Schematický diagram mini elektrického kladkostroja. Elektrický kladkostroj - štartovacie obvody - elektrické obvody - adresár elektrotechnických služieb. Funkcie pripojenia zariadenia

Závesné elektrické vozíky (elektrifikované kladkostroje, kladkostroje a žeriavové nosníky) sa používajú na zdvíhanie a presúvanie bremien a častí strojov pri montáži a opravách v priemyselných priestoroch. Nosníkové žeriavy sú menšie ako mostové žeriavy, čo znižuje veľkosť priemyselných budov a ich údržba si nevyžaduje kvalifikovaný personál.

Závesné elektrické vozíky sú určené na zdvíhanie a presúvanie bremien vo výrobných zariadeniach po presne vymedzenej dráhe.

Na pohon mechanizmu zdvíhania bremena rýchlosťou 6,5 - 6,9 m/s je použitý asynchrónny motor so zvýšeným sklzom typu AOS-32-4M (výkon 1,4 kW pri 1320 ot/min a PV = 25 %). Pohyb háku nahor je obmedzený koncovým spínačom.

Na pohon podvozku elektrického kladkostroja je asynchrónny

elektromotor typu TEM - 0,25 (výkon 0,25 kW pri 1410 ot/min a PV = 25%) Pohyb kladkostroja po nosníku v oboch smeroch je obmedzený mechanickými dorazmi.

Nosný žeriav sa môže pohybovať po výrobnej ploche, poháňaný elektromotorom s klietkou nakrátko alebo fázovým rotorom. Žeriavový most s elektrickým hnacím mechanizmom pohybu je vyrobený vo forme jedného nosníka, pozdĺž ktorého sa pohybuje bežiaci elektrický vozík.

Na pohon nadzemných elektrických vozíkov a to len s veľkou nosnosťou a potrebou riadenia rýchlosti a plynulého „pristávania“ tovaru sa používajú trojfázové asynchrónne motory s rotorom nakrátko – asynchrónne motory s fázovým rotorom.

Kvôli nedostatku nízkej rýchlosti potrebnej na hladké pristátie bremien alebo presné zastavenie žeriavového nosníka musí pracovník pravidelne zapínať a vypínať elektromotory, čo zvyšuje počet štartov a spôsobuje zahrievanie vinutí, a tiež znižuje odolnosť kontaktov proti opotrebovaniu. Preto majú niektoré žeriavové nosníky elektrické pohony na zdvíhanie a pohyb s dvoma prevádzkovými rýchlosťami: nominálnou a zníženou, ktoré sú zabezpečené použitím dvojrýchlostných asynchrónnych motorov namiesto jednorýchlostného alebo prídavného mikropohonu.

Závesné elektrické vozíky s nízkou pojazdovou rýchlosťou (0,2 - 0,5 m/s), poháňané klietkovými motormi, sa zvyčajne ovládajú z úrovne podlahy (prízemia) pomocou závesných tlačidlových staníc. V závesných vozíkoch a mostových žeriavoch s kabínou pre obsluhu (pri rýchlosti 0,8 - 1,5 m / s) sa motory s fázovým rotorom ovládajú pomocou ovládačov.

Elektromotory žeriavových nosníkov sú ovládané reverzibilnými magnetickými štartérmi a štartovacími tlačidlami zavesenými na ohybnom pancierovom kábli.

Napätie do cievok a kontaktov stýkačov na zdvíhanie KM1 (obr. 4), spúšťanie KM2, pohyb vpred KMZ a vzad KM4 sa dodáva cez automatický spínač a kábel alebo trolejové drôty. Pohyb kladkostroja nahor je obmedzený koncovým spínačom SQ.

Obrázok 3.1 Elektrická schematická schéma nosníkového žeriavu

Blokovanie reverzných stýkačov motorov zo súčasného zapnutia sa vykonáva dvojokruhovými tlačidlami a mechanickým blokovaním samotných stýkačov (alebo rozopnutím pomocných kontaktov stýkačov).

Na elektrických kladkostrojoch a mostových žeriavoch nie sú štartovacie tlačidlá posunuté zodpovedajúcimi uzatváracími blokovacími kontaktmi stýkačov, čo bráni pravdepodobnosti, že kladkostroj bude pokračovať v práci po tom, čo operátor uvoľní zavesenú tlačidlovú stanicu. Súčasne so zdvíhacím motorom sa zapne elektromagnet UA, čím sa otvorí brzda.

Prevádzkový režim motorov mostových žeriavov závisí od ich účelu. Ak sa bremená presúvajú na mostové žeriavy na krátke vzdialenosti, potom motory pracujú v hanebne krátkodobom režime (napríklad pre vozíky obsluhujúce časti dielní alebo skladov).

V prípade žeriavových nosníkov prepravujúcich tovar cez územie závodu na relatívne dlhé vzdialenosti sú režimy prevádzky zdvíhacích a pohyblivých motorov rôzne: prvý je charakterizovaný krátkodobým režimom, druhý je dlhodobý. Výkon motorov na zdvíhanie a presúvanie elektrických kladkostrojov, kladkostrojov a nosníkov žeriavov sa určuje rovnako ako u motorov pre mostové žeriavové mechanizmy.

Existujú modifikácie žeriavu s rôznymi dĺžkami rozpätia, výškou zdvihu háku a nosnosťou produktu. Súčasne sa rozpätie žeriavu môže meniť od 4,5 do 22,5 m alebo viac.

Servisná plocha žeriavu umožňuje pokryť maximálnu výšku dielne; Jednoduchosť konštrukcie nosníkového žeriavu umožňuje jeho využitie pri mechanizácii nakladacích a vykladacích operácií v strojárskej výrobe a skladoch.

Trámový žeriav je určený na prevádzku v interiéri alebo pod prístreškom pri teplote okolia -20 až +40 stupňov C (od -40 až +40 stupňov C podľa dohody so zákazníkom). Žeriav je poháňaný trojfázovou sieťou striedavý prúd napätie 380 V a frekvencia 50 Hz. Konštrukčná výška žeriavu závisí od konštrukčnej výšky kladkostroja a výšky kovovej konštrukcie žeriavu.

Ovládanie je vykonávané operátorom, zo závesného ovládacieho panela (z podlahy) alebo z diaľkového ovládača diaľkové ovládanieĎalšie možnosti: Rádiové ovládanie do 100 m, IP65, nízka hmotnosť, napájanie z batérie. Frekvenčný menič pre plynulé zrýchlenie a možnosť meniť rýchlosť prepravy nákladu Obmedzovač zaťaženia (na kladkostroji). Brzda na pojazdovom mechanizme

technické údaje

Nosnosť, t 1; 2; 3,2; 5; desať; 12,5; 16,0 t.

Výška zdvihu 6,0 - 36,0 m a viac

Rozpätie, m 4,5-22,5

Prevádzkový režim podľa: - GOST 25835 3M

Rýchlosť zdvihu, m/min (v závislosti od výberu kladkostroja) mikro/hlavný. 4, 6, 8, 12.16

1/4; 2/8; 3/12; 4/16

Rýchlosť pojazdu žeriavu, m/min 20,0; 24,0; 32,0

ľubovoľná rýchlosť (0-32,0)

Rýchlosť pohybu kladkostroja, m/min

(v závislosti od výberu kladkostroja) 12; pätnásť; dvadsať; 32;

12/4; 15/5; 20/6; 32/10

Klimatická výkonnosť:

Štandardné

Nízka teplota

od -20C do +40C

od -40C do +40C

Prevádzkový cyklus mostového mostového mosta a mostového žeriavu pozostáva z troch etáp:

Zachytenie a / alebo zabezpečenie nákladu;

Hlavným pracovným zdvihom je zdvíhanie, presúvanie nákladu, vykladanie;

Voľný voľnobeh bez zaťaženia - návrat zdvíhacieho mechanizmu do pôvodnej polohy.

Práca a voľnobeh na grafoch posunu majú tri hlavné charakteristické oblasti: začiatok práce (zrýchľovanie), plynulý pohyb a postupné brzdenie. V tomto prípade sú veľmi dôležité miesta, kde sa zrýchlenie začína a zastavuje, pretože v týchto fázach prevádzky žeriavu sa prejavuje zvýšené dynamické zaťaženie uzlov a komponentov kovových konštrukcií mostových žeriavov.

Pre zníženie negatívneho vplyvu na žeriavové mechanizmy vždy odporúčame zákazníkom dodatočne vybaviť nosníkové žeriavy a mostové žeriavy frekvenčnými meničmi. Obzvlášť citlivé na to sú nosné a mostové nosníky žeriavov s veľkou nosnosťou veľkých rozpätí žeriavov. Životnosť žeriavových nosníkov s použitím frekvenčných regulátorov možno mnohonásobne predĺžiť.

Obrázok 3.2 Elektrická schéma riadenia žeriavového lúča (frekvenčný regulátor)

Tabuľka 3.1 - Zoznam prvkov elektrického obvodu

Elektrické kladkostroje sú pomerne bežné zdvíhacie zariadenia, ktoré našli široké uplatnenie v rôznych oblastiach. Avšak pre efektívne a bezpečná práca takéto zariadenie, je veľmi dôležité ho správne nainštalovať. Nie poslednú úlohu tu zohráva proces pripojenia mechanizmu elektrickej siete. O typických schémy zapojenia zdviháka budeme hovoriť v tomto článku.

Prečo je také dôležité správne pripojiť kladkostroj

Tali sú univerzálne zariadenia určené na pohyb ťažkých predmetov pozdĺž vertikálnych a horizontálnych rovín. Existuje pomerne veľké množstvo rôznych mechanizmov tohto typu. Nebudeme sa podrobne zaoberať každým z nich, pretože toto všetko je popis v článku „“. Povedzme, že elektrické modely si svoju obľubu vyslúžili schopnosťou pracovať v režime vysokej intenzity, preto je výhodné ich využiť v stavebníctve, ako aj v rôznych odvetviach priemyslu, kde treba neustále presúvať ťažké predmety.

Aby však fungoval rýchlo a efektívne, je veľmi dôležité správne pripojiť ho k zdroju energie.

Je potrebné poznamenať: Nedodržanie určitých pravidiel počas pripojenia elektrického kladkostroja k sieti môže viesť k úplnému rozpadu tohto mechanizmu, poškodeniu nákladu, ako aj k poškodeniu ľudského života a zdravia. V dôsledku toho môžu túto úlohu vykonávať iba špeciálne vyškolení zamestnanci, ktorí majú potrebné skúsenosti a zručnosti.

Funkcie pripojenia zariadenia

Ak máš záujem schéma zapojenia pre 220 voltový kladkostroj, alebo model napájaný priemyselnou elektrickou sieťou (380 V), potom si najprv musíte prečítať návod na obsluhu takéhoto zariadenia. Mal by obsahovať všetky potrebné informácie o tom, ako má byť kladkostroj pripojený k napájaniu, ako aj Diaľkové ovládanie týmto mechanizmom.

Pred začatím práce je potrebné zariadenie odpojiť od napätia. Až potom môžete pokračovať v inštalácii. Je veľmi dôležité, aby boli sieťové a ovládacie káble pripojené v súlade so schémou zapojenia zariadenia.

Či sa chcete pripojiť jednofázový kladkostroj bez stykača, alebo akéhokoľvek iného modelu, schéma je na bočnom kryte elektrického panelu. Kópia schémy je uvedená aj v pase zdvíhacieho zariadenia. Typický obvod je znázornený na obrázku nižšie. Obsahuje všetky potrebné informácie o spôsobe pripojenia zariadenia a diaľkového ovládača k napájaciemu zdroju.

Stojí za zmienku: Dokonca aj pre pomerne podobné zariadenia sa obvody môžu výrazne líšiť. Preto je potrebné dodržiavať pokyny pre každý konkrétny mechanizmus. Nekupujte telefóny, ktoré nemajú schému zapojenia. Je lepšie spolupracovať s dôveryhodnými dodávateľmi, ktorí môžu poskytnúť všetku potrebnú dokumentáciu pre svoje modely.

Ako prebieha inštalácia

Na pripojenie mechanizmu sa používa istič a poistky. Pomocou prvého zariadenia je možné prerušiť vykládku elektrický obvod pri prácach súvisiacich s elektroinštaláciou. Poistky tiež zabraňujú predčasnému zlyhaniu zariadenia v prípade prepätia. Poistkovú skriňu je najlepšie umiestniť na ťažko dostupnom mieste, aby ju nemohli používať cudzie osoby. Zároveň by malo byť ľahké a pohodlné pracovať s blokom.

Elektrický kladkostroj je napájaný pomocou štvoržilových káblov. Je dôležité, aby bol jeden z vodičov uzemnený. V prípade trolejového napájania musí byť prítomný štvrtý uzemňovací vodič.

Pre vodič sa spravidla používa flexibilný kábel v gumovej izolácii. Ak jeho dĺžka nie je väčšia ako 25-30 metrov, potom je kábel zavesený pomocou krúžkov na šnúre. Tento dizajn sa vyznačuje jednoduchosťou a jednoduchosťou použitia. Jeho schéma je znázornená na nasledujúcom obrázku.

Na strunu sa používa mosadzný alebo železný drôt s priemerom 5 milimetrov. Priemer krúžkov (na obrázku označený číslami 3 a 4) je 4 cm Je dôležité, aby svorky (5) nemali ostré hrany, ktoré by mohli trieť kábel. Okrem toho sú svorky vybavené spojovacou skrutkou (označenou číslom 6). Spravidla sa používa gumená podložka (7). Optimálna vzdialenosť medzi príveskami je 140-180 centimetrov. Aby sa zabránilo pretrhnutiu kábla, je na svorkách pripevnený mäkký kovový kábel s priemerom asi 2,5 milimetra. Takže napätie pôjde cez to, a nie cez samotný kábel.

Ak sa kladkostroj pohybuje vo vzdialenosti 30-50 m, potom by mal byť kábel zavesený na valčekovom závese. V prípade, že sa elektrický kladkostroj pohybuje v hraniciach viac ako 50 metrov, je potrebné inštalovať špeciálne kvalitné vodivé káble.

Pri použití trolejového napájania sa oplatí použiť uzavreté prípojnice alebo trolejové trasy.

Stojí za zmienku: Najlepšie je používať káble so zvýšenou odolnosťou proti opotrebovaniu, takže vám vydržia oveľa dlhšie.

Po pripojení skontrolujte sieťové napätie (zodpovedajú prijaté údaje parametrom uvedeným v tabuľke typov). Mechanizmy je možné použiť iba vtedy, ak sú všetky indikátory v normálnom rozsahu.

Po pripojení samotného zariadenia je potrebné skontrolovať funkčnosť tlačidlového stĺpika alebo diaľkového ovládača s kondenzátorom pomocou ktorého sa spravidla ovláda kladkostroj . Ak to chcete urobiť, stlačte tlačidlo zdvihu, po ktorom sledujú činnosť mechanizmu.

Dôležité: ak nie správne pripojenie je možné, že sa náklad začne pohybovať smerom nadol. Nie je sa čoho obávať, stačí len zmeniť umiestnenie prípojných bodov.

Po dokončení všetkých inštalačných prác by sa mala skontrolovať neporušenosť káblov, ako aj možnosť odpojenia kladkostroja od napájania pomocou sieťového vypínača. V prípade zistenia mechanického alebo iného poškodenia je prevádzka zariadenia až do odstránenia všetkých závad prísne zakázaná.

Ešte raz by som rád zdôraznil dôležitosť správneho pripojenia kladkostroja a ovládacieho panela k nemu. Pri absencii špeciálnych znalostí a zručností sa oplatí kontaktovať profesionálneho elektrikára pre inštalačné služby, ktorý môže v budúcnosti zaručiť kvalitnú a neprerušovanú prevádzku kladkostroja.

Účel a zariadenie elektronických kladkostrojov

Elektronický kladkostroj je kompaktný navijak, ktorého všetky prvky (elektromotor, prevodovka, brzda, lanový bubon s výrezom na uloženie lana, skriňa so štartovacím zariadením a iné) požadované zariadenia) sú namontované v jednom kryte alebo pripevnené k tomuto krytu. Súčasťou elektronického kladkostroja je aj jednokoľajový podvozok a hákový záves. Zvyčajne sú kladkostroje vybavené sklopným diaľkovým ovládaním na ovládanie z podlahy.

Okrem ručných kladkostrojov a automobilových zdvihákov sú elektronické kladkostroje najbežnejšími zdvíhacími strojmi na svete.

Elektronické kladkostroje sú určené na zdvíhanie a horizontálny pohyb tovaru na jednokoľajovej dráhe v interiéri a pod prístreškom pri teplote okolia -20 (-40) až +40°C.

Kladkostroje sa používajú ako súčasť montovaných a nosných jednonosníkových, konzolových, portálových a iných žeriavov, tiež jednokoľajových a bez pomoci iných.

Až do začiatku 90-tych rokov sa v Ruskej únii vyrábalo obrovské množstvo zariadení na manipuláciu s materiálom, ale dopyt po tomto zariadení vždy prevyšoval jeho tvorbu. Distribuovaných bolo 160-180 tisíc kusov elektronických kladkostrojov. ročne (vrátane približne polovice bulharskej produkcie) a spotrebitelia žiadali dvakrát toľko. Väčšina elektronických kladkostrojov sa používa na vybavenie jednonosníkových a konzolových žeriavov.

Elektrické zariadenia elektronických kladkostrojov

Schémy elektronických obvodov kladkostrojov s rôznymi konštrukciami majú veľa spoločného a viditeľné rozdiely. Demonštrujú princíp konštrukcie a činnosti elektronického vybavenia kladkostrojov.

Napájanie kladkostrojov je realizované z trojfázovej siete striedavého prúdu s napätím 380V a frekvenciou 50Hz.

Elektronické kladkostroje používajú magnetické reverzné štartéry bez tepelnej ochrany s elektronickým blokovaním.

Elektronické kladkostroje sa ovládajú ručne z podlahy pomocou sklopnej tlačidlovej ovládacej stanice. Konštrukcia tlačidlového stĺpika je taká, že aktivácia zdvíhacích zariadení môže byť iba nepretržitým stlačením tlačidla.

Obvod na zapínanie kontaktov tlačidiel riadiacej stanice zabezpečuje elektronické blokovanie, ktoré vylučuje možnosť súčasnej prevádzky štartérov pri stlačení tlačidiel určených na zapnutie spätných pohybov prvého a toho istého mechanizmu. To nevylučuje možnosť súčasného začlenenia rôzne zariadenia(spojenie pohybu so zdvíhaním alebo spúšťaním bremena). V prezentovaných schémach zapojenia sú zachované označenia častí použitých v návodoch na použitie.

E elektrický kladkostroj

Schémy elektronických obvodov kladkostrojov

Principiálny elektronický obvod kladkostroje s nosnosťou 5,0 tony závodu PTO Slutsk (vývoj v roku 1999).

Elektronický kladkostroj je vybavený kotúčovou brzdou, spínačmi pre hornú a dolnú polohu závesu háku, núdzovým spínačom pre hornú polohu závesu. 42 V riadiaci obvod.

Napájanie kladkostroja musí byť realizované štvoržilovým káblom, z ktorého jedna žila je uzemnená. Pri napájaní z vozíka musí mať kladkostroj 4. uzemňovací vodič.

Riadiaci obvod kladkostroja pracuje na nízkom zdravotne nezávadnom napätí 42V. ktorý vychádza pomocou transformátora (T) so samostatnými vinutiami pripojenými k fázam A a C. Sekundárne vinutie transformátor (T) musí byť uzemnený.

Poistky (F1, F2, F3) chránia vinutia transformátora. Označenie kľúča (S) riadiacej stanice PKT-40 zabezpečuje aktiváciu riadiaceho systému kladkostroja a napájanie magnetických štartérov posúvačov.

Ovládacie tlačidlá kladkostroja (na stĺpe) (S1, S2, S3, S4) dodávajú prúd do cievok (K1, K2, KZ, K4) príslušného magnetický štartér. Každý tlačidlový prvok vďaka svojej vlastnej konštrukcii poskytuje prvý stupeň elektronického blokovania od súčasnej aktivácie reverzných štartérov 1. motora. 2. stupeň elektronického blokovania s rovnakou funkciou zabezpečujú normálne zopnuté kontakty štartérov (K1, K2, K3, K4). Koncové spínače (S7, S8) prerušia elektronický obvod cievok (K2-K1, K4-KZ).

Spínače (S7, S8) sú ovplyvňované vedením lana prostredníctvom mechanického kinematického reťazca. Prepínač (S9) duplikuje činnosť prepínača (S7). Brzdová cievka je zahrnutá do rezu fázy B, má dve sekcie, ktoré sú navinuté 2 paralelnými vodičmi a sú prepojené tak, že začiatok jednej (H2) je spojený s koncom druhej (F1), tvoriac jednu spoločný výstup a ostatné konce sekcií (F1 a F2) sú spojené s diódami (D1 a D2). Výkonová časť obvodu dodáva energiu motorom. To sa deje pomocou kontaktnej časti reverzných štartérov K1-K2 a KZ-K4.

Schematický diagram kladkostrojov s nosnosťou 0,25 tony závodu Poltava (vývoj zo začiatku 70-tych rokov)

Elektrické kladkostroje sú vybavené kotúčovou brzdou, spínačmi pre hornú a dolnú polohu závesu háku, núdzovým spínačom pre hornú polohu závesu. 42 V riadiaci obvod

Schematický diagram kladkostrojov s nosnosťou 3,2 tony Barnaul Machine-Tool Plant

Dirigátor zdvíhacieho mechanizmu je vtlačený do bubna. Kladkostroje sú vybavené stĺpovou brzdou, spínačom hornej polohy zavesenia háku (môžu byť vybavené spínačmi hornej a dolnej polohy zavesenia háku, spúšťané vrstvou lana). Pokles napätia riadiaceho obvodu sa nepredpokladá. Základné prevedenie s jednou rýchlosťou zdvihu.

Hlavná elektronická schéma kladkostroja s nosnosťou 5,0 t vývodového hriadeľa Charkov

Kladkostroje sú vybavené koncovým spínačom pre hornú polohu zavesenia háku. Kladkostroje určené pre montáž na jednonosníkové žeriavy sú dodávané so šesťtlačidlovým ovládacím panelom.

Prúdové napájanie elektronických kladkostrojov

Prívod prúdu do kladkostrojov je takmer vždy realizovaný flexibilným káblom (náčrt 4.8). Možno trolejbusové jedlo.

Flexibilný kábel (1) používaný na napájanie kladkostroja (štvoržilový medený pružný v gumovej izolácii) je možné zavesiť pomocou krúžkov na šnúru (2) s dĺžkou prúdového vedenia až 25-30 m. Takýto dizajn je znázornený na obrázku.

Napájanie kladkostroja pomocou flexibilného kábla

Ako šnúrka sa používa železný alebo mosadzný drôt 5 mm alebo kovové lano. Krúžky (3 a 4) - 40 ... 50 mm. Svorky (5) nemusia mať ostré hrany a sú vybavené sťahovacou skrutkou (6). Obloženie (7) môže byť vyrobené z gumovej rúrky.

Vzdialenosť medzi vešiakmi s natiahnutým káblom by mala byť v rozmedzí 1400 - 1800 mm. Aby sa zabránilo pretrhnutiu kábla, je v svorkách pripevnený mäkký kovový kábel s priemerom asi 2,5 mm, ktorého dĺžka je o niečo menšia ako dĺžka samotného kábla, takže napätie sa prenáša cez kábel. a nie cez kábel.

Ak je dráha pohybu kladkostroja do 30-50 m, ako vedenie sa používa I-nosník alebo iné pevné vedenie. V tomto prípade je kábel zavesený na valčekových závesoch.

Ak dráha pojazdu kladkostroja presahuje 50 m, možnosť použitia konvenčného a lacného káblového prúdu by sa mala preveriť výpočtom. Výpočet musí potvrdiť prípustnosť veľkosti strát v dlhom kábli a schopnosť kladkostroja bez zaťaženia prekonať odpor proti pohybu krúžkov alebo vozíkov po celej dĺžke vedenia prúdu. V niektorých prípadoch s malým prierezom vodičov prúdovodného kábla (s malým prenášaným výkonom), s umelým zaťažením kladkostroja bez zaťaženia atď. je možné dotiahnuť dĺžku káblového prúdového vedenia až na 60 m a viac.

S trolejovým pohonom, ktorý sa využíva pri veľkých pojazdových dĺžkach kladkostrojov a pri prevádzke kladkostrojov na koľajniciach so zákrutami (ako súčasť jednokoľajových ciest alebo bez pomoci iných), je možné zberač prúdu inštalovať na ktorúkoľvek stranu jednokoľajky. Pre trolejové napájanie by sa mala použiť kompaktná uzavretá prípojnica alebo trasa troleja navrhnutá podľa projektu v súlade s PUE.

Zertsalov A. I. Kladkostroje elektronické laná a žeriavy s kladkostrojmi

Elektrický kladkostroj je malý navijak, ktorého všetky prvky (elektromotor, prevodovka, brzda, lanový bubon so závitom na kladenie lana, skriňa so štartovacím zariadením a ďalšie potrebné zariadenia) sú namontované v jednom kryte alebo pripevnené k toto bývanie. Súčasťou elektrického kladkostroja je aj jednokoľajový podvozok a hákový záves. Kladkostroje sú spravidla dodávané so závesným ovládacím panelom pre ovládanie z podlahy.

Okrem ručných kladkostrojov a automobilových zdvihákov sú elektrické kladkostroje najbežnejšími zdvíhacími strojmi na svete.

Elektrické kladkostroje sú určené na zdvíhanie a horizontálny pohyb tovaru po jednokoľajovej dráhe v interiéri a pod prístreškom pri teplote okolia -20 (-40) až +40°C.

Kladkostroje sa používajú ako súčasť závesných a nosných jednonosníkových, konzolových, portálových a iných žeriavov, ako aj jednokoľajových a samostatne.

Až do začiatku 90. rokov sa v Sovietskom zväze vyrábalo veľké množstvo manipulačnej techniky, no dopyt po tejto technike vždy prevyšoval produkciu. Elektrické kladkostroje bolo distribuovaných 160-180 tisíc kusov. ročne (vrátane približne polovice bulharskej produkcie) a spotrebitelia žiadali dvakrát toľko. Prevažná časť elektrických kladkostrojov sa používa na vybavenie jednonosníkových a výložníkových žeriavov.

Elektrické zariadenia elektrických kladkostrojov

Elektrické obvodové schémy Kladkostroje s rôznym dizajnom majú veľa spoločného a viditeľné rozdiely. Zobrazujú princíp zariadenia a činnosti elektrického zariadenia kladkostrojov.

Napájanie kladkostrojov je realizované z trojfázovej siete striedavého prúdu s napätím 380V a frekvenciou 50Hz.

Na elektrických kladkostrojoch používaných bez tepelnej ochrany s elektrickým blokovaním.

Elektrické kladkostroje sa ovládajú ručne z podlahy cez zavesený kladkostroj. Konštrukcia stĺpika gombíka je taká, že aktivácia zdvíhacích mechanizmov je možná len nepretržitým stlačením tlačidla.

Obvod na zapínanie kontaktov tlačidiel riadiacej stanice zabezpečuje elektrické blokovanie, ktoré vylučuje možnosť súčasnej prevádzky štartérov pri súčasnom stlačení tlačidiel, určených na zapnutie opačných pohybov toho istého mechanizmu. To nevylučuje možnosť súčasnej aktivácie rôznych mechanizmov (kombinácia pohybu so zdvíhaním alebo spúšťaním bremena). V prezentovaných schémach zapojenia sú zachované označenia prvkov použitých v návodoch na obsluhu.

E elektrický kladkostroj

Schémy elektrického obvodu kladkostrojov

zásadový schému zapojenia kladkostroje s nosnosťou 5,0 tony závodu PTO Slutsk (vývoj v roku 1999).

Elektrický kladkostroj je vybavený kotúčovou brzdou, spínačmi pre hornú a dolnú polohu závesu háku, núdzovým spínačom pre hornú polohu závesu. 42 V riadiaci obvod.

Schematický diagram kladkostroja s nosnosťou 5,0 t závodu Slutsk PTO

Napájanie kladkostroja musí byť realizované štvoržilovým káblom, ktorého jedna žila je uzemnená. Pri trolejovom pohone musí mať kladkostroj štvrtú,.

Riadiaci obvod kladkostroja pracuje s prúdom nízkeho bezpečného napätia 42V. ktorý sa získa pomocou transformátora (T) so samostatnými vinutiami pripojenými k fázam A a C. Sekundárne vinutie transformátora (T) musí byť uzemnené.

Poistky (F1, F2, F3) chránia vinutia transformátora. Značka kľúča (S) riadiacej stanice PKT-40 zaisťuje aktiváciu riadiaceho systému kladkostroja a napájanie .

Tlačidlá ovládania kladkostroja (na stĺpe) (S1, S2, S3, S4) dodávajú prúd do cievok (K1, K2, KZ, K4) príslušného magnetického štartéra. Každý tlačidlový prvok poskytuje svojou konštrukciou prvý stupeň elektrického blokovania od súčasnej aktivácie reverzných štartérov jedného motora. Druhý stupeň elektrického blokovania s rovnakou funkciou zabezpečujú normálne uzavreté kontakty štartérov (K1, K2, K3, K4). Koncové spínače (S7, S8) prerušia elektrický obvod cievok (K2-K1, K4-KZ).

Spínače (S7, S8) sú ovládané vedením lana prostredníctvom mechanického kinematického reťazca. Prepínač (S9) duplikuje činnosť prepínača (S7). Brzdová cievka je zahrnutá do rezu fázy B, má dve sekcie, ktoré sú navinuté dvoma paralelnými drôtmi a sú prepínané tak, že začiatok jednej (H2) je spojený s koncom druhej (F1) a tvoria jednu spoločný výstup a ostatné konce sekcií (F1 a F2) spojené s diódami (D1 a D2). Výkonová časť obvodu dodáva energiu motorom. To sa deje pomocou kontaktnej časti reverzných štartérov K1-K2 a KZ-K4.

Schematický diagram kladkostrojov s nosnosťou 0,25 tony závodu Poltava (vývoj zo začiatku 70-tych rokov)

Elektrické kladkostroje sú vybavené kotúčovou brzdou, spínačmi pre hornú a dolnú polohu závesu háku, núdzovým spínačom pre hornú polohu závesu. 42 V riadiaci obvod

Schematický diagram kladkostrojov s nosnosťou 3,2 tony Barnaul Machine-Tool Plant

Dirigátor zdvíhacieho mechanizmu je vtlačený do bubna. Kladkostroje sú vybavené stĺpovou brzdou, spínačom hornej polohy zavesenia háku (môžu byť vybavené spínačmi hornej a dolnej polohy zavesenia háku, spúšťané vrstvou lana). Zníženie napätia riadiaceho obvodu nie je zabezpečené. Základná konštrukcia s jednou rýchlosťou zdvihu.

Schéma elektrických kladkostrojov 3,2 t s mikropohonom

Schematický diagram kladkostrojov s nosnosťou 5,0 ton argumentu Charkov PTO

Prívod prúdu do elektrických kladkostrojov

Prívod prúdu do kladkostrojov sa vo väčšine prípadov vykonáva flexibilným káblom (obrázok 4.8). Prípadne vozíkové jedlo.

Flexibilný kábel (1) používaný na napájanie kladkostroja (štvoržilový medený pružný v gumovej izolácii) je možné pri dĺžke prúdového vedenia až 25-30 m zavesiť pomocou krúžkov na šnúru (2). Takýto dizajn je znázornený na obrázku.

Napájanie kladkostroja pomocou flexibilného kábla

Ako výplet sa používa 5 mm oceľový alebo mosadzný drôt alebo oceľové lano. Krúžky (3 a 4) - 40 ... 50 mm. Svorky (5) nesmú mať ostré hrany a sú vybavené sťahovacou skrutkou (6). Obloženie (7) môže byť vyrobené z gumovej rúrky.

Vzdialenosť medzi vešiakmi s natiahnutým káblom by mala byť v rozmedzí 1400 - 1800 mm. Aby sa zabránilo pretrhnutiu kábla, spolu s ním je v svorkách upevnené mäkké oceľové lano s priemerom asi 2,5 mm, ktorého dĺžka je o niečo menšia ako dĺžka samotného kábla, takže napätie sa prenáša cez kábel a nie cez kábel.

Zertsalov A.I.

Princíp činnosti elektrického kladkostroja.

Schéma výkonovej časti elektrického kladkostroja je na obr.1. Pozostáva z výkonových kontaktov dvoch reverzných magnetických štartérov KM1 a KM2, elektromotora lanového bubna navijaka M1 a bežiaceho elektromotora M2. Aby bremeno samovoľne nespadlo, hriadeľ motora M1 je vybavený brzdovými čeľusťami a pri chode tohto motora solenoid s brzdovou cievkou YB1 otvára čeľuste. Napájanie a ochrana obvodu pred vysokými prúdmi a skraty sa vykonáva ističom QF1.
Schéma riadiaceho obvodu je na obr.2. Jeho súčasťou sú cievky magnetických štartérov KM1 a KM2 a tlačidlová stanica (na obrázku zvýraznená prerušovanou čiarou), pozostávajúca z duálnych štyroch tlačidiel SB1-SB4 a kľúča SA1 .. Ovládací obvod je napájaný z jediného -fázová sieť, pred skratmi a vysokými prúdmi je chránená poistkou F1.
Pochopenie fungovania elektrického kladkostroja je jednoduché. Najprv napájame silové kontakty magnetických štartérov a kontakt kľúča riadiaceho obvodu automatického zapínania QF1. Potom vložíme kľúč do zásuvky tlačidlovej stanice, čím zatvoríme kontakt SA1, čím privedieme „fázu“ k tlačidlám. Ďalej zvážte činnosť schémy pri stlačení tlačidiel.
Predpokladajme, že na zdvihnutie nákladu stlačte tlačidlo SB1. Prúd bude prúdiť do cievky KM1v cez normálne zatvorené kontakty tlačidla SB2 a blokové kontakty KM1n. cievka bude vzrušená a vtiahne oceľové jadro, na ktorom sú inštalované silové pohyblivé kontakty, ktoré uzatvárajú obvod motora; brzdová cievka YB1 sa zapne a uvoľní rotor navijaka, motor sa naštartuje a náklad sa zdvihne. Toto bude pokračovať, kým neuvoľníme tlačidlo. Potom bude cievka KM1v bez napätia, jej kontakty sa vrátia do pôvodnej polohy; v dôsledku toho sa motor M1 zastaví a brzdová cievka sa vypne a jej doštičky opäť stlačia rotor motora. Od náhodného stlačenia dvoch tlačidiel SB1 a SB2, SB3 a SB4 súčasne poskytuje obvod dvojitý zámok. Keď stlačíme napríklad tlačidlo SB1, druhý kontakt tohto tlačidla otvorí obvod druhej cievky magnetického štartéra KM1n; tiež, keď je zapnutá prvá cievka KM1v, jej pomocné kontakty s rovnakým názvom prerušia obvod druhej cievky, čím zabránia zahrnutiu dvoch tlačidiel „hore“ a „dole“ súčasne.

Proces práce so zvyškom tlačidiel je podobný prvému. Aby sa zabránilo zdvihnutiu háku vyššie, ako by malo byť a vytváraniu núdzové situácie, je poskytnutý koncový spínač SQ1, zahrnutý v medzere cievky KM1v.

Aby sa predišlo nehodám v dôsledku prilepených kontaktov štartérov alebo iných incidentov, je istič QF1 inštalovaný čo najbližšie k operátorovi.
Obrázky 3 a 4 znázorňujú možnosti zapnutia elektrického kladkostroja pomocou dodatočného magnetického štartéra KM1 a znižovacieho transformátora inštalovaného vo vnútri elektrického panela kladkostroja. Štartér je určený na spínanie napätia elektrického kladkostroja. Teraz na odpojenie štartéra ovládania kladkostroja stačí vytiahnuť kľúč umiestnený na tlačidlovej stanici. Vďaka transformátoru prichádzajú tlačidlá podpätie galvanicky oddelené od siete, vďaka čomu je prevádzka kladkostroja bezpečnejšia.