Správne usporiadanie farieb semaforu. Semafor na železničnom priecestí. Semafory pre cestné vozidlá

Sekcie: Mimoškolská práca

Táto hodina je pripravená pre prvákov v rámci všeobecného vzdelávania o bezpečnosti na cestách. Hodiny všeobecnej výchovy sa konajú podľa doplnkového vzdelávacieho programu „Schopný chodec“ raz týždenne v rozsahu 45 minút.

Téma: „Semafor je náš najlepší priateľ“.

Cieľ: Rozšírenie systému vedomostí a praktických zručností o bezpečnom správaní sa na cestách oboznámením sa so semaforom a dispečerom.

- oboznámiť deti s pojmami „semafor“, „regulátor“; naučiť správne prechádzať cez cestu na semaforoch, porovnávať semafory a kontrolórov dopravy;

- rozvíjať pozornosť, pozorovanie, zlepšovať zručnosti bezpečného správania účastníkov cestnej premávky;

- pestovať kultúru správania sa na uliciach a cestách, disciplínu, zodpovednosť za svoje činy.

Vek detí: 7-8 rokov.

Nové slová: semafor, dopravný kontrolór, rod.

Vybavenie: rebus „Semafor“; modely prvých semaforov; Magnetický stolný stojan, magnetické figúrky chodcov, kontrolórov dopravy, budov, vozidiel, semaforov; nástenný magnetický stojan s typmi semaforov, plagát „Čo znamenajú farby semafora?“, maketa obušku dopravného dispečera, farebné ceruzky, hárky s obrysmi semaforov.

Úvod k téme lekcie:

Učiteľ: Ahoj chlapci! Dnes začneme našu lekciu riešením rébusu.

Deti riešia rébus „Semafor“

Učiteľ: Správne, semafor. Dokážete vyriešiť hádanku?

- Yermoshka stojí
Na jednej nohe
blikajúce oči,
Chodci a doprava
To prestane
To vám umožňuje pohybovať sa.
(semafor)

Deti riešia hádanku.

Konverzácia "Čo je to semafor?"

Učiteľ: A toto je tiež semafor, však! Čo znamená slovo „semafor“, čo si myslíte? (odpovede detí). Semafor je „nositeľ svetla“.

Na čo slúži semafor? (odpovede detí). Na reguláciu pohybu chodcov a vozidiel je potrebný semafor.

Zaujímalo by ma, ako sa objavili prvé semafory ... Stalo sa to veľmi dávno, keď ešte neboli ani autá. Po uliciach miest a cestách jazdili konské povozy a povozy. A potom boli nehody. Chodci chodili, kde sa im zachcelo, pretože ešte neboli pravidlá cestnej premávky!

Bolo potrebné urobiť poriadok na uliciach a cestách, aby nedochádzalo k nehodám a neboli ohrozené životy chodcov. Vtedy prišli s prvým semaforom. Bol veľmi jednoduchý (je znázornené rozmiestnenie prvého semaforu), vo forme disku s dvoma farbami - červenou a zelenou a šípkou. Človek ovládal semafor, jednoducho posúval šípku z jednej farby do druhej a cestári vedeli, že s ňou treba pohnúť alebo stáť.

Ale semafor s dvoma farbami nebol vhodný, pretože. ľudia nemali čas pochopiť, v akom bode sa už môžu začať hýbať. Často bol zmätok. Potom tam bol semafor s tromi farbami. Tretia farba - žltá sa stala strednou, čo znamenalo - „pripravte sa na pohyb. Takýto semafor stál na „nohe“, teda na stojane (ukážka modelu semaforu a princípu jeho fungovania). Aby to fungovalo, bol potrebný aj človek, ktorý pomocou reťazí zdvihol kotúč buď červený, alebo žltý, alebo zelený.

Učiteľ: A teraz, chlapci, sa zoznámime s modernými semaformi. Dnes sú semafory elektrické.

Semafory sú dopravné, cyklistické a pešie (ukazuje typy semaforov na stojane, vysvetľuje ich účel). Upozorňujeme, že semafory a cyklistické semafory majú tri signály, zatiaľ čo chodec má iba dva.

Čo je na cyklistickom semafore? Na chodcovi? (odpovede detí).

Čo robí muž na semafore na červenú? A na zelenú? (odpovede detí).

Čo nám hovorí každá farba semaforu? (odpovede detí).

- Výborne, vieš reč semaforov! (zobrazí sa plagát „Čo znamenajú farby semafora?“,<рисунок 2>):

Učiteľ: Chlapci, zamyslime sa spolu, prečo sú tieto tri farby na semafore? Koniec koncov, pravdepodobne neboli vybratí náhodou ...

Prečo nám červená farba hovorí, že musíme stáť? (odpovede detí).

Správny. Červená je farba nebezpečenstva. Čo je červené (krv, bolesť, oheň ...).

A čo znamená zelená? (odpovede detí). Výborne! Toto je farba pokoja. Zelená tráva, lístie, v lete relaxujeme medzi zeleňou v prírode a cítime sa uvoľnene, pokojne a bezpečne.

No, čo znamená žltá, čo myslíte? (odpovede detí). Žltá je farbou pozornosti, je signálom, varovaním. Pripraviť sa! Pozor! Napríklad žlté, jasné slnko. Môže byť láskavý, teplý, láskavý. Ale ak zostanete na ostrom slnku príliš dlho, môžete sa spáliť. Takže musíte byť opatrní, byť pripravení. Alebo púpavy – pretože sú veľmi svetlé, v zelenej tráve okamžite upútajú pozornosť. Takto nám žltá farba semafora hovorí „Pozor! Byť pripravený!".

Hra "Červená, žltá, zelená"

Učiteľ: Chlapci, teraz si zahráme hru. Pomôže nám to zapamätať si, čo znamenajú farby semaforov a naučiť sa konať v súlade s nimi.

Ukážem vám karty s farbami semaforu a vy budete robiť cvičenia:

- na červenú - urobte krok späť,

- na žltom - drep,

- na zelenú - pochodujúc na mieste.

Učiteľ: Niekedy, v špeciálnych situáciách, premávku neriadi semafor, ale osoba v uniforme. Toto je inšpektor dopravnej polície.

Pohyby robí rukami pomocou tyče. Tieto signály zodpovedajú dopravným signálom. Pozrite sa, ako vyzerá obušok dopravného dispečera (predvádza sa model prútika).

Tu je to na chodníku
Vysoký, štíhly strážca.
Otočí, otočí hlavu
Všetkým okoloidúcim hovorí:
-Teraz je pre vás cesta otvorená!
Všetko prešlo? Teraz – Pozor!
Značka je iná a cesta je uzavretá!“

(učiteľ demonštruje signál dispečera pomocou modelu obušku.)

Riešenie praktických problémov (situácií)

Teraz si priblížime pôdorys mesta a uvidíme, ako funguje semafor a radič (vysvetlenie a riešenie praktických úloh na stolnom magnetickom stojane).

Praktická úloha „Vyfarbi semafor“

Učiteľ: Dám vám karty s obrázkom troch semaforov. , < obrázok 3 >. Ale tieto semafory nie sú namaľované. Musíte ich zafarbiť tak, aby prvý bol červený, druhý žltý a tretí zelený. Potom musíte zafarbiť mužov tak, aby farba mužov zodpovedala farbe každého semaforu (deti plnia úlohu samostatne, po dokončení práce sa úloha preberie a skontroluje, učiteľ predvedie správne vyfarbenú kartičku,<рисунок 4>).

Zhrnutie lekcie

Učiteľ: Takže, chlapci, zhrňme našu lekciu, zapamätajte si všetko, o čom sme dnes hovorili, a odpovedzte na otázky:

Čo sú semafory?

Aké sú farby semaforov?

Aké sú farby semaforu pre chodcov?

Čo znamenajú farby semaforov?

Ako sa volá ten, kto reguluje dopravu namiesto semaforu?

Čo je v rukách regulátora? (deti odpovedajú, učiteľ zhrnie a podčiarkne správne odpovede).

Výborne chlapci! Dnes sme odviedli dobrú prácu. Dúfam, že všetci budete dodržiavať pravidlá cestnej premávky a hlavne správne prechádzať cez cestu na semaforoch. Pamätajte, že semafory sú náš najlepší priateľ!

Táto časť obsahuje iba tie odseky časti SDA „Dopravné značky a značky“, v ktorých sú ľudia študujúci „Pravidlá“ často zmätení, nerozumejú im atď. Teda len to, čo si vyžaduje objasnenie. Ostatné je na študentovi, aby sa naučil sám.

Začnime tým najdôležitejším:
- Pripomeňme, že semafor a dopravný dispečer rušia akciu prednostné značky. To znamená, že keď funguje semafor alebo kontrolór, značky jednoducho ignorujete. Pri riešení problémov má zmysel ich zatvárať dlaňou, aby ste neboli zmätení.
- Signály riadiaceho dopravy dôležitejšie semafory. Ak sú teda semafory v rozpore s pohybmi dispečera, riaďte sa jeho pokynmi.
- Semafor aj kontrolór pôsobia len na prvý prechod cez cestu.
- Vchádzanie do križovatky so žltým svetlom povolený len na zabránenie núdzového brzdenia. Hovoríme o starých semaforoch, bez tabuliek a blikajúcich „zelených“.
- Ak auto obsadilo križovatku a nestihlo ju opustiť pred prepnutím cyklu semaforov (napríklad pri odbočovaní doľava, čakaní na protiidúce vozidlá), tak ju musí opustiť aj na červenú. Rovnaké úkony – opustiť križovatku – je vodič povinný vykonať so zákazovým znamením dispečera.
- Ak je vozovka bezprostredne za križovatkou obsadená zápchou (zápchou), je zakázané križovatku obsadiť. Môžete odbočiť do prázdnych ulíc alebo zostať tam, kde ste.
- Semafor má tri stavy: zahrnuté a funguje normálne vypnutý a bliká iba žlto, a rozmaznaný. V druhom prípade najčastejšie nehorí vôbec, alebo nehoria všetky sekcie. Alebo naopak, horí naraz niekoľko, či dokonca všetky. V každom prípade sa semafor blikajúci na žlto považuje za vypnutý. A ak je na karte dopravnej polície nakreslený semafor s horiacim žltým signálom, znamená to len jednu vec: je vypnutý.

Semafor

• Železničný semafor.

Blikajúci signál bieleho mesiaca umožňuje pohyb, červený blikajúci signál zakazuje.

• Semafor dopravy s pevnou trasou, ktorá sa pohybuje po vyhradenom jazdnom pruhu.

Princíp regulácie je veľmi jednoduchý: horný signál udáva smer a spodný signál umožňuje pohyb. Ak je spodný signál vypnutý, pohyb je zakázaný. Horiace dno spolu s horným stredom umožňuje pohyb rovno, horiace dno spolu s ľavým - doľava. A tak ďalej.
V hornom rade môže svietiť niekoľko signálov naraz, čo vám umožní pohybovať sa niekoľkými smermi.

• Reverzibilný semafor.

1. Doprava v spätnom pruhu povolený v jedinom prípade: keď svieti zelená šípka.
2. Červený kríž je na - Zákaz pohybu.
3. Všetky signály sú vypnuté, semafor nefunguje - Zákaz pohybu.
4. Svieti žltá šípka - je potrebné preradiť jazdný pruh do pravého nereverzibilného pruhu - Zákaz pohybu.

• Tradičný semafor trojdielny.

Študenti pri riešení lístkov na skúšky, a čo je ešte horšie, pri šoférovaní niekedy zabúdajú, že povolenie na semafor nie vždy skutočne povoľuje premávku. Vyskočí mi z hlavy umiestnenie auta na ceste a limitné znaky.
V najvšeobecnejšom prípade pri dvojpruhovej obojsmernej premávke sa auto môže pohybovať na zelenom semafore ktorýmkoľvek smerom - rovno, vpravo, vľavo a otáčať sa.
Ak je viac jazdných pruhov, tak sa dá odbočiť len z pravého pruhu doprava a odbočiť doľava a odbočiť - zľava.

Dopravné signály

Pre tých, ktorí bez nej nedokážu zastaviť pred križovatkou núdzové brzdenie, premávka cez križovatku povolený.

Červená zároveň so žltou zakazuje pohyb a varuje, že sa čoskoro rozsvieti zelený signál. Na niektorých miestach v tomto režime fungujú ešte staré semafory - po zmene červeného cyklu pri prepnutí na žltý červený signál nezhasne, ale naďalej svieti súčasne so žltým, až kým sa nerozsvieti zelený.

Červené a žlté signály s takýmito šípkami upozorňujú, že premávka bude povolená len v smeroch označených šípkami.

• Semafor s ďalšími sekciami.

Nedávno sa objavili semafory s červeným krúžkom, čo znamená, že je prítomný ďalší úsek a jazda v smere, ktorý je na ňom uvedený, je zakázaná.

Nazvime túto kombináciu signálov SPRÁVNY ny SPRÁVNY th.

Električka v situácii s primárnou červenou a sekundárnou zelenou tiež ustupuje.
Pripomeňme, že električka dáva prednosť len v troch prípadoch:
- pod nápisom "daj prednosť v jazde"
- Pri odchode z električkového depa,
- A so zapnutými hlavnými červenými a zelenými šípkami.

Stáva sa tiež, že každý jazdný pruh je riadený samostatným semaforom. Potom je semaforov toľko, koľko je jazdných pruhov na vozovke.

Niektoré križovatky umožňujú odbočiť doprava na červenú. V tomto prípade je na nich nainštalovaná takáto šípka, často so zodpovedajúcim nápisom.

Sú tam semafory s "červená" v hlavnej sekcii vždy zapnutý, zapínajú a vypínajú sa iba doplnkové „šípky“ (zvyčajne odbočte doprava). Existujú aj také semafory, ktoré majú v hlavnej časti vždy „zelenú“ a riadenie toku sa tiež vykonáva iba šípkami. Len to treba vedieť. A nemalo by to byť mätúce.

V zahraničí sú veľmi nádherné semafory, tento je napríklad nainštalovaný v rakúskom Salzburgu. Komentáre sú zbytočné.

Nastavovač

S dopravným dispečerom vzniká zmätok predovšetkým, a to nielen medzi študentmi, ale aj skúsenými vodičmi a niekedy aj medzi samotnými dopravnými dispečermi.
Medzitým tu nie je nič zložité - ako obvykle, ilustrácie nám pomôžu prísť na to a pridáme k nim vtipné rýmy na počítanie.
Prútik len v pravej ruke a nič iné. Aj keď je dopravný kontrolór ľavák.

Vzpažiť - zakazuje pohyb všetci, vrátane električiek a chodcov. Môžete ísť v jedinom prípade - aby ste opustili križovatku.

Dve ďalšie ustanovenia umožňujú pohyb, zvážime ich nižšie. Poznamenávame len, že poloha (2) - ramená nabok alebo vo švíkoch - predstavujú rovnakú polohu riadiaceho dopravy.

Pre električku a auto je pri rovnakých gestách riadiaceho dopravy povolený pohyb po rôznych trajektóriách.

S električkou je všetko veľmi jednoduché, ak použijete mnemotechnické pravidlo "rukáv na rukáv". To znamená, že električka vojde do jedného rukáva a opustí druhý. Ruky spustené vo švíkoch sú zarovnané s rukami roztiahnutými od seba. To je všetko, čo potrebujete vedieť o električke.

Teraz - auto.
Je čas na prvé počítanie. Pamätajte: Hrudník, chrbát pre vodiča - stenu.
To znamená, že je zakázané ísť rovno "na hrudník" a "do chrbta". To platí pre všetky polohy regulátora okrem prvej. V prvom, ako si pamätáte, nemôžete ísť vôbec.

Teraz druhá postava - poloha regulátora s ramenami do strán alebo vo švíkoch.

Zo strany hrudníka a chrbta nemôžete ísť k dispečerovi premávky.
Chodci môžu prejsť cez cestu rovno. Auto odbočujúce vpravo prechádza chodcami(to je logické: veď im to skríži cestu po chodníku).
Električka idúca „z rukáva do rukáva“ môže ísť len rovno.

Pomohlo prvé počítadlo.

Obrázok dva. Pozícia riadiaceho dopravy s pravou rukou natiahnutou dopredu.
Pre túto pozíciu existuje ďalšie počítadlo:
Ak sa palica strčí do úst - -
len pravotočivá zákruta.
Ak je prútik namierený doprava -
Nemáte právo šoférovať.
Ak prútik pozerá doľava -
Jazdite ako kráľovná!

Mimochodom, toto je jediná výnimka z prvej počítacej riekanky, ktorá zakazuje jazdu zo strany hrudníka a chrbta. Iné výnimky neexistujú.

Výsledkom je (v smere hodinových ručičiek zhora):
- "Tyč je namierený doprava" - nemôžete ísť.
- "Zadná časť je stena pre vodiča" - nemôžete jazdiť
- "Prútik sa pozerá doľava" - všetky smery kráľovnej.
- "Personál strká do úst - toto je odbočka doprava."

Všetko je mimoriadne jednoduché.

Pri rozhodovaní o lístkoch a – najmä – šoférovaní, by sa však nemalo zabúdať umiestnenie auto na ceste a cesta znamenia.

Materiály sú prezentované na základe programu vypracovaného učiteľmi

Dnes už každý chápe, čo je semafor. Farby: červená, žltá a zelená pozná aj dieťa.

Boli však časy, keď tieto optické zariadenia neexistovali a prejsť cez ulicu nebolo veľmi jednoduché. Najmä vo veľkých mestách museli okoloidúci na dlhú dobu preskočte nekonečné povozy ťahané koňmi.

Na krížnych uliciach vládol zmätok a nekonečné spory.

Malá odbočka do histórie

Semafory boli pôvodne vynájdené Britmi. Bola inscenovaná v Londýne koncom 68. 19. storočia. Riadil ho muž. Mechanizmus mal dve šípky. Keď boli vo vodorovnej polohe, pohyb bol zakázaný a pri spustení bol povolený prechod. V noci bol zapnutý plynový horák, pomocou ktorého bol daný červený a zelený signál. Ukázalo sa, že to nie je bezpečné. Vybuchol plyn, zranil policajta, semafor bol odstránený.

Až na začiatku dvadsiateho storočia bol v Amerike patentovaný automatický semafor. Farby v nej neboli použité, nahradili ich nápisy.

Červená farba je veľmi dobre viditeľná za každého počasia: keď svieti slnko, prší alebo je hmla. Z fyzikálneho hľadiska má červená maximálna vlnovú dĺžku. Možno práve preto bol vybraný ako zakázaný. Na celom svete je význam červenej farby rovnaký.

Druhý semafor je zelený. Toto je farba pokoja, pokoja. Má relaxačný účinok na ľudský mozog. Zelená umožňuje pohyb. Vidno ho dosť ďaleko, každý vodič vidí túto farbu dávno predtým, ako prejde semafor a pokojne bez brzdenia prekoná križovatku.

Ako sa však hovorí, existuje nepísané pravidlo, podľa ktorého sa pri jazde cez nebezpečnú križovatku stále oplatí spomaliť, aj keď na semafore svieti zelená. Táto akcia často pomáha vyhnúť sa vážnych nehôd.

Žltá - dávajte pozor

Žltá farba semaforu je stredná. Má výstražnú funkciu a nabáda účastníkov cestnej premávky k zvýšenej pozornosti. Hovorí sa, že žltá symbolizuje myseľ, intuíciu a vynaliezavosť. Zvyčajne sa rozsvieti po červenej a nabáda vodičov, aby sa pripravili na pohyb. Ako ukazuje prax, mnohí vodiči vnímajú žltý signál semafora ako prípustný a začínajú sa pohybovať. To je nesprávne, hoci to nie je trestané. Keď sa rozsvieti žltá farba, musíte stlačiť spojku, pripraviť sa, ale aby ste sa mohli začať pohybovať, je lepšie počkať na zelenú, najmä preto, že je to len pár sekúnd na čakanie.

AT opačné poradie: zelená, žltá, červená - semafor nefunguje. V moderných zariadeniach sa po zelenej okamžite rozsvieti červená farba, pričom v posledných minútach začne blikať zelená.

Niekedy môžete vidieť aj nepretržite blikajúci žltý semafor. To znamená, že semafor je vypnutý alebo poškodený. Najčastejšie v noci blikajú semafory žltou farbou.

Semafor pre chodcov

Je tu aj semafor na reguláciu chodu. Aké farby používa? Červená a zelená - určite, ale žltá chýba ako zbytočnosť. Na prechod cez cestu človek nepotrebuje špeciálnu prípravu.

Zvyčajne sú zobrazovaní ako kráčajúci muži. Pre pohodlie chodcov sa nedávno používalo počítadlo času. Špeciálne stopky počítajú, koľko sekúnd zostáva do zapnutia opačného signálu.

Rovnako ako na konvenčných semaforoch, červená znamená, že premávka je zakázaná, zatiaľ čo zelená znamená, že priechod je otvorený.

Pri prejazde križovatkou by si vodiči mali uvedomiť, že chodci využívajú výhodu. Čiže napríklad na križovatke na zelenom semafore odbočuje auto doprava, pričom chodcom prechádzajúcim cez kolmú cestu je tiež zelenú. V tomto prípade musí dať motorista prednosť všetkým chodcom a až potom pokračovať v jazde.

Čo je to "zelená vlna"

Vo veľkých metropolách je premávka na diaľniciach sprevádzaná veľkým počtom semaforov, ktoré regulujú dopravu. Semafor, ktorého farby pozná každý, ich spína na určitej frekvencii. Táto frekvencia je automaticky regulovaná a zaisťuje bezpečnosť vozidiel.

„Zelená vlna“ je viazaná na rýchlosť auta. Predpokladá sa, že pri jazde určitou priemernou rýchlosťou dostane zelenú aj vodič, ktorý narazí na semafor po celej dĺžke diaľnice. Tri farby semaforov sa prepínajú v pravidelných intervaloch a medzi množstvom semaforov je konzistentnosť. Na všetkých križovatkách trasy, koordinovaných podľa tohto princípu, je rovnaká cyklickosť.

"Zelená vlna" bola vyvinutá pre pohodlie pri prejazde križovatkami, technicky to nie je obzvlášť ťažké implementovať. Na takýchto diaľniciach sa spravidla dodatočne osadzujú značky s odporúčanou rýchlosťou, ktoré zabezpečia nepretržitý prejazd križovatkami.

Asistentom vodiča a chodca je trojoký semafor. Farby sa prepínajú v poradí a prispôsobujú jazdu, čím zaisťujú bezpečnosť všetkých účastníkov cestnej premávky. V dobrej viere sa môžete vyhnúť vážnym nehodám a nepríjemným situáciám na cestách.

Posledná aktualizácia: 01/04/2020

6.1. Semafory používajú zelené, žlté, červené a bielo-lunárne svetelné signály.

V závislosti od účelu môžu byť svetelné signály okrúhle, vo forme šípky (šípky), siluety chodca alebo bicykla a v tvare X.

Semafory s kruhovými signálmi môžu mať jeden alebo dva doplnkové úseky so signálmi vo forme zelenej šípky (šípky), ktoré sú umiestnené na úrovni zeleného kruhového signálu.

V závislosti od účelu sa semafory delia na dopravné a pešie. Semafor s kruhovými signálmi, pozostávajúci z troch častí (červená, žltá, zelená), reguluje všetky smery: pohyb rovno, vpravo, vľavo a odbočenie (v opačnom smere).

Takéto semafory s kruhovými signálmi (červená, žltá, zelená) môžu mať vo svojom dizajne ďalšie sekcie umiestnené na úrovni zeleného signálu. Šípky alebo kombinácie šípok na týchto dodatočných častiach označujú iné smery ako hlavná zelená časť semafora (najčastejšie šípka doľava v ľavej časti a šípka doprava v pravej časti).

Na reguláciu pohybu chodcov a cyklistov slúžia pešie a cyklistické semafory. Na šošovky týchto semaforov umiestnite obraz siluety chodca a bicykla. Tieto semafory sú dvojdielne: v hornej časti je červený signál zákazu, v dolnej časti je zelený signál umožňujúci pohyb.

Semafory v tvare X regulujú premávku v spätnom pruhu (pruh na vozovke, v ktorom sa môže zmeniť smer premávky do opačného a naopak). Na vozovke je vyznačený spiatočný pruh.

6.2. Okrúhle semafory majú nasledujúci význam:

• Zelený signál umožňuje pohyb;
• Zelený blikajúci signál umožňuje pohyb a informuje, že jeho čas vyprší a čoskoro sa zapne signál zákazu (digitálne displeje možno použiť na informovanie vodičov o čase v sekundách, ktorý zostáva do konca zeleného signálu);
• žltý signál zakazuje pohyb okrem prípadov uvedených v bode 6.14 Pravidiel a upozorňuje na nadchádzajúcu zmenu signálov;
• Žltý blikajúci signál umožňuje pohyb a informuje o prítomnosti neregulovanej križovatky alebo priechodu pre chodcov, upozorňuje na nebezpečenstvo;
• Červený signál, vrátane blikania, zakazuje pohyb.

Kombinácia červených a žltých signálov zakazuje pohyb a informuje o nadchádzajúcom zelenom signále.

Cyklus semaforov je nakonfigurovaný tak, aby vylúčil križovanie dopravných a chodcov v jednej fáze. To znamená, že ak je povoľovací signál zapnutý pre jeden smer, potom bude signál zákazu zapnutý v priesečníku.

Červené a žlté semafory zakazujú premávku, zelený signál povoľuje.

Zelený semafor bez ďalšieho úseku umožňuje pohyb vo všetkých smeroch, pokiaľ nie sú zavedené ďalšie obmedzenia značkami a (alebo) značením.

Napríklad pri osadení semaforu pred križovatkou môže byť v blízkosti osadená zákazová značka, alebo napríklad niektorá z predpisových značiek, ktoré umožňujú pohyb len v smere, ktorý ukazuje šípka na značke.

Žltý svetelný signál upozorňuje na zmenu signálov a zakazuje pohyb, okrem prípadov uvedených v odseku 6.14 SDA (viac o tom nižšie).

V noci sa trikolórové semafory často vypínajú a prepínajú na žltý blikajúci signál. V tomto prípade sa úsek cesty, ktorý reguluje semafor, považuje za neregulovaný.

Ak semafor reguluje premávku na križovatke a funguje v režime žltého blikajúceho signálu, potom sa križovatka považuje za neregulovanú a vodiči sa musia riadiť aj požiadavkami stanovenými na križovatke.

Pohyb zakazuje červený signál vrátane blikania, kombinácia červených a žltých signálov. Kombinácia červených a žltých signálov informuje vodičov, že čoskoro sa rozsvieti zelený signál. Na semaforoch inštalovaných pred železničným priecestím sa zvyčajne používa červený blikajúci signál.

6.3. Signály semaforov vyhotovené vo forme šípok červenej, žltej a zelenej farby majú rovnaký význam ako okrúhle signály zodpovedajúcej farby, ale ich účinok sa vzťahuje len na smer (smery) vyznačený šípkami. Zároveň šípka umožňujúca odbočenie doľava umožňuje aj odbočenie, pokiaľ to príslušná dopravná značka nezakazuje.

Zelená šípka v doplnkovej časti má rovnaký význam. Vypnuté návestidlo doplnkového úseku alebo zapnuté svetelné návestidlo červenej farby jeho obrysu znamená zákaz pohybu v smere upravenom týmto úsekom.

Uvažujú sa tu dva typy dopravných semaforov: smerové semafory a semafory s doplnkový oddiel.

Smerové semafory majú šípky na všetkých troch šošovkách hlavných návestidiel. Pomocou týchto semaforov je doprava regulovaná pozdĺž jazdných pruhov, nad ktorými sú umiestnené. Signály semaforov smerov sú podobné signálom konvenčných semaforov, len pôsobia na určitý jazdný pruh alebo skupinu jazdných pruhov v jednom smere.

Podľa signálov v doplnkovej časti semaforu sa môžete pohybovať v smere šípky, len ak je zapnutá. Zároveň je dôležité dodržiavať pravidlo: ak je zelená šípka v doplnkovej časti zapnutá súčasne s červeným signálom hlavnej časti semafora, potom sa pohybom v smere zelenej šípky musí dať prednosť vozidlám idúcim z iných smerov.

Povolené smery jazdy na rôznych semaforoch s jedným úsekom navyše

Povolené smery jazdy na rôznych semaforoch s dvoma ďalšími úsekmi

6.4. Ak je na hlavný zelený signál semafora aplikovaná čierna obrysová šípka (šípky), informuje vodičov o prítomnosti ďalšej časti semafora a označuje iné povolené smery pohybu ako signál doplnkovej časti.

Cez deň je doplnková časť na semafore dobre viditeľná a v noci môže jej telo splynúť s okolitým tmavým pozadím a kým sa nerozsvieti signál (šípka) v doplnkovej časti, účastníci cestnej premávky nemusia vidieť, že premávka svetlo je vybavené prídavnou sekciou. No úsek pri semafore nebol osadený náhodou – reguluje jeden zo smerov pohybu.

Na tieto účely sa na šošovku hlavného zeleného signálu aplikuje čierna obrysová šípka (šípky), aby vodiči v noci pochopili, že semafor má ďalšiu sekciu.

6.5. Ak je svetelná signalizácia vytvorená vo forme siluety chodca a (alebo) bicykla, potom sa jeho účinok vzťahuje len na chodcov (cyklistov). Zelený signál zároveň povoľuje a červený zakazuje pohyb chodcom (cyklistom).

Na reguláciu pohybu cyklistov možno použiť aj semafor s okrúhlymi signálmi zmenšenej veľkosti, doplnený bielou obdĺžnikovou doskou s rozmermi 200 x 200 mm s vyobrazením čierneho bicykla.

Peší a cyklistický semafor má po dve časti, jeho šošovky zvyčajne zobrazujú siluety muža a bicykla, resp. Horná časť s červeným signálom zakazuje pohyb, spodná časť so zeleným signálom umožňuje pohyb.

V niektorých prípadoch, napríklad pri jazde na bicykli po vyznačenom cyklistickom chodníku, možno na jeho reguláciu použiť malé trojdielne semafory (červený, žltý, zelený) spolu s bielou tabuľkou 200 × 200 mm, na ktorej bicykel je znázornený čiernou farbou.

6.6. Na informovanie nevidiacich chodcov o možnosti prechodu cez vozovku môžu byť svetelné signály doplnené o zvukový signál.

Keď je v oblasti semaforu počuť zvukový signál(s podobným javom sa možno stretnúť aj na regulovaných priechodoch pre chodcov, častejšie mimo križovatky), vtedy sa na takomto mieste môžu často objaviť nevidomí chodci a práve pre nich je určený tento zvukový signál.

Ak teda tento „semafor pre električky“ umožňuje pohyb električky a bezkoľajového vozidla súčasne, vodič tohto vozidla sa podvolí električke.

Rovnaké pravidlo platí, keď je semafor v tvare bieleho mesiaca inštalovaný v spojení s bežným trojfarebným semaforom. Pri súčasnom práve jazdy má prednosť električka. Preto je pre vodičov bezkoľajových vozidiel povinná znalosť signálov „semafor pre električky“.

6.9. Prejazd vozidiel cez priecestie umožňuje okrúhle blikajúce návestidlo bieleho mesiaca, umiestnené na železničnom priecestí. Pri zhasnutom blikajúcom bielom a červenom návestidle je pohyb povolený, ak sa na priecestie nepribližuje žiadny vlak (rušeň, vagón).

Na železničnom priecestí je možné použiť semafory s nasledujúcimi kombináciami svetiel:

Jeden blikajúci červený signál - premávka cez železničné priecestie je zakázaná;

Dve striedavo blikajúce červené signály umiestnené vodorovne - pohyb cez železničné priecestie je zakázaný;

Pomaly blikajúci jeden biely-mesačný signál v kombinácii s dvomi neosvetlenými červenými svetlami umiestnenými vodorovne - premávka cez železničné priecestie je povolená;

Keď sú signály v niektorej z vyššie uvedených kombinácií vypnuté (vypnuté), potom sa semafor napriek jeho prítomnosti považuje za nefunkčný a železničné priecestie sa v súčasnosti považuje za neregulované.

Preto je potrebné cez ňu prechádzať so zvýšenou pozornosťou. Ak sú pred železničným priecestím inštalované prednostné značky (zvyčajne je to tak), potom v prípade nefunkčného semaforu by mala byť požiadavka znamenia splnená.

6.10. Signály ovládača majú nasledujúci význam:

Ramená natiahnuté do strán alebo spustené:

• z ľavej a pravej strany sa električka môže pohybovať rovno, bezkoľajové vozidlá rovno a vpravo, chodci môžu prechádzať cez vozovku;
• zo strany hrudníka a chrbta je pohyb všetkých vozidiel a chodcov zakázaný.

Pravá ruka natiahnutá dopredu

• z ľavej strany je povolený pohyb električky vľavo, bezkoľajové vozidlá vo všetkých smeroch;
• zo strany hrudníka sa všetky vozidlá môžu pohybovať iba doprava;
• zo strany pravej strany a zozadu je pohyb všetkých vozidiel zakázaný;
• Chodcom je umožnené prechádzať cez vozovku za chrbtom dispečera.

Vzpažiť:

• pohyb všetkých vozidiel a chodcov je zakázaný vo všetkých smeroch, okrem prípadov uvedených v bode 6.14 pravidiel.

Dopravný kontrolór môže dávať gestá rukou a iné signály zrozumiteľné pre vodičov a chodcov.
Pre lepšiu viditeľnosť signálov môže dispečer použiť obušok alebo kotúč s červeným signálom (reflektorom).

Povolené smery pohybu pri rôznych signáloch riadiaceho dopravy

Aby ste si uľahčili zvládnutie signálov dispečera, musíte pochopiť, že zo štyroch možných strán pohybu (hrudník, chrbát, ľavá ruka, pravá ruka) riadiaci povoľuje pohyb z dvoch strán a zakazuje ho. z dvoch.

• Pohyb je vždy zakázaný zo strany chrbta riadiaceho cestnej premávky a zo strany pravej strany, keď je jeho pravá ruka vystretá dopredu, akoby blokovala pohyb.
• S natiahnutými rukami ukazuje riadiaci dopravy na tie strany križovatky, odkiaľ je povolená premávka.
• Bezkoľajové vozidlá sa pohybujú z „rukávu do rukáva“ dispečera a zároveň je vždy možnosť (povolená) odbočiť vpravo. Môžete odbočiť doľava a otočiť sa, keď sa trajektória z „rukávu do rukáva“ v smere jazdy „stočí“ doľava.
• Električky sa pohybujú len z „rukávu do rukáva“ dispečera.

Podľa pokynov riadiaceho premávky je potrebné na odbočenie alebo odbočenie na križovatke vopred zaujať príslušnú krajnú polohu na vozovke (). Ak existujú značky alebo označujúce smer pohybu pozdĺž jazdných pruhov, alebo ktorý plní rovnakú funkciu, potom, aby ste sa otočili alebo otočili, budete musieť zmeniť jazdný pruh podľa ich pokynov.

6.11. Požiadavka na zastavenie vozidla sa uskutočňuje pomocou reproduktora alebo gestom ruky nasmerovaným na vozidlo. Vodič musí zastaviť na jemu určenom mieste.

Vodič je povinný riadiť sa rozkazom dispečera, aj keď odporuje dopravným signálom, požiadavkám dopravných značiek alebo značenia (bod 6.15 SDA).

Po prijatí príkazu na zastavenie musíte podľa všetkých pravidiel ísť na miesto, kde to uviedol kontrolór dopravy (inšpektor). V každom prípade to znamená zapnúť smerovku, uistiť sa, že nikomu tento manéver nebude prekážať, plynule prejsť na určené miesto a zastaviť.

Nie je potrebné vystupovať z auta, môžete však z vlastnej iniciatívy, pre pohodlie rozhovoru, vyjsť v ústrety inšpektorovi. Inšpektor by mal prísť, predstaviť sa a uviesť dôvod zastavenia.

6.12. Na upútanie pozornosti účastníkov premávky sa vydáva dodatočný hvizdový signál.

Na upútanie pozornosti účastníkov cestnej premávky môže inšpektor použiť píšťalku. Často ho využívajú dispečeri nielen na križovatkách, ale aj v rôznych dopravne náročných situáciách, kedy je potrebné regulovať samotný dopravný proces.

6.13. So zákazovým signálom semaforu (okrem cúvacieho) alebo kontrolóra premávky musia vodiči zastaviť pred čiarou zastavenia (znamenie 6.16), a ak nie je:

• na križovatke - pred križovatkou vozovky (berúc do úvahy), bez zasahovania do chodcov;
• pred železničným priecestím - v súlade s;
• na iných miestach - pred semaforom alebo pred dopravným kontrolórom, bez zasahovania do vozidiel a chodcov, ktorých pohyb je povolený.

Na úsekoch ciest, kde je premávka regulovaná svetelnou signalizáciou (do tohto procesu môžu byť zapojení aj riaditelia dopravy), odseky 6.2 a 6.10 túto sekciu vyžadovať signál o zákaze semaforu alebo gesto dispečera na zastavenie pohybu. Kde by ste sa mali v tomto prípade zastaviť?

V prvom rade si treba dať pozor na prítomnosť a pred križovatkou. V článku 6.13 sa ukladá povinnosť zastaviť (zastaviť pohyb), . Za porušenie tejto požiadavky bude vodičovi uložená pokuta.

Realita je ale taká, že značenie nemusí byť na vozovke viditeľné (vyjazdené, pod snehom a pod.), môže chýbať značka 6.16. Bezprostredne za semaforom môže byť cez vozovku priechod pre chodcov, ktorý hraničí priamo s križovanou vozovkou.

Ak zastavíte na priechode pre chodcov, bude prekážať chodcom, ak zastavíte za priechodom pre chodcov, môžete zasahovať do áut prechádzajúcich po križovanej ceste.

Preto s prihliadnutím na reálnu situáciu v cestnej premávke, keď neexistuje značka alebo značenie na zastavenie, bude najlepšou možnosťou zastavenia na signále zákazu pred križovatkou čiara umiestnenia semaforu. V ideálnom prípade musíte takmer prejsť k čiare, na ktorej je semafor umiestnený, aby boli viditeľné jeho signály.

6.14. Vodiči, ktorí pri rozsvietení žltého signálu alebo zdvihnutí rúk riadiaci dopravy nemôžu zastaviť bez použitia núdzového brzdenia na miestach určených odsekom 6.13 pravidiel, je povolený ďalší pohyb.

Chodci, ktorí boli v čase signálu na vozovke, ju musia uvoľniť, a ak to nie je možné, zastaviť na čiare rozdeľujúcej protismernú premávku.

Ak sa pri vjazde na semafor zmení zelený signál na žltý a rýchlosť vášho auta vám nedovolí zastaviť bez použitia núdzového brzdenia, potom vám odsek 6.14 SDA v tomto prípade umožňuje pokračovať v jazde. Mnoho vodičov nepoužíva toto pravidlo na zamýšľaný účel, ale s cieľom „urobiť to včas“ z dôvodu, že „nechcem čakať“.

Ako ukazuje prax, môže sa ukázať, že na skríženej ceste nejaký „ponáhľajúci sa“ nechce čakať na svoj povoľovací signál a začne na vlastnú žltú. Ako sa takéto situácie zvyčajne končia, sa dočítate. Na túto tému sú aj videá.

Pre chodcov je to náročnejšie, nie každý dokáže rýchlo prejsť cez cestu, najmä ak je vozovka veľmi široká. Preto tí z nich, ktorí nestihli prejsť cez vozovku pred zapnutím červeného signálu pre chodcov, môžu podľa pravidiel zastaviť na čiare rozdeľujúcej protiidúce dopravné prúdy.

6.15. Vodiči a chodci musia dodržiavať požiadavky signálov a príkazov dispečera, aj keď odporujú dopravným signálom, dopravným značkám alebo značeniu.

Ak sú významy semaforov v rozpore s požiadavkami značiek prednostnej dopravy, vodiči sa musia riadiť semaformi.

Prednostné značky inštalované spolu so semaformi sú platné len vtedy, keď semafory nefungujú (vypnuté) alebo keď je zapnutý žltý blikajúci signál.

Semafory pracujúce v režime (červená - žltá - zelená) rušia účinok prednostných značiek. V takýchto situáciách by sa vodiči mali správať tak, ako keby tam neboli žiadne znamenie s prednosťou, t.j. Rešpektujte iba semafory.

Ak dopravu riadi dopravný dispečer, potom má jeho činnosť najvyššiu prioritu. Jeho pokyny o jazdnom poriadku pre vodičov sú v každom prípade povinné, aj keď sú v rozpore so signálmi, značkami a dopravným značením.

Riaditeľ dopravy v procese riadenia premávky na úseku cesty je hlavný a nemusí byť policajt. Do, podľa definície, môže zahŕňať zamestnancov služieb údržby ciest v službe na železničných priecestiach a priecestiach do výkonu svojich povinností .

6.16. Na železničných priecestiach sa môže súčasne s červeným blikajúcim semaforom dávať zvukový signál, ktorý dodatočne informuje účastníkov premávky o zákaze pohybu cez priecestie.

Na železničnom priecestí sa pri rozsvietení červeného blikajúceho semaforu zvyčajne ozve zvonček. Rozsvieti sa súčasne so semaforom krátko pred uzavretím závory, čím dodatočne upúta pozornosť blížiacich sa, že železničné priecestie je uzavreté.

Semafory sú tzv optické zariadenia, ktorý dáva svetelný signál, ktorý reguluje pohyb automobilov, železničnej, vodnej a iných dopravných prostriedkov vrátane chodcov.

Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických spôsoboch riešenia právnych problémov, no každý prípad je individuálny. Ak chcete vedieť ako vyriešiť presne svoj problém- kontaktujte konzultanta:

PRIHLÁŠKY A VOLANIA PRIJÍMAME 24/7 a 7 dní v týždni.

Je to rýchle a JE ZADARMO!

Dopravné signály sú regulované. A ako funguje semafor na železničnom priecestí a ako horí?

Aký je názov

Semafor na železničnom priecestí je signalizovaný svetelnou signalizáciou alebo signálom priecestia.

Na ktorých sú inštalované prechody

Svetelné signalizačné zariadenia na priecestí sú osadené podľa Základných požiadaviek na vybavenie priecestí.

Montáž signalizačných zariadení prebieha na priecestiach s autobusovou dopravou, ako aj na hlavnej koľaji s prevahou hustej premávky vlakov a cestnej dopravy, vysoké rýchlosti pohyb železničnej dopravy, nevyhovujúce podmienky viditeľnosti.

Semafory sú umiestnené na diaľnici na pravej strane premávky a pozostávajú z dvoch vodorovne umiestnených svetiel vyžarujúcich striedavo blikajúci signál.

Ak v úseku cesty, kde sa nachádza priechod, prevládajú zlé podmienky viditeľnosti, hustá premávka, potom je povolené duplikovať semafor na opačnej strane vozovky.

Na niektorých priecestiach je povolené inštalovať semafor s dvoma červenými svetlami, ktoré v prípade zákazu prejazdu vydávajú striedavé blikanie, a jedno svietidlo s bielym mesiacom vydávajúce blikajúci signál.

Takéto zariadenie je vybavené hlavne na neregulovaných priecestiach s absenciou zodpovedného zamestnanca železníc - v službe.

Dodatočnú inštaláciu lampáša s bielym mesiacom schvaľuje ministerstvo železníc.

Semafory v prevádzke automatický režim, majú úpravu, ktorá umožňuje spustiť signalizáciu zákazu pohybu motorových vozidiel na dobu nevyhnutnú na to, aby vodiči stihli priechod uvoľniť.

Keď vlak vchádza do približnej časti koľajiska, semafor vydá zvukový signál vlaku a začne striedavo blikať červenými svetlami.

Po úplnom oslobodení priecestia od koľajovej dopravy sú signalizačné zariadenia vypnuté.

Na otvorenie poloautomatickej závory a vypnutie blikajúceho semafora stlačí obsluha priecestia tlačidlo „otvoriť“.

Dopravná signalizácia na priecestí s prítomnosťou službukonajúceho zamestnanca na príjazdových a iných cestách, kde nie je možné vybaviť koľajnice, sa rozsvieti červený blikajúci semafor stlačením príslušného tlačidla umiestneného na tabuli priecestia zariadení.

Kde nie je poskytnuté

Svetelná signalizácia je zabezpečená takmer na každom priecestí. Ak je však nerentabilné udržiavať svetelné zariadenie na určitom priecestí, jednoducho tam nemusí byť.

Hlavná vec je, že v tomto prípade sú dodržané určité podmienky: dobrá viditeľnosť, nedostatok premávky zo strany železničnej trate a diaľnice atď.

Napriek tomu, že na železničných priecestiach na križovatke železnice a diaľnice nie je semafor, musia tam byť povinné výstražné značky a príslušné dopravné značenie.

Stopka na železničnom priecestí so semaforom

Ak je na priecestí značka STOP a semafor, tak prednosť majú svetelné signály.

Napríklad, ak semafor vydáva červený blikajúci signál, potom je pohyb po priecestí zakázaný a vodič musí zastaviť na zastávke alebo pred križovaním železnice a diaľnice.

Keď ale semafor nevydáva žiadne signály, situácia je oveľa komplikovanejšia.

Zdá sa, že semafor umožňuje prejazd, keďže nevydáva zákazové signály, čo znamená, že cez priechod môžete prejsť bez zastavenia, navyše semafor má výhodu oproti všetkým pasívnym značkám.

Značka STOP však znamená, že pohyb bez zastavenia je zakázaný, to znamená, že vodič musí zastaviť na čiare zastavenia alebo pred križovaním železnice s cestou.

V Pravidlách cestnej premávky na túto otázku nie je jednoznačná odpoveď, preto pri analýze situácií, ktoré môžu súvisieť s nepremysleným prejazdom cez priechod, môžeme konštatovať, že aj tak by bolo účelnejšie zastaviť.

Veď semafor na priecestí sa dá jednoducho rozbiť a nevydávať zákazové signály.

Predtým, ako sa začnete pohybovať pozdĺž križovatky, a teda aj pozdĺž železničnej trate, mali by ste starostlivo posúdiť situáciu pre prístup, neprítomnosť / prítomnosť vlaku.

Takáto zastávka môže zachrániť vodiča pred okamžitou smrťou pod kolesami železničnej dopravy.

Dopravní policajti a inšpektori majú navyše právo pokutovať vodiča za priestupok – nezastavenie na výzvu STOPky, teda vyložiť si nejednoznačnosť situácie vo svoj prospech.

Význam signálov

Počas jazdy na železničných priecestiach môže vodič čeliť kontroverznej situácii súvisiacej s vybavením a svetelnou signalizáciou.

Ak nepoznáte význam každého signálu vydávaného jedným alebo druhým typom semafora, vodič môže spadnúť do priestupku a niesť zodpovednosť v plnom rozsahu zákona. V niektorých prípadoch môže takéto prehliadnutie viesť k smrti nevinných ľudí.

Za zmienku stojí, že na priecestí môže byť umiestnený semafor spolu so značkou „zákaz nepretržitého pohybu je zakázaný“.

Mnohí vodiči, ktorí vidia túto značku, nedávajú pozor na semafory a pred pohybom zastavia.

Ak však semafor nevydáva zákazové signály, potom nie je potrebné na výzvu takejto značky zastaviť. Zastavenie by sa malo uskutočniť len vtedy, keď je semafor v zakázanom stave.

Mali by sa pamätať na nasledujúce semafory a ich význam:

• zapnutý červený signál znamená zákaz ďalšieho pohybu vozidiel na priecestí;
• vypnutý červený signál znamená povolenie pokračovať v pohybe po priecestí po dôkladnej kontrole železničných tratí na prítomnosť vlaku;
• zapnutý červený signál, vypnutý signál bieleho mesiaca znamená, že vozidlám je zakázaný pohyb po priechode;
• červený signál vypnutý, signál bieleho mesiaca zapnutý, znamená, že je možné sa pohybovať cez priechod;
• vypnutý červený signál, vypnutý biely mesiac signál znamená, že priecestné signalizačné zariadenie je chybné alebo je v deaktivovanom režime.

červené svetlo

Semafory sú dvoch typov:

• trojdielny. Pri blikaní červených svetiel je premávka cez železničné priecestie zakázaná. Mali by ste zastaviť pred čiarou zastavenia alebo pred príslušnou značkou. Na biely signál trojdielneho semafora je premávka na priecestí povolená;
• dvojdielne. Pri striedavom blikaní červených svetiel je pohyb na priecestí zakázaný. Ak priecestie nevyžaruje žiadne osvetlenie, tak je prejazd povolený.

Oba tieto typy majú vodiča informovať o možnosti pohybu na železničnom priecestí.

Bliká

Blikanie jedného červeného signálu alebo dvoch striedavo blikajúcich signálov semaforu inštalovaného na železničnom priecestí informuje vodiča, že ďalší pohyb po priecestí je zakázaný (Pravidlá cestnej premávky, odsek 6.2).

Biely mesiac

Blikanie bieleho mesiaca umiestneného na železničných priecestiach dáva povolenie na pohyb vozidiel na priecestí.

Ak je vypnutý, bez ohľadu na farbu vyžarovanú pri zapnutí (biely mesiac, červená), je povolený pohyb, ale s predbežnou kontrolou železničnej trate na prítomnosť železničnej dopravy.

Ukazuje sa, že sa môžete pohybovať pozdĺž križovatky:

• s blikajúcim dopravným signálom s bielym mesiacom umiestneným na priecestí;
• keď sú vypnuté biele a červené semafory.

Ak hovoríme o semaforoch umiestnených priamo na železničnej trati a určených na vykonávanie posunovacích prác vlakmi a vlakmi, potom sú rozdelené dve výstražné farby:

• mesačná biela farba umožňuje posun;

biely

Ak na priecestí bliká biele svetlo, znamená to, že všetky technické systémy priecestia sú v dobrom stave. Blikanie bielo-mesačnej lampy neznamená povolenie prejsť.

Iné farby

A existujú ďalšie svetelné signály:

• zelená farba umožňuje rozpustenie kompozície pri nastavenej rýchlosti;
• žltá farba umožňuje rozpustenie kompozície pri najnižšej rýchlosti;
• súčasne žltá a zelená farba umožňuje rozpustenie kompozície rýchlosťou rovnajúcou sa medzere medzi nastaveným a najnižším rýchlostným limitom;
• červená farba zabraňuje rozpusteniu kompozície.

Železničný semafor je určený na reguláciu pohybu železničných, posunovacích vlakov. A aj pomocou nich sa regulujú ukazovatele rýchlosti pri rozpúšťaní z triediacich hrbov.

Svetelné signály takýchto semaforov znamenajú:

• červené osvetlenie hovorí, že železničná doprava je povinná zastaviť dopravu;
• žlté osvetlenie umožňuje pohyb zníženou rýchlosťou (od 40 do 60 kilometrov za hodinu v závislosti od územných podmienok) pred priblížením sa k ďalšiemu semaforu musí byť vodič pripravený zastaviť;
• zelené osvetlenie umožňuje pohyb nastavenými rýchlosťami a indikuje dostupnosť dvoch alebo viacerých blokových sekcií (automatické blokovanie) alebo celého záťahu (poloautomatické blokovanie);
• blikajúce osvetlenie bieleho mesiaca v spojení s horiacou červenou sa považuje za povolený pohyb, pri dodržaní bezpečnostných opatrení by rýchlosť nemala prekročiť 20 kilometrov za hodinu, vodič musí byť pripravený okamžite zastaviť, ak sa vyskytne prekážka;
• blikajúce žlté svetlo s horiacou žltou lampou umožňuje pohyb na nastavených ukazovateľoch rýchlosti, informuje o otvorení nasledujúceho semaforu a o odchýlkach na výhybkách;
• dvojité žlté osvetlenie umožňuje pohyb pri znížených ukazovateľoch rýchlosti, informuje o uzávierke nasledujúceho semaforu a o odchýlkach vo výhybkách;
• jediné blikajúce žlté svetlo umožňuje pohyb s nastavenými ukazovateľmi rýchlosti, informuje o otvorení ďalšieho semaforu a o poklese ukazovateľa rýchlosti.

Smery

Každý vodič, ktorý sa blíži k priecestiu, si musí pamätať na všetky pravidlá cestnej premávky spojené s prejazdom železničných tratí vrátane signálov vydávaných semaformi.

Semafory umiestnené na železničných priecestiach pozostávajú z dvoch červených svetiel umiestnených v horizontálnej rovine. Medzi týmito červenými lampášmi alebo pod nimi je biely lampáš.

Každý vodič by mal vedieť, čo znamená každý signál vydaný semaforom na železničnom priecestí:

• ak striedavo blikajú dve červené svetlá, tak sa po priecestí nedá pohybovať. Striedavé blikanie červených svetiel funguje v spojení so zvukovou signalizáciou, ak sú na priecestí k dispozícii.
• ak biele svetlo striedavo bliká, potom prevádzkyschopnosť technický systém pohyb je normálny. Ukazuje sa, že svietidlo bieleho mesiaca sa nepovažuje za rozhodujúce pri zákaze alebo povolení pohybu na prechode.

Čo robiť, ak je semafor rozbitý a nefunguje

Ak semafor funguje, ako je uvedené vyššie, so svietiacimi svetlami sú všetky prednostné značky zrušené. Pasívne značky sú značky aplikované na vozovku a semafory sa považujú za aktívne.

Semafory sa nazývajú aktívne zariadenia v súvislosti so zmenou návestidiel, na rozdiel od značiek, ktoré neustále označujú to isté pravidlo.

V prípade funkčného signálu na semafore vyžarujúceho červené osvetlenie je potrebné dodržať semafor.

Ak je semafor vypnutý, mali by ste venovať pozornosť značeniu, konkrétne zastavte pred značkou STOP a uistite sa, že na železničnej trati nie je žiadny vlak.

Pokuty za jazdu na signál zákazu

Takmer každé železničné priecestie má svetelnú signalizáciu a niekedy je v spojení so závorou ​​umiestnené aj svetelné zariadenie.

Prejazd je povolený len vtedy, ak je závora v otvorenom stave (ak existuje) a na semafore nebliká červená.

Pohyb na priecestí bude zakázaný aj v prítomnosti strážnika na priecestí a ním podriadeného špeciálne znaky zákaz prechodu.

Trest za prejazd cez železničnú trať v prítomnosti semafora striedavo blikajúceho na červeno bude pokutou vo výške 1 000 rubľov alebo odňatím práva viesť vozidlo na obdobie troch až šiestich mesiacov. Predbiehanie na tratiach je tiež zakázané.

Toto porušenie sa považuje za najzávažnejšie, čo predstavuje ohrozenie zdravia a života občanov. V tejto súvislosti sa poskytuje taký prísny trest.