Konveyör çeşitleri ve tasarımları. Talep ve teklif Konveyör çalışma prensibi

Bantlı konveyörün amacı

Birçok endüstri konveyörleri (konveyörler) kullanır. Tüm konveyörler arasında en sık bantlı konveyörler kullanılır. Onların yardımıyla hem boyutlu hem de boyutsuz, parça, dökme, topaklı, plastik kütleler gibi çeşitli yükleri ve ürünleri taşıyabilirsiniz. Yüklerin hareket hızı 1 mm/s'den 5 m/s'ye kadar değişebilir. Ürün hem yatay hem de eğimli olarak hareket ettirilebilmektedir. Eğim açısı, banda ek bölmeler ve elemanların takıldığı 70 dereceye ulaşabilir. Konveyör verimliliği birim hacim veya birim kütle başına ölçülebilir.

Bantlar taşınacak ürüne göre farklı tiplerde kullanılabilir. Bantlar PVC, poliüretan, polyester, pamuk, keçe, kauçuk kumaş gibi malzemelerden üretilmektedir. Bant genişliği 100 mm'den 2 m'ye kadar değişir ve konveyör güzergahının uzunluğu birkaç on santimetreden birkaç kilometreye kadar olabilir. V.

Bantlı konveyör cihazı

Konveyör bant nedir?
Bu, iki tambur, gerginlik ve tahrik arasına gerilmiş bir kayıştır. Tamburlar arasında bant, destek silindirleri veya bir güverte boyunca kayar. Taşınan yükün kütlesinin önemli olmadığı ve güzergah uzunluğunun çok uzun olmadığı durumlarda döşeme kullanılır. Germe tamburu, içinden bir şaft ve bir gerdirme cihazına sahip yatak ünitelerinin geçtiği iki flanşlı bir borudur. Bu tambur yardımıyla bant istenilen dereceye kadar gerilir ve aynı zamanda bantın kaymasını önleyecek şekilde ortalanır. Tahrik tamburu, iki flanşlı bir boru ve ucunda dişli mekanizmalı bir elektrik motorunun takıldığı bir şafttır..

Bantlı konveyörün avantajları

Bantlı konveyörlerin diğer taşıma yöntemlerine göre birçok avantajı vardır. Ürünlerin taşınması süreci süreklidir. Konveyör hızı oldukça yüksek olabilir ve bu nedenle endüstriyel proseste yüksek verimlilik elde edilir. Diğer bir avantaj ise konveyörün nispeten az enerji tüketmesidir. Bir sonraki avantaj, tasarımın iyi düşünülmüş ve güvenilir olmasıdır, bu da görevleri en verimli ve verimli şekilde tamamlamanıza olanak tanır. Kural olarak, parça kargoyu taşımak için düz bir kayış kullanılır. Özellikle eğimli konveyörler için dökme yüklerin taşınması gerekiyorsa, bant yüzeylerinde çeşitli oluklar kullanılır. Ayrıca 100mm yüksekliğe kadar her türlü enine profilin bant üzerine kaynaklanması da mümkündür. Belirli bir yükün/ürünün taşınmasına yönelik iş verimliliği ve üretim süreci büyük ölçüde doğru seçilen bant tipine bağlıdır. Sektöre bağlı olarak farklı malzemelerden yapılmış kayışlar kullanılır, örneğin gıda endüstrisinde bunlar PVC, poliüretan ve diğerleridir.Madencilik üretimi için (hareketli kum, kırma taş, kömür vb.) kauçuk kumaşlı kayışlar kullanılır. Bantlı konveyörler hem ısıtılan odalara hem de ısıtılmayan binalara ve açık havaya monte edilebilir.

Şirketimiz bantlı konveyör üretiminde geniş deneyime sahiptir; bantlı konveyör satın almaya veya geliştirmeye ihtiyacınız varsa ihtiyacınız olan şey biziz.

Bantlı konveyör aşağıdaki elemanlardan oluşur (Şekil 4.1): kapalı (sonsuz) esnek bir bant 5 ; kuyruk gergisi 1 ve önden çekişli 7 davul; çalışma silindirleri 4 kayışın üst (çalışan) kolunu destekleyen ve profilini oluşturan (düz veya oluklu); çalışmayan alt silindirler 10 bandın alt (çalışmayan) dalını destekleyen; rulo pil 13 ; Önyükleme aygıtı 2 ; pulluk boşaltıcı 3 veya boşaltma hunisi 8 ; temizleme cihazı 9 ; sürmek 11 bir elektrik motoru, dişli kutusu ve kaplinler dahil; gergi 12 ; metal yapılar (çerçeveler) 6 . Seri üretim genel amaçlı konveyörlerin ana bileşenleri standartlaştırılmıştır.

Pirinç. 4.1. Konveyör bant diyagramı

Bantlı konveyörlerin ana avantajları şunlardır: tasarımın basitliği, çalışma güvenilirliği, bakım ve onarım kolaylığı, nispeten küçük ağırlık, malları önemli eğim açılarında hareket ettirme ve konveyör güzergahı boyunca herhangi bir yere boşaltma yeteneği, taşımanın sürekliliği yüksek derecede otomasyon.

Bantlı konveyörlerin dezavantajları arasında bandın nispeten yüksek maliyeti ve düşük dayanıklılığı, yüksek sıcaklıklarda çalışamaması, keskin kenarlı malların taşınmasının zorluğu vb. yer almaktadır.

Bantlı konveyörlerin verimliliği bandın genişliğine, profiline ve hızına ve taşınan yükün yığın yoğunluğuna bağlı olup 30.000 tona ulaşabilmektedir. / H.

Metalurji işletmeleri genellikle 300...3000 mm genişliğinde standart bantlar kullanır. Bant hızı genellikle 1...3 m'dir / s veya daha fazla (8 m'ye kadar / İle). Bantlı konveyörlerin uzunluğu, bandın mukavemetine ve tahrikin özelliklerine göre belirlenir. Bir tahrik tamburu ile ve tekstil bazlı bir bant kullanıldığında, konveyör uzunluğu genellikle 25...100 m'dir; çoklu tamburlu tahriklerin ve modern yüksek mukavemetli bantların kullanılması, konveyör uzunluğunun 8'e çıkarılmasını mümkün kılar. ..10 km. Bantlı konveyörlerin yolları çok çeşitlidir ve yatay olabilir (Şekil 4.2, A), eğimli (Şekil 4.2, B), kombine (Şekil 4.2, V, G, D, e) vb. Bu durumda yükün dökülmesini önlemek için kaldırma açısı β 2'den fazla olmayacak şekilde eşit alınır. / Taşınan kargonun hareket halindeki 3 duruş açısı φ D; tipik olarak β değeri 20°'dir.

Konveyörler sabit, mobil ve taşınabilir olarak ayrılmıştır. Metalurji işletmelerinde sabit konveyörler en yaygın olanıdır. Mobil konveyörler, genellikle belirli bir hat üzerinde bulunan birkaç noktaya (bunker bölmeleri, teknolojik ekipmanların yükleme hunileri vb.) Kargo sağlamak için kullanılır. Taşınabilir konveyörler genellikle çeşitli yardımcı ve onarım işleri için kullanılır.

Tasarımlarına ve amaçlarına göre genel amaçlı konveyörler (GOST 22644-77'den GOST 22647-77'ye) ve özel olanlar - gıda endüstrisi, alet yapımı vb. için bulunmaktadır.

Pirinç. 4.2. Konveyör bant yolları:
A – e, ben– tek tambur tahrikli; Ve – İle– çift tambur tahrikli; P – sürücü; NU – gerdirme cihazı;
R sorun ve R Vog - sırasıyla dışbükey ve içbükey bölümlerdeki konveyör eğriliğinin yarıçapları

Konveyör bantları nelerdir? Teknik özellikler, kurulum özellikleri.

Bantlı konveyörler dökme, parçalı ve parçalı malları bazen 10-12 km veya daha fazla mesafelere taşımak için kullanılır. Bu tür konveyörler genellikle ayrı bölümlerden oluşur. Yatay düzlemde konveyör güzergahı düzdür ancak dikey düzlemde eğimli olabilir veya daha karmaşık bir konfigürasyona sahip olabilir. Çekiş ve yük taşıma gövdesi, sabit makara destekleri boyunca hareket eden, tahrik, gergi ve bazen de saptırma tamburları etrafında bükülen bir kayıştır. Yük de bant üzerinde onunla birlikte hareket eder. Makaralı desteklerin tipine bağlı olarak bant düz veya yivli bir şekle sahiptir.

Bantlı konveyörlerin uzunluğu 10-12 kilometreye ve hatta daha fazlasına ulaşıyor! Genişlik genellikle 300 ila 2000 mm arasında değişir.

Düz bantlı konveyör öncelikle parçalı malların taşınması için kullanılır. Gerekli bant gerginliği, genellikle bir yük istasyonu olan bir gerdirme istasyonu ve mobil konveyörlerde bir vida istasyonu tarafından sağlanır. Konveyör tahriki (tahrik istasyonu) bir elektrik motoru, dişli kutusu, tambur ve kaplinlerden oluşur. Dökme yük, bir kılavuz tepsi veya huni yoluyla bant üzerine yüklenir ve bir uç tamburu aracılığıyla veya bir pulluk veya tamburlu damper kullanılarak boşaltılır. Bantlı konveyörler yüksek operasyonel güvenilirliğe sahiptir ve birkaç ton/saatten birkaç bin ton/saat'e kadar üretkenlik sağlar. Kumaş bantların genişliği 300 ile 2000 mm arasında olup, bantların hızı 1,5 - 4,0 m/sn'dir. Kısa mobil bantlı konveyörler tekerleklere monte edilir ve yükleme ve boşaltma işlemlerinde kullanılır.

Bantlı konveyör, sürekli taşıma makinelerinin en yaygın türlerinden biridir. Destekleyici gövde “sonsuz” bir taşıma bandıdır.

Kayış, bir tahrik tamburu aracılığıyla bir dişli motor tarafından tahrik edilir.

Günümüzde, tahılın gerekli elevatör ünitelerine ulaştırılmasının ana yükünü konveyör bandı ve diğer taşıma ekipmanları üstleniyor. Bu paradan ve zamandan tasarruf sağlar.

Konveyör Bant Çeşitleri

Bantlı konveyörler açık ve kapalı tiptedir. Kapalı bantlı konveyörler, işin açık havada yapılması durumunda kargoyu nemden ve güneş ışığından korur. Dış etkenlerden izolasyon kargoyu önemli ölçüde koruyabilir. Modern bantlı konveyörlerin teknolojik açıdan gelişmiş, güvenilir, dayanıklı malzeme ve bileşenlerden yapıldığını da belirtmekte fayda var. Konveyör uzunluğunun doğrusal metresi başına yüke ve taşınan kargoya bağlı olarak bant tipi farklı olabilir. Genişliği de öyle.

Konveyör bantların özellikleri

Asansör bantlı konveyörlerin özellikleri

Galvanizli, boyalı kutu kullanılmaktadır. Kutu bölümünün uzunluğu üç metreye kadar olabilmektedir. Baş, kuyruk ve kutunun mahfazaları yalıtılmıştır. Konveyör bandının tabanında antistatik malzemeden yapılmış burçlar bulunmaktadır. Metalin olası genleşmesi dikkate alınarak oluklara monte edilirler. Konveyör aşınmaya dayanıklı bir kayış kullanır. Bir sensör kiti de mevcuttur. İlave kenarların olması halinde konveyör bandına düz veya oluklu makaralı destekler monte edilebilir.
Bantlı konveyörün çalışma sürecinin ana motorları tahriklerdir. Kayışın hareket ettiği tamburlara monte edilirler. Tahrikli ve tahriksiz tamburlar konveyör bandının ana ekipmanıdır. Varyasyonlar mümkündür. Sürücüye bağlanmak üzere tasarlanmış tek şaft konsollu tamburlar. Veya sırasıyla iki tahrik mekanizmasını birbirine bağlayan, konveyör bandının eksenine göre simetrik olarak yerleştirilmiş iki konsolla. Bu durumda, aynı anda çalışan iki sürücünün gücü, tamburun gücünün yarısına eşittir. Bir konveyör bandı üzerinde iki konsola sahip tamburlar, yedekli tahrik mekanizmaları için tasarlanmıştır. Bu, bir sürücünün çalışmasına, diğerinin ise güvenlik ağında yedek olmasına olanak tanır. Ve her mekanizma tambura maksimum gücü iletecek şekilde tasarlanmıştır.
Konveyör bandının dışbükey kısımlarında alt makaralı rulmanlar yerine tahriksiz tamburlar kullanılır. Ayrıca konveyörün baş ve kuyruk kısımlarında saptırma tamburu olarak da kullanılırlar.

Konveyör bant performansı

Bantlı konveyörler 100 yılı aşkın süredir kullanılmaktadır. Taşıma, bir tahrik tamburu tarafından döndürülen sonsuz bir kayışa dayanmaktadır. İlaç sektöründe birkaç santimetreden madencilik endüstrisinde onlarca metreye kadar çok çeşitli katı, dökme ve amorf yükleri taşımak için kullanılırlar.

Uygulama kapsamı

Bantlı konveyör veya konveyör, fabrikalarda ve depolarda malların hareketini mekanize etmenin ucuz ve etkili bir yoludur. Herhangi bir konveyör bandının amacı kargoyu taşımaktır. Hem sürekli malzeme veya nesne tedariki hem de belirli bir hızda veya ihtiyaç duyuldukça dozlu tedarik için kullanılırlar. Çeşitli bantlı konveyörlerin uygulamaları şunları içerir:

hemen hemen her sektördeki teknolojik tesislerde dökme veya parça malzeme tedariki;
iş parçalarının konveyör tipi montaj hatlarında hareketi;
ham maddelerin manüel veya makine işleme ve sınıflandırma hatlarında hareketi;
malzemelerin depolarda ve lojistik komplekslerinde taşınması;
atlılardan uçağa kadar her türlü taşımanın yüklenmesi ve boşaltılması;
havalimanlarında bagaj alımı;
Havaalanı ve tren terminalleri ile alışveriş merkezlerinde yolcu taşımacılığı.

Bantlı konveyörlerin geliştirilmesi, üretimi ve kullanımı aşağıdaki standartlar tarafından düzenlenmektedir: GOST EN 620-2012; 22645-77; 25722-83.

GOST 22645-77'yi indirin

GOST 25722-83'ü indirin
GOST EN 620-2012'yi indirin

Bantlı konveyör cihazı
Konveyörlerin tasarımları amaçlarına bağlı olarak büyük ölçüde farklılık gösterir, ancak neredeyse tamamı aşağıdaki ana parçalardan ve düzeneklerden oluşur:
destekleyici çerçeve;
motor;
tahrik tamburu;
gerginlik tamburu;
destek silindirleri;
kurdele;
kontrol sistemi ve yardımcı cihazlar.

Destekleyici çerçeve sabit veya hareketli bir taban üzerine monte edilir; tüm yapının temelidir. Taşıma bandının yuvarlandığı destek makaraları ona tutturulmuştur. Bir tahrik (veya tahrik) tamburu tarafından tahrik edilir. Yanında, hatta bir şaftın üzerinde, tüm mekanizmayı çalıştıran bir motor bulunur. Dönme momenti tambura ve uzak bir enerji kaynağından kayışlar, zincirler veya diğer aktarımlar kullanılarak iletilebilir. Bu şema giderek daha az kullanılıyor, elektrik motorunu doğrudan çerçeveye yerleştirmek daha kolay ve daha verimli. ikinci tambur ise gergi tamburu olarak adlandırılır, çerçeve boyunca hareket edebilen ve bantta gerilim oluşturan bir mil üzerinde döner.
Dökme yük ile çalışırken konveyör, ufalanmasını önleyen kenarlarla donatılmıştır.
Bandın tasarımı, taşınan malın niteliğine göre değişir. Dökme malzemelerle çalışmak için nervürler genellikle enine veya açılı olarak monte edilir. Kaburgalar bantla bütünleşik hale getirilebilir, daha sonra oluklu olarak adlandırılırlar. Olukluluk ayrıca üçgen, düz, trapez şeklinde olabilir.
Bireysel öğeler genellikle düz konveyörler üzerinde taşınır. Bantlar kauçuklu kumaştan, aşınmaya dayanıklı özel plastiklerden ve metal parçalardan yapılmıştır.
Bandın üzerine yüksek kirişler, bölmeler veya kovalar takılması, yükün 45°'ye kadar açılarda taşınmasını mümkün kılar.

Bantlı konveyörün çalışma prensibi oldukça basittir:
gergi tamburu ketenin gerginliğini ve tahrik tamburuna yapışmasını sağlar;
tahrik tamburu bandı harekete geçirir;
yük, bandın başlangıcındaki çalışma koluna serilir veya dökülür;
tambura doğru ilerler ve orada bir hazneye dökülür, işçiler veya makineler tarafından alınır veya bir sonraki konveyöre aktarılır.

Konveyör performansı aşağıdakiler de dahil olmak üzere birçok faktör tarafından belirlenir:
motor gücü;
Kemer hızı;
konveyör genişliği;
eğim açısı.

Verimlilik aynı zamanda taşınan malzemenin niteliğine de bağlıdır.
Bantlı konveyörlerin genel sınıflandırması
Onlarca yıldan fazla süredir kullanılan tasarımcılar birçok konveyör türü yarattı. Ayrı cihazlar olarak veya yerleşik mekanizmalar, karmaşık teknolojik kompleksler ve üretim hatları olarak kullanılırlar. Ana çalışma elemanının (bant) tasarımına bağlı olarak, aşağıdaki konveyör türleri ayırt edilir:
Doğrudan
Bu en basit ve en yaygın çeşittir. Çerçeve yatay veya hafif bir açıyla konumlandırılmıştır. Gergi tamburu çerçeve boyunca bir taşıyıcı üzerinde hareket ederek gerekli gerginliği sağlar. Bandın yükün ağırlığı altında sarkmasını önlemek için destek makaraları düzenli aralıklarla takılır.
Tamburlar ve makaralar, rulmanlar kullanılarak milleri üzerinde dönmektedir.
Bu tür konveyörlerin teorik üretkenliği 25 ton/saat'e, uzunluğu ise 10 metreye ulaşabilir. Uzunluk arttıkça sürtünmeden kaynaklanan enerji kayıpları artar ve cihazın performansı düşer.
Yatay konveyörler evrensel ekipmanlardır. Depolarda, lojistik komplekslerinde, üretim tesislerinde, sınıflandırma ve montaj hatlarında yaygın olarak kullanılmaktadırlar. Konveyör bandının hızı tüm hattın hızını belirler.
Oluklu Konveyörler
Böyle bir mekanizmanın silindirleri içbükey bir profile sahiptir, genellikle bir silindir yerine V şeklinde sabitlenmiş bir çift kullanılır. Bu tür cihazlar, dökme malzemelerin ve bireysel nesnelerin, farklı boyutlardaki kaya parçalarının taşınması için kullanılır. Bant genellikle oluklu veya nervürlü olarak sağlanır.
İnşaat, madencilik, kimya ve gıda endüstrilerinde kullanılır.
Eğik
Eğimli bantlı konveyörler neredeyse düz olanlarla aynı şekilde tasarlanmıştır. Çerçeveleri belirli bir açıyla eğilir, sabit veya ayarlanabilir. Çalışan personeli kazara kargo damlalarından yüksekten korumak için mutlaka yanlarla donatılmıştır.
Bu tür mekanizmalar taşıdıkları yüklerin belirli bir yüksekliğe kadar kaldırılmasına olanak sağlar. Her cihaz için pasaport, taşınan farklı türdeki malzemeler için maksimum yükseklik açısını gösterir.
Bu tür konveyörler aynı zamanda yükleri indirmek için de kullanılır. Bunu yapmak için onlara negatif bir eğim açısı verilir.
Dikey konveyörler, yüksek kaburgalar, kovalar veya yükü tutmak için başka araçlarla donatılmıştır. Çok küçük bir alanı kaplayarak onu bir seviyeden diğerine ve hatta zeminden zemine etkili bir şekilde kaldırmanıza olanak tanır. Malzemelerin veya nesnelerin sürekli olarak tedarik edilmesi gerekiyorsa, taşıma bandı asansörden fark edilir derecede daha verimlidir ve çalıştırılması çok daha kolaydır.
Karışık tip
Karışık tip cihazlar, farklı tipteki konveyör bantların birleşimidir. Bu, eğimli bir konveyör kurulumunun çok fazla yer kaplayacağı sıkışık koşullarda alan ve yerden tasarruf etmenize olanak tanır.
Düz, eğimli ve yine düz kombinasyonuna Z şekilli bantlı konveyör, düz ve dikey L şekilli bant denir. Çoğu zaman bu tür cihazlar, depolama hunileri, bandın eşit şekilde yüklenmesini sağlayan dağıtıcılar, yerleşik teraziler, çalışma kolunun sonunda ayarlanabilir boşaltma araçları ve diğer ek ekipmanlarla donatılmıştır.
Döner
Bunlar tasarımlarındaki en karmaşık sistemlerdir. Düz bant sürekli bir kauçuk kaplı kumaş veya plastik malzemeden oluşmaz. Üst üste binen sac parçalarından monte edilir ve taşıma düzleminde bükülebilme özelliğine sahiptir. Konveyör bandı böylece üretim ekipmanı veya bina yapılarının etrafında dönme ve dolaşma yeteneği kazanır.
Bu tür cihazlar genellikle doğrudan parçaların yüzeyine veya konteynerlere yerleştirilen parça kargoyu hareket ettirir.
Bu tür bantlı konveyörler, ürün üzerindeki işlemlerin gerçekleştirilme sırasına göre düzenlenmiş, farklı iş istasyonlarında gerçekleştirilen, ürün üzerinde çok sayıda işlemin yapıldığı montaj ve bitirme endüstrilerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Cihaz, iş parçalarını birinden diğerine taşıyarak genel çalışma temposunu ayarlar.
Bu tür konveyörler aynı zamanda şekerleme endüstrisinde, şekerleme veya keklerin manuel üretiminde de yaygın olarak kullanılmaktadır.

Bu tür yapıların bir diğer kullanım alanı ise havalimanı ve tren istasyonu terminallerindeki bagaj alım noktalarıdır.
Teleskopik
Teleskopik sistemler aynı zamanda yapısal olarak karmaşık ekipmanlardır. Bunlar, uzunluklarını gerektiği gibi hızlı bir şekilde değiştirmenize olanak tanıyan evrensel sistemlerdir. Kayar bir çerçeveye ve geleneksel düz bir taşıma bandının çeşitli bölümlerine sahiptirler. Bölümler mekanizma gövdesinde saklanır; çalışma pozisyonunda birbiri ardına hızlı bir şekilde monte edilebilir, böylece gerekli olanı seçilebilir. yük teslimat uzunluğu. Parça mallar için tasarlanan teleskopik bantlı konveyörler, bölümleri uçtan uca yerleştirir ve yığınlar birinden diğerine aktarılır. Tüm yapı, yükün kaldırılmasını veya indirilmesini sağlayacak şekilde açılı olarak da monte edilebilir.
Kargo gevşekse, bölümler hafif bir açıyla yerleştirilir, böylece yükseklik, malzemeyi bir sonraki serinin alıcı platformuna dökmek için yeterli olur.
Bantlı Konveyör İmalatı
Bantlı konveyörlerin üretimi özenli hesaplamalar ve dikkatli tasarım gerektirir. Konveyör tasarımı
tasarım üretkenliğini, yüksekliğini ve malzeme hareketi aralığını sağlayın;
taşınan malzemelerin düşmesini önlemek;
güvenlik ve işgücü koruma gereksinimlerini karşılamak;
Belirtilen enerji ve ekonomik verimlilik parametrelerine uygun.

Bantlı konveyörün parametrelerini hesaplarken, öncelikle cihazın şematik geometrik modelinin yapımına karar vermek gerekir. Statik olarak dengelenmeli ve kinematik olarak kontrol edilmelidir. Makaralı konveyörün kinematik diyagramı daha karmaşık olacaktır, ancak bantlı konveyör için gerginlik, çekiş kuvveti, frenleme kuvveti, çalışma kolunun hareket hızı ve diğerleri gibi birçok parametrenin hesaplanması da gereklidir. Şemanın doğrulanmasının ardından ön devre tahtası tasarımı aşaması başlar. Bantlı konveyörün ana ölçülerini ve tasarım detaylarını belirler.
Bir sonraki adım parametrelerin ayrıntılı bir hesaplanmasıdır. Sonuçlara göre, satın alınan hazır ürünler arasından ekipman seçilir veya benzersiz bir tasarımın ve imalatın teknik şartnamesi oluşturulur.
Konveyörün geometrik diyagramı
Bantlı bir konveyörün geometrik diyagramının oluşturulması, cihazın tüm ana bileşenlerini tek bir mekansal bağlamda düzenlemeyi amaçlamaktadır.
Bu birimlerin ve parçaların göreceli konumunu ve bunların statik ve kinematik etkileşimini belirler. Diyagram oluşturulurken bant kabının ve gergi ünitesinin tahrik şemasına özellikle dikkat edilir.
Hesaplama problemi
Hesaplamanın amacı, doğru ekipman ve bileşen seçimi için gerekli parametreleri bulmaktır.
Ana özellikler sürücünün performansı ve çekiş gücüdür.
bantlı konveyörün verimliliğini hesaplamanın sonucu, izin verilen sapma dahilinde belirtilen tasarım verimliliğiyle örtüşmelidir.
Hesaplama için veriler
Hesaplamalar için temel veriler teknik özelliklerden alınmıştır. Bunlar şunları içerir:
Q ünitesinin ton/saat cinsinden tasarım kapasitesi;
doğrusal hız V, m/s;
taşınan malzemenin türü;
yoğunluğu, γ t/m3;
toplam uzunluk ve tabana projeksiyonda;
genişlik B, mm;
açısal derece cinsinden yükseklik açısı;
sabit g (ışık düşüşünün hızlanması).

Projeksiyondaki uzunluk çizimden belirlenir.
Tahrik tamburundaki çekiş kuvvetinin belirlenmesi
Çekiş kuvvetini belirlemek için, yükü hareket ettirmek ve her iki kolun tamburları ile destek makaralarının sürtünme direncinin üstesinden gelmek için gereken kuvveti hesaplamak gerekir. Bir bantlı konveyörün tasarımını analiz ederken tasarımcı, çalışma ve boş branşlardaki silindir sayısını, birim uzunluk başına yükü, taşınan malzemeden gelen ortalama yükü ve bir dizi başka parametreyi dikkate alır.
Ortaya çıkan hesaplanan değere, yapısal elemanların atalet kuvvetlerinin ve konveyör üzerinde bulunan yükün üstesinden gelmek için bir marj eklenir.
Ekipman seçimi
Ekipmanı seçerken tasarımcının tipi ve spesifik modeli seçmesi gerekecektir:
şeritler;
destek silindirleri;
öncü ve tahrikli tamburlar;
çekiş tahriki, elektrik motoru ve şanzıman;
frenleme cihazı;
ek ekipman.

Bant seçimi
Mekanizmanın statik dengelemesi sırasında hesaplanan statik gerilim, çalışma yükü ve bant genişliği, malzeme seçimini, kumaş ped sayısını ve kalınlığını belirler.
Uzunluk, güzergah boyunca tasarım uzunluğuna, tamburların çapına ve bağlantı sayısına göre belirlenir.

Bulunan parametrelere göre GOST gerekliliklerine göre belirli bir bant seçilir.
Davul seçimi
Cihazın tamburları malzemenin kalınlığına göre seçilir. Bükülmenin maksimum yarıçapı tamburun yarıçapından daha büyük olmalıdır.
Sürtünme katsayısı dikkate alındığında, bant ağının ve tahrik tamburunun temas alanı, çekiş kuvvetinin standart bir marjla iletilmesini sağlamalıdır.
Bir saptırma silindiri kullanıldığında, tahrik tamburunun çapı tahrik edilenden daha büyük yapılır.
Bir gergi tamburu için, kayış ağının hesaplanan gerilimine, uzunluğuna ve hizmet ömrü boyunca uzama katsayısına dayalı olarak bir gerdirme cihazı tasarlanmıştır.
Cihazın stroku genellikle tahrik tamburunun çapından daha az yapılmaz.
Sürücü seçimi
Elektrik motorunun (veya güç kaynağı olmadan çalışabilen modeller için içten yanmalı motorun) gücü, %25'e eşit olarak alınan çekiş kuvveti, tahrik verimliliği, gerekli bant hızı ve standart marj esas alınarak belirlenir.
Tahrik tamburunun hızı, bant hızına ve çapına göre hesaplanır.
Hesaplama sonuçları mevcut motorlardan birinin doğrudan kullanılmasına izin vermiyorsa, hızı azaltmak ve torku artırmak için bir dişli kutusu kullanılır.
Fren hesaplaması
16°'den büyük eğimler için bir fren mekanizmasının takılması zorunludur. Bununla birlikte, fren genellikle daha küçük eğimlerde ve hatta yatay taşıma sırasında, özellikle yüksek konveyör hızlarında ve aynı anda üzerinde bulunan kargo kütlelerinde kurulur.
Negatif frenleme torku, hareket ettirilen yükün ve mekanizmanın kinetik enerjisine, tamburun çapına, kayışın yaklaşma ve kaçış noktasındaki kuvvet farkına, kalınlığına ve aktarma oranına göre hesaplanır.
Frenleme torku, cihaz açıldığında konveyörün yükle birlikte kendiliğinden hareket etmesini önlemelidir.
Bantlı konveyör kullanmanın faydaları
Bantlı konveyörlerin avantajları, bir üretim sahası, depo, lojistik terminali ve hatta bir maden ocağının sınırlı sınırları içinde çeşitli malzemelerin veya nesnelerin hızlı, uygun maliyetli ve enerji açısından verimli hareketini organize etmek gerektiğinde ortaya çıkar.
Bu tür taşımacılığın başlıca avantajları şunlardır:
yüksek ulaşım hızı;
yüksek verimlilik, 10 m/s'ye varan hızlara ve 3 metreye kadar bant genişliğine sahip konveyörler vardır, bunlar saatte 30 bin tona kadar taşır ve madencilik ve işleme işletmelerinde kullanılır;
hem sürekli hem de kontrollü ve dozlanmış tedariki organize etme imkanı;
bir birim yükü taşımak için minimum enerji tüketimi;
ulaşım için minimum emek yoğunluğu, iyi çalışan cihazlar insan müdahalesi olmadan çalışır;
yüksek hata toleransı ve güvenilirlik, minimum sayıda hareketli parçayla belirlenir;
uygun şekilde tasarlanmış konveyörlerin kullanılması koşuluyla eğimlerin üstesinden gelme ve hatta yükleri dikey olarak kaldırma yeteneği;
mobil ve teleskopik modellerin varlığı, ekipmanı uzak bir alana hızlı bir şekilde yerleştirmenize ve verimli taşımayı organize etmenize olanak tanır.

Her türlü ekipman gibi bantlı konveyörlerin de bir takım dezavantajları vardır:
bant uzadıkça dirençte ve buna bağlı enerji kayıplarında bir artış;
Dökme yüklerin taşınması sırasında yükseklik açısına ilişkin kısıtlamalar (düz bantlar için - 20°'ye kadar).
bant malzemesinin esnekliğinin sıcaklığa bağımlılığı;
çalışma sırasında uzadıktan ve sarktıktan sonra kayışın gerginliğini yeniden sağlamak için periyodik ayarlama ihtiyacı;

Şiddetli iklim koşulları, agresif ortamlarla temas ve diğerleri gibi çalışma özellikleri, bandın ve bantlı konveyörün servis ömrünü önemli ölçüde azaltabilir.

Bugün konveyörler konusuyla ilgili bir dizi makaleye başlayacağız. Ben kişisel olarak endüstriyel bir araç olarak montaj hattının doğuşunu Adam Smith'in işbölümü teorisine borçlu olduğuna inanıyorum. Üretimde asıl işi yapan çalışanın maksimum getirisine dayanmaktadır. Peki iş parçasını bir işçiden diğerine kim taşıyacak? Elbette ilk başta bu ek bir çalışan tarafından yapılıyordu ancak otomatikleştirilebilecek her şeyin otomatikleştirilmesi gerekiyor. Böylece Henry Ford, yükleri sürekli hareket ettiren bir makine olan taşıma bandına geldi. Elbette bu makine ayrı ayrı çalışamaz. Konveyörü yükleyen ve bazen de boşaltan birine veya bir şeye ihtiyacımız var.

Bu giriş makalesinde konveyörlerin ne olduğuna (çeşit, tür) ve giriş biçiminde konveyörün yapısına bakacağız.

Konveyör cihazı.

Kelimenin genel anlamıyla konveyör, yükü çalışma yüzeyi üzerinde "A" noktasından "B" noktasına taşımak için sürekli çalışan bir makinedir. Basitçe ifade etmek gerekirse konveyör yapısı iki açıdan ele alınmalıdır.

Birincisi konveyörün itici gücüdür. Bu, konveyör tahriki, hareketli parçalarla eklemlenmesi ve uygun hareketi sağlayan konveyörün gerçek gövdesi veya çerçevesidir.
İkincisi çalışma yüzeyidir. Yükleri hareket ettiren kısım.

Konveyör çeşitleri.

Öncelikle tam olarak neyi, ne kadar ilerleyeceğimizi bilmemiz gerekiyor. Konveyörün tipi doğrudan buna bağlıdır. Madencilik sektöründe arabaların kullanılmasının bir nedeni vardır. Konveyör kullanmak haksızlık olur.

Prensip çok basittir. Takviyeli kumaş veya lastik bant, teknik işleminize bağlı olarak bir çerçeveye sabitlenen silindirler üzerinde gerilir. Tüm bu yapı bir motor tarafından tahrik edilmektedir. Kayış sürünür, yük hareket eder. Yük ne kadar ağır olursa, kullanılan motor da o kadar güçlü olur. Yükün banttan düşmesini önlemek için dış makaralar genellikle biraz daha yüksek yapılır. Konveyör tahriki ile bant arasındaki kavrama sert değildir. Belirli bir yük eşiği aşıldığında bant hareketi duracaktır. Görevi biraz karmaşıklaştırabilirsiniz. Konveyörün bitiş noktası başlangıç noktasından daha yüksektir. Daha basit bir şey yok: kaburgalı bant kullanıyoruz. Bu durumda kargo hiçbir yere gitmeyecektir.

Bir taşıma bandı kullanarak toplu kargoları da taşıyabilirsiniz. Bu çok amaçlı kullanım ve düşük fiyat sayesinde bantlı konveyör piyasada en çok aranan üründür.

Apron konveyörü, yükün ağırlığının çok fazla olması veya benzeri başka yüklerin ortaya çıkması durumunda kullanılır. Örneğin bazen insanlar taşıma bandının üzerine çıkıyor. Ve elbette böyle bir konveyör aşınmaya karşı daha dayanıklıdır.

Ancak dökme yüklerin bu tip konveyörlerde taşınması uygun değildir. Maksimum küçük parçalı ürünler. Bu tip konveyör genellikle zaten bir zincirle kullanılmaktadır. Zincir tahrikin kaymasını önler.

Zincirli konveyör.

Bir konveyör tahrikinin bir zincire bağlanması, nervürlü ve hatta düz bir kayışa göre çok daha kolaydır. Ancak bu, konveyör silindirlerine bazı kısıtlamalar getirmektedir. Daha doğrusu, artık kullanılan silindirler değil, dişlilerdir. Üstelik zincir ne kadar büyük olursa kullanılan dişliler de o kadar karmaşık olur.

Zincire herhangi bir yük taşıyan organ takılabilir: kayış, kova, kazıyıcı...

Kazıyıcı konveyör.

Kazıyıcı konveyörün ayırt edici özelliği "ters çevrilmesi"dir. Geleneksel konveyörlerde çalışma yüzeyi üstte bulunur. Bu konveyörün alt kısmında var. Gevşek veya küçük parçalı yükleri sıyırıcılarıyla sabit bir yüzey boyunca sürükler. Üstelik konveyörün herhangi bir noktasında kargo tedariği gerçekleşebilir.

Havai konveyör, yüklerin asılı olduğu tavan boyunca hareket eden bir zincirdir.

Genellikle üretimde kullanılır. Kolaylığı, önceki durumlarda olduğu gibi konveyörün yakınındaki zemindeki yükte herhangi bir sınırlama olmamasıdır.

Makaralı konveyör.

Makaralı konveyörün yapısı temel olarak diğer konveyörlerden farklıdır. Burada çalışma yüzeyi yok. Esasen, eşzamanlı olarak çalışan bir dizi videodan ibarettir.

Ayrı ayrı yazmaya değer olduğunu düşünüyorum.

Ve son olarak, en eski konveyör türlerinden birine bakalım - vida. Çizime bakalım.

Sana hiçbir şey hatırlatmıyor mu? Evet evet! Geleneksel bir kıyma makinesinin vidası, günlük hayattan bir vidalı konveyör örneğidir.

Elbette bu esas olarak dökme yüklere uygulanabilir. Bu tip konveyör, son derece yüksek aşınma direnci ve son derece düşük fiyatı ile karakterize edilir. Parçaların bir miktar hassas olmasıyla sıvı bile içinde taşınabilir.

Sadece bir şeyi ekleyebilirim. Taşıma bandı almayı düşünüyorsanız başarılı bir insansınız demektir.