Elektrikli vinç bağlantı şeması. Elektrikli vinç - marş şemaları - elektrik devreleri - elektrik servis rehberi. Elektrikli vincin elektrik devresi

Elektronik vinçlerin amacı ve tasarımı

Elektronik vinç tüm elemanları (elektrik motoru, dişli kutusu, fren, halatı döşemek için kesikli halat tamburu, çalıştırma ekipmanlı bir dolap ve diğerleri) olan kompakt bir vinçtir. gerekli cihazlar) bir muhafazaya monte edilir veya bu muhafazaya takılır. Elektronik vinç ayrıca bir monoray hattı boyunca hareket etmek için bir şasi ve bir kanca süspansiyonu içerir. Tipik olarak vinçler, yerden kontrol için menteşeli bir uzaktan kumandayla donatılmıştır.

Manuel vinçleri ve otomatik krikoları saymazsak elektronik vinçler dünyada en yaygın kullanılan kaldırma makineleridir.

Elektronik vinçler, yükün -20 (-40) ila +40°C arasındaki ortam sıcaklıklarında kapalı alanda ve bir gölgelik altında monoray hattı boyunca kaldırılması ve yatay olarak taşınması için tasarlanmıştır.

Vinçler, tek kirişli, konsollu, portallı ve diğer vinçlerin yanı sıra monorayların monte edilmiş ve destekleyici bir parçası olarak ve başkalarının yardımı olmadan kullanılır.

90'lı yılların başına kadar Rusya Birliği'nde büyük miktarda malzeme taşıma ekipmanı üretildi, ancak bu ekipmana olan talep her zaman yaratılışı aştı. 160-180 bin adet elektronik vinç dağıtıldı. yılda (Bulgaristan üretiminin yaklaşık yarısı dahil) ve tüketiciler bunun iki katını talep etti. Elektronik vinçlerin büyük bir kısmı tek kirişli ve pergel vinçleri donatmak için kullanılır.

Elektronik vinçlerin elektrik donanımı

Farklı tasarımlara sahip vinçlerin elektronik şematik diyagramlarının pek çok ortak ve gözle görülür farklılıkları vardır. Vinçlerin elektronik ekipmanlarının tasarım ve çalışma prensibini gösterirler.

Vinçler, 380V voltaj ve 50Hz frekansa sahip üç fazlı alternatif akım ağından güç alıyor.

Elektronik vinçler, elektronik kilitlemeli, termal koruması olmayan manyetik ters yön vericileri kullanır.

Elektronik vinçler, menteşeli bir basma düğmeli kontrol istasyonu aracılığıyla yerden manuel olarak kontrol edilir. Basmalı düğme istasyonunun tasarımı, kaldırma cihazlarının yalnızca düğmeye sürekli basılarak açılabileceği şekildedir.

Kontrol istasyonu düğmelerinin kontaklarını açma devresi, elektronik bir kilit sağlar ve 1. ve aynı mekanizmanın ters hareketini etkinleştirmek için tasarlanan düğmelere aynı anda basıldığında, marş motorlarının eşzamanlı çalışma olasılığını ortadan kaldırır. Bu, eşzamanlı katılım olasılığını dışlamaz çeşitli cihazlar(hareketin bir yükün kaldırılması veya indirilmesiyle birleştirilmesi). Sunulan devre şemaları, kullanım kılavuzlarında kullanılan parçaların tanımlarını korur.

e elektrikli vinç

Vinçlerin elektronik devre şemaları

Prensip elektronik devre Slutsk PTO tesisinden (1999'da geliştirildi) 5,0 ton kaldırma kapasiteli vinçler.

Elektronik vinç, bir disk freni, kancalı süspansiyonun üst ve alt konumları için anahtarlar ve süspansiyonun üst konumu için bir acil durum anahtarı ile donatılmıştır. 42V kontrol devresi.

Vincin güç kaynağı, biri topraklama teli olan dört damarlı bir kabloyla gerçekleştirilmelidir. Araba vinci çalıştırırken 4. topraklama kablosuna sahip olmanız gerekir.

Vinç kontrol devresi 42V'luk düşük, tehlikesiz bir voltajda çalışır. A ve C fazlarına bağlanan ayrı sargılara sahip bir transformatör (T) kullanılarak ortaya çıkar. İkincil sargı transformatör (T) topraklanmalıdır.

Sigortalar (F1, F2, F3) transformatör sargılarını korur. PKT-40 kontrol istasyonunun anahtar işareti (S), vinç kontrol sisteminin etkinleştirilmesini ve manyetik başlayanlar motorlar.

Kaldırma düzeni kontrol düğmeleri (görevde) (S1, S2, S3, S4), ilgili manyetik yol vericinin bobinlerine (K1, K2, KZ, K4) akım beslemesi sağlar. Her bir basmalı düğme elemanı, kendi tasarımı nedeniyle, 1. motorun geri vites başlatıcılarının eşzamanlı aktivasyonundan elektronik engellemenin ilk aşamasını sağlar. Aynı işleve sahip elektronik engellemenin 2. aşaması, marş motorlarının (K1, K2, K3, K4) normalde kapalı kontakları tarafından sağlanır. Limit anahtarları (S7, S8) bobinlerin (K2-K1, K4-KZ) elektronik devresini keser.

Anahtarlar (S7, S8) halat kılavuzundan mekanik bir kinematik zincir aracılığıyla etkilenir. Anahtar (S9), anahtarın (S7) eylemini çoğaltır. Fren bobini B fazının bölümüne dahil edilmiştir, 2 paralel tel ile sarılmış iki bölüme sahiptir ve birinin başlangıcı (H2) diğerinin (F1) ucuna bağlanarak ortak bir tek parça oluşturacak şekilde bağlanmıştır. terminal ve bölümlerin diğer uçları (F1 ve F2) diyotlara (D1 ve D2) bağlanır. Devrenin güç kısmı motorlara güç sağlar. Bu, ters yolvericiler K1-K2 ve KZ-K4'ün kontak kısmı kullanılarak gerçekleşir.

Poltava tesisinden 0,25 ton yük kapasiteli vinçlerin şematik elektronik diyagramı (70'lerin başında geliştirildi)

Elektrikli vinçler bir disk freni, kancalı süspansiyonun üst ve alt konumları için anahtarlar ve süspansiyonun üst konumu için bir acil durum anahtarı ile donatılmıştır. 42V kontrol devresi

Barnaul Takım Tezgahı Fabrikasından 3,2 ton kaldırma kapasiteli vinçlerin şematik elektronik diyagramı

Kaldırma mekanizmasının sürücüsü tamburun içine bastırılır. Vinçler, süspansiyonun üst konumu için bir anahtar olan bir kolon freni ile donatılmıştır (halat tutucusu tarafından etkinleştirilen, kanca süspansiyonunun üst ve alt konumları için anahtarlarla donatılabilir). Kontrol devresi voltajında ​​herhangi bir azalma beklenmemektedir. Tek kaldırma hızıyla temel uygulama.

Kharkov PTO rezonunun 5,0 ton kaldırma kapasitesine sahip vinçlerin şematik elektronik diyagramı

Vinçler, kanca süspansiyonunun üst konumu için bir limit anahtarıyla donatılmıştır. Tek kirişli vinçlere monte edilmek üzere tasarlanan vinçler, altı düğmeli bir kontrol paneliyle birlikte sunulur.

Elektronik vinçlere akım beslemesi

Kaldıraçların akım beslemesi neredeyse her zaman esnek bir kabloyla gerçekleştirilir (çizim 4.8). Ayrıca arabalı besleme de olabilir.

Vinci beslemek için kullanılan esnek bir kablo (1), (kauçuk yalıtımlı dört çekirdekli esnek bakır kablo), muhtemelen 25-30 m'ye kadar akım besleme uzunluğuna sahip, bir ip (2) üzerindeki halkalar kullanılarak asılır. Bu tasarım şekilde gösterilmektedir.

Esnek bir kablo kullanarak vinçlere akım beslemesi

Kullanılan ip 5 mm demir veya pirinç tel veya metal halattır. Halkalar (3 ve 4) - 40 ... 50 mm. Kelepçelerin (5) keskin kenarları olması gerekmez ve bir bağlantı cıvatası (6) ile donatılmıştır. Astar (7) kauçuk bir tüpten yapılabilir.

Gerilmiş halat ile askılar arasındaki mesafe 1400 - 1800 mm aralığında olmalıdır. Kablonun kırılmasını önlemek için, uzunluğu kablonun uzunluğundan biraz daha az olan yaklaşık 2,5 mm çapında yumuşak metal bir kablo, onunla birlikte kelepçelere sabitlenir, böylece gerilim kablo üzerinden iletilir ve kablo aracılığıyla değil.

Vincin hareket yolu 30-50 m dahilindeyse, kılavuz olarak bir I-kiriş veya başka bir sert kılavuz kullanılır. Bu durumda kablo, makaralı askılara asılır.

Vincin hareket mesafesi 50 m'yi aşarsa, geleneksel ve ucuz bir kablolu akım kaynağı kullanma olasılığı hesaplanarak kontrol edilmelidir. Hesaplama, uzun bir kablodaki kayıp miktarının kabul edilebilirliğini ve yüksüz vincin, mevcut kablonun tüm uzunluğu boyunca halkaların veya arabaların hareketine karşı direncin üstesinden gelme yeteneğini doğrulamalıdır. Bazı durumlarda, akım taşıyan kablonun iletkenlerinin küçük bir kesiti ile (düşük iletim gücü ile), vincin yüksüz olarak yapay olarak ağırlıklandırılması vb. kablo akım beslemesinin uzunluğunu 60 m veya daha fazlaya çıkarmak mümkündür.

Vinçlerin büyük hareket mesafeleri için ve vinçleri dönüşlü raylarda çalıştırırken (monorayların parçası olarak veya başkalarının yardımı olmadan) kullanılan araba gücü ile akım toplayıcı, monorayın herhangi bir tarafına monte edilebilir. Tramvay gücünü kullanırken, kompakt kapalı bir bara veya PUE'ye uygun tasarıma göre tasarlanmış bir troley güzergahı kullanmalısınız.

Zertsalov A. I. Elektronik halatlı vinçler ve vinçli vinçler

Asılı elektrikli arabalar (elektrikli vinçler, vinçler ve kirişli vinçler), endüstriyel tesislerde kurulum ve onarım çalışmaları sırasında yükleri ve makine parçalarını kaldırmak ve taşımak için kullanılır. Kirişli vinçler tavan vinçlerine göre daha küçük olduğundan endüstriyel binaların boyutları küçülür ve bakımları kalifiye personel gerektirmez.

Asılı elektrikli arabalar, üretim tesislerinde yüklerin kesin olarak tanımlanmış bir yol boyunca kaldırılması ve taşınması için tasarlanmıştır.

Yük kaldırma mekanizmasını 6,5 - 6,9 m/s hızında tahrik etmek için, artırılmış kayma tipi AOS-32-4M'ye sahip bir asenkron motor kullanılır (1320 rpm'de güç 1,4 kW ve görev döngüsü = %25). Kancanın yukarıya doğru hareketi bir limit anahtarı ile sınırlandırılmıştır.

Çalışan arabayı sürmek için bir elektrikli vinç, asenkron bir mekanizma kullanır.

elektrik motoru tipi TEM - 0,25 (1410 rpm'de güç 0,25 kW ve görev döngüsü =% 25) Vincin kiriş boyunca her iki yönde hareketi mekanik durdurucularla sınırlıdır.

Kiriş vinci, sincap kafesli veya sargılı rotorlu bir elektrik motoruyla çalıştırılarak üretim tesisi boyunca hareket edebilir. Elektrikli tahrikli bir hareket mekanizmasına sahip olan vinç kirişli köprü, elektrikli bir arabanın hareket ettiği tek bir kiriş şeklinde yapılmıştır.

Asılı elektrikli arabaları tahrik etmek için, sincap kafesli rotorlu üç fazlı asenkron motorlar kullanılır ve yalnızca büyük bir yük kapasitesi ve yüklerin hızını ve düzgün "inişini" düzenleme ihtiyacı olan - yara rotorlu asenkron motorlar kullanılır.

Yüklerin düzgün bir şekilde inmesi veya vinç kirişinin hassas bir şekilde durdurulması için gereken düşük hızın bulunmaması nedeniyle işçinin elektrik motorlarını periyodik olarak açıp kapatmak zorunda kalması, çalıştırma sayısını artırarak sargıların ısınmasına neden olur ve ayrıca kontakların aşınma direncini azaltır. Bu nedenle, bazı vinç kirişleri, iki çalışma hızıyla kaldırma ve taşıma için elektrikli tahriklere sahiptir: nominal ve azaltılmış, bunlar, tek hızlı olanlar yerine iki hızlı asenkron motorlar veya ek bir mikro sürücü kullanılarak sağlanır.

Sincap kafesli motorlarla çalıştırılan, düşük hareket hızına (0,2 - 0,5 m/s) sahip asılı elektrikli arabalar, genellikle asma düğmeli istasyonlar kullanılarak zemin (zemin) seviyesinden kontrol edilir. Operatör kabinli askılı arabalarda ve vinç kirişlerinde (0,8 - 1,5 m/s hareket hızında), sargı rotorlu motorlar kontrolörler kullanılarak kontrol edilir.

Vinç kirişlerinin elektrik motorları, ters çevrilebilir manyetik başlatıcılar ve esnek bir zırhlı kablo üzerinde asılı çalıştırma düğmeleri kullanılarak kontrol edilir.

KM1'i kaldırmak (Şekil 4), KM2'yi indirmek, KMZ'yi ileri hareket ettirmek ve KM4'ü geriye doğru hareket ettirmek için kontaktörlerin bobinlerine ve kontaklarına giden voltaj, bir devre kesici ve kablo veya kontak telleri aracılığıyla sağlanır. Kaldırma cihazının yukarıya doğru hareketi SQ limit anahtarı ile sınırlanır.

Şekil 3.1 Vinç kirişinin elektrik devre şeması

Ters motor kontaktörlerinin eşzamanlı aktivasyonundan bloke edilmesi, çift devreli düğmeler ve kontaktörlerin kendilerinin mekanik blokajı (veya kontaktör kesme kontakları) ile gerçekleştirilir.

Elektrikli vinçlerde ve tavan vinçlerinde, kontaktörlerin karşılık gelen kapatma engelleme kontakları ile başlatma düğmelerinin baypas edilmesi kullanılmaz, bu da operatörün asılı basmalı düğme istasyonunu serbest bırakmasından sonra vincin çalışmaya devam etme olasılığını ortadan kaldırır. Kaldırma motoruyla eş zamanlı olarak elektromıknatıs UA açılır ve fren açılır.

Tavan vinci kiriş motorlarının çalışma modu amaçlarına bağlıdır. Yükler tavan vinçlerine taşınıyorsa kısa mesafeler, daha sonra motorlar utanç verici derecede kısa süreli bir modda çalışır (örneğin, atölye veya depo alanlarına hizmet veren arabalarda).

Nispeten uzun mesafeler boyunca tesis alanı boyunca yük taşıyan vinç kirişleri için, kaldırma ve hareket motorlarının çalışma modları farklıdır: ilki kısa vadeli bir modla, ikincisi ise uzun vadeli bir modla karakterize edilir. Elektrikli vinçleri, vinçleri ve vinç kirişlerini kaldırmak ve hareket ettirmek için kullanılan motorların gücü, gezer vinç mekanizmalarının motorlarıyla aynı şekilde belirlenir.

Vincin farklı açıklık uzunluklarına, kanca kaldırma yüksekliklerine ve ürün kaldırma kapasitesine sahip modifikasyonları mevcuttur. Bu durumda vinç açıklığı 4,5 ila 22,5 m veya daha fazla değişebilir.

Vincin servis alanı, atölyenin maksimum yüksekliğini kapsamasına olanak tanır; Vinç kirişi tasarımının basitliği, makine mühendisliği ve depolama alanlarında yükleme ve boşaltma işlemlerinin mekanizasyonu için kullanılmasına olanak tanır.

Vinç kirişi, -20 ila +40 derece C (müşteriyle anlaşmaya göre -40 ila +40 derece C) ortam sıcaklığında, kapalı alanda veya bir gölgelik altında çalıştırılmak üzere tasarlanmıştır. Vinç, üç fazlı bir ağdan güç alıyor alternatif akım voltaj 380 V ve frekans 50 Hz. Vincin inşaat yüksekliği, vincin inşaat yüksekliğine ve vincin metal yapısının yüksekliğine bağlıdır.

Kontrol, operatör tarafından asma konsoldan (yerden) veya uzaktan kumandayla gerçekleştirilir. uzaktan kumanda Ek seçenekler: 100 m'ye kadar radyo kontrolü, IP65, hafif, pille çalışır. Sorunsuz hızlanma için frekans dönüştürücü ve yük taşıma hızını değiştirme yeteneği (vinç üzerinde). Hareket mekanizmasında fren Kaldırma için mikro hızlar (seçilen vinç tipine bağlı olarak)

Özellikler

Yük kapasitesi, t 1; 2; 3.2; 5; 10; 12.5; 16.0t.

Kaldırma yüksekliği, m 6,0 – 36,0 ve üzeri

Açıklık, m 4,5-22,5

Aşağıdakilere göre çalışma modu: - GOST 25835 3M

Kaldırma hızı, m/dak (vinç seçimine bağlı olarak) mikro/ana. 4, 6, 8, 12,16

1/4; 2/8; 3/12; 4/16

Vinç ilerleme hızı, m/dak 20,0; 24.0; 32.0

isteğe bağlı hız (0-32.0)

Vinç hareket hızı, m/dak

(vinç seçimine bağlı olarak) 12; 15; 20; 32;

12/4; 15/5; 20/6; 32/10

İklim performansı:

Standart

Düşük sıcaklık

-20C'den +40C'ye

-40C'den +40C'ye

Havai destek ve asma vincinin çalışma döngüsü üç aşamadan oluşur:

Kargonun ele geçirilmesi ve/veya emniyete alınması;

Ana çalışma stroku kaldırma, kargo taşıma, boşaltmadır;

Yüksüz serbest rölanti - kaldırma mekanizmasının orijinal konumuna geri dönmesi.

Hareket grafiklerindeki çalışma ve rölanti hareketleri üç ana karakteristik bölüme sahiptir: işin başlangıcı (hızlanma), yumuşak hareket ve kademeli frenleme. Bu durumda, ivmenin başladığı ve frenlemenin bittiği yerler çok önemlidir, çünkü vincin çalışmasının bu aşamalarında, gezer vinçlerin metal yapılarının aksamları ve bileşenleri üzerinde artan dinamik yükler ortaya çıkar.

Vinç mekanizmaları üzerindeki olumsuz etkiyi azaltmak için müşterilerimize her zaman kiriş ve tavan vinçlerini ek olarak frekans hareket dönüştürücülerle donatmalarını tavsiye ediyoruz. Uzun vinç açıklıklarının büyük yük taşıma kapasitesine sahip destekleyici ve vinçle asılı kirişler buna özellikle duyarlıdır. Frekans kontrolörleri kullanan kiriş vinçlerinin servis ömrü birkaç kez uzatılabilir.

Şekil 3.2 Elektrik şeması vinç kontrolü (frekans kontrolörü)

Tablo 3.1 - Elektrik devresi elemanlarının listesi

Elektrikli vinçler, çeşitli alanlarda geniş uygulama alanı bulan oldukça yaygın bir yük kaldırma ekipmanıdır. Aynı zamanda etkili ve güvenli çalışma Böyle bir cihaz için doğru kurulumu çok önemlidir. Mekanizmayı birbirine bağlama süreci burada en az rolü oynamamaktadır. elektrik ağı. Standart hakkında vinç bağlantı şemaları bu yazıda bunun hakkında konuşacağız.

Vinci doğru şekilde bağlamak neden bu kadar önemli?

Vinçler evrensel cihazlar Ağır nesneleri dikey ve yatay düzlemlerde taşımak için tasarlanmıştır. Bu kadarı yeterli çok sayıda bu türden çeşitli mekanizmalar. Bütün bunlar “” makalesinde anlatıldığı için her biri üzerinde ayrıntılı olarak durmayacağız. Diyelim ki elektrikli tahrikli modeller, yüksek yoğunlukta çalışabilme yetenekleri nedeniyle popülerlik kazandılar, bu nedenle inşaatta ve ağır nesnelerin sürekli hareket ettirilmesinin gerekli olduğu çeşitli endüstrilerde kullanım açısından avantajlıdırlar.

Ancak hızlı ve verimli çalışabilmek için güç kaynağına doğru şekilde bağlanması çok önemlidir.

Şunu belirtmekte fayda var: Bir elektrikli vinci ağa bağlarken belirli kurallara uyulmaması, bu mekanizmanın tamamen bozulmasına, kargonun zarar görmesine, ayrıca insanların yaşamına ve sağlığına zarar vermesine neden olabilir. Sonuç olarak, yalnızca gerekli deneyim ve becerilere sahip özel eğitimli çalışanların bu görevi yerine getirmesine izin verilmektedir.

Cihaz bağlantı özellikleri

Eğer ilgini çektiyse 220 volt vinç bağlantı şeması, veya endüstriyel bir elektrik ağından (380 V) çalışan bir model varsa, öncelikle böyle bir cihazın kullanım talimatlarını okumalısınız. Vincin güce nasıl bağlanacağına ilişkin gerekli tüm bilgilerin yanı sıra, içermelidir. Uzaktan kumanda bu mekanizma tarafından.

Çalışmaya başlamadan önce ekipmanın enerjisinin kesilmesi gerekir. Ancak bundan sonra kuruluma başlayabilirsiniz. Ağ ve kontrol kablolarının cihaz bağlantı şemasına uygun şekilde bağlanması çok önemlidir.

Neye bağlanmak istediğiniz önemli değil kontaktörsüz tek fazlı vinç, veya başka bir modelde şema, elektrik panosunun yan kapağında bulunur. Diyagramın bir kopyası kaldırma ekipmanı pasaportunda da belirtilir. Aşağıdaki şekilde tipik bir devre gösterilmektedir. Cihazın ve kontrol panelinin elektrik güç kaynağına nasıl bağlanacağı konusunda gerekli tüm bilgileri içerir.

Şunu belirtmekte fayda var: Oldukça benzer cihazlar için bile devreler önemli ölçüde farklılık gösterebilir. Bu nedenle, her spesifik mekanizmaya yönelik talimatları takip etmek gerekir. Bağlantı şeması olmayan vinçleri satın almamalısınız. Modelleri için gerekli tüm belgeleri sağlayabilecek güvenilir tedarikçilerle işbirliği yapmak daha iyidir.

Kurulum nasıl çalışır?

Mekanizmayı bağlamak için bir devre kesici ve sigortalar kullanılır. İlk cihazı kullanarak boşaltılan işlemi kesebilirsiniz. elektrik devresi elektrik kablolarıyla ilgili çalışmalar sırasında. Sigortalar, güç dalgalanmaları durumunda cihazın erken arızalanmasını önler. Sigorta kutusunu başkalarının kullanamayacağı, ulaşılması zor bir yere koymak en iyisidir. Aynı zamanda blokla çalışmak basit ve kullanışlı olmalıdır.

Elektrikli vinçe güç, dört çekirdekli kablolar kullanılarak sağlanır. Çekirdeklerden birinin topraklanması önemlidir. Araba gücü durumunda dördüncü bir topraklama kablosunun mevcut olması gerekir.

Kural olarak, akım iletkeni için kauçuk yalıtımlı esnek bir kablo kullanılır. Uzunluğu 25-30 metreden fazla değilse kablo, ip üzerindeki halkalar kullanılarak asılır. Bu tasarım sadeliği ve kullanım kolaylığı ile öne çıkıyor. Diyagramı aşağıdaki şekilde gösterilmiştir.

İp için 5 milimetre çapında pirinç veya demir tel kullanılır. Halkaların çapı (şekilde 3 ve 4 ile gösterilmiştir) 4 cm'dir. Kelepçelerin (5) kabloyu sürtebilecek keskin kenarlara sahip olmaması önemlidir. Ek olarak kelepçeler bir sıkma cıvatasıyla donatılmıştır (6 numarayla gösterilir). Kural olarak lastik ped (7) kullanılır. Optimum mesafe kolyeler arası 140-180 santimetredir. Kablonun kırılmasını önlemek için kelepçeleme noktalarına yaklaşık 2,5 milimetre çapında yumuşak metal bir kablo sabitlenir. Bu şekilde gerilim kablonun kendisinden değil içinden geçecektir.

Vinç 30-50 m mesafede hareket ediyorsa, kablonun makaralı bir askı üzerine asılması gerekir. Elektrikli vincin 50 metreden fazla mesafe içinde hareket etmesi durumunda, özel yüksek kaliteli iletken kabloların döşenmesi gerekmektedir.

Tramvay gücünü kullanırken kapalı baraları veya tramvay güzergahlarını kullanmak faydalı olacaktır.

Şunu belirtmekte fayda var: Aşınma direnci artırılmış kablolar kullanmak en iyisidir, böylece çok daha uzun süre dayanırlar.

Bağlantıdan sonra şebeke voltajını kontrol etmelisiniz (elde edilen verilerin standart tabloda belirtilen parametrelere uyup uymadığı). Mekanizmaları ancak tüm göstergelerin normal sınırlar içinde olması durumunda kullanabilirsiniz.

Cihazın kendisi bağlandığında, düğme istasyonunun veya uzaktan kumandanın işlevselliğini kontrol etmek gerekir. kapasitörlü, bunun yardımıyla kural olarak vinç kontrol edilir . Bunu yapmak için kaldırma düğmesine basın ve ardından mekanizmanın çalışmasını gözlemleyin.

Önemli: değilse doğru bağlantı yükün aşağı doğru hareket etmeye başlaması mümkündür. Bunda yanlış bir şey yok, sadece bağlantı noktalarının yerini değiştirmeniz gerekiyor.

Tüm kurulum çalışmaları tamamlandığında, kabloların bütünlüğünü ve ayrıca güç anahtarını kullanarak vincin enerjisini kesme olasılığını kontrol etmelisiniz. Mekanik veya başka bir hasar tespit edilirse, tüm kusurlar giderilene kadar ekipmanın çalıştırılması kesinlikle yasaktır.

Vinç ve kontrol panelinin ona doğru şekilde bağlanmasının önemini bir kez daha vurgulamak isterim. Özel bilgi ve becerilerin yokluğunda, gelecekte vincin yüksek kalitede ve kesintisiz çalışmasını garanti edebilecek kurulum hizmetleri için profesyonel bir elektrikçiyle iletişime geçmek faydalı olacaktır.

Bu yazıda kirişli vinci güç sistemine nasıl bağlayacağınızı öğreneceksiniz.

Vinç kirişini bağlamak için yapının ana bileşenlerini bağlamak için algoritmayı gösteren kontrol ve kurulum şemaları kullanılır. Kaldırma köprüsü ekipmanının elektrikli ekipmanı şunları içerir: üç fazlı asenkron motor, elektrikli araba, kaldırma cihazı, güç kabloları.

Kaldırma mekanizması, yükü kaldırmak ve indirmek için bir vinç, hareket ettirmek için bir araba ve vinç rayları içerir.

Şekil 1. Vinç kirişinin şematik diyagramı

Vinç (telefon) aşağıdaki unsurları içerir:

Tahrik ünitesi, redüksiyon dişli kutusu,

Elektrik kesintilerinde şaftı durduracak elektromanyetik fren sistemi,

Yük sınırlayıcılar,

Blok bloklarını çekin

Vinç kirişlerine genellikle iki çalışma hızına sahip ek kaldırma motorları monte edilir: nominal ve azaltılmış.

Bu, ısınmayı ve temas aşınmasını azaltır.

Çoğu modelde basmalı düğmeli kablolu kontrol sistemi bulunur. Sinyal, esnek bir kabloya asılan ters çevrilebilir manyetik yol vericilere iletilir. Kendiliğinden aktivasyonu önlemek için çift bağlantılı kilitler takılıdır.

Pirinç. 2. Vinç kirişinin bağlanması

6 düğmeli bir kirişli vincin nasıl bağlanacağını fabrikada vinçle birlikte verilen şemada bulabilirsiniz. Yazılım düğmelerinden komutların gönderildiği, motorların ters çevrilebilir yolverici çiftlerine bağlantısını gösterir.

Radyo kontrollü cihazların çalışması temelde kablolar aracılığıyla güç sağlamaktan farklı değildir; tek fark, kontaktörlere sinyal sağlama yöntemindedir. Şematik diyagramlar Radyo frekanslı uzaktan kumandaların kontrolleri çoğu şirket tarafından gizli tutulur, bu nedenle serbest erişim onları bulamayacaksın.

Ancak üreticinin, ürün fabrikadan çıktığında tasarım ve kurulum belgelerinin tam listesini sunması gerekir.

Bir binanın içine veya dışına bir vinç mekanizmasının montajı bir dizi faktöre bağlıdır:

• Kullanılan komutun türü.
• Elektrik motorlarının ve kaldırma cihazlarının sayısı.
• İletkenleri ve ana bileşenleri bağlama dizileri.