Ses geçişi ne. Hoparlörler için geçiş: türleri ve seçimi. Video: Ses geçişi ne işe yarar?

Crossover araç ses sistemi nedir?- yüksek kalitenin bileşimindeki en önemli unsurlar araba akustiği Bir geçit ve bir ses güç amplifikatörü olarak kabul edilir. Ayrıca, arabanın içinde ideal bir ses görüntüsü yaratmanın en önemli faktörlerinden biri, bu cihazların araca doğru seçimi ve kalifiye kurulumudur, aksi takdirde, yüksek kaliteli sesçok zor olacak.

Karşıdan karşıya geçmek

Temel olarak, gelen ses sinyalini frekanslara ayırmak için çeşitli filtrelerden oluşan cihaz kartı, küçük bir muhafaza içine yerleştirilmiştir. Yüksek frekanslar için, ayar yaparken genellikle 80 ila 100 Hz arasında bir birim alırlar ve düşük frekanslar için bant geçiren RC filtresi 2 ila 6 kHz arasında ayarlanır. Bu tür cihazların iki türü vardır - aktif ve pasif. p>

Crossover araç ses sistemi nedir? Aktif modülün, işlemsel yükselteçler, mikrokontrolörler ve besleme voltajı gerektiren diğerleri gibi elektronik elemanlardan yapılmış olması bakımından birbirlerinden farklıdırlar. Pasif frekans ayırma cihazı, güç kaynağı gerektirmeyen bileşenler kullanılarak monte edilir. Ek olarak, kurulumda bazı tuhaflıklar vardır, örneğin: aktif geçiş yalnızca amplifikatörün giriş devresine kurulur ve pasif olanlar, hem amplifikatörün önünde hem de sonrasında herhangi bir yere yerleştirilir. dinamik radyatörün önünde.

Pasif geçişlerin farklılaştırma yeteneği gibi önemli bir avantajını belirtmekte fayda var. ses sinyalleri güç amplifikatörünün yalnızca iki kanalını kullanan üç yollu bir hoparlör için. Olumsuz bir nokta, devreyi değiştirmeden cihazı kurmanın imkansızlığıdır. Çapraz geçişlerde ise durum tam tersidir. aktif kullanım, kontrolleri ve ayarları kasanın dışında bulunur, bu nedenle bu tasarım çözümü, cihazı çalıştırırken maksimum kolaylık sağlar.

Aktif frekans ayırma cihazının dezavantajı, nispeten yüksek fiyatı, her kanal için bir güç amplifikatörüne duyulan ihtiyacın yanı sıra aktif bileşenlerden kaynaklanan mevcut bozulma olasılığıdır. Crossover araç ses sistemi nedir?— çapraz seçim parametrelere göre yapılır hoparlör sistemi ve sahip olduğu bantların sayısı. Kurulum yerini satın alırken ve seçerken ve ince ayar yaparken seçime gelince, bu durumda gelecekte sorun yaşanmaması için deneyimli bir uzmanı davet etmek daha tavsiye edilir.

Amplifikatör

Pahalı bir araba radyosu bile satın aldıktan sonra, içindeki amplifikatörün yeterli kalitede olmadığı ortaya çıkan zamanlar vardır. Bu neden oluyor? Bunun önemli nedenlerinden biri, radyoyu barındırmak için tasarlanan alanın az miktarda olması ve bunun sonucunda sistemde daha yüksek güce sahip bir amplifikatörün uygulanamamasıdır. Bu nedenle, yüksek kaliteli bir ses görüntüsü elde etmek isteyen araç sahipleri, ek bir amplifikatör.

Arabaya takılan amplifikatörler bir amplifikasyon kanalı (monoblok), iki kanallı (stereo), üç kanallı (stereo + subwoofer için başka bir kanal) ile birlikte gelir, ayrıca ön ve arkadaki sesi yükseltmek için tasarlanmış dört kanallı olanlar da vardır hoparlör sistemi. Beş ve altı kanal için amplifikatörler de vardır.

Bir araba amplifikatörünü hangi kriterlere göre seçmelisiniz?

Crossover araç ses sistemi nedir?— Bir cihaz satın alırken dikkat etmeniz gereken ilk şey, hoparlörlerin gücünden yaklaşık %15 daha az olması gereken nominal güçtür. Bu bağımlılık göz ardı edilirse akustik kısa sürede "tükenebilir". Bir diğer önemli parametre ise cihazın etkili bir şekilde çalışabileceği toplam yük direncidir.

Birkaç amplifikatörden oluşan bir kompleks, toplamın bulunduğu bir köprü devresine dahil edilme koşullarını yaratır. çıkış gücü bağlı amplifikatörlerle orantılı olarak artar. Temel olarak, bu bağlantı şeması bir subwoofer'da kullanım için kullanılır. Sanayi üretir çok sayıda zaten entegre geçişlere sahip amplifikatör ekipmanı, ancak harici cihazların kullanımı araç akustiğinin kurulumunu ve bakımını büyük ölçüde basitleştirir.

Kurulum özellikleri

Araç amplifikatörünün nispeten küçük boyutları, kabinin çeşitli yerlerine kurulmasına olanak tanır. Bu seçeneklerden biri, kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak veya kanat boşluğuna sabitlenebilen arka rafın alt kısmıdır. Şu tarihte: kendi kendine montaj subwoofer veya siparişe göre üretilmesi, amplifikatörün muhafazanın içine hemen monte edilmesi için mükemmel bir fırsat yaratır. Ancak çalışma sırasında oldukça ısındığı dikkate alınmalı ve bu nedenle amplifikatöre yeterli soğutmanın sağlanması gerekmektedir.

Çok yüksek maliyetlere katlanmadan aracınıza akustik sistem kurmak için yapılacak en akıllıca şey koaksiyel veya geniş bant hoparlörleri alıp arabanın belli yerlerine takarak kullanmak olacaktır. amplifikatör araç radyosuna entegre edilmiştir. Gelecekte, gerekirse kurulu ses sistemi, kendi muhafazasında yapılan aktif bir subwoofer eklenerek yükseltilebilir.

Bir araca modern bir stereo sistemi kurarken, sahibinin doğru geçişi seçmesi gerekir. Öncelikle ne olduğunu, ne için tasarlandığını ve hangi hoparlör sisteminin parçası olarak çalışacağını öğrenirseniz bunu yapmak zor değildir.

Amaç

Geçiş, hoparlör sisteminin yapısındaki, kurulu ses hoparlörlerinin her biri için gerekli özel aralığı hazırlamak üzere tasarlanmış özel bir cihazdır. İkincisi belirli frekans aralıklarında çalışmak üzere tasarlanmıştır. Hoparlöre sağlanan sinyalin frekansı aralığın dışına çıkarsa, bu durum en azından üretilen sesin bozulmasına yol açabilir, örneğin:

frekans çok düşük uygulanırsa ses görüntüsü bozulacaktır;
Çok yüksek bir frekans uygulandığında, stereo sistemin sahibi yalnızca ses bozulmasıyla karşı karşıya kalmayacak, aynı zamanda tweeter'ın (yüksek frekanslı hoparlör) arızasıyla da karşılaşacaktır. Bu çalışma moduna dayanamayabilir.

Normal koşullar altında, bir tweeter'ın görevi sırasıyla yalnızca yüksek frekanslı sesi ve düşük frekanslı sesi düşük frekanslı sesi yeniden üretmektir. Orta frekans bandı, orta frekansların sesinden sorumlu hoparlör olan midwoofer'a beslenir.
Yukarıdakilere dayanarak, araç sesini yüksek kalitede yeniden üretmek için uygun frekans bantlarını seçmeniz ve bunları belirli hoparlörlere beslemeniz gerekir. Bu sorunu çözmek için çaprazlama kullanılır.

Geçiş cihazı

Yapısal olarak geçiş, aşağıdaki şekilde çalışan bir çift frekans filtresi içerir: örneğin, geçiş frekansı 1000 Hz'ye ayarlanırsa filtrelerden biri bu göstergenin altındaki frekansları vurgulayacaktır. İkincisi ise yalnızca belirli bir işareti aşan frekans bandını işlemektir. Filtrelerin kendi adları vardır: düşük geçiş - bin hertz'in altındaki frekansları işlemek için; yüksek geçiş - bin hertz'in üzerindeki frekansları işlemek için.

Yani, iki yönlü bir geçişin çalışma prensibi yukarıda sunulmuştur. Piyasada ayrıca üç yollu ürünler de bulunmaktadır. Adından da anlaşılacağı gibi temel fark, altı yüz ila beş bin hertz arasındaki orta frekans bandını işleyen üçüncü filtredir.

Temel olarak, ses bandı filtreleme kanallarını artırmak ve bunları uygun hoparlörlere beslemek, araç içinde daha yüksek kalitede ve doğal ses üretimine yol açar.

Teknik özellikler

Çoğu modern geçit, indüktörler ve kapasitörler içerir. Bu reaktif elemanların üretim miktarına ve kalitesine bağlı olarak bitmiş ürünün maliyeti belirlenir.
Bobinler ve kapasitörler neden bant geçiren geçişe dahil ediliyor? Bunun nedeni bunların en basit reaktif elementler olmasıdır. Ses sinyalinin farklı frekanslarını çok fazla zorluk yaşamadan işlerler.

Kapasitörler izole edebilir ve işleyebilir yüksek frekanslar düşükleri düzenlemek için bobinlere ihtiyaç duyulur. Bu özellikleri akıllıca kullanarak sonuç en basit frekans filtresi olabilir. Karmaşık fizik yasalarını derinlemesine incelemenin ve formülleri örnek olarak göstermenin bir anlamı yok. Hakkında daha fazla bilgi edinmek isteyen herkes teorik temeller, ders kitaplarında veya internette kolayca bilgi bulabilirler. Uzman uzmanların LC-CL tipi ağların çalışma prensibi hakkında hafızalarını tazelemeleri yeterlidir.

Reaktif elemanların sayısı geçiş kapasitesini etkiler. 1 sayısı bir öğeyi, 2 - sırasıyla iki öğeyi belirtir. Sistem, elemanların sayısına ve bağlantı şemasına bağlı olarak belirli bir kanal için uygun olmayan frekansları farklı şekillerde filtreler.

Daha fazla sayıda reaktif elemanın kullanılmasının filtreleme sürecini daha iyi hale getirdiğini varsaymak mantıklıdır. Belirli bir kanal için gereksiz frekanslara yönelik filtreleme devresinin eğim adı verilen kendi özelliği vardır.

Filtreler, gereksiz frekansları anında kesmek yerine kademeli olarak kesme özelliğine sahiptir.

Buna duyarlılık denir. Bu göstergeye bağlı olarak ürünler dört kategoriye ayrılır:

birinci dereceden modeller;
ikinci dereceden modeller;
üçüncü dereceden modeller;
dördüncü dereceden modeller.

Aktif ve pasif geçişler arasındaki farklar

Karşılaştırmaya pasif bir geçişle başlayalım. Pasif geçişin piyasada en yaygın ve en sık bulunan tür olduğu pratikten bilinmektedir. İsminden yola çıkarak pasif olanların ek güç gerektirmediğini anlayabilirsiniz. Buna göre malik araç Ekipmanı arabanıza takmak daha kolay ve hızlıdır. Ancak ne yazık ki hız her zaman kaliteyi garanti etmez.

Devrenin pasif prensibi nedeniyle sistemin çalışmasını sağlamak için enerjinin bir kısmını filtreden almak gerekir. Bu durumda reaktif elemanlar faz kaymasını değiştirme eğilimindedir. Elbette bu en ciddi dezavantaj değil, ancak sahibi frekanslara ince ayar yapamayacak.

Nadiren ayrı ekipman olarak bulunurlar, ancak herhangi bir araç amplifikatörü, ayrılmaz bir parça olarak aktif bir filtre içerir. Devrenin pasif prensibi nedeniyle sistemin çalışmasını sağlamak için enerjinin bir kısmını filtreden almak gerekir. Bu durumda reaktif elemanlar faz kaymasını değiştirme eğilimindedir. Elbette bu en ciddi dezavantaj değil, ancak sahibi frekanslara ince ayar yapamayacak.

Aktif geçitler bu dezavantajdan kurtulmanızı sağlar. Gerçek şu ki, pasif olanlardan çok daha karmaşık olmalarına rağmen içlerindeki ses akışı çok daha iyi filtreleniyor. Yalnızca bobinlerin ve kapasitörlerin değil, aynı zamanda ek yarı iletken elemanların da varlığı sayesinde geliştiriciler cihazın boyutunu önemli ölçüde azaltmayı başardılar.

Nadiren ayrı ekipman olarak bulunurlar, ancak herhangi bir araç amplifikatörü, ayrılmaz bir parça olarak aktif bir filtre içerir.

Ayrıca eşlik eden “” konusuna da aşina olmanızı öneririz.

Ayarlar Özellikleri

Sonuç olarak yüksek kaliteli araç sesi elde etmek için doğru kesme frekansını seçmeniz gerekir. Aktif bir üç yollu geçiş kullanıldığında iki kesme frekansı belirlenmelidir. İlk nokta düşük ve orta frekanslar arasındaki çizgiyi, ikincisi ise orta ve yüksek frekanslar arasındaki çizgiyi işaretleyecektir. Bir crossover'ı bağlamadan önce araç sahibi her zaman doğru olanı seçmenin gerekli olduğunu hatırlamalıdır. frekans özellikleri dinamikler.

Hiçbir durumda onlara normal şekilde çalışamayacakları frekanslar uygulamamalısınız. Aksi takdirde bu durum hem ses kalitesinin bozulmasına hem de kullanım ömrünün kısalmasına yol açacaktır.

Pasif geçiş bağlantı şeması

Video: Ses geçişi ne işe yarar?

Bu makalenin bir geçişin neden gerekli olduğunu anlamanıza yardımcı olacağını umuyoruz. Makaleyi 5 puanlık bir ölçekte derecelendirin; herhangi bir yorumunuz, öneriniz varsa veya bu makalede belirtilmeyen bir şey biliyorsanız lütfen bize bildirin! Yorumunuzu aşağıya bırakın. Bu, sitedeki bilgilerin daha da kullanışlı olmasına yardımcı olacaktır.

Müzik çalmak için hoparlörler yapmaktan uzak olan sıradan bir kişi için "hoparlör geçişi" kelimesinin hiçbir anlamı yoktur. İnternette bu konuyla ilgili, bilgilendirici makaleler ve videolar da dahil olmak üzere pek çok bilgi var.

Çapraz geçiş nedir

Bu “kutu” hoparlör sisteminin önemli bir parçasıdır. Bunun nedeni, dünyada tüm frekans aralığını doğru bir şekilde yeniden üretebilecek hoparlörlerin bulunmamasıdır. Bu nedenle hoparlör oluşturmak için iki, üç veya daha fazla hoparlör kullanılır. Ancak “krepleri” unutmayın. Bu tür hoparlör, tüm frekans aralığı boyunca oldukça düzgün bir frekans tepkisine sahip olması nedeniyle birkaç parçadan oluşur.

Çaprazlama, gelen sinyali farklı bileşenlere ayırmak ve bunları hoparlör sisteminin farklı hoparlörlerine göndermek için tasarlanmıştır. Böylece tweeter yalnızca yüksek frekansları çalar, woofer ise orta ve orta frekansları çalar. düşük frekanslar. Çaprazlamaya filtre de denir.

Aşağıdaki unsurlar ana bileşenleri olarak kabul edilir:

kapasitör;
bobin.

Bu elektrikli elemanlar birlikte hoparlörlere gönderilen gereksiz frekansları "keser". Bu arada kapasitörlerin ve bobinlerin farklı fiyatları var. Bu nedenle, bu öğeler ne kadar pahalı olursa hoparlör sistemi sonuçta o kadar iyi ses çıkarır.

Filtre sırası

Miktardan elektrik elemanları bağlı olacak son sonuç. Kapasitör ve indüktör sayısına bağlı olarak filtre farklı siparişlerde gelir. Geçiş tek bir elemandan, örneğin bir kapasitörden oluşuyorsa, filtre birinci dereceden olacaktır. İkinci dereceden bir filtre elde etmek için eleman sayısının iki kat daha fazla olması gerekir. Gereksiz frekansların filtrelenmesinin kalitesi geçişin sırasına bağlıdır. Bu parametreye eğim adı verilir ve OCTAVE başına DB cinsinden ölçülür. Filtre sırası ne kadar yüksek olursa eğim de o kadar yüksek olur.

Aktif ve pasif

Geçişler iki gruba ayrılır:

aktif;
pasif.

Her türün kendine göre avantajları ve dezavantajları vardır.

Aktif olanlar sadece kapasitörlerden ve bobinlerden değil aynı zamanda transistörlerden de oluşur. Bu sayede cihazın boyutları küçültüldü. Formda tasarlanmış aktif bir geçit bulmak zordur bireysel eleman. Temel olarak bir araç ses amplifikatörünün ayrılmaz bir parçasıdırlar.

Pasif olanlar çok daha yaygındır. Bu tür geçişin temel avantajı, ek güce gerek olmaması, dolayısıyla kurulumunun kolay olmasıdır.

Ayrıca pasif ve aktif filtreler 3 alt türe daha ayrılır:

Yüksek frekanslı, yüksek frekanslı bir sinyali iletmek ve diğer her şeyi kesmek için tasarlanmıştır. Bu alt tür tweeter'lar için tasarlanmıştır.
Düşük frekanslı olanlar ise tam tersine üst frekansları keser ve düşük frekanslı sinyali kendi içinden geçirir. Woofer'lar için kullanılır.
Geniş bant filtresi, aynı zamanda Bant Geçişi olarak da adlandırılır. Bu alt tip, ötesindeki frekansları kesmek için gereklidir. belirli aralık. Orta seviye hoparlörler için tasarlanmıştır.

Okuma süresi: 3 dakika. Görüntülemeler 2,4k.

Geçişlere araç akustiği için frekans ayırma filtreleri denir. Bu filtreler, çok bantlı hoparlörlerdeki sinyali düşük, orta ve yüksek frekanslara ayırır. Radyodaki yerleşik geçişi onarmadan veya değiştirmeden önce, bunun amplifikatörle birlikte araç ses sisteminin temel bileşenlerinden biri olduğunu hesaba katmak gerekir.

Bu nedir ve nasıl çalışır?

Araç radyosu hoparlörleri, tasarım özellikleri nedeniyle tüm frekans spektrumunu üretemez. Arabalar, her biri sınırlı bir aralıkta çalışan birkaç hoparlörle donatılmıştır. Müzikte geçiş, çok yönlü ses sisteminin temel bir bileşenidir. Bu parça sayesinde yüksek frekansları yeniden üretmek üzere tasarlanan hoparlörler, kendilerine yönelik sinyali alır.

Böyle bir cihaz mevcut olmasaydı, tweeter'lar subwoofer'a yönelik sinyali alabilirdi. Bir cihaz ne kadar çok kanalı desteklerse, o kadar çok hoparlör kurabilirsiniz.

Hoparlör ve subwoofer geçişi 2 ana bileşenden oluşur: bir kapasitör ve bir indüktör. Bu en basit reaktif elemanlar sinyali farklılaştırır.

Çeşitler ve özellikler

Araç ses sistemlerinin bir parçası olan geçişler 2 ana kategoriye ayrılır: aktif ve pasif. Pasif eleman, satışta daha sık bulunan, daha yaygın bir çeşittir. Pasif cihaz ek güç gerektirmez; araç sahibinin kurulumu daha kolay ve hızlıdır.

Bu elemanın dezavantajı düşük kalitedir. Pasif çalışma prensibi nedeniyle cihaz, işlevselliğini sürdürmek için filtre enerjisinin bir kısmını alır.

Bu durumda limitte çalışan cihazın reaktif elemanları faz kaymasını değiştirir, bu nedenle ses sistemi kullanıcısı frekansları mümkün olduğu kadar doğru ayarlayamaz.

Aktif elemanların bu dezavantajı yoktur. Daha karmaşık bir iç yapıya sahiptirler ve bu nedenle ses akışı daha iyi filtrelenir. Bobinlere ve kapasitörlere ek olarak, bu tür cihazlar ek yarı iletkenler içerir, ancak aynı zamanda daha kompakt boyutlara sahiptir. Aktif elemanlar nadiren ayrı ekipman olarak satılır, ancak her zaman araba amplifikatörlerine takılır.

En azından bir şekilde ses ekipmanıyla ilgilenen/ilgilenen/ilişkili olan herkes geçişleri merak etmiştir. Birçoğu için bu "kutu" bir sır olarak kalıyor ve ne olduğunu, neden ve nasıl çalıştığını anlamak gerekli değil. Bu bileşenin yüksek kaliteli bir akustik sistem oluşturmak için gerekli olduğunu unutmayın. Mesele şu ki, hiçbir hoparlör, özellikleri nedeniyle tüm frekans spektrumunu yeniden üretemez. Birkaç geçici çözüm var: "krep" kurmak, ancak bu seçenek mükemmel kalite elde etmenize ve 2-3 yönlü akustik kurmanıza izin vermeyecektir. Örneğin 2. şeridi ele alalım. Orta aralık ve yüksek frekanslı bir hoparlörden (tweeter) oluşur. Bu, her bileşenin belirli bir frekans aralığından sorumlu olmasını sağlar ve tam aralıklı bir hoparlörden daha net bir görüntü elde edilmesini sağlar. Peki ya crossover'ın rolü? Geçiş, çok yönlü bir ses sisteminin temel bir bileşenidir. Tweeter'ların "gıcırdatmasını" sağlayan ve orta kademe atmosferini yaratan da budur. Gelen sinyali frekans aralıklarına bölen budur (geçişin adlarından biri FİLTRE'dir). Yukarıdan şu sonuca varabiliriz: ne kadar çok geçiş kanalı olursa, o kadar çok hoparlör, atmosfer o kadar ilginç olur.

Geçişlerin büyük çoğunluğu iyi bilinen bileşenlerden oluşur: kapasitörler ve indüktörler. Bu arada, reaktif elemanların sayısına göre birkaç gruba ayrılırlar (fiyat-kalite). Neden kapasitörler ve bobinler? Gerçek şu ki, bu en basit reaktif elemanlar bir sinyali ayırt etme yeteneğine sahiptir; özellikle kapasitörler yüksek frekanslardan, bobinler ise düşük frekanslardan sorumludur. Onlarla çalışarak en basit frekans filtresini elde ederiz. Bu süreçleri açıklamak için fizik kanunlarına girmeyeceğim ama ilgilenenler bulabilirler. gerekli bilgi ders kitaplarında (teknisyenler LC-CL devrelerini hatırlayabilir). Miktar ise geçişin sırasını belirler. 1 – bir öğe, 2 – iki. Dolayısıyla, belirli bir kanal için talep edilmeyen frekansların filtrelenmesi eleman sayısına (sıraya) bağlıdır. Şunu varsaymak mantıklıdır: ne kadar reaktif elementler olursa o kadar iyidir. Talep edilmeyen frekansların filtrelenmesinin, çoğu kişinin muhtemelen karşılaştığı kendi adı vardır: ÇÜRÜME EĞİMİ. Bu boyutsal bir büyüklüktür, ölçü birimi DB OKTAV'dır. Ekolayzırlarla ilgili konuda oktavın ne olduğunu tartıştık. İlgilenenler desibel hakkında da bilgi bulabilirler. Daha önce de belirttiğimiz gibi, yuvarlanmanın dikliği filtrenin sırasına bağlıdır ve bunun tersi de geçerlidir. Bağımlılık şuna benzer: Düşüşün eğimi büyüklük sırasına göre 6 kat daha fazladır.
Çaprazlamanın sırası gruplara bölünmenin ana kriteri değildir. PASİF ve AKTİF olarak ikiye ayrılırlar. Her ikisinin de artıları ve eksileri var. Ana noktaları açıklamaya çalışacağım.
Pasif geçişler en yaygın türdür. Çoğu durumda, tam olarak karşılaştığımız şey budur. Adından da anlaşılacağı gibi pasif olanlar ek güç gerektirmez ve bu nedenle kurulum işlemi gözle görülür şekilde basitleştirilir. Ancak hızlı olması iyi olduğu anlamına gelmez. Pasiflikleri nedeniyle amplifikatör tarafından harcanan işin bir kısmı filtrenin performansına harcanır ve reaktif elemanlar faz kaymasında kendi ayarlamalarını yapar. Bu en önemli dezavantaj olmayabilir, ancak ince ayar yeteneklerinin eksikliği ile tamamlanmaktadır.
Aktif geçişler öncekilerin dezavantajlarını ortadan kaldırır. Önemli olan onların tasarımında. Yalnızca kapasitörlerden ve bobinlerden değil aynı zamanda ürünün boyutlarını önemli ölçüde azaltmayı mümkün kılan transistörlerden de oluşurlar. Ayrı bir cihaz olarak daha az yaygındırlar, ancak herhangi bir araba amplifikatöründe yerleşik bir aktif filtre bulunur (amplifikatördeki seçilebilir frekansları gösteren potansiyometreleri/düğmeleri unutmayın).
Bu muhtemelen crossover'lar hakkında söylenebilecek en temel şey. Umarım makalemiz en azından bir şekilde seçiminizde size yardımcı olur ve bu cihaz üzerindeki karanlığı ortadan kaldırır.