Schéma zapojenia elektrického kladkostroja. Elektrický kladkostroj - štartovacie obvody - elektrické obvody - referenčná kniha elektrických služieb. Elektrická schéma elektrického kladkostroja

Účel a zariadenie elektronických kladkostrojov

Elektronický kladkostroj je kompaktný navijak, ktorého všetky prvky (elektromotor, prevodovka, brzda, lanový bubon s rezom na kladenie lana, skriňa so štartovacím zariadením a iné) požadované zariadenia) sú namontované v jednom kryte alebo pripevnené k tomuto krytu. Súčasťou elektronického kladkostroja je aj jednokoľajový podvozok a hákový záves. Zvyčajne sú kladkostroje vybavené sklopným diaľkovým ovládaním na ovládanie z podlahy.

Okrem ručných kladkostrojov a automobilových zdvihákov sú elektronické kladkostroje najbežnejšími zdvíhacími strojmi na svete.

Elektronické kladkostroje sú určené na zdvíhanie a horizontálny pohyb tovaru po jednokoľajovej dráhe v interiéri a pod prístreškom pri teplote okolia -20 (-40) až +40°C.

Kladkostroje sa používajú ako súčasť montovaných a nosných jednonosníkových, konzolových, portálových a iných žeriavov, tiež jednokoľajových a bez pomoci iných.

Až do začiatku 90-tych rokov sa v Ruskej únii vyrábalo obrovské množstvo zariadení na manipuláciu s materiálom, ale dopyt po tomto zariadení vždy prevyšoval jeho tvorbu. Distribuovaných bolo 160-180 tisíc kusov elektronických kladkostrojov. ročne (vrátane približne polovice bulharskej produkcie) a spotrebitelia žiadali dvakrát toľko. Väčšina elektronických kladkostrojov sa používa na vybavenie jednonosníkových a konzolových žeriavov.

Elektrické zariadenia elektronických kladkostrojov

Schémy elektronických obvodov kladkostrojov s rôznymi konštrukciami majú veľa spoločného a viditeľné rozdiely. Demonštrujú princíp konštrukcie a činnosti elektronického vybavenia kladkostrojov.

Napájanie kladkostrojov je realizované z trojfázovej siete striedavého prúdu s napätím 380V a frekvenciou 50Hz.

Elektronické kladkostroje používajú magnetické reverzné štartéry bez tepelnej ochrany s elektronickým blokovaním.

Elektronické kladkostroje sa ovládajú ručne z podlahy pomocou sklopnej tlačidlovej ovládacej stanice. Konštrukcia tlačidlového stĺpika je taká, že aktivácia zdvíhacích zariadení môže byť len nepretržitým stlačením tlačidla.

Obvod na zapínanie kontaktov tlačidiel riadiacej stanice zabezpečuje elektronické blokovanie, ktoré vylučuje možnosť súčasnej prevádzky štartérov pri súčasnom stlačení tlačidiel určených na zapnutie spätných pohybov prvého a toho istého mechanizmu. To nevylučuje možnosť súčasného začlenenia rôzne zariadenia(spojenie pohybu so zdvíhaním alebo spúšťaním bremena). V prezentovaných schémach zapojenia sú zachované označenia častí použitých v návodoch na použitie.

E elektrický kladkostroj

Schémy elektronických obvodov kladkostrojov

Principiálny elektronický obvod kladkostroje s nosnosťou 5,0 ton závodu PTO Slutsk (vývoj v roku 1999).

Elektronický kladkostroj je vybavený kotúčovou brzdou, spínačmi pre hornú a dolnú polohu závesu háku, núdzovým spínačom pre hornú polohu závesu. 42 V riadiaci obvod.

Napájanie kladkostroja musí byť vedené štvoržilovým káblom, ktorého jedna žila je uzemňovacia. Pri napájaní z vozíka musí mať kladkostroj 4. uzemňovací vodič.

Riadiaci obvod kladkostroja pracuje na nízkom zdravotne nezávadnom napätí 42V. ktorý vychádza pomocou transformátora (T) so samostatnými vinutiami pripojenými k fázam A a C. Sekundárne vinutie transformátor (T) musí byť uzemnený.

Poistky (F1, F2, F3) chránia vinutia transformátora. Značka kľúča (S) riadiacej stanice PKT-40 zabezpečuje aktiváciu riadiaceho systému kladkostroja a napájacieho napätia magnetické štartéry motory.

Tlačidlá ovládania kladkostroja (na stĺpe) (S1, S2, S3, S4) dodávajú prúd do cievok (K1, K2, KZ, K4) príslušného magnetického štartéra. Každý tlačidlový prvok vďaka svojej vlastnej konštrukcii poskytuje prvý stupeň elektronického blokovania od súčasnej aktivácie reverzných štartérov 1. motora. 2. stupeň elektronického blokovania s rovnakou funkciou zabezpečujú normálne zopnuté kontakty štartérov (K1, K2, K3, K4). Koncové spínače (S7, S8) prerušia elektronický obvod cievok (K2-K1, K4-KZ).

Spínače (S7, S8) sú ovplyvňované vedením lana prostredníctvom mechanického kinematického reťazca. Prepínač (S9) duplikuje činnosť prepínača (S7). Brzdová cievka je zahrnutá do rezu fázy B, má dve sekcie, ktoré sú navinuté 2 paralelnými vodičmi a sú prepojené tak, že začiatok jednej (H2) je spojený s koncom druhej (F1) a tvoria jednu spoločný výstup a ostatné konce sekcií (F1 a F2) sú spojené s diódami (D1 a D2). Výkonová časť obvodu dodáva energiu motorom. To sa deje pomocou kontaktnej časti reverzných štartérov K1-K2 a KZ-K4.

Schematický diagram kladkostrojov s nosnosťou 0,25 tony závodu Poltava (vývoj zo začiatku 70-tych rokov)

Elektrické kladkostroje sú vybavené kotúčovou brzdou, spínačmi pre hornú a dolnú polohu závesu háku, núdzovým spínačom pre hornú polohu závesu. 42 V riadiaci obvod

Schematický diagram kladkostrojov s nosnosťou 3,2 tony Barnaul Machine-Tool Plant

Dirigátor zdvíhacieho mechanizmu je vtlačený do bubna. Kladkostroje sú vybavené stĺpovou brzdou, spínačom hornej polohy zavesenia háku (môžu byť vybavené spínačmi hornej a dolnej polohy zavesenia háku, spúšťané vrstvou lana). Pokles napätia riadiaceho obvodu sa nepredpokladá. Základné prevedenie s jednou rýchlosťou zdvihu.

Hlavná elektronická schéma kladkostroja s nosnosťou 5,0 t z Charkovského vývodového hriadeľa

Kladkostroje sú vybavené koncovým spínačom pre hornú polohu zavesenia háku. Kladkostroje určené pre montáž na jednonosníkové žeriavy sú dodávané so šesťtlačidlovým ovládacím panelom.

Prúdové napájanie elektronických kladkostrojov

Prívod prúdu do kladkostrojov je takmer vždy realizovaný flexibilným káblom (náčrt 4.8). Možno trolejbusové jedlo.

Flexibilný kábel (1) slúžiaci na napájanie kladkostroja (štvoržilový medený pružný v gumovej izolácii) je možné pri dĺžke prúdového vedenia do 25-30 m zavesiť pomocou krúžkov na šnúru (2). Takýto dizajn je znázornený na obrázku.

Napájanie kladkostroja pomocou flexibilného kábla

Ako šnúrka sa používa železný alebo mosadzný drôt 5 mm alebo kovové lano. Krúžky (3 a 4) - 40 ... 50 mm. Svorky (5) nemusia mať ostré hrany a sú vybavené sťahovacou skrutkou (6). Obloženie (7) môže byť vyrobené z gumovej rúrky.

Vzdialenosť medzi vešiakmi s natiahnutým káblom by mala byť v rozmedzí 1400 - 1800 mm. Aby sa zabránilo pretrhnutiu kábla, je v svorkách pripevnený mäkký kovový kábel s priemerom asi 2,5 mm, ktorého dĺžka je o niečo menšia ako dĺžka samotného kábla, takže napätie sa prenáša cez kábel. a nie cez kábel.

Ak je dráha pohybu kladkostroja do 30-50 m, ako vedenie sa používa I-nosník alebo iné pevné vedenie. V tomto prípade je kábel zavesený na valčekových závesoch.

Ak dráha pojazdu kladkostroja presahuje 50 m, možnosť použitia konvenčného a lacného káblového prúdu by sa mala preveriť výpočtom. Výpočet musí potvrdiť prípustnosť veľkosti strát v dlhom kábli a schopnosť kladkostroja bez záťaže prekonať odpor proti pohybu krúžkov alebo vozíkov po celej dĺžke vedenia prúdu. V niektorých prípadoch s malým prierezom vodičov prúdovodného kábla (s malým prenášaným výkonom), s umelým zaťažením kladkostroja bez zaťaženia atď. je možné dotiahnuť dĺžku káblového prúdového vedenia až na 60 m a viac.

S trolejovým pohonom, ktorý sa používa pri veľkých pojazdových dĺžkach kladkostrojov a pri prevádzke kladkostrojov na koľajniciach s odbočkami (ako súčasť jednokoľajových dráh alebo bez pomoci iných), je možné zberač prúdu inštalovať na ktorúkoľvek stranu jednokoľajky. Pre trolejové napájanie by sa mala použiť kompaktná uzavretá prípojnica alebo trasa troleja navrhnutá podľa projektu v súlade s PUE.

Zertsalov A. I. Kladkostroje elektronické laná a žeriavy s kladkostrojmi

Závesné elektrické vozíky (elektrifikované kladkostroje, kladkostroje a žeriavové nosníky) sa používajú na zdvíhanie a presúvanie bremien a častí strojov počas inštalačných a opravárenských prác v priemyselných priestoroch. Nosníkové žeriavy sú menšie ako mostové žeriavy, čo znižuje veľkosť priemyselných budov a ich údržba si nevyžaduje kvalifikovaný personál.

Závesné elektrické vozíky sú určené na zdvíhanie a presúvanie bremien vo výrobných zariadeniach po presne vymedzenej dráhe.

Na pohon mechanizmu zdvíhania bremena rýchlosťou 6,5 - 6,9 m/s je použitý asynchrónny motor so zvýšeným sklzom typu AOS-32-4M (výkon 1,4 kW pri 1320 ot/min a PV = 25 %). Pohyb háku nahor je obmedzený koncovým spínačom.

Na pohon podvozku elektrického kladkostroja je asynchrónny

elektromotor typu TEM - 0,25 (výkon 0,25 kW pri 1410 ot/min a PV = 25%) Pohyb kladkostroja po nosníku v oboch smeroch je obmedzený mechanickými dorazmi.

Nosný žeriav sa môže pohybovať po výrobnej ploche, poháňaný elektromotorom s klietkou nakrátko alebo fázovým rotorom. Žeriavový most s elektrickým hnacím pohybovým mechanizmom je vyrobený vo forme jedného nosníka, pozdĺž ktorého sa pohybuje bežiaci elektrický vozík.

Na pohon nadzemných elektrických vozíkov a to len s veľkou nosnosťou a potrebou riadenia rýchlosti a plynulého „pristávania“ tovaru sa používajú trojfázové asynchrónne motory s rotorom nakrátko – asynchrónne motory s fázovým rotorom.

Kvôli nedostatku nízkej rýchlosti potrebnej na hladké pristátie bremien alebo presné zastavenie žeriavového nosníka musí pracovník pravidelne zapínať a vypínať elektromotory, čo zvyšuje počet štartov a spôsobuje zahrievanie vinutí, a tiež znižuje odolnosť kontaktov proti opotrebovaniu. Preto majú niektoré žeriavové nosníky elektrické pohony na zdvíhanie a pohyb s dvoma prevádzkovými rýchlosťami: nominálnou a zníženou, ktoré sú zabezpečené použitím dvojrýchlostných asynchrónnych motorov namiesto jednorýchlostného alebo prídavného mikropohonu.

Závesné elektrické vozíky s nízkou pojazdovou rýchlosťou (0,2 - 0,5 m/s), poháňané klietkovými motormi, sa zvyčajne ovládajú z úrovne podlahy (prízemia) pomocou závesných tlačidlových staníc. V závesných vozíkoch a mostových žeriavoch s kabínou pre obsluhu (pri rýchlosti 0,8 - 1,5 m / s) sa motory s fázovým rotorom ovládajú pomocou ovládačov.

Elektromotory žeriavových nosníkov sú ovládané reverzibilnými magnetickými štartérmi a štartovacími tlačidlami zavesenými na ohybnom pancierovom kábli.

Napätie do cievok a kontaktov stýkačov na zdvíhanie KM1 (obr. 4), spúšťanie KM2, pohyb dopredu KMZ a dozadu KM4 sa dodáva cez automatický spínač a kábel alebo trolejové drôty. Pohyb kladkostroja nahor je obmedzený koncovým spínačom SQ.

Obrázok 3.1 Elektrická schematická schéma nosníkového žeriavu

Blokovanie stýkačov reverzného motora od súčasného zapnutia sa vykonáva dvojokruhovými tlačidlami a mechanickým blokovaním samotných stýkačov (prípadne rozopnutím pomocných kontaktov stýkačov).

Na elektrických kladkostrojoch a mostových žeriavoch nie sú štartovacie tlačidlá posunuté zodpovedajúcimi uzatváracími blokovacími kontaktmi stýkačov, čo bráni pravdepodobnosti, že kladkostroj bude pokračovať v práci po tom, čo operátor uvoľní zavesenú tlačidlovú stanicu. Súčasne so zdvíhacím motorom sa zapne elektromagnet UA, čím sa otvorí brzda.

Prevádzkový režim motorov mostových žeriavov závisí od ich účelu. Ak sa bremená presúvajú na mostové žeriavy zapnuté krátke vzdialenosti, potom motory pracujú v hanebne krátkodobom režime (napríklad pre vozíky obsluhujúce úseky dielní alebo skladov).

V prípade žeriavových nosníkov prepravujúcich tovar cez územie závodu na relatívne veľké vzdialenosti sú režimy prevádzky zdvíhacích a pohyblivých motorov rôzne: prvý je charakterizovaný krátkodobým režimom, druhý je dlhodobý. Výkon motorov na zdvíhanie a presúvanie elektrických kladkostrojov, kladkostrojov a nosníkov žeriavov sa určuje rovnako ako u motorov pre mostové žeriavové mechanizmy.

Existujú modifikácie žeriavu s rôznymi dĺžkami rozpätia, výškou zdvihu háku a nosnosťou produktu. Súčasne sa rozpätie žeriavu môže meniť od 4,5 do 22,5 m alebo viac.

Servisná plocha žeriavu umožňuje pokryť maximálnu výšku dielne; Jednoduchosť konštrukcie nosníkového žeriavu umožňuje jeho využitie pri mechanizácii nakladacích a vykladacích operácií v strojárskej výrobe a skladoch.

Trámový žeriav je určený na prevádzku v interiéri alebo pod prístreškom pri teplote okolia -20 až +40 stupňov C (od -40 až +40 stupňov C podľa dohody so zákazníkom). Žeriav je poháňaný trojfázovou sieťou striedavý prúd napätie 380 V a frekvencia 50 Hz. Konštrukčná výška žeriavu závisí od konštrukčnej výšky kladkostroja a výšky kovovej konštrukcie žeriavu.

Ovládanie je vykonávané operátorom, zo závesného ovládača (z podlahy) alebo ovládača diaľkové ovládanieĎalšie možnosti: Rádiové ovládanie do 100 m, IP65, nízka hmotnosť, napájanie z batérie. Frekvenčný menič pre plynulé zrýchlenie a možnosť meniť rýchlosť prepravy nákladu Obmedzovač zaťaženia (na kladkostroji). Brzda na pojazdovom mechanizme

technické údaje

Nosnosť, t 1; 2; 3,2; 5; desať; 12,5; 16,0 t.

Výška zdvihu 6,0 - 36,0 m a viac

Rozpätie, m 4,5-22,5

Prevádzkový režim podľa: - GOST 25835 3M

Rýchlosť zdvihu, m/min (v závislosti od výberu kladkostroja) mikro/hlavný. 4, 6, 8, 12.16

1/4; 2/8; 3/12; 4/16

Rýchlosť pojazdu žeriavu, m/min 20,0; 24,0; 32,0

ľubovoľná rýchlosť (0-32,0)

Rýchlosť pohybu kladkostroja, m/min

(v závislosti od výberu kladkostroja) 12; pätnásť; dvadsať; 32;

12/4; 15/5; 20/6; 32/10

Klimatická výkonnosť:

Štandardné

Nízka teplota

od -20C do +40C

od -40 °C do +40 °C

Prevádzkový cyklus mostového mostového mosta a mostového žeriavu pozostáva z troch etáp:

Zachytenie a / alebo zabezpečenie nákladu;

Hlavným pracovným zdvihom je zdvíhanie, presúvanie nákladu, vykladanie;

Voľný voľnobeh bez zaťaženia - návrat zdvíhacieho mechanizmu do pôvodnej polohy.

Práca a voľnobeh na grafoch posunu majú tri hlavné charakteristické oblasti: začiatok práce (zrýchľovanie), plynulý pohyb a postupné brzdenie. V tomto prípade sú veľmi dôležité miesta, kde sa zrýchlenie začína a zastavuje, pretože v týchto fázach prevádzky žeriavu sa prejavuje zvýšené dynamické zaťaženie uzlov a komponentov kovových konštrukcií mostových žeriavov.

Na zníženie negatívneho vplyvu na žeriavové mechanizmy vždy odporúčame zákazníkom dodatočne vybaviť nosníkové žeriavy a mostové žeriavy frekvenčnými meničmi. Obzvlášť citlivé na to sú nosné a mostové nosníky žeriavov s veľkou nosnosťou veľkých rozpätí žeriavov. Životnosť žeriavových nosníkov s použitím frekvenčných regulátorov možno mnohonásobne predĺžiť.

Obrázok 3.2 Elektrické schéma ovládanie žeriavovým lúčom (regulátor frekvencie)

Tabuľka 3.1 - Zoznam prvkov elektrického obvodu

Elektrické kladkostroje sú pomerne bežné zdvíhacie zariadenia, ktoré našli široké uplatnenie v rôznych oblastiach. Avšak pre efektívne a bezpečná práca takéto zariadenie, je veľmi dôležité ho správne nainštalovať. Nie poslednú úlohu tu zohráva proces pripojenia mechanizmu elektrickej siete. O typických schémy zapojenia zdviháka budeme hovoriť v tomto článku.

Prečo je také dôležité správne pripojiť kladkostroj

Tali sú univerzálne zariadenia určené na pohyb ťažkých predmetov pozdĺž vertikálnych a horizontálnych rovín. Existuje pomerne veľké množstvo rôznych mechanizmov tohto typu. Nebudeme sa podrobne zaoberať každým z nich, pretože toto všetko je popis v článku „“. Povedzme, že elektrické modely si svoju obľubu vyslúžili schopnosťou pracovať v režime vysokej intenzity, preto je výhodné ich využiť v stavebníctve, ako aj v rôznych odvetviach priemyslu, kde je potrebné neustále presúvať ťažké predmety.

Aby však fungoval rýchlo a efektívne, je veľmi dôležité správne pripojiť ho k zdroju energie.

Treba poznamenať: Nedodržanie určitých pravidiel počas pripojenia elektrického kladkostroja k sieti môže viesť k úplnému rozpadu tohto mechanizmu, poškodeniu nákladu, ako aj k poškodeniu ľudského života a zdravia. V dôsledku toho môžu túto úlohu vykonávať iba špeciálne vyškolení zamestnanci, ktorí majú potrebné skúsenosti a zručnosti.

Funkcie pripojenia zariadenia

Ak máš záujem schéma zapojenia pre 220 voltový kladkostroj, alebo model napájaný priemyselnou elektrickou sieťou (380 V), potom si najprv musíte prečítať návod na obsluhu takéhoto zariadenia. Mal by obsahovať všetky potrebné informácie o tom, ako má byť kladkostroj pripojený k napájaniu, ako aj Diaľkové ovládanie týmto mechanizmom.

Pred začatím práce je potrebné zariadenie odpojiť od napätia. Až potom môžete pokračovať v inštalácii. Je veľmi dôležité, aby boli sieťové a ovládacie káble pripojené v súlade so schémou zapojenia zariadenia.

Či sa chcete pripojiť jednofázový kladkostroj bez stykača, alebo akéhokoľvek iného modelu, schéma je na bočnom kryte elektrického panela. Kópia schémy je uvedená aj v pase zdvíhacieho zariadenia. Typický obvod je znázornený na obrázku nižšie. Obsahuje všetky potrebné informácie o spôsobe pripojenia zariadenia a diaľkového ovládača k napájaciemu zdroju.

Stojí za zmienku: Dokonca aj pre pomerne podobné zariadenia sa obvody môžu výrazne líšiť. Preto je potrebné dodržiavať pokyny pre každý konkrétny mechanizmus. Nekupujte telefóny, ktoré nemajú schému zapojenia. Je lepšie spolupracovať s dôveryhodnými dodávateľmi, ktorí môžu poskytnúť všetku potrebnú dokumentáciu pre svoje modely.

Ako prebieha inštalácia

Na pripojenie mechanizmu sa používa istič a poistky. Pomocou prvého zariadenia je možné prerušiť vykládku elektrický obvod pri prácach súvisiacich s elektroinštaláciou. Poistky tiež zabraňujú predčasnému zlyhaniu zariadenia v prípade prepätia. Poistkovú skriňu je najlepšie umiestniť na ťažko dostupnom mieste, aby ju nemohli používať cudzie osoby. Zároveň by malo byť ľahké a pohodlné pracovať s blokom.

Elektrický kladkostroj je napájaný pomocou štvoržilových káblov. Je dôležité, aby bol jeden z vodičov uzemnený. V prípade trolejového napájania musí byť prítomný štvrtý uzemňovací vodič.

Pre vodič sa spravidla používa flexibilný kábel v gumovej izolácii. Ak jeho dĺžka nie je väčšia ako 25-30 metrov, potom je kábel zavesený pomocou krúžkov na šnúre. Tento dizajn sa vyznačuje jednoduchosťou a jednoduchosťou použitia. Jeho schéma je znázornená na nasledujúcom obrázku.

Na strunu sa používa mosadzný alebo železný drôt s priemerom 5 milimetrov. Priemer krúžkov (na obrázku označený číslami 3 a 4) je 4 cm Je dôležité, aby svorky (5) nemali ostré hrany, ktoré by mohli kábel odierať. Okrem toho sú svorky vybavené spojovacou skrutkou (označenou číslom 6). Spravidla sa používa gumená podložka (7). Optimálna vzdialenosť medzi príveskami je 140-180 centimetrov. Aby sa zabránilo pretrhnutiu kábla, je na svorkách pripevnený mäkký kovový kábel s priemerom asi 2,5 milimetra. Takže napätie pôjde cez to, a nie cez samotný kábel.

Ak sa kladkostroj pohybuje vo vzdialenosti 30-50 m, potom by mal byť kábel zavesený na valčekovom závese. V prípade, že sa elektrický kladkostroj pohybuje v hraniciach viac ako 50 metrov, je potrebné inštalovať špeciálne kvalitné vodivé káble.

Pri použití trolejového napájania sa oplatí použiť uzavreté prípojnice alebo trolejové trasy.

Stojí za zmienku: Najlepšie je používať káble so zvýšenou odolnosťou proti opotrebovaniu, takže vám vydržia oveľa dlhšie.

Po pripojení skontrolujte sieťové napätie (zodpovedajú prijaté údaje parametrom uvedeným v tabuľke typov). Mechanizmy je možné použiť iba vtedy, ak sú všetky indikátory v normálnom rozsahu.

Po pripojení samotného zariadenia je potrebné skontrolovať funkčnosť tlačidlového stĺpika alebo diaľkového ovládača s kondenzátorom pomocou ktorého sa spravidla ovláda zdvihák . Ak to chcete urobiť, stlačte tlačidlo zdvihu, po ktorom sledujú činnosť mechanizmu.

Dôležité: ak nie správne pripojenie je možné, že sa náklad začne pohybovať smerom nadol. Nie je sa čoho obávať, stačí len zmeniť umiestnenie prípojných bodov.

Po dokončení všetkých inštalačných prác by sa mala skontrolovať neporušenosť káblov, ako aj možnosť odpojenia kladkostroja od napájania pomocou sieťového vypínača. V prípade zistenia mechanického alebo iného poškodenia je prevádzka zariadenia až do odstránenia všetkých závad prísne zakázaná.

Ešte raz by som rád zdôraznil dôležitosť správneho pripojenia kladkostroja a ovládacieho panela k nemu. Pri absencii špeciálnych vedomostí a zručností sa oplatí kontaktovať profesionálneho elektrikára pre inštalačné služby, ktorý môže v budúcnosti zaručiť kvalitnú a neprerušovanú prevádzku kladkostroja.

V článku sa dozviete, ako pripojiť nosníkový žeriav k napájaciemu systému.

Na pripojenie žeriavového nosníka sa používajú schémy riadenia a inštalácie, ktoré zobrazujú algoritmus na pripojenie hlavných komponentov konštrukcie. Elektrické vybavenie zariadenia zdvíhacieho mostíka zahŕňa: trojfázový asynchrónny motor, elektrický vozík, uchopovacie zariadenie, silové káble.

Súčasťou zdvíhacieho mechanizmu je kladkostroj na zdvíhanie a spúšťanie bremena, vozík na presúvanie a žeriavové dráhy.

Obr.1. Schematický diagram žeriavového nosníka

Tal (telfer) obsahuje tieto prvky:

pohonná jednotka, redukčná prevodovka,

Elektromagnetický brzdný systém na zastavenie hriadeľa v prípade výpadku prúdu,

obmedzovače zaťaženia,

Kladkové bloky

Na nosníkových žeriavoch sa často inštalujú prídavné motory na zdvíhanie s dvoma prevádzkovými rýchlosťami: nominálnou a zníženou.

Tým sa znižuje teplo a opotrebovanie kontaktov.

Na väčšine modelov je implementovaný systém ovládania pomocou kábla. Signál sa prenáša do reverzných magnetických štartérov, ktoré sú zavesené na ohybnom kábli. Aby sa zabránilo spontánnej aktivácii, sú nainštalované dvojspojkové blokovania.

Ryža. 2. Pripojenie žeriavového nosníka

Ako pripojiť 6-tlačidlový mostový žeriav nájdete na schéme pripojenej k žeriavu vo výrobe. Označuje pripojenie motorov k reverzným párom štartérov, ktorým sa posielajú príkazy zo softvérových tlačidiel.

Prevádzka rádiom riadených zariadení nemá zásadné rozdiely od dodávania energie cez káble, rozdiel je iba v spôsobe odosielania signálov do stýkačov. Schematické diagramy ovládače na diaľkové ovládače s rádiom väčšina firiem tají, takže v voľný prístup nebudú môcť nájsť.

Výrobca je však povinný poskytnúť úplný zoznam projektovej a montážnej dokumentácie, keď výrobok opustí továreň.

Inštalácia žeriavového mechanizmu v budove alebo mimo nej závisí od mnohých faktorov:

• Typ príkazu, ktorý sa má použiť.
• Počet elektromotorov a zdvíhacích zariadení.
• Postupnosti spájania vodičov a hlavných uzlov.