเอลและชาวยิวออกจากคนอื่นๆ ผู้ลักพาตัวปล่อยผู้ที่ไม่ใช่ชาวยิวและส่งพวกเขาไปยังฝรั่งเศส ในขณะที่คนทั้งโลกพูดคุยกันโดยไม่ทำอะไรเลย IDF กำลังวางแผนภารกิจช่วยเหลืออย่างเป็นความลับ

คุณทราบได้อย่างไรว่าคุณกำลังจะมีส่วนร่วมในปฏิบัติการช่วยเหลือตัวประกัน?

ฉันอยู่ในงานแต่งงานเมื่อผู้บัญชาการกองทัพอากาศอิสราเอล พล.ต. Benny Peled เข้ามาหาฉันและเริ่มถามคำถามเกี่ยวกับความสามารถของ C-130 เป็นสถานการณ์ที่แปลกประหลาด ผู้บัญชาการกองทัพอากาศ ซึ่งเป็นพลตรี ได้สอบถาม พันโท เกี่ยวกับเครื่องบินลำดังกล่าว แต่ C-130 เป็นเครื่องบินรุ่นใหม่ และกองบัญชาการกองทัพอากาศมุ่งเน้นไปที่เครื่องบินรบมาโดยตลอด ไม่ใช่เครื่องบินขนส่ง Peled ถามฉันว่ามีเที่ยวบินไปเอนเทบเบหรือไม่ ใช้เวลานานแค่ไหน และ C-130 สามารถบรรทุกสินค้าได้จำนวนเท่าใด จากการสนทนาครั้งนี้ ฉันรู้สึกว่าการดำเนินการช่วยเหลืออยู่ในวาระการประชุม ซึ่งเป็นไปไม่ได้ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด

การดำเนินการเริ่มต้นอย่างไร?

เราเริ่มต้นการบินจากฐานทัพอากาศไปยังชาร์มเอลชีคในซีนาย ซึ่งในขณะนั้นอยู่ภายใต้การควบคุมของอิสราเอล การบินขึ้นจากชาร์มถือเป็นหนึ่งในสิ่งที่ยากที่สุดในประวัติศาสตร์ ไม่เพียงแต่ประสบการณ์การบินของฉันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวเครื่องบินด้วย ฉันไม่รู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นระหว่างการบินขึ้นและลง - เครื่องบินมีสัมภาระมากเกินไป ซึ่งขัดต่อกฎและคำแนะนำในการขับเครื่องบินทั้งหมด

บนเครื่องบินของฉันคือทหารของกองกำลังพิเศษซาเยเรตมัทคาล ซึ่งนำโดยผู้บัญชาการของพวกเขา พันโทโยนาทัน เนทันยาฮู มีรถเมอร์เซเดสบรรทุกไว้ที่นั่นด้วย ซึ่งจะทำให้ทหารอูกันดาที่สนามบินเข้าใจผิด เนื่องจากอีดี อามิน ผู้นำเผด็จการแห่งยูกันดามีรถคันเดียวกัน นอกจากนี้ รถ Land Rover ยังถูกบรรทุกขึ้นเครื่องบินของฉัน ซึ่งพลร่มจะต้องปฏิบัติการด้วย

ฉันออกคำสั่งให้บินขึ้น และเครื่องบินที่บรรทุกของหนักก็บินขึ้นจากพื้นอย่างแรงที่ปลายสุดของรันเวย์ ฉันมุ่งหน้าไปทางเหนือ แต่แล้วหันไปทางใต้ซึ่งเป้าหมายของเราอยู่ เครื่องบินที่บรรทุกสัมภาระมากเกินไปนั้นควบคุมได้ยาก ฉันถือมันไว้ในอ้อมแขนของฉันจนกระทั่งมันเกิน ความเร็วสูง- ฉันแค่พยายามอย่างเต็มที่ที่จะควบคุมเครื่องบินให้ได้ - รู้ไหม เครื่องบินนั้นมีความรู้สึก และทุกอย่างก็ออกมาดี

ระยะทางไปยังเอนเทบเบคือมากกว่า 2,500 ไมล์ (4,000 กม.) คุณทำมันได้อย่างไร?

เราต้องบินใกล้กับซาอุดีอาระเบียและอียิปต์ในอ่าวสุเอซ เราไม่กลัวที่จะละเมิดน่านฟ้าของประเทศเหล่านี้ - เที่ยวบินดังกล่าวเกิดขึ้นตามเส้นทางเที่ยวบินระหว่างประเทศ ปัญหาคือพวกเขาสามารถตรวจจับเราด้วยเรดาร์ได้

ดังนั้นเราจึงบินต่ำมาก - ที่ระดับความสูงเพียง 100 เมตรเหนือน้ำในกลุ่มเครื่องบินสี่ลำ ความหวังหลักคือผลของความประหลาดใจ - ท้ายที่สุดแล้วศัตรูเพียงต้องปิดกั้นรันเวย์ด้วยรถบรรทุกเพียงคันเดียวจากนั้นปฏิบัติการทั้งหมดก็จะจบลงด้วยหายนะ ดังนั้นการบันทึกการดำเนินการใน ความลับที่สมบูรณ์มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความสำเร็จ

ในบางสถานที่ซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่ง เราบินอยู่ที่ระดับความสูง 35 ฟุต ฉันจำได้ว่าอ่านเครื่องวัดระยะสูง เชื่อเถอะ สยอง! ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณจะไม่สามารถบินในระยะประชิดได้ ในระหว่างการบิน ฉันในฐานะผู้บังคับฝูงบิน ไม่รู้ว่ายังมีเครื่องบินลำที่ 2, 3 และ 4 ติดตามฉันอยู่หรือไม่ เนื่องจากเรากำลังบินอยู่ในความเงียบสนิทของวิทยุ

ใน C-130 คุณไม่สามารถมองเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นข้างหลังคุณได้ โชคดีที่นักบินของเครื่องบินอีกลำในฝูงบินเป็นนักบินที่มีประสบการณ์มาก ดังนั้นในบางครั้งพวกเขาก็ออกจากขบวนทั่วไปเพื่อที่ฉันจะได้เห็นพวกเขา แล้วจึงกลับมาที่เดิมโดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม ด้วยเหตุนี้ฉันจึงพบว่าเครื่องบินยังคงติดตามฉันต่อไป

คุณกำลังคิดอะไรอยู่ขณะที่คุณลงจอดอย่างสุ่มสี่สุ่มห้าบนลานบิน Entebbe ซึ่งล้อมรอบด้วยทหารศัตรู

สิ่งที่ฉันกลัวที่สุดไม่ใช่การยิงจรวดและปืนใหญ่จากภาคพื้นดิน แต่เป็นความรู้สึกรับผิดชอบต่องานที่ได้รับมอบหมายซึ่งทำให้ฉันหนักใจ - ท้ายที่สุดแล้ว ความผิดพลาดของฉันในฐานะนักบินของเครื่องบินบรรทุกสินค้าที่บรรทุกเกินพิกัดอาจเป็นอันตรายต่อความสำเร็จของทั้งลำ การดำเนินการ. ลองคิดดูว่า คนเราคงจะตายที่ Entebbe กี่คนถ้าฉันจำผิด?

ในกรณีที่มีบางอย่างผิดพลาด ฉันก็เตรียมพร้อมสำหรับสิ่งที่เลวร้ายที่สุด ฉันสวมหมวกกันน็อค ชุดเกราะ และมีปืนกลอูซี่ ฉันยังได้รับเงินสดจำนวนมหาศาลในกรณีที่ฉันต้องออกจากยูกันดาหลังเกิดภัยพิบัติ โชคดีที่ฉันไม่เคยต้องใช้เงินจำนวนนี้ ฉันคืนเงินให้หลังจากกลับถึงอิสราเอล

เกิดอะไรขึ้นหลังจากที่คุณลงจอด?

ฉันหยุดกลางรันเวย์ มีพลร่มกลุ่มหนึ่งกระโดดออกจากประตูด้านข้างแล้วทำเครื่องหมายรันเวย์ด้วยไฟฉายเพื่อให้เครื่องบินลำอื่นๆ ที่ตามฉันไปลงจอดได้ พวกพลร่มบุกโจมตีหอควบคุม เมอร์เซเดสและแลนด์โรเวอร์ออกมาทางประตูหลังเครื่องบินของฉัน และหน่วยคอมมานโดก็โจมตีอาคารผู้โดยสารที่ตัวประกันถูกจับไว้ ในเวลานี้ พันโทโยนาทัน เนทันยาฮู ผู้บัญชาการของกลุ่มซาเยเรต มัตคาล ซึ่งเป็นผู้นำการโจมตี ได้รับบาดเจ็บสาหัสจากการยิงของทหารยูกันดา

หลังจากปล่อยตัวประกันแล้ว คุณจะทำอย่างไรต่อไป?

เรามีปัญหาเล็กน้อย: เราต้องการเชื้อเพลิงเพื่อบินกลับบ้าน เรากำลังบินด้วยตั๋วเที่ยวเดียว! เรากำลังวางแผนทางเลือกในการเติมเชื้อเพลิงหลายทาง และฉันได้เรียนรู้จากคำสั่งปฏิบัติการว่ามีตัวเลือกการเติมเชื้อเพลิงในไนโรบี ประเทศเคนยา

50 นาทีหลังจากลงจอดที่เอนเทบเบ ฉันก็ออกคำสั่งแก่ผู้บังคับการเครื่องบินในฝูงบินของฉัน: “ทุกคนที่พร้อมแล้ว ออกไป!” ฉันจำได้ด้วยความยินดีที่ได้เห็นเครื่องบินหมายเลข 4 พร้อมตัวประกันขึ้นเครื่องจากเอนเทบเบ - ภาพเงาของมันละลายในความมืดมิดของค่ำคืน นั่นคือตอนที่ฉันรู้ว่าเราชนะแล้ว

แค่นั้นแหละ. เราทำได้แล้ว ภารกิจประสบความสำเร็จ

คุณได้รับการต้อนรับอย่างไรในอิสราเอล?

เครื่องบินที่บรรทุกตัวประกันลงจอดที่สนามบิน Ben Gurion ซึ่งพวกเขาได้พบกับครอบครัวของพวกเขา เครื่องบินอีกสามลำที่เหลือลงจอดที่สนามบินทหาร

ยิตซัค ราบิน นายกรัฐมนตรีอิสราเอล เข้ามาหาฉัน ฉันไม่ได้ถอดเครื่องแบบเป็นเวลา 24 ชั่วโมงติดต่อกัน ในอุณหภูมิที่สูงกว่า 50 องศาบนเครื่องบิน ดังนั้นฉันจึงสกปรกและมีกลิ่นเหม็น และที่นี่นายกรัฐมนตรีก็เข้ามาต้อนรับคุณอย่างเต็มใจ ฉันบอกว่า - โปรดอย่ากอดฉัน - คุณอาจจะตายได้! อย่างไรก็ตาม เขากอดฉันและพูดว่า “ขอบคุณ” เท่านั้น

การกลับมายังอิสราเอลในฐานะวีรบุรุษเป็นอย่างไร?

หลังจากที่พ่อของฉันเสียชีวิต ฉันค้นพบจดหมายของเขาจากเบอร์เกน-เบลเซ่น ซึ่งเขาส่งไปยังคิบบุตซ์ มิชมาร์ ฮาเอเม็ก ในนั้นพ่อพูดถึงสิ่งที่เขาประสบระหว่างการฆ่าล้างเผ่าพันธุ์ สิ่งที่เกิดขึ้นกับครอบครัวของเขา ฯลฯ ฉันจะไม่พูดคุยเรื่องนี้ที่นี่ จดหมายฉบับหนึ่งของเขากล่าวว่า “ความหวังและความยินดีเพียงอย่างเดียวของฉันคือเยโฮชัวของฉัน เขาให้เหตุผลแก่ฉันในการมีชีวิตอยู่ต่อไป”

ฉันพูดถึงจดหมายฉบับนี้เพราะ 30 ปีต่อมา เมื่อฉันกลับจากเอนเทบเบ พ่อของฉันก็จัดงานปาร์ตี้ให้ฉัน ครอบครัวและเพื่อนๆ อยู่ที่นั่นเพื่อเฉลิมฉลองความสำเร็จของภารกิจของเรา พ่อของฉันอารมณ์ดี ฉันรู้ว่าเขาคิดอย่างไรในฐานะผู้รอดชีวิตจากการฆ่าล้างเผ่าพันธุ์ ลูกชายของเขาเป็นพันโทในกองทัพอากาศอิสราเอลในขณะนั้น และเพิ่งบินเป็นระยะทางหลายพันกิโลเมตรเพื่อช่วยชาวยิว นี่อาจเพิ่มชีวิตของเขาไปอีกสิบปี

คุณยังคงติดต่อกับผู้เข้าร่วมปฏิบัติการคนอื่นๆ หรือไม่?

ดังที่คุณคงทราบแล้วว่า หลายคนอยู่ในระดับสูงสุดของรัฐบาลในปัจจุบัน เอฮุด บารัค รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม เคยเป็นพันโทในขณะนั้นเช่นเดียวกับฉัน เขาอยู่ในทีมวางแผนปฏิบัติการ ส่วนผมเป็นหัวหน้านักบิน ตอนนั้นเราปรึกษากัน และช่วงนี้ฉันเจอเขาบ่อยๆ

Shaul Mofaz รองนายกรัฐมนตรีที่ได้รับการแต่งตั้งใหม่ นำการทำลายเครื่องบินรบ MiG บนพื้นสนามบิน Entebbe เพื่อให้กองกำลังช่วยเหลือของเราสามารถออกจากยูกันดาได้โดยไม่ถูกขัดขวาง

Matan Vilnai อยู่ในกระท่อมกับฉัน เอฟราอิม สนีอยู่บนเครื่องบินในฐานะแพทย์ Dan Shomron เสียชีวิตเมื่อหลายปีก่อน - เขาเป็นหนึ่งในผู้นำของปฏิบัติการทั้งหมด และแน่นอนว่า เบนจามิน เนทันยาฮู น้องชายของโยนีเป็นนายกรัฐมนตรี ข้าพเจ้าพบเขาครั้งแรกเมื่อต้นทศวรรษ 1980 เมื่อเขาเป็นรองหัวหน้าคณะเผยแผ่ที่สถานทูตอิสราเอลในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.

อาชีพของคุณพัฒนาขึ้นอย่างไรหลังจากเอนเทบเบ้?

ฉันยังคงรับราชการในกองทัพอากาศต่อไป - จริงๆ เป็นเวลากว่า 30 ปีแล้ว ฉันมีชั่วโมงบิน 13,000 ชั่วโมง รวมทั้ง 7,000 ชั่วโมงในฐานะนักบิน C-130 ด้วย ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ผมได้สั่งการฝูงบิน 3 ฝูงบินและกลุ่มอากาศผสมจำนวน 4 ฝูงบินและหน่วยภาคพื้นดิน 8 หน่วย

ตั้งแต่ปี 1985 ถึง 1988 ฉันเป็นทูตกองทัพอากาศประจำสถานทูตอิสราเอลในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. ผมลาออกจากราชการประจำการในปี พ.ศ. 2532 ด้วยยศนายพลจัตวา หลังจากนั้นฉันก็อยู่ในกองหนุนเป็นเวลาสิบปี วันนี้ผมเป็นรองประธานของ Lockheed Martin ซึ่งรับผิดชอบโครงการในอิสราเอล ครั้งหนึ่งฉันเคยเป็นทหารเกณฑ์และไม่ได้คิดถึงกองทัพอากาศซึ่งกลายมาเป็นงานในชีวิตของฉันเลย เมื่อคุณยังเด็ก คุณไม่มีทางรู้ได้เลยว่าสิ่งต่างๆ จะเป็นอย่างไร

ในชุมชน:

ในระหว่างการโจมตี ผู้บัญชาการกองกำลังพิเศษของเจ้าหน้าที่ทั่วไปแห่งกองทัพอิสราเอล พันโทโยนี เนทันยาฮู น้องชายของนายกรัฐมนตรีคนปัจจุบันของอิสราเอล เบนจามิน เนทันยาฮู ถูกสังหาร ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ปฏิบัติการนี้ก็ได้รับการตั้งชื่ออย่างลับๆ เพื่อเป็นเกียรติแก่เขา - “ปฏิบัติการโยนาทัน”

“หมายเหตุถึงนายกรัฐมนตรี”

ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 อิสราเอลอยู่ท่ามกลางสงครามต่อต้านการก่อการร้ายที่ดำเนินอยู่ หน่วยข่าวกรองของประเทศกำลังตามล่านักเคลื่อนไหวขององค์กรต่างๆ ของชาวปาเลสไตน์อย่างต่อเนื่อง รวมถึงองค์กรที่เกี่ยวข้องกับการฆาตกรรมนักกีฬาชาวอิสราเอลในกีฬาโอลิมปิกที่มิวนิก

การโจมตีเครื่องบินของแอร์ฟรานซ์กลายเป็นอีกจุดเชื่อมโยงในห่วงโซ่นี้ เป็นเวลาหลายปีที่เชื่อกันว่าในวันแรกหลังจากการรัฐประหาร รัฐบาลอิสราเอลพยายามหาวิธีแก้ปัญหาทางการทูต และตามที่นักประวัติศาสตร์หลายคนกล่าวไว้ ก็พร้อมที่จะให้สัมปทานและปล่อยนักโทษชาวปาเลสไตน์ออกจากคุกด้วยซ้ำ

อย่างไรก็ตาม 39 ปีต่อมา เอกสารที่ไม่เป็นความลับอีกต่อไปบ่งชี้ว่านี่เป็นเพียงกลอุบายเบี่ยงเบนความสนใจ ซึ่งเป็นความสำเร็จที่ผู้นำอิสราเอลเพียงไม่กี่คนหวังไว้ นับตั้งแต่วันแรกของการรัฐประหาร นายกรัฐมนตรียิตซัค ราบินในขณะนั้นและรัฐมนตรีกลาโหม ชิมอน เปเรส เชื่อมั่นอย่างมั่นคงถึงความจำเป็นในการปฏิบัติการทางทหาร

จากบันทึกของเปเรสถึงราบิน:

“เรากำลังปิดรายละเอียดการดำเนินงานทั้งหมด นอกจากรถ SUV ที่ทหารจะขับขึ้นไปที่อาคารผู้โดยสารแล้ว ยังเสนอให้ใช้รถ Mercedes ซึ่งคล้ายกับรถของ Amin (ผู้ปกครองประเทศยูกันดา) มาเพิ่มช่องทำเครื่องหมายลงไป อามินควรกลับจากมอริเชียสไปสนามบิน ทุกอย่างควรจะเรียบร้อยทันเวลา”

คำตอบของ Rabin ต่อ Peres:

“เรารู้แน่ชัดไหมว่าอามินจะกลับมาเมื่อไร? คุณแน่ใจหรือว่านี่คือ Mercedes? การดำเนินการเริ่มต้นอย่างไร และโอกาสสำเร็จโดยรวมมีเท่าใด

เปเรซตอบว่า:

“ปฏิบัติการเริ่มต้นอย่างไร? ประเด็นหนึ่ง - พวกเขาบอกว่ามันเป็นไปไม่ได้ จุดที่สอง - เวลาที่เลือกไม่เหมาะสม ประเด็นที่สาม - รัฐบาลจะไม่อนุมัติ ในบรรดาสิ่งที่ฉันมองเห็นได้อย่างแน่นอนและยังมีวิสัยทัศน์อยู่ก็คือปฏิบัติการนี้จะจบลงอย่างไร”

ในโอกาสที่มีการตีพิมพ์เอกสารสำคัญ Shimon Peres กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ Maariv ว่ากระบวนการตัดสินใจในการเปิดปฏิบัติการทางทหารนั้นยากมาก:

“ตอนที่ผมเสนอทางเลือกทางทหารและเสนอให้ส่งกองกำลังพิเศษของเราไปยังยูกันดา หลายคนมองว่าผมเป็นรัฐมนตรีที่ไม่รับผิดชอบ” เปเรซเล่า “ฉันไม่เคยตำหนิพวกเขาเลย เพราะพวกเขาก็เข้าใจชัดเจนว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากเราสูญเสียนักสู้ที่เก่งที่สุดไปร้อยคนด้วย นอกจากตัวประกันแล้ว”

ในบรรดาฝ่ายตรงข้ามของปฏิบัติการที่กล้าหาญดังกล่าวคือหัวหน้าเสนาธิการทั่วไป Mordechai (Mota) Gur เขาแสดงการประเมินของเขาในการสนทนาส่วนตัวกับเปเรซ ในความเห็นของเขาเครื่องบินขนส่ง Hercules ซึ่งควรจะส่งกองกำลังพิเศษไม่สามารถบินจากอิสราเอลไปยังยูกันดาได้โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม เมื่อได้รับคำสั่งให้เตรียมพร้อมสำหรับการโจมตี เขาไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องเชื่อฟัง พบวิธีแก้ปัญหาสำหรับ "เฮอร์คิวลีส" อิสราเอลได้ตกลงกับเจ้าหน้าที่ของประเทศเพื่อนบ้านเคนยาในการจัดหาน่านฟ้าของประเทศนี้และสนามบินในไนโรบีเพื่อการอพยพตัวประกันในภายหลัง ผู้นำโดยตรงของปฏิบัติการได้รับความไว้วางใจจากนายพล Yekutiel Adam เขาอยู่บนเครื่องบินที่บินวนอยู่เหนือสนามบินเอนเทบเบ เครื่องบินอีกลำหนึ่งได้รับการติดตั้งเป็นโรงพยาบาลบินได้

ไดอารี่ประวัติศาสตร์

นับเป็นครั้งแรกที่สิ่งที่เรียกว่าไดอารี่การปฏิบัติงานของปฏิบัติการกลายเป็นที่เปิดเผยต่อสาธารณะ การใช้บันทึกของเขาทำให้สามารถสร้างกระบวนการทั้งหมดในการตัดสินใจปล่อยตัวตัวประกันโดยละเอียดได้ จริงอยู่ที่เศษบางส่วนยังคงเป็นความลับ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่านี่เป็นเพราะวิธีการทำงานของกองกำลังพิเศษของอิสราเอลซึ่งใช้ในกองทัพอิสราเอลแม้กระทั่งทุกวันนี้ในอีกหลายปีต่อมา ไม่กี่ชั่วโมงก่อนบินไปยูกันดา เปเรซได้รวบรวมผู้นำกองทัพและเจ้าหน้าที่บางคนที่เข้าร่วมในการโจมตีที่กำลังจะเกิดขึ้นในห้องทำงานของเขา ตามคำกล่าวของ Peres ผู้บัญชาการกองทัพอากาศ Benny Peled ถามเขาว่าผู้นำทางการเมืองของอิสราเอลคาดหวังอะไร - เพื่อยึดเฉพาะสนามบินหรือทั้งหมดของยูกันดา “เปเลดบอกว่าทหารร้อยนายเพียงพอที่จะบุกโจมตีสนามบินได้ แต่ต้องมีอย่างน้อยหนึ่งพันนายเพื่อยึดพื้นที่ยูกันดาทั้งหมด” เปเรซเล่า “ฉันบอกว่าตัวเลือกที่สองยังไม่ได้รับการพิจารณา และเป้าหมายหลักคือการส่งตัวประกันกลับบ้าน”

จากบันทึกที่ไม่เป็นความลับของรายละเอียดการดำเนินงาน:

“เวลา 16:15 น. เครื่องบินลำแรกกำลังเดินทางมา เรากำลังรอกลุ่มที่สอง”/

“เวลา 16.18 น. ออกเดินทางดีเลย์ไป 10 นาที ทั้งกลุ่มมาถึงในชุดทหาร เราต้องเปลี่ยนให้เป็นชุดพลเรือน”

“เวลา 16:30 น. เครื่องบินลำที่สองออกเดินทาง”

"เวลา 22:30 น. เครื่องบินลำแรกลงจอดที่ไนโรบี"

"เวลา 23:18: เครื่องบินลงจอดที่เอนเทบเบ้"

“เวลา 23:48: ความเงียบสงัดที่สนามบินเอนเทบเบ ตัวประกันและผู้บาดเจ็บกำลังถูกส่งไปยังเครื่องบินลำหนึ่ง กำลังเตรียมการสำหรับการเดินทางไปไนโรบี”

“เวลา 23:51: มีผู้เสียชีวิตในหมู่ตัวประกัน ทหารคนหนึ่งได้รับบาดเจ็บสาหัส ยังไม่ชัดเจนว่ากองกำลังพิเศษสามารถทำลาย MIG ของกองทัพอากาศยูกันดาได้หรือไม่”

“เวลา 02:00 น. เครื่องบินทุกลำลงจอดอย่างปลอดภัยที่ไนโรบีเพื่อเติมเชื้อเพลิง อิสราเอลกำลังเตรียมต้อนรับเครื่องบินเหล่านี้”

เมื่อใกล้เที่ยง Idi Amin ให้เกียรติตัวประกันอีกครั้งด้วยการมาเยือน ลูกชายคนเล็กของเขาคอยอยู่เป็นเพื่อนเขา ซึ่งสวมเครื่องแบบชุดเดียวกับพ่อของเขาทุกประการ อามินแจ้งข่าวร้ายว่า อิสราเอลยังไม่ได้คำตอบที่ชัดเจนเกี่ยวกับการแลกเปลี่ยนตัวประกัน แต่อามินก็มีข่าวดีเช่นกัน: คำขาดได้ขยายออกไปจนถึงเวลา 11.00 น. ในวันอาทิตย์

เวลาที่เหลือของวันผ่านไปโดยไม่มีเหตุการณ์เกิดขึ้นมากนัก สำหรับตัวประกันทั้งหมดยกเว้นสี่คน ซึ่งถูกผู้ก่อการร้ายจับตัวไปที่ห้องอื่นตามลำดับ ซึ่งพวกเขาถูกข่มขู่และคุกคาม จากนั้นตัวประกันจะถูกส่งกลับไปยังห้องโถงใหญ่ของสนามบินอย่างเป็นระเบียบ ซึ่งชาวฝรั่งเศสเพิ่งมาถึง

ห้องน้ำอุดตันและมีกลิ่นเหม็น วิทยุกำลังทำงาน ข่าวภาคค่ำรายงานว่าอิสราเอลยอมรับเงื่อนไขของผู้ลักพาตัวแล้ว ตัวประกันร้องไห้ กอดกัน เตรียมกลับบ้านเร็วๆ นี้

มีการตัดสินใจที่จะเรียกการดำเนินการว่า "Ball Lightning" ผู้บัญชาการกองทัพอากาศอิสราเอล เบนจามิน เปเลด บรรยายสรุปต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับรายละเอียด

เครื่องบินโบอิ้ง 707 ของกองทัพอากาศอิสราเอล 2 ลำซึ่งทาสีใหม่ด้วยสี El Al จะบินในเส้นทางเชิงพาณิชย์ตามปกติไปยังประเทศที่เป็นมิตรเพียงแห่งเดียวในภูมิภาคอย่างเคนยา โดยจะมีโรงพยาบาลสนาม ทันทีที่เครื่องบินโบอิ้งลงจอดในไนโรบี เฮอร์คิวลีสสี่ลำจะบินขึ้นจากฐาน ซึ่งนอกเหนือจากพลร่มหลายร้อยคน จะรองรับยานพาหนะทุกพื้นที่แบบครึ่งทางและปืนกลหนัก ทันทีที่เฮอร์คิวลีสออกจากน่านฟ้าของอิสราเอล พวกมันจะลงมาและบินไปใต้เรดาร์

ถูกต้อง! - ผบ.ทอ. กล่าว

วันที่ 1 วันศุกร์

สนามบินเอนเทบเบ ประเทศยูกันดา

ในคืนวันพฤหัสบดีถึงวันศุกร์ มีเพียงเด็กเท่านั้นที่จะนอนในโถงสนามบิน ตัวประกันที่เป็นผู้ใหญ่คุยกันเงียบๆ หารือเกี่ยวกับการกลับมาของพวกเขา ไม่มีใครเชื่อว่าฝันร้ายที่กินเวลานานเกือบสัปดาห์กำลังจะจบลง และแน่นอนว่านี่ไม่ใช่จุดสิ้นสุด เมื่อเจ็ดโมงเช้า รถเมอร์เซเดสสีดำที่คุ้นเคยกับตัวประกันแล้วขับไปที่สนามบิน ครั้งนี้อามินมาไม่เพียงแต่กับลูกชายของเขาเท่านั้น แต่ยังมาพร้อมกับภรรยาคนสุดท้ายของเขาด้วย - สาวงามสีดำในชุดสีเขียวกว้าง

เราจะหา Mercedes คันเดียวกับของ Amin และใส่คนของเราเข้าไป โดยพื้นฐานแล้ว เราสามารถสร้างหุ่นจำลองของอามินได้

ประธานาธิบดีรายงานว่าอิสราเอลปฏิเสธที่จะพบกับผู้ก่อการร้ายครึ่งทางและอำนวยความสะดวกในการปลดปล่อยประชาชนอย่างรวดเร็ว อามินแนะนำให้ตัวประกันเขียนจดหมายเปิดผนึกถึงรัฐบาลเพื่อขอให้พวกเขาปฏิบัติตามข้อเรียกร้องของผู้ลักพาตัว อามินทิ้งตัวประกันที่ตกตะลึงเพื่อเถียงว่าจะเขียนจดหมายหรือไม่จึงออกจากอาคารสนามบินอย่างมีศักดิ์ศรี

สำนักนายกรัฐมนตรี อิสราเอล

อีกครั้ง! ฉันพูดอีกแล้ว! เร็วขึ้นเร็วขึ้น!

กลุ่มพลร่มที่นำโดยพันโทโยนาตัน เนทันยาฮู วัย 30 ปี ผู้สำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ดและเป็นน้องชายของนายกรัฐมนตรีอิสราเอลในอนาคต วิ่งกลับไปฝึกเฮอร์คิวลิส ตามหลักการแล้ว การดำเนินการช่วยเหลือตัวประกันควรใช้เวลาไม่เกิน 55 นาที ในขณะที่พลร่มยังห่างไกลจากอุดมคติ ซึ่งทำให้ Dan Shomron มีสิทธิ์กระตุ้นพวกเขาด้วยเสียงตะโกน แต่ยังมีการฝึกอีกทั้งคืนข้างหน้า หน่วยคอมมานโดจะสามารถนอนหลับได้ในระหว่างเที่ยวบินเจ็ดชั่วโมงที่กำลังจะมาถึงยูกันดา

นักบินเฮอร์คิวลีสก็ไม่พักผ่อนเช่นกัน พวกเขาฝึกการปีนอย่างเฉียบแหลม เช่นเดียวกับการลงจอดบนพื้นโดยตรง เผื่อว่าทหารยูกันดาสังเกตเห็นเครื่องบินและปิดกั้นลานบิน มอร์เดชัย กูร์ เสนาธิการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังป้องกันอิสราเอล กำลังนั่งอยู่บนเครื่องบินลำหนึ่ง เมื่ออยู่ในเครื่องจักรหนัก 70 ตัน ซึ่งไม่ว่าจะบินขึ้นหรือบินลงมาราวกับก้อนหิน Gur รู้สึกพูดเบา ๆ และอึดอัด แต่ตอนนี้รู้แล้วว่าเขาสามารถรายงานนายกรัฐมนตรีได้อย่างมั่นใจว่า “ทุกอย่างพร้อมแล้ว”

วันที่ 1 วันเสาร์

ในบ่ายวันเสาร์ เครื่องบินโบอิ้ง 707 ของ El Al Al จำนวน 2 ลำ บินในเส้นทางเชิงพาณิชย์จากเทลอาวีฟ และลงจอดทีละลำที่สนามบินไนโรบี 20 นาทีต่อมา เฮอร์คิวลีสยักษ์ 4 ตัวก็ทะยานขึ้นจากฐานทัพอิสราเอล

หลังจากเครื่องขึ้นได้เพียง 15 นาที คณะรัฐมนตรีก็ประกาศปฏิบัติการอย่างเป็นทางการ: ได้ยินเสียงคำสั่ง "ซาเน็ก!" ทางวิทยุของกองทัพ ("ถอดออก!"). การเชื่อมต่อจะสิ้นสุดลงเพื่อรักษาความลับ นักบินจะต้องบินเครื่องบินเป็นเวลาเจ็ดชั่วโมง โดยอาศัยเพียงเสาอากาศเรดาร์เท่านั้น การบินสูงเหนือ Hercules คือนักสู้ Phantom ซึ่งแต่ละคนมีอุปกรณ์เพื่อรบกวนเรดาร์ของศัตรู พวกเขาจะติดตาม Hercules ไปยังเอธิโอเปีย ทหารจำนวนมากอยู่ในเครื่องบินลำแรก ซึ่งทำให้หายใจลำบากหลังจากเครื่องขึ้นได้ไม่นาน ทหารบางส่วนนั่งรถจี๊ป ส่วนคนอื่นๆ งีบหลับใกล้ๆ กับรถอเนกประสงค์ มันจะยากเป็นพิเศษสำหรับทหารที่จะแกล้งทำเป็นชาวยูกันดาในรถ Mercedes ปลอมของ Amin พวกเขามีใบหน้าและมือที่ทาด้วยเครื่องสำอางที่ยืมมาจากโรงละครในเทลอาวีฟ และตอนนี้ “ชาวยูกันดา” ต่างก็มีเหงื่อออกมากกว่าคนอื่นๆ โดยถูกอัดแน่นอยู่ในรถหรู

ยูกันดา: ทั้งสองด้านของเส้นศูนย์สูตร

ประเทศในแอฟริกาตะวันออกนี้มีชื่ออยู่ใน Guinness Book of Records ว่าเป็นประเทศที่อายุน้อยที่สุดในโลก เนื่องจากที่นี่มีเด็กจำนวนมากตามปกติ อายุเฉลี่ยของประชากรจึงอยู่ที่ประมาณ 15 ปี โดยทั่วไปมีสิ่งที่น่าสนใจมากมายที่จะเล่าให้ฟัง มีหลายอาณาจักรในอาณาเขตของตน และเมื่อไม่นานมานี้ เผด็จการท้องถิ่นผู้ชื่นชอบตำแหน่งต่างๆ ได้สถาปนาตนเองเป็นกษัตริย์... แห่งสกอตแลนด์

ประเทศถูกเส้นศูนย์สูตรตัดผ่าน แต่ยอดเขาปกคลุมไปด้วยหิมะ ร้อยละ 15 ของพื้นที่ถูกครอบครองโดยน่านน้ำภายในประเทศ นี่เป็นมากกว่าฟินแลนด์ซึ่งถูกเรียกว่า "ดินแดนแห่งทะเลสาบนับพัน" และสามารถเข้าถึงทะเลได้ แน่นอนว่ามีทะเลสาบน้อยกว่า แต่ในจำนวนนั้นยังมี...

รอยัลเลค

ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2401 เจ้าหน้าที่ชาวอังกฤษ John Speke (ซึ่งเป็นผู้เข้าร่วมในสงครามไครเมีย) ได้เดินทางผ่านป่าสะวันนาของแอฟริกาตะวันออก เป้าหมายคือการค้นหาแหล่งที่มาของแม่น้ำไนล์อันยิ่งใหญ่ของแอฟริกา การเดินทางเป็นเรื่องยาก: ไกด์พยายามขโมยของบางอย่างแล้ววิ่งหนี และป่วยด้วยโรคเขตร้อน Speke สูญเสียการได้ยินไประยะหนึ่ง จากนั้นก็มองเห็นได้ แต่ในวันที่ 30 กรกฎาคม การทดสอบทั้งหมดก็คลี่คลายลง น้ำที่กว้างใหญ่ไร้ขอบเขตทอดยาวไปจนถึงขอบฟ้าเปิดออกต่อหน้านักเดินทาง ชาวพื้นเมืองอธิบายว่านี่คือทะเลสาบ Nyanza การสำรวจประชากรในท้องถิ่นทำให้ชาวอังกฤษสรุปได้ว่า: แม่น้ำไนล์ไหลจากอ่างเก็บน้ำขนาดใหญ่แห่งนี้ สปีคตั้งชื่อทะเลสาบแห่งนี้ตามความรักชาติของสมเด็จพระราชินีวิกตอเรียแห่งอังกฤษ

ในแง่ของขนาดเป็นทะเลสาบน้ำจืดที่ใหญ่ที่สุดในแอฟริกาและใหญ่เป็นอันดับสองของโลก พื้นที่สามารถรองรับสาธารณรัฐตาตาร์สถานทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย นักธรณีวิทยากล่าวว่าทะเลสาบนี้ถือกำเนิดเมื่อไม่นานมานี้ - ประมาณ 400,000 ปีก่อน จากนั้นภูมิภาคท้องถิ่นก็สั่นสะเทือนด้วยภัยพิบัติที่แท้จริง - รอยแตกขนาดมหึมาไหลไปตามพื้นผิวโลก, ภูเขาไฟระเบิด, เทือกเขาใหม่เติบโตขึ้น ลาวาที่กลายเป็นน้ำแข็งและภูเขาปิดกั้นเส้นทางแม่น้ำในอดีต เพื่อค้นหาช่องทางใหม่ บางสายน้ำไหลไปสู่ความลุ่มลึกที่ลดระดับลงมาตามวงแหวนภูเขา ทะเลสาบวิกตอเรียจึงถือกำเนิดขึ้น

จาบิรูปากอาน, ยูกันดา ภาพถ่ายโดย ลุซ มอนเตโร เอสปูเอลา

ตั้งแต่นั้นมามันก็แห้งไปสามครั้ง ปัจจุบัน แม่น้ำไม่ได้รับการเลี้ยงดูมากนักอีกต่อไป เช่นเดียวกับกระแสฝนที่ไหลลงมาจากภูเขาในช่วง “ฤดูฝน” ในน้ำและบนชายฝั่งระบบนิเวศพิเศษของพืชและสัตว์ได้พัฒนาที่นี่ทำให้นักวิทยาศาสตร์ประหลาดใจ

ตัวอย่างเช่น ปลาโปรโตปเทราที่ผิดปกติอาศัยอยู่ในทะเลสาบ ดูเหมือนงูหนวดหนา 2 เมตร ก่อนอื่นเลย น่าแปลกใจ เพราะไม่เหมือนกับปลาอื่นๆ ตรงที่มันหายใจไม่เพียงแต่เหงือกเท่านั้น แต่ยัง... ปอดด้วย ในบางครั้งผู้ก่อการก็ดิ้นไปมาลอยขึ้นสูดอากาศในชั้นบรรยากาศแล้วดำน้ำอีกครั้ง ช่วยให้สามารถอยู่รอดได้เมื่อขาดออกซิเจนในน้ำ และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นในรัฐวิกตอเรียในช่วงฤดูแล้ง เพื่อประหยัดพลังงานบนทางขึ้น ผู้ประท้วงควรหลีกเลี่ยงความลึกมาก (และพวกมันจะสูงถึง 80 เมตรในทะเลสาบ) จริงอยู่มีภัยคุกคามอีกประการหนึ่งเกิดขึ้น - การทำให้บางส่วนของอ่างเก็บน้ำแห้งในท้องถิ่น แต่ผู้ประท้วงพบทางออก: มันขุดลงไปในดิน จำศีล และไม่กลัวความแห้งแล้ง และเมื่อถึงฤดูฝน น้ำก็กลับมาปกคลุมตะกอนหินแห้งอีกครั้ง และโปรท็อปเตอร์ก็มีชีวิตขึ้นมาราวกับไม่มีอะไรเกิดขึ้น จนกระทั่งเกิดภัยแล้งครั้งต่อไป นักสัตววิทยาพบว่าเขาสามารถนอนหลับได้โดยไม่ต้องตื่นนานถึงสี่ปี!

ในบรรดาสัตว์ชายฝั่งนั้น ละมั่งน้ำซิตาตุงกาซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าแพะบ้านเล็กน้อยดึงดูดความสนใจได้ การแข่งขันกับสัตว์กีบเท้าที่แข็งแกร่งและใหญ่กว่าทำให้ซิตาตุงกาขึ้นฝั่ง น้ำหนักตัวที่ต่ำบวกกับกีบที่ยาวและเว้นระยะห่างกันมากทำให้สามารถวิ่งผ่านหล่มในบริเวณหนองน้ำได้ ซิตาตุงกะกินหญ้าเป็นพุ่มสาหร่าย เสจด์ และกก โดยปราศจากความกลัว โดยลงไปในน้ำจนถึงท้องของมัน และเพื่อหนีจากแมลงและสัตว์นักล่าที่ดูดเลือด พวกมันจึงดำน้ำเพื่อให้มีเพียงจมูกและตาเท่านั้นที่อยู่เหนือน้ำ สำหรับนักล่าที่อันตรายที่สุด - มนุษย์ละมั่งในน้ำกลายเป็นเหยื่อได้ง่าย เป็นผลให้สายพันธุ์ดังกล่าวถูกรวมอยู่ใน International Red Book เขตสงวนได้ถูกสร้างขึ้นบนเกาะทะเลสาบวิกตอเรียที่ไม่มีคนอาศัยอยู่เพื่อปกป้องสัตว์เหล่านี้โดยเฉพาะ

จากปลาห้าร้อยสายพันธุ์ที่อาศัยอยู่ในทะเลสาบ สามร้อยสายพันธุ์นั้นไม่พบที่อื่นในโลก ผู้คนมาที่นี่เพื่อดูสัตว์ต่างๆ ที่เรียกว่าจุดเด่นของแอฟริกา - จระเข้, สิงโต, ฮิปโป, ยีราฟ, ช้าง, แรด, เม่น, ลิง, งูเหลือม... ฉันจะว่าอย่างไรได้ แม้แต่แขนเสื้อก็แสดงถึงตัวแทนของสัตว์ต่างๆ - นกกระเรียนมงกุฎ ละมั่ง และธง - ยังคงเป็นนกกระเรียนหล่อเหมือนเดิม

วาตุสซี, . ภาพโดย syaolyao cska.​

บานาน่ารีพับลิค

นี่คือสิ่งที่เราเรียกอย่างเยาะเย้ยว่าประเทศเล็กๆ ในละตินอเมริกาที่ต้องพึ่งพาการส่งออกพืชผลทางการเกษตรหนึ่งหรือสองชนิดโดยสิ้นเชิง แต่สาธารณรัฐกล้วยที่แท้จริงคือยูกันดาโดยไม่มีเบาะแสใด ๆ ในรัสเซียมีการบริโภคกล้วยมากกว่า 7 กิโลกรัมต่อหัวต่อปีในเอกวาดอร์ - มากกว่าสิบเท่า และครองอันดับหนึ่งของโลกอย่างมั่นใจ - ที่นี่ "เมืองหลวงของประชากร" กินกล้วย 450 (!) กิโลกรัมต่อปี พวกเขากินพวกเขาที่นี่เกือบทุกวัน ในภาษาของชาวกันดาที่ใหญ่ที่สุดในประเทศนี้ กล้วยและอาหารเรียกได้คำเดียวว่า "มาโตเก"

ในตลาดยูกันดามักไม่ได้ซื้อเป็นชิ้น ๆ ไม่ใช่เป็นช่อ แต่ซื้อเป็นลำต้นทั้งหมดสิบห้าถึงยี่สิบกิโลกรัม มีการปลูกพืชชนิดนี้มากกว่า 50 สายพันธุ์ บางชนิดเหมาะสำหรับการทอด บางชนิดก็รับประทานดิบเป็นของหวาน ซื้อกล้วยพันธุ์หวานเป็นพิเศษเป็นของขวัญให้กับเด็กๆ และอาหารธรรมดา ๆ ในชีวิตประจำวันก็เตรียมจากกล้วยดิบที่มีเปลือกสีเขียวติดแน่นกับเนื้อ มีรสเปรี้ยว มีรสฝาด และรับประทานได้โดยไม่ต้องปรุง เว้นแต่คุณจะหิวมาก กล้วยดังกล่าวปอกเปลือกด้วยมีดห่อด้วยใบตองแล้วนึ่งเพื่อรักษาความร้อนต่ำ หลังจากผ่านไปสองสามชั่วโมงโดยไม่ต้องแกะห่อ ให้ถูด้วยมือ ผลลัพธ์ที่ได้คือมาโทเกะ ซึ่งเป็นน้ำซุปข้นสีเหลืองอ่อนที่มีกลิ่นคล้ายมันฝรั่ง นี่คือกับข้าวสำหรับเนื้อสัตว์ ปลา หรืออาหารจานอิสระ ปรุงรสด้วยถั่วและบางอย่างที่เผ็ดและเผ็ด พวกเขากินด้วยมือของพวกเขา Matoke ที่ทำจากกล้วย 5 ลูกถือเป็นอาหารกลางวันปกติในหมู่ชาวยูกันดาที่ยากจน ยิ่งไปกว่านั้น เพื่อเตรียมมัน คุณเพียงแค่ต้องใช้มีดแทงกล้วยที่ปลูกอยู่หลังบ้าน

คุณสามารถลิ้มรสน้ำกล้วย เบียร์ และไวน์ได้ ใบตองแห้งใช้สานตะกร้า กระเป๋า พรม ภาชนะใส่ไข่ และสร้างที่บังฝน พวกเขาพันใบไม้สีเขียวหนาแน่นขนาดใหญ่ไว้รอบศีรษะเพื่อเตรียมขนแอ่งก้อนและของอื่น ๆ ไว้บนนั้น

และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือกล้วยครั้งหนึ่งไม่เคยเติบโตเลยในยูกันดา พวกเขาถูกนำมาที่นี่โดยชาวอังกฤษจากอินเดีย ซึ่งปัจจุบันมีการผลิตกล้วยเป็นอันดับหนึ่งของโลก ดังนั้น y คือคนที่สอง! ดูขนาดของทั้งสองประเทศบนแผนที่แล้วรู้สึกถึงความแตกต่างอย่างที่พวกเขาพูด