จอภาพทำงานผิดปกติโดยทั่วไป จีดับเบิลยู โฮเวอร์ ปัญหาที่ไม่สามารถอธิบายได้ จอภาพไม่เปิดขึ้น ไฟแสดงสถานะเพาเวอร์ไม่สว่างขึ้น

ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุที่จอภาพไม่เปิดหรือมีปัญหากับภาพคือการทำงานของการ์ดแสดงผลไม่ถูกต้อง การตั้งค่าไม่ถูกต้อง หรือการเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง

การตรวจสอบที่ง่ายที่สุด:

1. ปลดสายไฟทั้งหมดออกจากจอภาพ
2. เชื่อมต่อเฉพาะสายไฟเท่านั้น
3. จอภาพควรเปิดขึ้น “ไม่มีสัญญาณ” ปรากฏบนหน้าจอ
   หลังจากนั้นครู่หนึ่ง จอภาพจะเปลี่ยนเป็นโหมดประหยัดพลังงาน - “สแตนด์บาย” (ไฟแสดงสถานะเพาเวอร์เปลี่ยนสี ภาพจะหายไป)

ในกรณีนี้ จอภาพมักจะทำงานอย่างถูกต้อง แน่นอนว่ายังมีข้อยกเว้นที่อาจเกิดขึ้นได้

คุณยังสามารถตรวจสอบสภาพของจอภาพได้ด้วยการเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์เครื่องอื่น

หากจอภาพได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่สามารถใช้งานได้ คุณควรติดต่อฝ่ายบริการเพื่อวินิจฉัยและซ่อมแซม บทความของเราจะบอกคุณว่าต้องใส่ใจอะไรเมื่ออธิบายปัญหาดังนั้นเมื่อใด การสนทนาทางโทรศัพท์คุณได้รับคำแนะนำอย่างถูกต้องเกี่ยวกับราคาและระยะเวลาในการซ่อม

ก่อนที่จะโทรติดต่อร้านซ่อม ให้ค้นหาชื่อรุ่นที่แน่นอนของจอภาพของคุณ รุ่นจำนวนหนึ่งมีข้อผิดพลาดมาตรฐานที่พนักงานศูนย์บริการทราบมานานแล้ว

จอภาพไม่เปิดขึ้น ไฟแสดงสถานะเพาเวอร์ไม่สว่างขึ้น

หากจอภาพไม่มีสัญญาณของชีวิต อาจมีปัญหาด้านพลังงาน บ่อยครั้งที่รายละเอียดนี้แก้ไขได้ง่าย

อาจมีปัญหากับสายไฟหรือขั้วต่อของจอภาพ ในกรณีนี้ หากคุณเปลี่ยนตำแหน่งของสายไฟ ไฟแสดงสถานะอาจสว่างขึ้นชั่วครู่เมื่อมีการสัมผัส หากใช้งานไม่ได้โดยสิ้นเชิง จำเป็นต้องซ่อมแซมแหล่งจ่ายไฟเป็นส่วนใหญ่

ไฟแสดงสถานะกระพริบไม่มีภาพ

การกะพริบของตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้า (เปิดและปิดเครื่องแบบวนรอบ) โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของสายไฟถือเป็นสัญญาณของการทำงานที่ไม่ถูกต้องของแหล่งจ่ายไฟหรือแผงวงจรหลัก

ศูนย์บริการจะตรวจสอบสาเหตุของปัญหาและดำเนินการแก้ไข

ไฟแสดงสถานะเปิดอยู่ - ไม่มีภาพ, แบ็คไลท์เปิดอยู่

ปัญหาน่าจะอยู่ที่การทำงานของบอร์ดโปรเซสเซอร์ (MB) ของจอภาพ สำหรับการวินิจฉัยคุณจะต้องติดต่อศูนย์บริการเนื่องจาก "อาการ" ดังกล่าวไม่อนุญาตให้คุณระบุสาเหตุของความผิดปกติได้ทันที ช่างเทคนิคจะสามารถให้คำตอบที่แน่นอนได้หลังจากตรวจสอบจอภาพในรูปแบบที่แยกชิ้นส่วนแล้วเท่านั้น

ไฟแบ็คไลท์ของจอภาพไม่สว่างหรือดับลงหลังจากใช้งานไปไม่กี่นาที

บางครั้งภาพอาจมองเห็นได้ในแสงสะท้อนเมื่อมองจอภาพจากด้านบนหรือด้านข้าง จอภาพตอบสนองต่อปุ่มต่างๆ และมีการเข้าถึงเมนู เป็นไปได้ว่าทันทีหลังจากเปิดจอภาพและหลังจากนั้นไม่กี่นาทีไฟแบ็คไลท์ก็จะดับลง ปัญหาอยู่ในอินเวอร์เตอร์หรือในไฟแบ็คไลท์: พวกมันไหม้เมื่อเวลาผ่านไปหรืออาจล้มเหลวกะทันหันอันเป็นผลมาจากความเครียดทางกล (เช่นการกระแทก) การซ่อมแซมประกอบด้วยการเปลี่ยนหลอดไฟหรือตัวแปลง ขั้นตอนนี้ควรเลือกบริการอย่างพิถีพิถัน ขั้นตอนซับซ้อน ต้องมีคุณสมบัติระดับหนึ่งและเพิ่มความแม่นยำจากผู้เชี่ยวชาญ

ความสว่างหน้าจอลดลงและมีโทนสีแดงปรากฏขึ้น

อาการเหล่านี้บ่งบอกถึงความเหนื่อยหน่ายของไฟแบ็คไลท์เหมือนในกรณีก่อนหน้า ความสว่างที่ลดลงและโทนสีแดงอาจเกิดขึ้นเฉพาะในพื้นที่เฉพาะของหน้าจอหรือทั่วทั้งจอภาพ ปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยการเปลี่ยนหลอดไฟและสกรีนเซฟเวอร์สีเข้มต่างๆ และการตั้งค่าโหมดสลีปของจอภาพทำหน้าที่เป็นมาตรการป้องกัน ยิ่งเปิดจอภาพทิ้งไว้เพียงไม่กี่คืน หลอดไฟก็จะใช้งานได้นานขึ้นเท่านั้น

ลายเส้นบนหน้าจอ

การปรากฏตัวของแถบแนวตั้งหรือแนวนอนบนหน้าจอมอนิเตอร์เป็นสัญญาณของความผิดปกติของสายถอดรหัส หากแถบเปลี่ยนตำแหน่งแสดงว่าปัญหาอาจอยู่ในการ์ดแสดงผลและหากแถบมีตำแหน่งและสีคงที่ (ดำ, ขาว, สี) แสดงว่าปัญหาอยู่ในเมทริกซ์ของจอภาพ สำหรับเปลี่ยนสายมาสเตอร์เข้า ศูนย์บริการไม่ได้ดำเนินการในทางปฏิบัติเนื่องจากไม่มีความมั่นใจในความสำเร็จของการดำเนินการและปัญหาจะไม่กลับมาอีกในระยะเวลาอันสั้น วิธีแก้ปัญหาเดียวคือเปลี่ยนชุดเมทริกซ์ หากจอภาพของคุณอยู่ภายใต้การรับประกัน โปรดติดต่อฝ่ายบริการทันทีหลังจากที่แถบนั้นปรากฏขึ้น แม้ว่าจะมีแถบเพียงเส้นเดียวและไม่รบกวนคุณก็ตาม

หากมีแถบปรากฏขึ้นบนจอภาพที่หมดระยะเวลาการรับประกันแล้ว ให้ตรวจสอบกับศูนย์บริการเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายและเวลาซ่อมโดยประมาณสำหรับรุ่นของคุณ จำเป็นต้องมีเมทริกซ์ดั้งเดิมและค่าใช้จ่ายสามารถเทียบเคียงได้กับการซื้อจอภาพใหม่

ภาพหรือสีผิดเพี้ยน

มักเกิดขึ้นเนื่องจากการสูญเสียหน้าสัมผัสในสายสัญญาณหรือขั้วต่อที่ชำรุด ตรวจสอบสายสัญญาณ (VGA,DVI) โดยการเปลี่ยน

สายเคเบิล DVI (ดิจิตอล) สามารถสลับได้ (!!!) บนจอภาพที่ไม่มีพลังงานเท่านั้น!!!

หากข้อบกพร่องยังคงอยู่ สาเหตุส่วนใหญ่มักเกิดจากสาเหตุใดสาเหตุหนึ่ง งานที่ไม่ถูกต้องการ์ดแสดงผลหรือบอร์ดโปรเซสเซอร์ของจอภาพพัง ในบางกรณีสามารถแก้ไขได้ด้วยการแฟลชเฟิร์มแวร์

ช่างเทคนิคจะสามารถระบุสาเหตุที่แท้จริงของความผิดปกติและค่าซ่อมได้หลังจากการวินิจฉัยเท่านั้น

จอภาพไม่แสดงภาพจากคอมพิวเตอร์ แต่แสดงข้อความ

แทนที่จะเป็นภาพปกติ หากจอภาพแสดงข้อความบริการ ("ตรวจสอบสายเคเบิล" หรือ "โหมดที่ไม่เหมาะสม") และสถานะนี้ไม่เปลี่ยนแปลงหลังจากการเปลี่ยนแปลงที่เหมาะสม (การเปลี่ยนสายเคเบิล การตั้งค่าโหมดที่ต้องการ) เป็นไปได้มากว่าปัญหาอยู่ที่จอภาพ จอภาพหลายรุ่นที่มีโปรเซสเซอร์ MICOM ( สายซัมซุง 710 (N/V), 713/913, Philips, LG) บางรุ่นมีความผิดปกติมาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของโปรเซสเซอร์ การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนโปรเซสเซอร์ที่ผิดพลาดจะช่วยขจัดปัญหาได้อย่างสมบูรณ์

ปัญหาเกี่ยวกับจอภาพ LED

จอภาพ LED แตกต่างกันไปตามประเภทของไฟแบ็คไลท์: ใช้ LED แทนหลอดไฟ ความล้มเหลวของไฟ LED ซึ่งแสดงออกมาเมื่อความสว่างลดลงในพื้นที่แยกต่างหากของหน้าจอนั้นค่อนข้างหายากและสามารถซ่อมแซมได้สำเร็จ

เราดึงความสนใจของคุณไปที่ความจริงที่ว่าความไม่สม่ำเสมอเล็กน้อยในแบ็คไลท์ของจอภาพ LED ในรุ่นราคาประหยัดนั้นเกิดขึ้นแล้วเมื่อซื้อ ในกรณีนี้ ศูนย์กลางของหน้าจอจะสว่างมากกว่าขอบ นี่เป็นเพราะการใช้วัสดุราคาถูกเพื่อสร้างชั้นที่กระจัดกระจายของหน้าจอ การแสดงสีที่ไม่เหมาะสมก็เป็นคุณสมบัติของจอภาพ LED เช่นกัน แต่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่องานสีระดับมืออาชีพ

ความล้มเหลวทั่วไปอย่างหนึ่งของจอภาพ LED คือการกะพริบของหน้าจอ ซึ่งจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อความสว่างลดลง สำหรับบางรุ่น การซ่อมแซมจำกัดอยู่ที่การแฟลชเฟิร์มแวร์ สำหรับรุ่นอื่นๆ จำเป็นต้องเปลี่ยนบอร์ดโปรเซสเซอร์

15.02.2014

จากประสบการณ์ฉันรู้ว่าปัญหาการแก้ไขปัญหาที่ไม่พึงประสงค์และใช้เวลานานที่สุดคือข้อผิดพลาดที่ "ไม่อาจเข้าใจได้" เมื่อเจ้าของรถเริ่มแสดงรายการความรู้สึกที่ไม่เป็นจริงก็เกิดขึ้น: "เป็นไปไม่ได้!" เพราะความไร้เหตุผลคืบคลานออกมาจากทุกคำ

ลองตัดสินด้วยตัวคุณเอง ฉันจะยกตัวอย่างล่าสุดให้คุณดู: รถ GREAT WALL Hover ปี 2007 ปัญหาเริ่มเกิดขึ้นทีละน้อย: มีผู้ชายคนหนึ่งขับรถอยู่และเขาต้องการลดกระจกลงเพราะมันร้อน เขากดปุ่มกระจกไฟฟ้าโดยไม่หันเหความสนใจจากถนนโดยกลไกและโดยไม่หันเหความสนใจ รถก็กระตุกและหยุดทันที เขาไม่เข้าใจ ฉันมองไปที่แผงหน้าปัด ด้านข้างทุกอย่างเรียบร้อยดี เป็นเรื่องที่เข้าใจยากมาก...ชายคนนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งแล้วขับออกไป จากนั้นเขาก็นึกถึงเหตุการณ์นี้และเล่าให้เพื่อน ๆ ฟังเป็นสิ่งที่น่าอัศจรรย์อย่างยิ่ง: “สิ่งนี้เกิดขึ้นไม่ได้ แต่มันเกิดขึ้น - ตอนนี้ฉันจะบอกคุณ…”

และเขาคงจะลืมเหตุการณ์นี้ไปแล้ว และคงจะจำไม่ได้ - หากไม่มีเหตุการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นอีก เขาต้องการเปิดหน้าต่าง กดปุ่ม แล้วรถก็หยุดไปหนึ่งครั้ง และที่นี่เขาไม่แปลกใจอีกต่อไป แต่ต้องกังวลและคิดว่าอาจถึงเวลาแล้วที่เขาต้องไปศูนย์บริการรถยนต์และจัดการกับปัญหาที่เข้าใจยากนี้

แต่ในชีวิตที่มันเกิดขึ้น: “จนกว่าไก่ย่างจิก” และความผิดภายในรถอยู่และพัฒนาจนเกิดอีกสิ่งหนึ่ง เข้าใจยาก ลึกลับ และน่ากังวล ระหว่างการเดินทางฉันกดเบรกแล้วรถก็หยุดและจนตรอก... คุณปล่อยเบรก สตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง - คุณขับ ราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น ข้อสรุปเดียวคือ: “ไปที่ศูนย์บริการรถยนต์!” รีบหน่อย”

จาก เป็นเจ้าของด้วยประสบการณ์ในการค้นหาและกำจัดความผิดปกติที่ "ลึกลับ" ดังกล่าว ฉันรู้ว่าเมื่อความผิดปกติถูกระบุว่า "เข้าใจยาก ไร้เหตุผล ลึกลับ" ปัญหาก็อาจอยู่ที่ระบบไฟฟ้าของรถยนต์

ฉันมักจะมองลูกค้าที่คุณบอกเกี่ยวกับสาเหตุของความผิดปกติด้วยความอยากรู้อยากเห็น แสดงที่ตั้งและตั้งชื่อราคาของงาน หลายคนสงสัยว่าทำไมแพงจัง?..

“แพง” มีความสัมพันธ์กัน ฉันเข้าใจว่าทุกคนทำสิ่งที่พวกเขาทำและต้องการได้รับเงินเพียงพอสำหรับการทำงานของพวกเขา และการค้นหาความผิดปกติที่ "เข้าใจยาก ลึกลับ และไร้เหตุผล" ก็เหมือนกับการโยนเข็มลงในกองทรายบน KAMAZ โดยทิ้งทรายนี้ลงบนพื้นแล้วพูดว่า: "ทีนี้มาหาเข็มนี้กันเถอะ"...

แน่นอนว่า ฉันมีประสบการณ์หลายปีในการค้นหาข้อบกพร่องดังกล่าว ดังนั้นฉันจึงสามารถแสดงให้คุณเห็นว่าฉันเริ่มมองหาข้อบกพร่องจากจุดใด:

นี่คือที่นั่งคนขับและทุกสิ่งรอบๆ เหตุผล: นี่คือจุดที่ข้อมูลและวงจรไฟฟ้าทั้งหมดของรถผ่านไป และเมื่อความผิดปกตินั้น "ไม่อาจเข้าใจได้และลึกลับ" เราก็อาจถือว่ามีการติดต่อที่ไม่ดีที่ไหนสักแห่ง พื้นดินที่ไม่ดี และอื่นๆ คุณคิดว่ามีผู้ติดต่อและจุดเชื่อมต่อจำนวนเท่าใดในพื้นที่ที่แสดงในรูปภาพด้านบน ไม่สิบแน่นอน แต่ตัวเลข “หนึ่งร้อยขึ้นไป” นั้นใกล้เคียงกับความจริงมากขึ้น และแต่ละหน้าสัมผัส ขั้วต่อ จุดเชื่อมต่อจะต้องได้รับการตรวจสอบ ตรวจสอบ และให้แน่ใจว่าใช้งานได้

น่าเสียดายที่ในเวลานั้นฉันประสบปัญหาบางอย่างที่เรียกว่า "ความหิวโหยข้อมูล" และแผนภาพเฉพาะของพื้นที่เฉพาะ วงจรไฟฟ้าฉันหามันไม่เจอ และนี่ไม่ใช่ "มหัศจรรย์" อาจมีเฉพาะตัวแทนจำหน่ายเท่านั้นที่สามารถมีได้ ข้อมูลครบถ้วนและเราผู้ประกอบการรถยนต์เอกชนก็ต้องหลบเลี่ยงไปในทางใดทางหนึ่ง

อย่างไรก็ตาม มันก็ไม่ได้แย่ไปเสียทั้งหมด ฉันรู้ว่าบริษัท Legion-Avtodata ได้พัฒนาและส่งเสริมโปรแกรม Motordata มาหลายปีแล้ว แต่ฉันจะไม่โกหก: ตอนนั้นฉันไม่มีความจำเป็น แผนภาพไฟฟ้าของรถคันนี้:

โครงการนี้มาหาฉันในภายหลัง และนี่คือสิ่งที่ฉันคิดว่า: "ถ้ามีวงจรนี้อยู่ในขณะนั้น การแก้ไขปัญหาก็คงใช้เวลาน้อยลงมาก"

ฉันเริ่มชี้แจงปัญหาและมองหาความลึกลับนี้ในลักษณะที่ปรากฏของความผิดปกติ ฉันเริ่มต้นด้วยสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ จากนั้นจึงตรวจสอบฟิวส์ใต้ฝากระโปรงและกล่องฟิวส์ในห้องโดยสาร แล้วประตู...ก็ไหม้...

มีหลายวิธีในการพิจารณาความผิดปกติ ในหลักสูตรการฝึกอบรมเบื้องต้นของโตโยต้ารุ่นเดียวกัน มีเขียนเกี่ยวกับพวกเขา: “การตรวจสอบความเปราะบาง... สำหรับการโค้งงอ... สำหรับการสั่นสะเทือน- และเมื่อถึงจุดหนึ่ง ฉันค้นพบว่าเมื่อสายรัดประตูด้านคนขับข้างหนึ่งถูกเคลื่อนย้ายและขาด ไฟก็หายไป ฉันมองให้ใกล้ยิ่งขึ้น: มีบังเหียนอยู่ใต้ขอบเสาด้านซ้ายที่เท้าของคนขับ:

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปัญหาอยู่ที่ตัวเชื่อมต่อนี้:

ในตอนแรกในทางทฤษฎี จากนั้นในทางปฏิบัติฉันก็พบสถานที่นี้ และเมื่อแยกมันออกจากกัน เขาก็พยักหน้าด้วยความพอใจ “นี่แหละ...”:

... และบางส่วนก็เน่าเปื่อย:

มากสำหรับความผิดปกติ "ลึกลับ" โดยหลักการแล้ว “ทุกอย่างง่ายมาก” - หากคุณมีประสบการณ์หลายปีและมีเวลาว่างหนึ่งวัน หรือ “สองวัน + อนันต์” - ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของงาน

การทำความสะอาด การทำความสะอาดขั้วต่อและหน้าสัมผัสที่เหลือจาก "สีเขียว" ถือเป็นงานที่ไร้ค่าและไม่จำเป็น ไม่จำเป็นต้องทิ้งอะไรแบบนี้ ดังนั้นฉันจึงทำการเชื่อมต่อใหม่โดยใช้ตัวเชื่อมต่ออื่น

คำถามยังคงอยู่: “สิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร? สิ่งนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้อย่างไร? ซึ่งหมายความว่า: รถไม่ "จมน้ำ" และ "สีเขียว" บนหน้าสัมผัสและขั้วต่อไม่สามารถปรากฏได้เนื่องจากสิ่งนี้ แล้วไหนล่ะ?

เป็นทางเลือก ฉันสามารถแนะนำสิ่งนี้: "การละเมิดเทคโนโลยีของโรงงาน" อะไรกันแน่? เช่น ขนาดของชิ้นส่วนที่ไม่ถูกต้อง หาก "พ่อ" เข้าสู่ "แม่" และมีช่องว่างอย่างน้อยก็ในสถานที่นี้โดยมีกระแสน้ำขนาดใหญ่ไหลไปที่นั่นจะเกิดสิ่งที่เรียกว่า "เขตช่องโหว่" ซึ่งกระตุ้นให้เกิดการสะสมของคาร์บอนบนแผ่นสัมผัสและ ส่งผลให้ค่าการนำไฟฟ้าไม่ดี - ซึ่งจะทำให้กระแสไฟฟ้าเพิ่มขึ้น ทำให้เกิดความร้อนส่วนเกิน จากนั้นจะมีการทำความร้อนในท้องถิ่นการละลายและนี่คือ - ความผิดปกติ "ลึกลับ" และความชื้นจะเข้าสู่หน้าสัมผัสผ่านช่องของซีลขั้วต่อ ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดค็อกเทลที่อันตรายซึ่งจะมาพร้อมกับความผิดปกติที่ "เข้าใจยากและแปลก" อย่างแน่นอน และจะดีถ้าทุกอย่างในกรณีนี้มีค่าใช้จ่าย "เลือดเพียงเล็กน้อย" แต่มันอาจเกิดขึ้นแตกต่างออกไป: เนื่องจากการสัมผัสที่ไม่ดี กระแสไฟจะเกินค่าสูงสุดที่อนุญาต ซึ่งอาจกระตุ้นให้เกิดความร้อนในท้องถิ่นที่รุนแรงจนนำไปสู่การหลอมละลายและไฟไหม้ คุณจะเห็นด้วยกับฉันไหม?

แผงควบคุมเครื่องปรับอากาศ

อีกทางเลือกหนึ่ง

1. สวิตช์คอมเพรสเซอร์ 2. สลับโหมดการไหลเวียนของอากาศในห้องโดยสาร 3. สวิตช์โหมดไล่ฝ้ากระจกหน้ารถ 4. สวิตช์ไล่ฝ้ากระจกบังลมด้านหลัง 5. ปุ่มสวิตช์ระบบ 6. ปุ่มปรับอุณหภูมิ 7. สลับไปที่โหมดการเป่า "หน้าต่างและเท้า" 8. สลับไปที่โหมดการเป่า "ใบหน้าและขา" 9. สวิตช์โหมดอัตโนมัติ 10. สลับไปที่โหมดการเป่า "ใบหน้า" 11. เปลี่ยนเป็นโหมดการเป่า "บนเท้าของคุณ" 12. ปุ่มปรับแรงลม

ตัวเลือกเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ

1. ปุ่มเพิ่มการไหลเวียนของอากาศ 2. ปุ่มลดการไหลของอากาศ 3. ปุ่มสลับโหมด 4. สวิตช์คอมเพรสเซอร์ 5. สวิตช์โหมดอัตโนมัติ 6. สวิตช์ไล่ฝ้ากระจกหลัง 7. สวิตช์โหมดโบลเวอร์กระจกบังลมหน้า 8. ปุ่มสวิตช์โหมดการไหลเวียน 9. ปุ่มสวิตช์ระบบ

จอแสดงผลสากล

1 - ตั้งอุณหภูมิอากาศภายในห้องโดยสาร 2 - บ่งชี้โหมดการทำงานอัตโนมัติของเครื่องปรับอากาศ 3 - ตัวบ่งชี้โหมดการระบายอากาศ; 4 - บ่งชี้ความเข้มของการไหลของอากาศของพัดลม 5 - การควบคุมความสว่างแบ็คไลท์ของหน้าจอแสดงผล; 6 - ปุ่มสำหรับตั้งเวลา "นาฬิกา"; 7 - ปุ่มสำหรับตั้งเวลา “นาที”; 8 - ปุ่มสำหรับแก้ไขการตั้งค่าเวลา 9 - ปุ่มอีควอไลเซอร์; 10 - ปุ่มสำหรับเปิดตัวบ่งชี้อุณหภูมิอากาศภายนอก 11 - บ่งชี้อุณหภูมิอากาศภายนอก 12 - อีควอไลเซอร์; 13 - การแสดงเวลา

การควบคุมเครื่องปรับอากาศ

1. ปุ่มปรับแรงลม

ด้วยการกดปุ่มความเข้มของการไหลของอากาศ คุณสามารถตั้งค่าความเร็วพัดลมได้ 1 ค่าจาก 10 ค่า ซึ่งจะแสดงบนสเกลบนจอแสดงผล แต่ละครั้งที่คุณกดปุ่มลูกศรขึ้นหรือลง ความเร็วพัดลมจะเปลี่ยนขึ้นหรือลงหนึ่งขั้นตามลำดับ สเกลบนหน้าจอแสดงผลจะเปลี่ยนไปตามนั้น ค่าสเกลการแสดงผลที่แตกต่างกันจะสอดคล้องกับความเข้มของการระบายอากาศที่แตกต่างกัน:

1-2: สอดคล้องกับ 1 คอลัมน์ของมาตราส่วน

3-4: สอดคล้องกับ 2 คอลัมน์ขนาด

5-6: สอดคล้องกับ 3 คอลัมน์มาตราส่วน

7-8: สอดคล้องกับ 4 คอลัมน์มาตราส่วน

9-10: สอดคล้องกับ 5 คอลัมน์มาตราส่วน

2. ปุ่มโหมดอัตโนมัติ

การกดปุ่ม AUTO จะเปิดขึ้น โหมดอัตโนมัติการทำงานของเครื่องปรับอากาศ ในเวลาเดียวกัน สัญลักษณ์แสดงโหมด “AUTO” จะแสดงบนหน้าจอแสดงผล และสัญลักษณ์บนปุ่มจะสว่างขึ้น ในโหมดนี้ เครื่องปรับอากาศจะควบคุมโหมดการทำงานของแดมเปอร์ระบายอากาศ รักษาอุณหภูมิ ความเข้มของการไหลของอากาศระบายอากาศ และการเปิดคอมเพรสเซอร์โดยอัตโนมัติ ตามค่าอุณหภูมิที่ตั้งไว้ ค่าทั้งหมดบนหน้าจอ Universal Display ที่สอดคล้องกับโหมดจะได้รับการอัปเดตโดยอัตโนมัติเช่นกัน

3. ปุ่มหยุดปิด

หลังจากกดปุ่มนี้ในโหมดการทำงานใดๆ ของเครื่องปรับอากาศ ตัวบ่งชี้ความเข้มของการไหลของอากาศจะถูกลบออกจากหน้าจอแสดงผล และไฟแสดงสถานะกำลังของเครื่องปรับอากาศจะดับลง

4. ปุ่มตั้งอุณหภูมิ (TEMP)

เมื่อเปิดพัดลม คุณสามารถตั้งอุณหภูมิภายในรถได้ตามต้องการโดยการกดปุ่มเหล่านี้ ช่วงการปรับค่า: 17-32"C ทุกครั้งที่กดปุ่มลูกศรขึ้น อุณหภูมิที่ตั้งไว้จะเพิ่มขึ้น 0.5"C แต่ละครั้งที่คุณกดปุ่มลูกศรลง อุณหภูมิที่ตั้งไว้จะลดลง 0.5"C เมื่อค่าเหล่านี้เปลี่ยนแปลง สัญลักษณ์แสดงอุณหภูมิที่ตั้งไว้บนหน้าจอแสดงผลสากลจะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติ

5. ปุ่มอุ่นกระจก (FRT)

หลังจากกดปุ่มนี้ “FRT” จะปรากฏบนหน้าจอแสดงผล ระบบเริ่มทำงานในโหมดทำความร้อนกระจก (ป้องกันฝ้า) ไฟแสดงสถานะบนปุ่มจะสว่างขึ้น มีการติดตั้งแดมเปอร์ระบายอากาศในตำแหน่งทำความร้อนของกระจก การกดปุ่มอีกครั้งจะเป็นการปิดโหมดนี้ ตัวแสดงจะถูกลบออกจากหน้าจอแสดงผล และตัวแสดงบนปุ่มจะดับลง เมื่อเปิดโหมดนี้ อากาศบริสุทธิ์จากภายนอกจะเริ่มไหลผ่านช่องระบายอากาศบนแผงหน้าปัดไปยังกระจกหน้ารถ ในเวลานี้ ไฟแสดงสถานะบนปุ่มสวิตช์จะสว่างขึ้น

6. กระจกหลังแบบอุ่น (RR)

การกดปุ่มนี้จะเป็นการเปิด/ปิดชุดทำความร้อนกระจกหลัง เครื่องทำความร้อนจะปิดโดยอัตโนมัติหลังจากผ่านไป 10 นาที หลังจากเริ่มทำงาน นอกจากนี้ยังสามารถปิดการใช้งานด้วยตนเองได้ตลอดเวลา หลังจากเปิดเครื่องทำความร้อนแล้ว ไฟแสดงสถานะที่เกี่ยวข้องจะสว่างขึ้น เมื่อกดปุ่มอีกครั้ง เครื่องทำความร้อนจะดับลงและไฟแสดงสถานะจะดับลง

7. ปุ่มเลือกโหมด

เมื่อกดปุ่ม MODE อย่างต่อเนื่อง โหมดการทำงานของแดมเปอร์พัดลมจะเปลี่ยนไปตามวงจร: “กระแสลมที่ส่วนหัว” - “กระแสลมแบบสองทิศทาง” - “กระแสลมเท้า” - “กระแสลมที่ส่วนหัว” เมื่อสลับ หน้าจอแสดงผลจะเปลี่ยนไปตามนั้น

8. ปุ่มสวิตซ์เครื่องปรับอากาศ (A/C)

สามารถใช้ปุ่ม A/C เพื่อเปิดหรือปิดคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศได้ ไฟแสดงสถานะที่เกี่ยวข้องจะสว่างขึ้น ปุ่มนี้ควบคุมการสตาร์ทและการหยุดระบบปรับอากาศ ปุ่มมีไฟแสดงโหมดการทำงาน เมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงาน ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้น หลังจากปิดคอมเพรสเซอร์แล้ว ไฟแสดงสถานะจะดับลง แต่เมื่อคุณเปิดปุ่มกระจกทำความร้อนที่อธิบายไว้ข้างต้น ปุ่ม A/C จะเปิดโดยอัตโนมัติ

ความเข้มของการไหลของอากาศของพัดลมถูกตั้งไว้ที่ค่าสูงสุดตามค่าเริ่มต้น

9. ปุ่มสำหรับสลับการหมุนเวียนอากาศภายในและภายนอก

ปุ่มนี้จะสลับระหว่างโหมดการไหลเวียนอากาศภายในและภายนอกตามลำดับ ในเวลาเดียวกัน ไฟแสดงสถานะที่เกี่ยวข้องจะสว่างขึ้น (หรือดับลง) การแสดงกราฟิกที่เกี่ยวข้องจะแสดง (หรือลบ) บนหน้าจอแสดงผล

10.ฟังก์ชั่นการทำความเย็นสูงสุด

เมื่อตั้งอุณหภูมิที่ตั้งไว้เป็น +17"C ระบบจะเปิดโหมดทำความเย็นสูงสุด

11.ฟังก์ชั่นการทำความร้อนสูงสุด

เมื่อตั้งอุณหภูมิที่ตั้งไว้เป็น +32 "C ระบบจะเปิดโหมดทำความร้อนสูงสุด

12. เมื่อทำงานอัตโนมัติระบบปรับอากาศจะควบคุมสภาพแวดล้อมภายในรถ ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรู้สึกสบายตัว เวลาที่เครื่องปรับอากาศเปิดปิดและรอบการทำงานของคอมเพรสเซอร์อาจแตกต่างกันเล็กน้อย ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์และกำลังไฟฟ้าเอาท์พุต

13. ติดตั้งอย่างรวดเร็วตั้งอุณหภูมิอากาศในห้องโดยสาร

เมื่อคุณกดปุ่ม "AUTO" ค่าต่ำสุดของอุณหภูมิที่ตั้งไว้จะถูกตั้งโดยอัตโนมัติ - +17"C ความเข้มของการไหลของอากาศจะถูกตั้งไว้ที่สูงสุด เมื่อตั้งอุณหภูมิอากาศสูงสุดที่ตั้งไว้ - +32"C - ความเข้มของการไหลยังสูงสุดซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าอุณหภูมิที่ตั้งไว้จะถึงอย่างรวดเร็ว หลังจากนั้นโหมดการไหลเวียนของอากาศภายในห้องโดยสารจะถูกเปิดใช้งาน

14. ปุ่มปรับความเข้มของแสงพื้นหลัง (ILLUM)

แต่ละครั้งที่คุณกดปุ่มนี้ ความเข้มของแสงพื้นหลังของหน้าจอแสดงผลจะเพิ่มขึ้นหนึ่งค่า และสัญญาณที่เกี่ยวข้องจะปรากฏบนหน้าจอเอง - จาก 0 ถึง 5 ค่า 5 สอดคล้องกับความสว่างแสงพื้นหลังสูงสุด หลังจากกดครั้งถัดไป ความเข้มของแบ็คไลท์จะถูกตั้งค่าเป็น 0

15. ปุ่มตั้งเวลาบนนาฬิกา (SET), (HOR), (MINI)

(1) หากคุณกดปุ่ม SET นาฬิกาประมาณ 2 วินาที ตัวเลขบนหน้าจอนาฬิกาจะเริ่มกะพริบ ในกรณีนี้ คุณสามารถตั้งค่าเวลาได้

(2) แต่ละครั้งที่คุณกดปุ่ม HOR การแสดงชั่วโมงจะเลื่อนไปหนึ่งชั่วโมง แต่ละครั้งที่คุณกดปุ่ม MIN การแสดงนาทีจะเพิ่มขึ้นหนึ่งนาที หลังการติดตั้ง ตั้งค่าเวลาคุณต้องกดปุ่ม SET อีกครั้ง

(3) การกดปุ่ม SET หนึ่งครั้งจะเปลี่ยนรูปแบบเวลาจาก 12 ชั่วโมงเป็น 24 ชั่วโมงแบบวนรอบ

16. ปุ่มอีควอไลเซอร์ (EQ)

ด้วยปุ่มนี้คุณสามารถเปลี่ยนได้ ประเภทต่างๆอีควอไลเซอร์ที่ตั้งไว้ล่วงหน้า การกดปุ่มแต่ละครั้งจะเปลี่ยนประเภทของอีควอไลเซอร์ตาม รอบถัดไป: “โลว์-สูง” (B-T), “โซลิด” (FLAT), “แจ๊ส” (JAZZ), “เพลงป๊อป” (POP), “คลาสสิก” (CLASS), “เพลงร็อค” (ROCK) , “ร้องนำ” (เสียงร้อง).

17. ปุ่มสวิตช์แสดงอุณหภูมิภายนอก (เปิด/ปิด)

คุณสามารถเปิดหรือปิดการแสดงอุณหภูมิอากาศภายนอกได้โดยใช้ปุ่ม ON/OFF ที่แผงเครื่องปรับอากาศ อุณหภูมิที่แสดงบนหน้าจอจะสอดคล้องกับอุณหภูมิอากาศโดยรอบรถที่กำลังเคลื่อนที่