Batéria Tesla S&X Tesla tajne vytvára novú generáciu vlastných batérií Hmotnosť batérie Tesla

Nová generácia batérií Tesla sa vyvíja v tajnej oblasti

Alexander Klimnov, foto Tesla a Teslarati.com

Nové batérie sa môžu začať používať na sľubnom pickupe Tesla

Kalifornčania boli tí, ktorí vytvorili prvé vysokoenergetické lítium-iónové batérie vhodné pre masovú výrobu elektrických vozidiel, čím sa dramaticky zvýšil ich dojazd. Batérie modelu Roadster, prvorodeného značky Tesla, sa vtedy skladali z tisícok obyčajných prstové batérie pre notebooky, teraz pre elektromobily lítium-iónové batérie vytvorené špeciálne. Teraz ich vyrába veľa výrobcov, ale pokročilá technológia Tesly jej stále umožňuje zostať lídrom v segmente batérií náročných na energiu. Do svetových médií však začali prenikať prvé informácie o ďalšej ešte výkonnejšej generácii batérií Tesla.

Technologický prielom prostredníctvom akvizície podniku
Revolučný skok vpred, pokiaľ ide o dizajn batérie Tesla, pravdepodobne prinesie akvizícia spoločnosti Tesla Inc. Maxwell Technologies zo San Diega. Maxwell vyrába superkondenzátory (ionistre) a aktívne skúma technológiu pevných (suchých) elektród. Podľa Maxwella sa pri použití tejto technológie už na prototypoch batérií dosiahla spotreba energie 300 Wh / kg. Výzvou do budúcnosti je preraziť na úroveň energetickej náročnosti viac ako 500 Wh/kg. Navyše, výrobné náklady polovodičových batérií by mali byť o 10 – 20 % nižšie ako tie, ktoré v súčasnosti používa Tesla s tekutým elektrolytom. Kalifornská spoločnosť oznámila aj ďalší bonus, predpokladané zdvojnásobenie výdrže batérie. Týmto spôsobom bude Tesla schopná dosiahnuť vytúžený dojazd 400 míľ (643,6 km) svojich elektrických vozidiel a dosiahnuť plnú cenovú konkurencieschopnosť s konvenčnými automobilmi.

Nové superauto Tesla Roadster 2020 bude môcť dosiahnuť svoj udávaný dojazd 640 km len s úplne novými batériami

Zdrojom batérií bola intriga uvedenia kompaktnej Tesly Model Y v roku 2020

Spochybnená bola najmä rytmická dodávka batérií pre Model Y ohlásená už na jeseň 2020. CEO Panasonic Kazuhiro Tsuga. Panasonic teraz úplne zastavil investície do Gigafactory 1. Možno sa chce Tesla osamostatniť od Japoncov vývojom vlastnej výroby batériových článkov.
Tesla je teraz lídrom v technológii vysokokapacitných batérií pre elektrické vozidlá a Kalifornčania sú odhodlaní brániť túto zásadnú konkurenčnú výhodu. Kúpa Maxwell Technologies môže byť rozhodujúcim krokom, ale závisí to od toho, ako špecialisti zo San Diega skutočne pokročia pri uvádzaní revolučnej technológie polovodičových batérií na trh.

Ak skutočne dôjde k revolučnej technológii polovodičových batérií, potom je možné, že elektrický ťahač Tesla Semi sa stane bestsellerom na trhu nákladných vozidiel, podobne ako Model 3 v osobnom aute.

Zatiaľ veľa automobiliek ladí vlastnej výroby batériové články. Zdá sa, že aj Tesla sa chce stať nezávislejšou od svojho dodávateľa Panasonic a preto robí aj výskum v tejto oblasti.
S dostatkom revolučných vysokoenergetických polovodičových batérií bude mať Tesla rozhodujúcu trhovú výhodu a konečne uvoľní skutočne lacné elektrické vozidlá s dlhým dojazdom, ktoré dlho sľuboval jej majiteľ Elon Muskov, čo spôsobí lavínový rast trhu BEV.
Podľa zdrojov CNBC sa Teslovo tajné laboratórium nachádza v samostatnej budove neďaleko Teslovho závodu vo Fremonte (snímka obrazovky). Predtým sa objavili správy o uzavretom „zónovom laboratóriu“, ktoré sa nachádza na druhom poschodí podniku. Pravdepodobne súčasná divízia batérií je nástupcom bývalého laboratória, ale ešte viac utajená.

Tesla môže dosiahnuť skutočný prielom na automobilovom trhu iba vtedy, ak sa jej rad modelov stane ešte „dlhším“ s výrazným znížením ceny.

Podľa analytikov IHS Markit - najdrahší prvok moderného elektrického vozidla - akumulátorová batéria, no väčšinu peňazí za ne dostáva nie Tesla, ale Panasonic.
Zasvätení zatiaľ nemôžu podávať správy o skutočných úspechoch tajné laboratórium Tesla. Predpokladá sa, že Elon Musk sa o to podelí koncom roka počas tradičného konferenčného hovoru s investormi.
Už skôr sa uvádzalo, že Tesla plánuje predať 1 000 elektrických vozidiel Tesla Model 3 denne. Aktuálny mesačný rekord Tesly v dodávkach Modelu 3 je 90 700 elektrických vozidiel. Ak sa spoločnosti podarí dodať plánovaný počet elektromobilov v júni, tak tento rekord môže byť prekonaný.

Batéria Tesla je svetoznáma vďaka svojmu prelomu v elektrických vozidlách. Myšlienka nie je nová a dlhé roky ju ovládajú popredné automobilové spoločnosti. Americkí dizajnéri však dokázali optimalizovať tento smer, berúc do úvahy záujmy spotrebiteľa. Do veľkej miery sa to podarilo vďaka inovatívnym systémom napájania zameraným na úplnú náhradu bežných spaľovacích motorov. Zvážte vlastnosti a odrody tohto disku.

Aplikácia

Vývoj zásadne nových typov lítium-iónových batérií je spôsobený úlohami zlepšovania výkonu elektromobilov. V tomto smere je základný rad modelu Tesla S zameraný na poskytovanie vozidlo inovatívne napájacie zdroje. Charakteristickým rysom lítium-iónových batérií bolo zavedenie kombinovaného režimu prevádzky, v ktorom je povolené striedanie dodávky energie zo spaľovacieho motora a AB. Inžinieri spoločnosti zároveň pokračujú vo vývoji strojov, ktoré sú úplne nezávislé od bežného typu paliva.

Stojí za zmienku, že inžinieri sa neobmedzujú iba na vytváranie energetických prvkov pre cestnú dopravu. Niekoľko verzií batérií Tesla už bolo uvoľnených pre domáce a komerčné použitie. Ak je možnosť pre elektrický automobil zameraná na udržanie prevádzky podvozku a palubnej elektroniky, potom sú stacionárne úpravy úložiska umiestnené ako autonómne zdroje elektriny. Možnosti týchto prvkov umožňujú ich využitie pri servise domácich spotrebičov. Okrem toho prebieha výskum akumulácie slnečnej energie. Práce sú zatiaľ vo fáze vývoja.

Zariadenie

Batérie Tesla majú unikátnu štruktúru a spôsob umiestnenia aktívnych komponentov. Hlavným rozdielom oproti analógu je lítium-iónová konfigurácia. Podobné prvky sa používajú pri konštrukcii mobilných zariadení a elektrického náradia. Inžinieri spoločnosti Tesla ich najskôr použili ako batérie do áut. Celý blok je rozdelený na 74 priehradiek, ktoré vyzerajú ako AA batérie. V závislosti od konfigurácie batérie obsahuje v dizajne 6 až 16 segmentov. Kladný náboj pochádza z grafitovej elektródy, záporný moment pochádza z niekoľkých chemických zložiek, vrátane niklu, kobaltu a oxidu hlinitého.

Batérie Tesla sú integrované do auta ich upevnením na spodok vozidla. Toto usporiadanie poskytuje nízke ťažisko elektrického vozidla, čím sa zlepšuje ovládateľnosť. Ako upevňovacie prvky sa používajú špeciálne konzoly. V súčasnosti takýchto riešení nie je veľa, preto sa táto časť často porovnáva s tradičnou batériou.

Dôležité body sa týkajú bezpečnosti a umiestnenia. Prvý faktor zaručuje vysokopevnostné puzdro, v ktorom je batéria namontovaná. Okrem toho je každý blok vybavený plotom vo forme kovových dosiek. V tomto prípade nie je izolovaná celá vnútorná časť, ale každý prvok samostatne. Treba tiež poznamenať, že je tu plastová podšívka, ktorá zabraňuje vniknutiu vody dovnútra.

1. Konvertor.
2. Vysokonapäťové vedenie.
3. Hlavná nabíjačka.
4. Dodatkový poplatok.
5. konektor.
6. modul.

Charakteristika batérie Tesla

Najvýkonnejší variant batérie pre elektromobil pozostáva zo 7104 malých batérií. Nižšie sú uvedené parametre zadaného prvku:

• Dĺžka / hrúbka / šírka - 2100/150/1500 mm.
• Indikátor elektrického napätia je 3,6 V.
• Množstvo energie generovanej jednou sekciou je identické s potenciálnym výkonom stovky osobných počítačov.
• Hmotnosť batérií Tesla je 540 kg.
• Dojazd na jedno nabitie na priemerný prvok s výkonom 85 kW/h je cca 400 km.
• Zrýchlenie na 100 km / h - 4,4 sekundy.

Pri týchto charakteristikách vyvstáva rozumná otázka, ako odolné sú tieto konštrukcie, pretože vysoký výkon znamená intenzívne opotrebenie aktívnych častí. Treba si uvedomiť, že výrobca dáva na svoje produkty osemročnú záruku. S najväčšou pravdepodobnosťou bude životnosť posudzovaných AB rovnaká.

Majitelia elektromobilov túto skutočnosť zatiaľ nevedia potvrdiť ani vyvrátiť. Okrem toho existujú výsledky výskumu, ktoré naznačujú, že parameter výkonu batérie je charakterizovaný miernou stratou. V priemere je toto číslo asi 5% na 80 000 kilometrov. Existujú aj ďalšie skutočnosti, ktoré naznačujú, že majitelia špecifikovaného vozidla, pokiaľ ide o problémy v priestore pre batérie, sa s uvedením nových modelov otáčajú čoraz menej.

Kapacita batérie Tesla (model S)

Kapacitnú charakteristiku batérií je potrebné hodnotiť s prihliadnutím na vývoj výroby. Počas zlepšovania linky sa ukazovateľ menil od 60 do 105 kW / h. Oficiálne informácie uvádzajú, že maximálna kapacita batérie je približne 100 kW/h. Podľa recenzií majiteľov bude skutočný parameter o niečo nižší. Napríklad 85 kW batéria Tesla v skutočnosti nevyrobí viac ako 77 kW.

V histórii existujú aj spätné príklady potvrdzujúce prebytok objemu. Existujú prípady, keď bola 100-kilowattová batéria vybavená kapacitou asi 102 kW. Z času na čas sa v definícii aktívnych zložiek výživy nájdu rozpory. Väčšinou sa rozdiely pozorujú v odhadoch počtu blokových buniek. Je to spôsobené tým, že batéria je neustále inovovaná a zdokonaľovaná, vybavená inovatívnymi prvkami.

Výrobca tvrdí, že každý rok aktualizované modifikácie prechádzajú transformáciou elektronických častí, chladiaceho systému a architektúry. Konečnou úlohou dizajnérov je dosiahnuť čo najvyššie kvalitatívne charakteristiky produktu.

Verzia Power Wall

Ako už bolo spomenuté, spolu s uvedením automobilových batérií Tesla spoločnosť vyrába verzie zariadení na ukladanie energie pre domácnosť. Jednou z produktívnych a najnovších úprav bola lítium-iónová verzia Power Wall. Je určený na výrobu energie ako trvalý zdroj alebo je prevádzkovaný ako záložná štruktúra podobná autonómnemu generátoru. Model je prezentovaný v niekoľkých variáciách, ktoré sa líšia kapacitou a slúžia na vykonávanie určitých energetických úloh. Najpopulárnejšie verzie sú 7 a 10 kWh jednotky.

K prevádzkovým parametrom možno poznamenať, že Power Wall má výkon 3,3 kW s prevádzkovým napätím 350-450 wattov, prúd 9 A. Hmotnosť konštrukcie je 100 kilogramov, preto je jej pohyblivosť mimo. otázka. Ako možnosť, napríklad pre letné chaty, je však blok celkom vhodný. Jednotka sa prepravuje bez problémov, pretože konštruktéri venujú veľkú pozornosť mechanickej ochrane časti karosérie. Medzi určité nevýhody patrí dlhá doba nabíjania batérie (12-18 hodín), v závislosti od úpravy pohonu.

Model "Power Pack" (Power Pack)

Tento systém je založený na predošlá verzia, ale je komerčne orientovaný. To znamená, že takáto batéria Tesla sa používa na obsluhu podnikov. Ide o škálovateľné zariadenie na ukladanie energie, ktoré poskytuje zvýšený výkon systému na cieľovom mieste. Je potrebné poznamenať, že kapacita batérie je 100 kW, pričom uvedená kapacita neplatí pre maximálny ukazovateľ. Inžinieri zabezpečili flexibilný návrh pre agregáciu niekoľkých jednotiek s možnosťou získania hodnoty od 500 kW do 10 MW.

Jednotlivé úpravy sa modernizujú aj z hľadiska kvality prevádzky. Už boli prijaté oficiálne informácie o vzhľade druhej generácie komerčných batérií, v ktorých bol výkonový parameter 200 kW, a koeficient užitočná akcia priblížili k 99 %. Uvedené zariadenie na ukladanie energie sa líši v technologických ukazovateľoch. Na rozšírenie hlasitosti vývojári použili reverzibilný menič.

Táto inovácia umožnila zvýšiť výkon aj výkon systému. Spoločnosť plánuje vyvinúť a implementovať články Power Pack pri navrhovaní ďalších solárnych komponentov, ako je Solar Roof. Tento prístup vám umožňuje obnoviť energetický potenciál batérie nie prostredníctvom špeciálnych vedení, ale prostredníctvom voľného slnečného prúdu v nepretržitom režime.

Výrobná kapacita

Podľa samotného výrobcu sa inovatívne batérie vyrábajú vo vlastnej Gigafactory spoločnosti Tesla. Postup montáže bol zorganizovaný za účasti zástupcov spoločnosti Panasonic (dodávka komponentov pre blokové segmenty). Uvedený podnik vyrába najnovšie návrhy energetických systémov zameraných na tretiu generáciu elektromobilov Model.

Predpokladá sa, že celkový počet vyrobených produktov v limitujúcom výrobnom cykle bude do 35 GW/h. Je potrebné zdôrazniť, že udávaný objem je polovicou všetkých parametrov batérií vyrábaných na svete. Súčasnú údržbu vykonáva tím 6,5 tisíc ľudí. V budúcnosti sa plánuje vytvorenie ďalších 20 000 pracovných miest.

Medzi funkciami je zaznamenaný vysoký stupeň ochrany pred hackovaním batérie. Vyrovnáva sa možné riziká plnenie trhu falošnými variáciami. Okrem toho samotný výrobný postup zahŕňa účasť vysoko presnej robotickej technológie v procese. Niet pochýb o tom, že iba korporácie na úrovni Tesla sú v súčasnosti schopné zobraziť všetky technologické výrobné nuansy. Väčšina zainteresovaných organizácií nepotrebuje plagiátorstvo, pretože aktívne rozvíjajú svoj vlastný vývoj.

Cenová politika

Náklady na batériu Tesla sa tiež neustále menia v dôsledku lacnejších výrobných technológií a v dôsledku vydania aktualizovaných komponentov so zvýšenými výkonnostnými parametrami. Pred dvoma alebo tromi rokmi sa typ uvažovaného akumulačného zariadenia predával za 45 000 dolárov (asi 3 milióny rubľov). Teraz majú bloky cenu asi päťtisíc dolárov (330 000 rubľov).

Približne rovnaké náklady na domáce analógy konfigurácie Power Wall. Najdrahšie verzie obsahujú komerčnú batériu. Napríklad prvú generáciu špecifikovaného zariadenia je možné zakúpiť za 20 - 25 000 $ (približne 1 327 000 - 1 650 000 rubľov).

Konkurenčné modifikácie

Spoločnosť Tesla nie je monopolom vo výrobe li-ion batérií. Napriek tomu, že ostatné značky nie sú na trhu až také známe, ich parametre sú dosť konkurencieschopné. Medzi populárnymi predstaviteľmi:

• Kórejská spoločnosť LG vyrába disky Chem Resu, ktoré sú analógmi Tesla PowerWall (systém 6,5 kW / h stojí asi 4 000 dolárov alebo 265 000 rubľov).
• Produkt od Sunverge má výkonový rozsah od 6 do 23 kW / h, vyznačuje sa schopnosťou monitorovať nabíjanie a pripojiť sa k solárnym panelom (cena je 10 - 20 000 dolárov alebo 665 000 - 1 327 000 rubľov).
• ElecrIQ predáva akumulátory pre domácnosť s kapacitou 10 kW / h (spolu s meničom bude produkt stáť 13 000 dolárov alebo 865 000 rubľov).
• Spomedzi automobilových konkurentov vynikajú firmy ako Nissan a Mercedes.

Prvý automobilový gigant vyrába sériu batérií XStorage (pracovný objem - 4,2 kW / h). Medzi nuansy tejto úpravy patrí vysoká úroveň environmentálnej bezpečnosti, ktorá je plne v súlade s medzinárodnými normami pre výrobu osobných automobilov. Mercedes vyrába kompaktné verzie s výkonom 2,5 kW/h. Zároveň sa dajú kombinovať do zväčšených produktívne systémy s výkonom 20 kW/h.

Zvláštnosti

Batérie elektromobilov Tesla a ich náprotivky v domácnosti nie sú pre masového spotrebiteľa veľmi dostupné. Pri systémoch Power Wall sa situácia trochu mení vďaka lacnejším komponentom. Myšlienku agregácie s blokmi solárnych panelov však zatiaľ nemožno úspešne implementovať z dôvodu vysokých nákladov. Možnosť akumulácie bezplatného zdroja energie je pre spotrebiteľov nepochybne výhodná, no nákup takýchto stavieb je mimo dosahu väčšiny zainteresovaných užívateľov.

Príbeh je podobný aj iným alternatívnym pohonom, ktorých princíp fungovania a používania dáva veľa výhod, ale vyžaduje použitie špičkových zariadení a zariadení.

Výsledok

Na trhu batérií pre elektrické vozidlá je Tesla nesporným lídrom. Je to do značnej miery spôsobené používaním inovatívnych zariadení pri výrobe dopravy šetrnej k životnému prostrediu. Inžinieri poprednej spoločnosti zároveň čelia určitým prekážkam. Napríklad radu Model S s lítium-iónovými článkami vyčítajú slabú ochranu pred vznietením energetických článkov.

Dizajnéri však svoje modely neustále zdokonaľujú a ku kritike pristupujú konštruktívne. Napríklad po jedinom požiari AB v histórii elektrických vozidiel začali autá inštalovať dutý hliníkový nosník (na ochranu pred prekážkami na povrchu vozovky), štít z lisovaného hliníka a titánový plech. Každému, kto si zakúpil autá pred týmto vylepšením, ponúkame možnosť bezplatne si ich dokončiť na čerpacích staniciach.

Trakčné lítium-iónové batérieTesla, čo je vnútri?

Tesla Motors je tvorcom skutočne revolučných ekologických áut – elektrických vozidiel, ktoré sú nielen sériovo vyrábané, ale majú aj jedinečný výkon, ktorý umožňuje ich používanie doslova každý deň. Dnes sa pozrieme do vnútra trakčnej batérie Tesla Model S, zistíme, ako funguje a odhalíme čaro úspechu tejto batérie.

Batérie sú zákazníkom dodávané v takýchto OSB boxoch.

Najväčším a najdrahším náhradným dielom pre Teslu Model S je trakčná batéria.

Trakčná batéria je umiestnená v spodnej časti auta (v skutočnosti ide o podlahu elektromobilu - auta), vďaka čomu má Tesla Model S veľmi nízke ťažisko a výbornú ovládateľnosť. Batéria je pripevnená k výkonovej časti karosérie pomocou výkonných držiakov (viď foto nižšie) alebo pôsobí ako nosná časť karosérie.

Podľa Severoamerickej agentúry pre ochranu životného prostredia (EPA) je jedno nabitie lítium-iónovej trakčnej batérie Tesla 400 V DC, 85 kWh schopné prejsť 265 míľ (426 km), čo z neho robí najdlhší dojazd medzi podobnými elektrickými vozidlami. Zároveň z 0 na 100 km / h takéto auto zrýchli len za 4,4 sekundy.

Tajomstvom úspechu Tesly Model S sú vysokoúčinné cylindrické lítium-iónové batérie vysokej energetickej náročnosti, dodávateľom základných prvkov je známa japonská spoločnosť Panasonic. Okolo týchto batérií koluje veľa fám.

Ozhasnúťoni súnebezpečenstvo! Drž sa mimo!

Jeden z majiteľov a nadšencov Tesly Model S z USA sa rozhodol kompletne rozobrať použitú batériu pre Teslu Model S s energetickou kapacitou 85 kWh, aby si podrobne preštudoval jej dizajn. Mimochodom, jeho cena ako náhradného dielu v USA je 12 000 USD.

Na vrchnej strane batérie je tepelne a zvukovo izolačný povlak, ktorý je pokrytý hrubou plastovou fóliou. Tento povlak vo forme koberca odstránime a pripravíme na demontáž. Na prácu s batériou musíte mať izolovaný nástroj a používať gumenú obuv a gumené ochranné rukavice.

Batéria Tesla. Rozoberáme!

Trakčná batéria Tesla (trakčná batéria) pozostáva zo 16 batériových modulov, každý s menovitým napätím 25V (konštrukcia batérie - IP56). Šestnásť batériových modulov je zapojených do série v batérii s menovitým napätím 400V. Každý batériový modul pozostáva zo 444 článkov (batérií) 18650 Panasonic (hmotnosť jednej batérie je 46 g), ktoré sú zapojené podľa schémy 6s74p (6 článkov v sérii a 74 takýchto skupín paralelne). Celkovo je v trakčnej batérii Tesla 7104 takýchto prvkov (batérií). Batéria je chránená pred prostredím pomocou kovového puzdra s hliníkovým krytom. Na vnútornej strane spoločného hliníkového krytu sú plastové obklady vo forme fólie. Bežný hliníkový kryt je upevnený skrutkami s kovovými a gumovými tesneniami, ktoré sú utesnené, navyše silikónovým tmelom. Trakčná batéria je rozdelená na 14 priehradiek, každá priehradka obsahuje batériový modul. Listy lisovanej sľudy sú umiestnené v hornej a spodnej časti batériových modulov v každom oddelení. Sľudové listy poskytujú dobrú elektrickú a tepelnú izoláciu batérie od karosérie elektrického vozidla. Samostatne, pred batériou, pod jej krytom, sú dva rovnaké batériové moduly. Každý zo 16 batériových modulov má zabudovaný BMU, ku ktorému je pripojený spoločný systém BMS, ktorý riadi prevádzku, monitoruje parametre a tiež zabezpečuje ochranu celej batérie. Spoločné výstupné svorky (svorka) sú umiestnené na zadnej strane jednotky trakčnej batérie.

Pred kompletnou demontážou bolo zmerané elektrické napätie (bolo cca 313,8V), čo naznačuje, že batéria je vybitá, ale je vo funkčnom stave.

Batériové moduly sa vyznačujú vysokou hustotou tam umiestnených článkov (batérií) Panasonic 18650 a presnosťou lícovania dielov. Celý proces montáže v továrni Tesla prebieha v úplne sterilnej miestnosti, pomocou robotov sa dokonca udržiava určitá teplota a vlhkosť.

Každý batériový modul pozostáva zo 444 článkov (batérií), ktoré sú vzhľadom veľmi podobné jednoduchým prstovým batériám – ide o 18650 lítium-iónových valcových batérií vyrábaných spoločnosťou Panasonic. Energetická náročnosť každého batériového modulu týchto článkov je 5,3 kWh.

V batériách Panasonic 18650 je kladná elektróda grafitová a záporná elektróda nikel, kobalt a oxid hlinitý.

Trakčná batéria Tesly váži 540 kg a meria 210 cm na dĺžku, 150 cm na šírku a 15 cm na hrúbku. Množstvo energie (5,3 kWh) vygenerovanej len jedným blokom (zo 16 batériových modulov) sa rovná množstvu, ktoré vyprodukuje stovka batérií zo 100 prenosné počítače. Na mínus každého prvku (batérie) je prispájkovaný vodič (obmedzovač vonkajšieho prúdu) ako konektor, ktorý pri prekročení prúdu (resp. skrat) vyhorí a chráni obvod, zatiaľ čo iba skupina (6 batérií), v ktorej tento prvok nefungoval, všetky ostatné batérie naďalej fungujú.

Trakčná batéria Tesla je chladená a ohrievaná kvapalinový systém na báze nemrznúcej zmesi.

Tesla pri skladaní svojich batérií používa články (batérie) vyrábané spoločnosťou Panasonic v rôznych krajinách ako India, Čína a Mexiko. Konečná úprava a umiestnenie do puzdra priestoru pre batérie sú vyrobené v Spojených štátoch. Tesla poskytuje na svoje produkty (vrátane batérií) záručný servis až 8 rokov.

Na fotografii (vyššie) sú prvky batérie Panasonic 18650 (prvky sú rolované zo strany plus „+“).

Dozvedeli sme sa teda, z čoho pozostáva trakčná batéria Tesla Model S.

Ďakujeme vám za pozornosť!

K tomuto autu vo všeobecnosti, samozrejme, v poslednej dobe dosť kontroverzný postoj. Mnohí diskutujú o tom, čo je on, iní. Sú ľudia, ktorí považujú automobil Tesla za výborný prvok PR kampane postavenej na predaji niečoho, čo už dávno existuje, no nikoho ani nenapadlo z toho vyrobiť auto a okrem toho má málo perspektív a dokonca existuje

Ale nechajme tieto spory „cez palubu“ a pozrime sa na hlavný prvok tohto auta – batérie. Našli sa ľudia, ktorí nelenili a nevyžmýkali istú sumu peňazí, vybrali a odpílili batériu z auta.

Takto to vyzeralo

Tesla Motors je tvorcom skutočne revolučných ekologických áut, ktoré sú nielen sériovo vyrábané, ale majú aj jedinečné vlastnosti, ktoré umožňujú ich používanie doslova na dennej báze. Dnes nahliadneme do vnútra batérie elektromobilu Tesla Model S, zistíme, ako funguje a odhalíme čaro úspechu tejto batérie.

Podľa Severoamerickej agentúry na ochranu životného prostredia (EPA) potrebuje Model S na dojazd viac ako 400 km na jedno nabitie 85 kWh batérie, čo je najvýznamnejší ukazovateľ spomedzi podobných áut na špecializovanom trhu. Na zrýchlenie na 100 km/h potrebuje elektromobil len 4,4 sekundy.

Kľúčom k úspechu tohto modelu je prítomnosť lítium-iónových batérií, ktorých hlavné komponenty dodáva Tesle spoločnosť Panasonic. Batérie Tesla sú opradené legendami. A tak sa jeden z majiteľov takejto batérie rozhodol narušiť jej celistvosť a zistiť, ako je to vo vnútri. Mimochodom, cena takejto batérie je 45 000 USD.

Batéria je umiestnená v spodnej časti, vďaka čomu má Tesla nízko položené ťažisko a výbornú ovládateľnosť. Pripevňuje sa k telu pomocou konzol.

Batéria Tesla. Analýza

Priestor na batérie je tvorený 16 blokmi, ktoré sú paralelne zapojené a chránené pred okolitým prostredím pomocou kovových platní, ako aj plastového obloženia, ktoré zabraňuje vniknutiu vody.

Pred jej kompletnou demontážou bolo zmerané elektrické napätie, ktoré potvrdilo funkčný stav batérie.

Montáž batérií sa vyznačuje vysokou hustotou a presnosťou lícovania dielov. Celý proces zberu prebieha v úplne sterilnej miestnosti pomocou robotov.

Každý blok pozostáva zo 74 prvkov, ktoré sú vzhľadom veľmi podobné jednoduchým prstovým batériám (lítium-iónové články Panasonic), rozdelených do 6 skupín. Zároveň je takmer nemožné zistiť schému ich umiestnenia a fungovania – to je veľké tajomstvo, čo znamená, že vyrobiť repliku tejto batérie bude mimoriadne náročné. Je nepravdepodobné, že by sme videli čínsky analóg batérie Tesla Model S!

Kladnou elektródou je grafit a zápornou elektródou je nikel, kobalt a oxid hlinitý. Špecifikované množstvo elektrického napätia v kapsule je 3,6V.

Najvýkonnejšia dostupná batéria (jej objem je 85 kWh) pozostáva zo 7104 takýchto batérií. A váži asi 540 kg a jeho parametre sú 210 cm dĺžka, 150 cm šírka a 15 cm hrúbka. Množstvo energie generovanej jednou jednotkou 16 sa rovná množstvu, ktoré vyprodukuje stovka batérií z prenosných počítačov.

Tesla pri skladaní svojich batérií využíva prvky vyrobené v rôznych krajinách, ako je India, Čína, Mexiko, no finálna úprava a balenie sú vyrobené v Spojených štátoch. Spoločnosť poskytuje na svoje výrobky záručný servis až 8 rokov.

Takto ste sa dozvedeli, z čoho pozostáva batéria Tesla Model S a ako funguje.

Viac zaujímavostí o Tesle: tu ste a tu ste

Pozrime sa do vnútra batérie elektromobilu Tesla Model S a zistíme, ako funguje.

Podľa Severoamerickej agentúry na ochranu životného prostredia (EPA) potrebuje Model S na dojazd viac ako 400 km na jedno nabitie 85 kWh batérie, čo je najvýznamnejší ukazovateľ spomedzi podobných áut na špecializovanom trhu. Na zrýchlenie na 100 km/h potrebuje elektromobil len 4,4 sekundy.

Kľúčom k úspechu tohto modelu je prítomnosť lítium-iónových batérií, ktorých hlavné komponenty dodáva Tesle spoločnosť Panasonic. Batérie Tesla sú opradené legendami. A tak sa jeden z majiteľov takejto batérie rozhodol narušiť jej celistvosť a zistiť, ako je to vo vnútri. Mimochodom, cena takejto batérie je 45 000 USD.

Batéria je umiestnená v spodnej časti, vďaka čomu má Tesla nízko položené ťažisko a výbornú ovládateľnosť. Pripevňuje sa k telu pomocou konzol.

Analýza:

Priestor na batérie je tvorený 16 blokmi, ktoré sú paralelne zapojené a chránené pred okolitým prostredím pomocou kovových platní, ako aj plastového obloženia, ktoré zabraňuje vniknutiu vody.

Pred jej kompletnou demontážou bolo zmerané elektrické napätie, ktoré potvrdilo funkčný stav batérie.

Montáž batérií sa vyznačuje vysokou hustotou a presnosťou lícovania dielov. Celý proces zberu prebieha v úplne sterilnej miestnosti pomocou robotov.

Každý blok pozostáva zo 74 prvkov, ktoré sú vzhľadom veľmi podobné jednoduchým prstovým batériám (lítium-iónové články Panasonic), rozdelených do 6 skupín. Zároveň je takmer nemožné zistiť schému ich umiestnenia a fungovania – to je veľké tajomstvo, čo znamená, že vyrobiť repliku tejto batérie bude mimoriadne náročné. Je nepravdepodobné, že by sme videli čínsky analóg batérie Tesla Model S.

Kladnou elektródou je grafit a zápornou elektródou je nikel, kobalt a oxid hlinitý. Špecifikované množstvo elektrického napätia v kapsule je 3,6V.

Najvýkonnejšia dostupná batéria (jej objem je 85 kWh) pozostáva zo 7104 takýchto batérií. A váži asi 540 kg a jeho parametre sú 210 cm dĺžka, 150 cm šírka a 15 cm hrúbka. Množstvo energie generovanej jednou jednotkou 16 sa rovná množstvu, ktoré vyprodukuje stovka batérií z prenosných počítačov.

Tesla pri skladaní svojich batérií využíva prvky vyrobené v rôznych krajinách, ako je India, Čína, Mexiko, no finálna úprava a balenie sú vyrobené v Spojených štátoch. Spoločnosť poskytuje na svoje výrobky záručný servis až 8 rokov.

Teraz už viete, z čoho pozostáva batéria elektromobilu Tesla Model S.