صدای متقاطع چه. متقاطع برای بلندگوها: انواع و انتخاب ها ویدئو: چرا به کراس اوور صوتی نیاز دارید؟

صدای ماشین کراس اوور چیست؟- مهمترین عناصر در ترکیب با کیفیت بالا آکوستیک ماشیناین کراس اوور و تقویت کننده قدرت صدا در نظر گرفته می شود. همچنین یکی از مهم ترین عوامل ایجاد یک تصویر صوتی ایده آل در فضای داخلی خودرو، انتخاب صحیح و نصب شایسته این دستگاه ها در خودرو است، در غیر این صورت به شما دست خواهد یافت. صدای با کیفیتبسیار دشوار خواهد بود

متقاطع

اساساً برد دستگاه متشکل از فیلترهای مختلف برای تفکیک سیگنال صوتی ورودی به فرکانس ها در یک جعبه کوچک قرار می گیرد. در فرکانس بالا، هنگام تنظیم، به طور معمول، یک واحد از 80 تا 100 هرتز را می گیرند و در فرکانس پایین و فیلتر RC باند گذر، از 2 تا 6 کیلوهرتز تنظیم می شوند. دو نوع دستگاه وجود دارد - فعال و غیرفعال. p>

صدای ماشین کراس اوور چیست؟- آنها با یکدیگر تفاوت دارند زیرا ماژول فعال بر روی عناصر الکترونیکی مانند تقویت کننده های عملیاتی، میکروکنترلرها و دیگران ساخته شده است که نیاز به ولتاژ تغذیه دارند. دستگاه جداسازی فرکانس غیرفعال بر روی قطعاتی که نیازی به منبع تغذیه ندارند مونتاژ می شود. علاوه بر این، برخی از ویژگی های نصب وجود دارد، به عنوان مثال: متقاطع فعال فقط در مدار ورودی تقویت کننده نصب می شود، و غیرفعال ها در هر جایی، هم در جلوی تقویت کننده و هم بعد از آن، یعنی در جلوی رادیاتور دینامیک

شایان ذکر است یک مزیت مهم کراس اوورهای غیرفعال مانند توانایی آن در تشخیص سیگنال های صوتیبرای یک بلندگوی سه طرفه، فقط از دو کانال تقویت کننده قدرت استفاده می کند. نکته منفی عدم امکان پیکربندی دستگاه بدون نهایی کردن مدار است. برای کراس اوورها برعکس است. استفاده فعال، کنترل ها و تنظیمات آن در قسمت بیرونی کیس قرار دارد، بنابراین این راه حل طراحی حداکثر راحتی را در عملکرد دستگاه فراهم می کند.

عیب دستگاه جداسازی فرکانس اکتیو قیمت نسبتاً بالای آن، نیاز به تقویت کننده قدرت برای هر کانال و همچنین امکان موجود اعوجاج از قطعات فعال است. صدای ماشین کراس اوور چیست؟- انتخاب متقاطع بر اساس پارامترها انجام می شود سیستم بلندگوو تعداد باندهایی که دارد. در مورد انتخاب هنگام خرید و انتخاب محل نصب و همچنین تنظیم دقیق آن، در این صورت بهتر است از یک متخصص مجرب دعوت شود تا در آینده مشکلی پیش نیاید.

تقویت کننده

مواقعی وجود دارد که پس از خرید حتی یک رادیو ماشین گران قیمت، تقویت کننده موجود در آن از کیفیت کافی برخوردار نیست. و چرا این اتفاق می افتد؟ یکی از دلایل مهم کم بودن فضای در نظر گرفته شده برای رادیو و در نتیجه عدم امکان اجرای آمپلی فایر با توان بالاتر در سیستم می باشد. بنابراین، صاحبان خودرو که می خواهند یک تصویر صوتی با کیفیت بالا دریافت کنند، یک دستگاه اضافی نصب می کنند تقویت کننده.

آمپلی فایرهای نصب شده در خودرو دارای هر دو یک کانال تقویت کننده (مونوبلاک) و دو کانال (استریو)، سه کانال (استریو + کانال دیگر برای ساب ووفر) هستند، همچنین دارای چهار کانال برای تقویت صدا در جلو هستند. و عقب سیستم بلندگو. آمپلی فایرهای پنج و شش کاناله نیز وجود دارد.

معیارهای انتخاب آمپلی فایر چیست؟

صدای ماشین کراس اوور چیست؟- اولین چیزی که در هنگام خرید دستگاه باید به آن توجه کنید، قدرت نامی است که باید حدود 15 درصد کمتر از قدرت بلندگوها باشد. اگر این وابستگی نادیده گرفته شود، آکوستیک ممکن است به زودی "سوخته شود". پارامتر مهم دیگر مقاومت بار کلی است که دستگاه می تواند به طور موثر از عهده آن برآید.

مجموعه ای از چندین تقویت کننده شرایط را برای گنجاندن آنها در یک مدار پل ایجاد می کند که در آن کل توان خروجی متناسب با تقویت کننده های متصل افزایش می یابد. اساساً چنین مدار سوئیچینگی برای استفاده از ساب ووفر در ترکیب آن استفاده می شود. این صنعت تعداد زیادی تجهیزات تقویت کننده را با کراس اوورهای یکپارچه تولید می کند، با این حال، استفاده از دستگاه های خارجی راه اندازی و نگهداری آکوستیک خودرو را بسیار ساده می کند.

مشخصات نصب

ابعاد نسبتا کوچک آمپلی فایر خودرو امکان نصب آن را در مکان های مختلف کابین فراهم می کند. یکی از این گزینه ها را می توان قسمت پایین قفسه عقب نامید که می توانید آن را با پیچ های خودکار یا در فضای بال تعمیر کنید. در خود مونتاژساب ووفر یا سفارشی آن فرصتی عالی برای نصب فوری آمپلی فایر در داخل کیس ایجاد می کند. اما در عین حال باید در نظر داشت که در حین کار بسیار گرم می شود و بنابراین لازم است که تقویت کننده خنک کننده کافی باشد.

برای نصب یک مجموعه صوتی در خودروی خود بدون متحمل شدن هزینه های بسیار بالا، منطقی ترین کار این است که بلندگوهای کواکسیال یا پهن باند را بگیرید و آنها را در مکان های معمولی خودرو نصب کنید و استفاده کنید. تقویت کنندهدر رادیو ماشین تعبیه شده است. در آینده، در صورت لزوم، می توان سیستم صوتی نصب شده را با افزودن یک ساب ووفر فعال ساخته شده در کیس خود به آن ارتقا داد.

هنگام نصب یک سیستم استریو مدرن در یک وسیله نقلیه، مالک باید کراس اوور مناسب را انتخاب کند. اگر ابتدا با چیستی آن، در نظر گرفته شده برای آن و به عنوان بخشی از سیستم بلندگوی آن آشنا شوید، انجام این کار دشوار نیست.

هدف

کراس اوور یک دستگاه خاص در ساختار یک سیستم بلندگو است که برای تهیه محدوده خصوصی مورد نیاز برای هر یک از بلندگوهای نصب شده طراحی شده است. دومی برای عملکرد در محدوده فرکانس خاصی طراحی شده است. خروجی فرکانس سیگنال ارائه شده به بلندگو در خارج از محدوده می تواند حداقل منجر به اعوجاج صدای بازتولید شده شود، به عنوان مثال:

1. اگر فرکانس خیلی کم اعمال شود، تصویر صدا مخدوش می شود.
2. اگر فرکانس بیش از حد بالا اعمال شود، صاحب سیستم استریو نه تنها با اعوجاج صدا مواجه می شود، بلکه با خرابی تویتر (توئیتر) نیز مواجه می شود.او ممکن است به سادگی نتواند این حالت عملکرد را تحمل کند.

در شرایط عادی، وظیفه یک توییتر این است که فقط صدای با فرکانس بالا، فرکانس پایین، به ترتیب پایین تولید کند. باند میان رده به ووفر میانی تغذیه می شود - بلندگوی مسئول صدای فرکانس های میان رده.
با توجه به موارد گفته شده، برای بازتولید صدای خودرو با کیفیت بالا، باید باندهای فرکانسی مناسب را انتخاب و بر روی بلندگوهای خاص اعمال کرد. برای حل این مشکل از کراس اوور استفاده می شود.

دستگاه متقاطع

از نظر ساختاری، متقاطع شامل یک جفت فیلتر فرکانس است که به شرح زیر عمل می کنند: به عنوان مثال، اگر فرکانس متقاطع روی 1000 هرتز تنظیم شود، یکی از فیلترها فرکانس های زیر این نشانگر را انتخاب می کند. و دوم این است که فقط باند فرکانسی را پردازش کنید که از علامت مشخص شده بیشتر است. فیلترها نام های خود را دارند: پایین گذر - برای پردازش فرکانس های زیر هزار هرتز. hi-pass - برای پردازش فرکانس های بالای هزار هرتز.

بنابراین، اصل کارکرد یک کراس اوور دو طرفه در بالا ارائه شد. محصولات سه طرفه نیز در بازار وجود دارد. تفاوت اصلی، همانطور که از نام آن پیداست، فیلتر سوم است که باند فرکانس متوسط، از ششصد تا پنج هزار هرتز را پردازش می کند.

در واقع افزایش کانال های فیلترینگ باند صدا و سپس تغذیه آن ها به بلندگوهای مناسب منجر به بازتولید صدای بهتر و طبیعی در داخل خودرو می شود.

ویژگی های فنی

اکثر کراس اوورهای مدرن حاوی سلف و خازن هستند. بسته به کمیت و کیفیت ساخت این عناصر راکتیو، هزینه تمام شده محصول تعیین می شود.
چرا کراس اوورهای باند گذر شامل سیم پیچ و خازن هستند؟ دلیل آن این است که اینها ساده ترین عناصر واکنشی هستند. آنها فرکانس های مختلف سیگنال صوتی را بدون مشکل پردازش می کنند.

خازن ها می توانند جداسازی و پردازش شوند فرکانس های بالا، در حالی که کویل ها برای تنظیم کم مورد نیاز هستند. با استفاده صحیح از این ویژگی ها، در نتیجه می توانید ساده ترین فیلتر فرکانس را دریافت کنید. منطقی نیست که به قوانین پیچیده فیزیک بپردازیم و فرمول هایی را به عنوان مثال ارائه کنیم. هر کسی که می خواهد در مورد آن بیشتر بیاموزد مبانی نظریمی تواند به راحتی اطلاعات را در کتاب های درسی یا اینترنت پیدا کند. کافی است متخصصان پروفایل اصل عملکرد شبکه های نوع LC-CL را در حافظه تجدید کنند.

تعداد عناصر راکتیو بر ظرفیت متقاطع تأثیر می گذارد. عدد 1 نشان دهنده یک عنصر، 2 - به ترتیب، دو است. بسته به تعداد و طرح اتصال عناصر، سیستم فیلتر فرکانس های نامناسب برای یک کانال خاص را به روش های مختلف انجام می دهد.

منطقی است که فرض کنیم عناصر راکتیو بیشتر اعمال شده، فرآیند فیلتراسیون را بهتر می کند. طرح فیلتر فرکانس ناخواسته برای یک کانال خاص دارای ویژگی خاص خود به نام شیب رول آف است.

فیلترها دارای خاصیت ذاتی هستند که فرکانس های ناخواسته را به تدریج و نه فورا قطع می کنند.

به آن حساسیت می گویند. بسته به این شاخص، محصولات به چهار دسته تقسیم می شوند:

• مدل های سفارش اول;
• مدل های درجه دوم؛
• مدل های مرتبه سوم;
• مدل های مرتبه چهارم

تفاوت بین کراس اوورهای فعال و غیرفعال

بیایید مقایسه را با یک کراس اوور غیرفعال شروع کنیم. از روی عمل مشخص است که کراس اوور غیرفعال رایج ترین و رایج ترین نوع موجود در بازار است. بر اساس نام، می توانید درک کنید که غیرفعال ها به قدرت اضافی نیاز ندارند. بر این اساس، مالک وسیله نقلیهنصب آسان تر و سریع تر تجهیزات در ماشین شما. اما متاسفانه سرعت همیشه تضمین کننده کیفیت نیست.

با توجه به اصل منفعل مدار، سیستم باید مقداری از انرژی را از فیلتر بگیرد تا از عملکرد آن اطمینان حاصل کند. در این حالت، عناصر راکتیو تمایل به تغییر تغییر فاز دارند. البته این جدی ترین ایراد نیست، اما مالک قادر به تنظیم دقیق فرکانس ها نخواهد بود.

آنها به ندرت به عنوان تجهیزات جداگانه یافت می شوند، اما در هر تقویت کننده خودرو، به عنوان بخشی جدایی ناپذیر، یک فیلتر فعال وجود دارد. با توجه به اصل منفعل مدار، سیستم باید مقداری از انرژی را از فیلتر بگیرد تا از عملکرد آن اطمینان حاصل کند. در این حالت، عناصر راکتیو تمایل به تغییر تغییر فاز دارند. البته این جدی ترین ایراد نیست، اما مالک قادر به تنظیم دقیق فرکانس ها نخواهد بود.

کراس اوورهای فعال به شما این امکان را می دهند که از شر این اشکال خلاص شوید. واقعیت این است که اگرچه آنها بسیار پیچیده تر از غیرفعال هستند، جریان صوتی در آنها بسیار بهتر فیلتر می شود. با توجه به وجود نه تنها سیم پیچ ها و ظرفیت ها، بلکه عناصر نیمه هادی اضافی، توسعه دهندگان موفق شدند اندازه دستگاه را به میزان قابل توجهی کاهش دهند.

آنها به ندرت به عنوان تجهیزات جداگانه یافت می شوند، اما در هر تقویت کننده خودرو، به عنوان بخشی جدایی ناپذیر، یک فیلتر فعال وجود دارد.

همچنین از شما دعوت می کنیم تا با موضوع همراه "" آشنا شوید.

ویژگی های سفارشی سازی

برای اینکه در نتیجه صدای خودرو با کیفیت بالا دریافت کنید، باید فرکانس قطع مناسب را انتخاب کنید. هنگام استفاده از یک متقاطع سه طرفه فعال، دو فرکانس قطع باید مشخص شود. نقطه اول خط بین فرکانس کم و متوسط ​​را مشخص می کند، دوم - مرز بین متوسط ​​و زیاد. قبل از اتصال کراس اوور، صاحب خودرو باید همیشه به یاد داشته باشد که انتخاب درست ضروری است ویژگی های فرکانسپویایی شناسی.

به هیچ وجه نباید فرکانس هایی که در آنها به سادگی نمی توانند به طور معمول کار کنند تغذیه شوند. در غیر این صورت، نه تنها منجر به بدتر شدن کیفیت صدا، بلکه به کاهش عمر سرویس نیز می شود.

نمودار سیم کشی متقاطع غیرفعال

ویدئو: کراس اوور صوتی برای چیست؟

امیدواریم این مقاله به درک اینکه کراس اوور برای چیست کمک کرده باشد. مقاله را در مقیاس 5 درجه ای ارزیابی کنید، اگر نظر، پیشنهاد یا چیزی می دانید که در این مقاله ذکر نشده است، لطفاً به ما اطلاع دهید! نظر خود را در زیر بنویسید این به مفیدتر شدن اطلاعات موجود در سایت کمک می کند.

برای یک فرد معمولی که از ساختن بلندگو برای پخش موسیقی فاصله دارد، کلمه "اسپیکر متقاطع" معنایی ندارد. در اینترنت اطلاعات زیادی در این مورد وجود دارد، از جمله مقالات اطلاعاتی و همچنین ویدیوها.

کراس اوور چیست

این "جعبه" بخشی اجباری از سیستم بلندگو است. دلیل این امر این است که هیچ بلندگوی در دنیا وجود ندارد که بتواند طیف وسیعی از فرکانس ها را با کیفیت بالا بازتولید کند. بنابراین برای ساخت اسپیکر از دو، سه یا چند بلندگو استفاده می شود. با این حال، "پنکیک" را فراموش نکنید. این نوع بلندگو از چندین بخش تشکیل شده است که به لطف آنها پاسخ فرکانسی نسبتاً مسطح را در کل محدوده فرکانس نشان می دهد.

کراس اوور به گونه ای طراحی شده است که سیگنال ورودی را به اجزای مختلف جدا کرده و به بلندگوهای مختلف سیستم بلندگو ارسال می کند. بنابراین، توییتر فقط فرکانس‌های بالا را پخش می‌کند و ووفر میانه‌ها و فرکانس های پایین. کراس اوور فیلتر نیز نامیده می شود.

عناصر زیر به عنوان اجزای اصلی آن در نظر گرفته می شوند:

• خازن؛
• القاگر.

این عناصر الکتریکی با هم، فرکانس های غیر ضروری را که به بلندگوها ارسال می شود، «قطع» می کنند. ضمناً خازن ها و کویل ها هزینه متفاوتی دارند. بنابراین، هرچه این عناصر گرانتر باشند، در نهایت سیستم بلندگو صدای بهتری خواهد داشت.

سفارش فیلتر

از مقدار عناصر الکتریکیبستگی خواهد داشت نتیجه نهایی. بسته به تعداد خازن ها و سلف ها، فیلتر می تواند از مرتبه های متفاوتی برخوردار باشد. اگر متقاطع از یک عنصر، مثلاً یک خازن، تشکیل شده باشد، فیلتر از درجه اول خواهد بود. برای به دست آوردن یک فیلتر مرتبه دوم، تعداد عناصر باید دو برابر بیشتر باشد. کیفیت فیلتر فرکانس های ناخواسته به ترتیب کراس اوور بستگی دارد. این پارامتر شیب فروپاشی نامیده می شود و بر حسب دسی بل در هر OCTAVE اندازه گیری می شود. هرچه ترتیب فیلتر بالاتر باشد، شیب بیشتری به حرکت در می آید.

فعال و غیر فعال

کراس اوورها به دو گروه تقسیم می شوند:

• فعال؛
• منفعل

هر نوع مزایا و معایب خاص خود را دارد.

موارد فعال نه تنها از خازن ها و سیم پیچ ها، بلکه از ترانزیستورها نیز تشکیل شده اند. به لطف این، ابعاد دستگاه کاهش یافت. پیدا کردن یک کراس اوور فعال، ساخته شده در فرم، دشوار است عنصر فردی. اساسا، آنها بخشی جدایی ناپذیر از یک تقویت کننده صوتی خودرو هستند.

موارد منفعل بسیار رایج تر هستند. مزیت اصلی این نوع کراس اوورها عدم نیاز به نیروی اضافی است، بنابراین نصب آنها آسان است.

علاوه بر این، فیلترهای غیرفعال و فعال به 3 زیرگونه تقسیم می شوند:

1. فرکانس بالا، طراحی شده برای ارسال یک سیگنال با فرکانس بالا، قطع هر چیز دیگر. این زیرمجموعه برای توییترها است.
2. فرکانس های پایین، برعکس، فرکانس های بالا را قطع می کنند و اجازه می دهند سیگنال فرکانس پایین از آنها عبور کند. برای ووفر استفاده می شود.
3. فیلتر پهن باند که به آن Band Pass نیز می گویند. این نوع فرعی برای قطع فرکانس هایی که فراتر از آن هستند ضروری است محدوده خاص. برای بلندگوهای میان رده طراحی شده است.

خواندن 3 دقیقه بازدید 2.4k.

کراس اوورها فیلترهای متقاطع برای آکوستیک خودرو نامیده می شوند. این فیلترها سیگنال را در بلندگوهای چند باند به فرکانس های پایین، متوسط ​​و بالا جدا می کنند.قبل از تعمیر یا تعویض کراس اوور داخلی در رادیو باید در نظر گرفت که این یکی از اجزای کلیدی سیستم صوتی خودرو به همراه آمپلی فایر است.

چیست و چگونه کار می کند

بلندگوهای رادیویی خودرو به دلیل ویژگی های طراحی خود قادر به بازتولید طیف کامل فرکانس ها نیستند. چندین بلندگو در خودروها نصب شده است که هر کدام در محدوده محدودی کار می کنند. متقاطع در موسیقی جزء اصلی یک سیستم صوتی چند باندی است. به لطف این جزئیات، بلندگوهایی که برای بازتولید فرکانس های بالا طراحی شده اند، سیگنال در نظر گرفته شده برای خود را دریافت می کنند.

اگر چنین وسیله ای در دسترس نبود، توییترها می توانستند سیگنالی را دریافت کنند که برای ساب ووفر در نظر گرفته شده است. هرچه دستگاه شما کانال های بیشتری را پشتیبانی کند، بلندگوهای بیشتری می توانید نصب کنید.

یک کراس اوور بلندگو / ساب ووفر از 2 جزء اصلی ساخته شده است: یک خازن و یک سلف. این عناصر واکنشی ساده سیگنال را متمایز می کنند.

انواع و ویژگی ها

کراس اوورها که بخشی از سیستم های صوتی خودرو هستند به 2 دسته اصلی فعال و غیرفعال تقسیم می شوند. عنصر غیرفعال گونه رایج تری است و بیشتر در بازار یافت می شود. دستگاه پسیو نیازی به برق اضافی ندارد، نصب آن برای صاحب خودرو آسانتر و سریعتر است.

عیب این عنصر کیفیت پایین است. با توجه به اصل عملکرد غیرفعال، دستگاه بخشی از انرژی فیلتر را برای حفظ عملکرد خود می گیرد.

در این حالت، عناصر واکنشی دستگاه که در حد کار می کنند، تغییر فاز را تغییر می دهند، به همین دلیل کاربر سیستم صوتی نمی تواند فرکانس ها را تا حد امکان دقیق تنظیم کند.

عناصر فعال این عیب را ندارند. آنها ساختار داخلی پیچیده تری دارند و به همین دلیل صدای جریان بهتر فیلتر می شود. علاوه بر سیم پیچ ها و خازن ها، چنین دستگاه هایی حاوی نیمه هادی های اضافی هستند، اما در عین حال اندازه فشرده تری دارند. عناصر فعال به ندرت به عنوان تجهیزات مستقل فروخته می شوند، اما همیشه در تقویت کننده های خودرو نصب می شوند.

همه کسانی که به هر طریقی مرتبط / درگیر / درگیر تجهیزات صوتی هستند، در مورد کراس اوورها تعجب کردند. برای بسیاری، این "جعبه" یک رمز و راز باقی مانده است، و لازم نیست بفهمیم که چیست، چرا و چگونه کار می کند. توجه دارم که این جزء برای ایجاد یک سیستم بلندگو با کیفیت بالا ضروری است. موضوع این است که حتی یک بلندگو به دلیل ویژگی های خود قادر به بازتولید کل طیف فرکانس ها نخواهد بود. راه های مختلفی وجود دارد: نصب "پنکیک"، اما این گزینه به شما اجازه نمی دهد به کیفیت عالی دست پیدا کنید، و نصب آکوستیک 2-3 طرفه. به عنوان مثال، 2 راه راه بردارید. از یک اسپیکر میان رده و فرکانس بالا (توئیتر) تشکیل شده است. این اجازه می دهد تا هر یک از اجزاء مسئول یک محدوده فرکانس خاص باشند و در نتیجه تصویر واضح تری نسبت به یک بلندگوی با برد کامل داشته باشند. در مورد نقش کراس اوور چطور؟ کراس اوور جزء اصلی یک سیستم صوتی چند بانده است. این اوست که توییترها را "بوق" می کند و فضایی میان رده ایجاد می کند. این اوست که سیگنال دریافتی را به محدوده فرکانس تقسیم می کند (یکی از نام های متقاطع FILTER است). از موارد فوق می توان نتیجه گرفت: هرچه کانال های متقاطع بیشتر - بلندگوهای بیشتر - جو جالب تر باشد.

اکثریت قریب به اتفاق کراس اوورها از اجزای شناخته شده تشکیل شده اند: خازن ها و سلف ها. به هر حال، با توجه به تعداد عناصر واکنشی، تقسیم به چند گروه (قیمت-کیفیت) وجود دارد. چرا خازن و سیم پیچ؟ واقعیت این است که اینها ساده ترین عناصر واکنشی هستند که می توانند سیگنال را متمایز کنند، به ویژه، خازن ها مسئول فرکانس های بالا هستند، در حالی که سیم پیچ ها برای فرکانس های پایین هستند. با کار کردن با آنها، ساده ترین فیلتر فرکانس را دریافت می کنیم. من برای توضیح این فرآیندها وارد قوانین فیزیک نمی شوم، اما علاقه مندان می توانند پیدا کنند اطلاعات لازمدر کتاب های درسی (ممکن است فناوران مدارهای LC-CL را به خاطر بسپارند). در مورد مقدار، ترتیب کراس اوور را تعیین می کند. 1 - یک عنصر، 2 - دو. بنابراین، فیلتر کردن فرکانس های بی ادعا برای یک کانال خاص به تعداد عناصر (بر اساس سفارش) بستگی دارد. منطقی است که فرض کنیم: عناصر واکنش پذیرتر، بهتر است. فیلتر کردن فرکانس های بی ادعا نام خاص خود را دارد که احتمالاً بسیاری با آن برخورد کرده اند: STEEPENESS. این یک مقدار ابعادی است، واحد اندازه گیری آن DB OCTAVE است. اکتاو چیست که در تاپیک در مورد اکولایزرها بحث کردیم. علاقه مندان نیز می توانند اطلاعاتی در مورد دسی بل بیابند. همانطور که قبلاً اشاره کردیم، شیب فروپاشی به ترتیب فیلتر بستگی دارد و بالعکس. وابستگی به این صورت است: شیب نزول 6 برابر بیشتر از نظم است.
ترتیب کراس اوور ملاک اصلی گروه بندی نیست. آنها به PASIVE و ACTIVE تقسیم می شوند. هر دوی آنها مزایا و معایب خود را دارند. سعی می کنم نکات اصلی را توضیح دهم.
کراس اوورهای غیرفعال رایج ترین نوع هستند. در بیشتر موارد با آنها ملاقات می کنیم. همانطور که از نام آن پیداست، غیرفعال ها نیازی به برق اضافی ندارند و بنابراین فرآیند نصب به طور قابل توجهی ساده شده است. با این حال، سریع به معنای خوب نیست. به دلیل غیرفعال بودن آن، بخشی از کار صرف شده توسط تقویت کننده صرف عملکرد خود فیلتر می شود و عناصر راکتیو تنظیمات خود را در تغییر فاز انجام می دهند. شاید این مهم ترین ایراد نباشد، اما عدم تنظیم دقیق به آن اضافه شده است.
کراس اوورهای فعال معایب قبلی را از بین می برند. این در مورد راه اندازی آنها است. آنها نه تنها از ظرفیت ها و سیم پیچ ها، بلکه ترانزیستورها نیز تشکیل شده اند که باعث کاهش قابل توجه ابعاد محصول می شود. به عنوان یک دستگاه جداگانه، آنها کمتر متداول هستند، با این حال، هر تقویت کننده خودرو دارای یک فیلتر فعال داخلی روی برد خود است (پتانسیومترها / دستگیره های روی تقویت کننده که فرکانس های انتخاب شده را نشان می دهد را به خاطر بسپارید).
این احتمالاً اساسی ترین چیزی است که می توان در مورد کراس اوورها گفت. امیدوارم مقاله ما به نحوی به شما در انتخاب شما کمک کند و تاریکی این دستگاه را از بین ببرد.