Ljudsignal från Volga. Återkomst av den saknade ljudsignalen Var är signalen på largus

Tja, det ser ut som att ytterligare ett kroniskt sår överfördes från stamfadern. I går, efter ett intensifierat pip mot en fotgängare som korsade vägen på fel plats, dog signalen. Jag började med att kolla säkringen - den är hel, resten verkar vara intakt, men den är inte b-bi. Jag kom till datorn idag och klättrade in på loganovodov-forumet, varefter det beslöts att kolla om vajern i själva rattstångsbrytaren hade gått av. Ja, en tråd gick av. Det beslutades att reparera det på egen hand - bara löda om tråden.

Så först skruvade jag loss de två skruvarna under torexen underifrån, och drog i den övre delen av höljet och tog bort den (förutom skruvarna, den sitter också på plast. t.ex. klämmor)

Bilden är nedskalad. Klicka för att se originalet.

Bilden är nedskalad. Klicka för att se originalet.

Bilden är nedskalad. Klicka för att se originalet.

Bilden är nedskalad. Klicka för att se originalet.

Bilden är nedskalad. Klicka för att se originalet.

Här är den skyldige

Bilden är nedskalad. Klicka för att se originalet.

Bilden är nedskalad. Klicka för att se originalet.

När ljudsignalen (klaxon) började fungera varannan gång, lite senare, upptäcktes funktionsberoendet och felet på strålkastarströmställarens läge, och då slutade signalen att fungera helt. Internet antydde omedelbart att detta är ett barndomssår.

Jag kommer inte att beskriva i detalj hur man tar bort rattstångsskyddet, jag kommer bara att berätta att du behöver en Torx-skruvmejsel, jag kommer inte ihåg vilken storlek och tillräckligt lång. Det visade sig vara väldigt svårt att få in en skruvmejsel i "asterisken" på skruven, eftersom. den är tillräckligt djup och i någon onaturlig vinkel, som man inte förväntar sig och petar någonstans förbi.
Efter att ha tagit bort höljet, vrid ratten i riktningen "klockan 9" och skruva loss de två skruvarna som håller fast den vänstra rattstångsomkopplaren. Koppla bort ledningsnätet.
Vi tittar på kopplingsblocket på baksidan och ser en sådan bild (nästan så här, det här fotot togs när allt redan var fixat, vi är intresserade av de röda och svarta ledningarna, jag hade en trasig röd)
(se bild nedan)
För att vara ärlig kom jag inte direkt på hur mekanismen fungerar och lödde fast den trasiga tråden till den feta lödpunkten på spaken.
Men efter det kollade jag inte hur strålkastarlägena växlas. Det visade sig att grannen inte slog på, så att säga, de lödda trådarna störde till slutet, tills ett tydligt klick, vrid omkopplaren. Nåväl, och snart försvann signalen igen, jag var tvungen att klättra igen.
Det visar sig att när man byter strålkastarlägen roterar den inre stången som ledningarna är anslutna till:

Bilden är nedskalad. Klicka för att se originalet.

Bilden är nedskalad. Klicka för att se originalet.

Bilden är nedskalad. Klicka för att se originalet.

Skruva loss de två skruvarna på locket till blocket

Bilden är nedskalad. Klicka för att se originalet.

Lock - åt sidan

Bilden är nedskalad. Klicka för att se originalet.

Dra försiktigt spaken uppåt från brytarhuset

Bilden är nedskalad. Klicka för att se originalet.

Bilden är nedskalad. Klicka för att se originalet.

Nu måste du ta bort den roterande delen från spaken, som faktiskt växlar strålkastarna.
Vi tar en platt skruvmejsel, klämmer fast spaken i en knytnäve och agerar på samma sätt som många öppna flaskor - vi vilar mot basen av pekfingret med en skruvmejsel, som en spak, vi drar åt den vridbara delen (den hålls på spöet på grund av en tight passform)

Bilden är nedskalad. Klicka för att se originalet.

Bilden är nedskalad. Klicka för att se originalet.

Bilden är nedskalad. Klicka för att se originalet.

Jag tog också bort hornknappen från den roterande delen (den hålls fast av två spärrar)

Bilden är nedskalad. Klicka för att se originalet.

Och det visade sig, inte förgäves - en kontaktdyna brändes på grund av att en kontakt på stången var längre än den andra. Tja, och, naturligtvis, på grund av det faktum att det inte finns något relä i ljudsignalstyrkretsen, passerar all ström genom knappen (en anledning att tänka för dem som lägger kraftfullare signaler)

Bilden är nedskalad. Klicka för att se originalet.

Jag rengjorde kontaktdynan, slipade inte kontakten - jag knackade på den, varifrån den plattade till lite. Tja, det är bra - kontaktytan blir större.

Bilden är nedskalad. Klicka för att se originalet.

Bilden är nedskalad. Klicka för att se originalet.

Vi tar ut stången från spaken, löder ledningarna från switchblocket, löder ledningarna (eller deras "stubbar") från stången.
Vi letar efter vajrar som är lämpliga i diameter, eftersom de måste krypa ner i hålen på stången. Om de passar tar vi bitar av tråd av önskad längd. Jag tog längre än de vanliga (på de första bilderna, där faktiskt allt redan är klart, det är tydligt att deras lager är klart större) för att minska påverkan från brytmomentet.
Löda och linda runt stången, lägg i lämpliga spår och trä in i lämpliga hål.

Hej alla, idag vill jag prata om varför signalen på Lada Largus-bilen inte fungerar. Largusen har ett tvåfärgat horn. Det finns inte heller något signalrelä utan båda signalerna är anslutna när de slås på via en säkring. Om det plötsligt händer att du trycker på signalen, förresten, tutan på Largus sitter på rattstångsbrytaren till vänster, och du inte hör ljudet, betyder det att något gick fel och det första du måste kontrollera är säkring F17 (15A).

Om det behövs måste du byta ut signalsäkringen, och om den efter bytet brinner ut igen, måste du leta efter en plats kortslutning. Efter att ha kontrollerat säkringen, om den visar sig vara funktionsduglig, måste orsaken sökas i rattstångsomkopplaren.

I rattstångsomkopplaren bryter den svarta tråden vid basen av lödningen gärna av, och i det här fallet har du två sätt att köpa en ny strömbrytare, som inte är så billig, eller att göra lödning, förutsatt att du vet hur man gör det. Också till möjliga funktionsfel ljudsignalen från en Lada Largus-bil kan också hänföras till själva ljudsignalerna. Men sannolikheten att båda kommer att misslyckas på en gång är mycket liten.

Tja, det är allt vi har övervägt de främsta anledningarna till att ljudsignalen inte fungerar på en Lada Largus-bil. Allt för nu.

Ta bort ljudsignaler Lada Largus

Arbete utförs vid byte av ljudsignaler.

Beroende på konfigurationen kan en eller två ljudsignaler installeras på bilen. Signalerna finns bakom den främre stötfångaren. Om en signal (hög ton) är inställd, är den placerad på höger sida, om två signaler, till höger - hög ton, till vänster - låg ton.

Använd "13"-nyckeln och skruva loss fästets monteringsbult.

Vi tar bort signalen med fästet och kopplar bort trådblocket från signalkontakten (se ovan).

Installera lågtonssignalen i omvänd ordning.

Hur man fixar en bilsignal, bruksanvisning

Enligt Ryska federationens trafikregler och listan över funktionsfel som presenteras i dem är det förbjudet att köra en bil med en inoperativ ljudsignal.

Låt oss bara säga att det är en vanlig situation. Tidigt på morgonen kör du din bil till jobbet och plötsligt, oväntat och skamlöst, skär en granne i trafikströmmen av dig och kilar in i din bilfil. Dina fortsatta handlingar är naturligtvis förutsägbara, du slår omedelbart i bromsen och slår i hornet med handflatan med all din kraft. Men här är oturen, istället för en kraftfull signal som flyr från inälvorna på bilens motorhuv, dödlig tystnad. Naturligtvis undvek olyckan, men du misslyckades med att varna bouren eller bara en sömnig gapande förare. Morgonen började inte så bra som du hade planerat.

Naturligtvis finns det alternativ och situationer som är mycket värre, när en tomgångsljudsignal ledde till riktigt tragiska konsekvenser. En ouppmärksam fotgängare som sprang ut på vägen, eller en cyklist som körde ut, eller ännu värre, vilken tonåring som helst och ett mycket litet barn... En hemsk situation, vad finns det att dölja, som kanske inte har hänt, jobba på det ögonblick på biltutan.

I den här artikeln, kära läsare, kommer vi att ta reda på hur du fixar signalen själv. Låt oss börja.

Som regel består kretsen av en sådan ljudsignal av följande element: - från själva signalen, från omkopplaren, från säkringen och reläet. Spänning batteri matas genom säkringen till relälindningen och till kontakterna. När signalhornet trycks in aktiveras reläet och stänger elektrisk krets följt av ett pip. I vissa bilar fordon ett sådant relä används inte, vilket innebär att spänningen tillförs direkt genom signalhornsomkopplaren direkt till signalhornet. I den här artikeln, kära vänner, kommer vi att överväga möjligheterna för hur du själv kan kontrollera och reparera var och en av komponenterna i detta enkla system.

Hur man fixar ett trasigt horn

1. Skaffa de nödvändiga verktygen. För att fixera signalen på din bil behöver du följande: - en digital multimeter eller en konventionell multimeter, skyddshandskar, snabbkoppling, din bilreparationsmanual, skyddsglasögon, krymptång och avisoleringstång (kan ersättas med en vanlig kniv), och naturligtvis reservkablar.

2. Leta upp säkringsdosan. Först och främst måste du kontrollera om säkringen eller själva reläet har gått sönder. Placeringen av säkringarna och deras diagram finns i bruksanvisningen. Vanligtvis är en säkringsbox placerad i instrumentbrädan på förarsidan och en annan är placerad under huven på bilen.

Råd:-Om du inte har en bilmanual till hands kan du köra in din bils modell och tillverkningsår i en onlinesökning och sedan hitta kretsscheman och guider för att fixa signalen på Internet. Med hög grad av sannolikhet att du hittar det du söker där.

3. Hitta rätt säkring. Granska diagrammet på baksidan av säkringsboxen och hitta säkringsnumret som matchar hornmönstret.

Råd:- denna information dupliceras i manualen för din bil, i den kan du titta och hitta ett diagram för var och en av säkringsdosorna.

4. Ta bort säkringen. Efter att du har identifierat säkringen i kretsen du är intresserad av, dra ut den med en speciell plasttång som du hittar i säkringsboxen. Om de är frånvarande på sin rätta plats, ring då din uppfinningsrikedom för att hjälpa dig. Men var mycket försiktig så att du inte bryter kontakterna.

5. Kontrollera säkringen. För att identifiera ett haveri, är det verkligen en säkring, måste du kontrollera att den fungerar, kanske den bara brann ut. Detta kan göras på två sätt, till exempel om en lucka är synlig inuti den U-formade tråden, måste själva säkringen bytas ut, den brann naturligt ut. Om ledningarna inuti den är intakta är detta ännu inte en garanti för att allt är i sin ordning med säkringen. Därför går vi med dig till det andra stadiet av verifiering.

6. Kontrollera säkringen med en multimeter. Testa säkringen med en multimeter.

När du använder en digital multimeter är det nödvändigt att välja läget för att mäta det lägsta motståndsvärdet med en ljudsignal med hjälp av instrumentets avstämningsratt (om din multimeter har en sådan inställning).

Vid mätning med en analog (pekare) testare är det nödvändigt att välja utgångsläget för att mäta det lägsta resistansvärdet i ohm. Sedan måste du kalibrera enheten genom att stänga proberna tillsammans och sedan använda inställningsknappen för att flytta pilen till nollpositionen, det vill säga ställa in den på noll.

Vi trycker sonderna till säkringens kontakter. På en bra säkring ska testaren visa noll ohm. Omvänt, om pekaren eller DMM-avläsningarna inte ändras, är motståndet för högt, då är säkringen trasig.

7. Installera en ny säkring. Om säkringen har gått, installera nytt tillskott samma nominella ström (10, 20, 25, 30 Ampere, etc.). För att göra detta, sätt bara tillbaka den nya säkringen i rätt spår.

Notera:-Tänk på att säkringar inte går utan anledning, de går sönder för tillfället och för att skydda själva kretsen från överdriven ström. Följ den nyinstallerade säkringen ett ögonblick. Om det brinner ut igen, måste du kontrollera kretsen för fel i den.

8. Leta reda på reläboxen. Om säkringen är OK, är nästa del av testet vi går vidare till hornreläet. Placeringen av detta relä finns också i bruksanvisningen. Som regel är reläerna installerade i säkringsdosan under huven.

9. Kontrollera reläet. Det enklaste och på samma gång effektiv metod kontrollera att reläet fungerar korrekt, ta och byt ut hornreläet med ett annat identiskt relä i bilen. Som regel kan "reläer" av samma design användas på ett par andra kretsar, vilket vid behov gör att de kan bytas ut i bilen. Om signalhornet (pipet) fungerade efter att ha bytt relä, kan vi konstatera att problemet var just i reläet och det borde helt enkelt bytas ut.

Felet kan också ligga i signalhornskontakten.

10. Ta bort reläet och ställ in testaren. Använd ditt fordons reparationsmanual för att avgöra vilken reläterminal som styrs av reläbrytaren. De flesta reläbrytare är placerade inuti ratten. För att göra detta måste du öppna ratten genom att komma åt två skruvar på vänster och höger sida av ratten.

Uppmärksamhet:– Signalhornsomkopplaren är vanligtvis en del av ratten. I moderna fordon betyder det att det är en del av krockkuddesystemet. Felaktigt underhåll av dessa krockkuddesystem kan leda till att krockkudden utlöses av misstag och/eller skada själva krockkuddesystemet. Så, vänner, kom ihåg, om du misstänker att felet ligger exakt i hornströmbrytaren, är det lämpligt att lämna ytterligare reparationer till kvalificerad personal i en bilverkstad.

11. Kontrollera signalhornskontakten. Om signalhornsbrytaren själv inte får ström, kommer signalhornsknappen inte längre att svara på tryckning.

12. Kontrollera reläbrytaren. Ta bort reläet och ställ in läget för att mäta resistansvärdet i ohm. För en testprob till reläkontakten och den andra till den negativa batteripolen. Låt en assistent trycka på signalhornsknappen för att kontrollera testaravläsningarna.

Råd:-Du bör se numeriska värden på skärmen. En kontinuerlig visning av ”Out of Limits (OL)” på testaren betyder att brytaren inte löser ut och behöver bytas ut.

13. Testa själva pipsignalen. Standard säten placeringen av ljudsignalanordningarna är som regel placerade bakom det falska kylargallret, framför huvudkylaren.

14. Bestäm plus och minus. Använd ditt fordons reparationsmanual och bestäm vilken tråd som är den positiva tråden och vilken tråd som är den negativa tråden som går till hornet.

15. Kontrollera ljudsignalen direkt från batteriet. O Koppla loss hornkontakten och ögla tråden direkt mellan den positiva batteripolen och den positiva på signalhornet. Gör samma operation med minuspolen från batteriet och minuspolen på signalen. Vid beröring med en negativ tråd bör en arbetssignal börja ge ett ljud. Annars är detta horn helt enkelt trasigt och måste bytas ut. UPPMÄRKSAMHET! AKTA DIG FÖR DE TVÅ LEDNINGARNA SOM KOMMER FRÅN BATTERIET MELLAN DEM!

16. Kontrollera kretsen. Om hornet fortfarande inte fungerar efter att du har provat alla metoder som vi har beskrivit ovan, och du även har bytt ut alla defekta komponenter, så är den sista felpunkten som du måste titta på själva signalhornskretsen.

17. Kontrollera ledningarna. Om du har kontrollerat allt, men ljudet fortfarande är tyst, så ligger problemen i själva den elektriska kretsen. Kontrollera jordningen av slingan, parametrarna för strömmen och spänningen i matningen, som visas av oss nedan.

18. Kontrollera slingans jordning. PÅ enligt din fordonsmanual, bestäm jordningen av själva kretsen. För att kontrollera marken måste du ställa in mäträknaren i ohm. Rör sedan den ena testproben mot hornkontaktens (-) negativa stift och rör vid marken med den andra. Om kablarna fungerar korrekt bör displayen visa numeriska värden.

19. Kontrollera kretsens strömkabel. Identifiera strömkabeln enligt din bils manual. Din enhet bör visa batterispänning vid kontroll.

Allt som beskrivs av oss i den här artikeln är designat för människor som är nyfikna och inte rädda för svårigheter. Men i alla fall, och i princip, kommer du och alla bilister inte att ha några svårigheter här, särskilt om du har grundläggande kunskaper i elektronik för din bil och redan har tillämpat denna kunskap i praktiken. För alla andra bilister-förare skulle det rimligaste vara att besöka en bensinstation (servicestation), där de kommer att diagnostisera bilen och vid behov reparera bilens ljudsignal. Professionella reparatörer kan spara inte bara tid och pengar, utan också låta dig undvika sådana misstag i framtiden.

Ta bort ljudsignaler Lada Largus

Arbete utförs vid byte av ljudsignaler.

Beroende på konfigurationen kan en eller två ljudsignaler installeras på bilen. Signalerna finns bakom den främre stötfångaren. Om en signal (hög ton) är inställd, är den placerad på höger sida, om två signaler, till höger - hög ton, till vänster - låg ton.

Använd "13"-nyckeln och skruva loss fästets monteringsbult.

Vi tar bort signalen med fästet och kopplar bort trådblocket från signalkontakten (se ovan).

Installera lågtonssignalen i omvänd ordning.

God dag, kära gäster på min BZ.

För ungefär en månad sedan slutade signalhornet att fungera. Jag lärde mig snabbt att detta är ett karakteristiskt sår hos vår älskade familj: Largusov, Loganov, Sandero, Dusterov. Om du inte är ägaren till dessa bilar kanske du inte förstår orsaken till haveriet. Om du vill veta i detalj varför detta är en inneboende sjukdom hos dessa maskiner, visar den här videon tydligt varför: goo.gl/RZAKeC. Kort sagt, det handlar om den "briljanta" designen på vänster stjälk. Klart, milt sagt, genom ett ställe. Med tiden går tråden av.

I allmänhet bröt jag av inläggen i rattstångsbrytaren. Jag studerade Internet i denna fråga och kom till slutsatsen att du måste demontera och löda dig själv. Jag tog bort minus från batteriet, tog bort höljet, skruvade loss rattstången.

Och jag hittade direkt vad som orsakade problemet. Den svarta tråden stack ut åt sidan, som jag förväntade mig.

Jag kopplade loss rattstången från vajrarna, drog ut den.

Åkte hem, lödtid! Han tog fram en lödkolv, plåt. Under en halvtimmes flitig lödning lyckades jag aldrig löda normalt, tråden ramlade hela tiden av. Ett par gånger visade det sig löda mer eller mindre, men vid byte föll tråden direkt av. "Okej" - tänkte jag. Jag kom hem, med sorg skrev jag i BZ ett inlägg som jag inte kunde löda och jag skulle köpa en rattstångsenhet. Poryskal på Internet, priserna för dessa rattstång avskyvärda. Paddan tog mig i halsen och sa: "vi ska göra det." Det var förstås ingen padda, utan någon slags inre röst. Och jag trodde. Raderade omedelbart posten från BZ och började googla.

Jag jobbade på mina misstag, gjorde en plan för nästa dag och gick och la mig. Dagen efter gick jag och handlade, köpte en ny lödkolv, köpte f-64 flux och åkte hem. En av anledningarna till den misslyckade lödningen var förstås spetsen på min lödkolv. Det tog följande form:

Medan det nya sticket var tunt och långt. För dem som inte har stött på det här problemet personligen kommer jag att säga att lödning där är ganska problematisk. Smal, lite utrymme, överallt ledningar, plast. Men ett tunt stick löser detta problem.

Samlade krafterna och satte sig för att löda på ett nytt sätt. Han värmde lödkolven, bearbetade den med flussmedel, förtennade tråden och platsen på strömbrytaren, satte sedan fast och lödde den med tenn. Det verkar ha varit gediget. Jag gick för att sätta tillbaka strömbrytaren. Och hurra, ljudet fungerar! Men det fanns ett annat problem. Jag lödde den så hårt att handtaget inte hade tillräckligt med rörelse för att slå på "halvljus"-läget D:

Jag gick hem, lödde upp ledningarna, lödde dem igen.

Och till slut, efter den andra lödningen, satte jag rattstången på plats, och äntligen fungerade allt, halleluja. Jag lämnade tillbaka minusbatteriet på sin plats, kopplade ihop allt, monterade ihop det och gick glatt igång med min verksamhet.

Beskrivning av reparation och utbyte av ljudsignalen på en Renault Logan-bil. Ett liknande problem, när halvljuset är på fungerar inte signalen, men med och utan dimensioner är allt OK, jag ville. Signalen fungerar inte på Renault Sandero: orsaker, reparation Regler för drift av hornet. Renault Megane Scenic cigarettändare fungerar inte (löst) - 1 svar

Signalhornsknappen i en Renault Logan-bil är placerad i slutet av halvljus- eller helljusströmställaren, vilket i sig är ovanligt för många bilister och är nödvändigt särskild tid för att anpassa sig till en sådan ordning. Signalen försvann när ljuset var på, utan ljuset fungerar signalen. Att döma av de frekventa recensionerna från ägarna av denna Renault-modell visas allt oftare bilar med tillräcklig körsträcka liknande problem- ljudsignalen är borta.

En av de vanligaste anledningarna till att Renault Logan inte har ett horn, vilket händer ganska ofta, är ett brott i "plus"-tråden på grund av vridning som ett resultat av frekvent tändning av halvljuset genom att vrida spaken. Renault Megane Scenic cigarettändare fungerar inte. När man studerar kretsen och demonterar panelen är det lätt att hitta den här tråden, mantlad i rött och placerad direkt vid spakens bas. När halvljuset är på fungerar inte signalhornet (pip). I vissa fall rekommenderar experter att ersätta den med en längre med samma tvärsnitt.

Om tråden inte är skadad och om visuell inspektion inga defekter hittades, och signalen fungerar inte heller, vi kan prata om en trasig säkring, som är ansvarig för just denna nod. varför Renault Megan 2 luftkonditioneringen inte fungerar med att demontera backspegeln - Duration: 7:05 roman pavlov 13 826 visningar I det här fallet måste du byta ut säkringen, och du kan installera den utan några speciella färdigheter.

Renault Logan. Hornet fungerar inte

Hur in Renault Logan reparera hornet om till det inte utbudet kommer.

Signalen fungerar inte på Renault Logan - en lösning på problemet.

I den här videon förklarar jag orsaken till problemet signal(pip) med bil Renault Logan och visa dig hur...

Avhjälpa

Trots att detta fel täcks av säljarens garanti är det inte så svårt att reparera ljudsignalen på Logan på egen hand, om vi inte pratar om att byta ut hela monteringen eller en specifik del. Loggbok När halvljuset är på fungerar inte signalhornet (pip). Komplexet av verk i sig kommer inte att ta mycket tid och ansträngning.

Först måste du koppla bort batteriet från elektriska nätverk bil, och först efter att strömmen har försvunnit, är det nödvändigt att fortsätta med demontering. Bilistklubben Renault Logan Visa ämne - Fungerar inte. Efter det är det nödvändigt att demontera det dekorativa plasthöljet, som är fäst med två självgängande skruvar, samtidigt som det ger åtkomst till omkopplarmekanismen. Instruktioner om ljudsignalen inte fungerar på Renault Sandero. Spaken med plattformen måste också tas bort genom att skruva loss två självgängande skruvar. gelar skrev: var kan jag ladda ner renault duster fungerar inte radio kräver kod? Korsningar med konkurrenter TOP20 på begäran:. Den frånkopplade ledningen, mer exakt, lödningsplatsen, kommer att vara synlig, men för ett garanterat tillförlitligt resultat av arbetet bör det kontrolleras med bilens kopplingsschema.

Nästa steg av reparation innebär användning av en lödkolv. Sv: Renault Megan Scenic hastighetsmätare fungerar inte. Efter avfettning av tråd och kontakt löds änden, och tråden placeras på ett sådant sätt att den inte pressas till som ett resultat av återmontering.

Det är nödvändigt att installera mekanismen i omvänd ordning av reparationen, med hänsyn till nodens anslutningsdiagram. Efter montering av strömbrytaren kopplas batteriet in och det kontrolleras om signalhornet fungerar.

Naturligtvis är det beskrivna förfarandet inte ett universalmedel i fall där ljudsignalen har försvunnit, eftersom problemet kan vara i själva hornet, och orsakerna till dess förekomst kan endast fastställas under lämpliga förhållanden. Var sitter bränslefiltret på Renault Logan? Böjer sig ventilen när kamremmen går sönder på Renault Logan? Men som praxis att serva den här bilmodellen visar, uppstår ljudproblem på Logans i samband med kabelskador i de allra flesta fall.

Hej alla, idag vill jag prata om varför signalen på Lada Largus-bilen inte fungerar. Largusen har ett tvåfärgat horn. Det finns inte heller något signalrelä utan båda signalerna är anslutna när de slås på via en säkring. Om det plötsligt händer att du trycker på signalen, förresten, tutan på Largus sitter på rattstångsbrytaren till vänster, och du inte hör ljudet, betyder det att något gick fel och det första du måste kontrollera är säkring F17 (15A).

Om det behövs måste du byta ut signalsäkringen, och om den efter bytet blåser igen, måste du leta efter en kortslutning. Efter att ha kontrollerat säkringen, om den visar sig vara funktionsduglig, måste orsaken sökas i rattstångsomkopplaren.

I rattstångsomkopplaren bryter den svarta tråden vid basen av lödningen gärna av, och i det här fallet har du två sätt att köpa en ny strömbrytare, som inte är så billig, eller att göra lödning, förutsatt att du vet hur man gör det. Ljudsignalerna i sig kan också tillskrivas möjliga funktionsfel i ljudsignalen för Lada Largus-bilen. Men sannolikheten att båda kommer att misslyckas på en gång är mycket liten.

Tja, det är allt vi har övervägt de främsta anledningarna till att ljudsignalen inte fungerar på en Lada Largus-bil. Allt för nu.